Trabajo de investigación "Influencia del transporte motorizado en la ecología del pueblo". Sobre los problemas del petróleo con el medio ambiente. Importancia de la industria petrolera en la economía mundial

Los sistemas de hidrocarburos en forma de petróleo, productos de su procesamiento, así como condensados ​​de gas, tienen un impacto extremadamente negativo en el medio ambiente humano, en particular, el agua, el suelo y el aire. En la actualidad, las empresas del complejo de combustible y energía de Rusia, incluidas las que se especializan en la extracción y procesamiento de petróleo, son las más grandes. fuentes industriales contaminación ambiental. Ya que representan más del 48% de las emisiones a la atmósfera de diversas sustancias tóxicas, el 30% de los residuos sólidos, el 27% de los vertidos de aguas contaminadas y más del 70% del total de gases de efecto invernadero, dado que, al contaminar ambiente, las empresas del complejo energético y de combustibles sufren importantes pérdidas financieras.

Según los expertos, en la actualidad, la cantidad de productos derivados del petróleo en los embalses de las megaciudades supera tasa permitida concentraciones de 9 a 15 veces, mientras que en las zonas rurales cada año miles de hectáreas de tierra son total o parcialmente mejor caso parcialmente excluido de la circulación económica por tiempo indefinido.

En este sentido, el tema de la limpieza de la cubierta del suelo de la contaminación por hidrocarburos con su posterior transformación es una prioridad para una pronta resolución. Desafortunadamente, en la actualidad, los especialistas no cuentan con métodos certificados para determinar el nivel de aceite y productos, su transformación en el suelo, así como estándares para el contenido permisible de estos productos en suelos de varios tipos. Incluyendo los estándares de su contenido residual después de la implementación de trabajos de recuperación en suelos de diversos propósitos económicos, lo que a su vez provoca la formación de muchos problemas y malentendidos en la relación entre las empresas del complejo de combustible y energía y servicios ambientales, lo que resulta en dificultad en la planificación y realización de trabajos de rehabilitación seguidos de la adquisición de terrenos.

El problema de las emisiones y el polvo no es menos relevante, ya que el resultado de este fenómeno es la contaminación ambiental en forma de aumento del contenido de gases y polvo. A modo de ejemplo, en las realidades modernas, a través de las actividades de las refinerías de petróleo, se emiten a la atmósfera más de 1.050 mil toneladas de contaminantes nocivos, con una participación de captura en filtros especiales de no más del 47% del total. La composición principal de las emisiones de las empresas de combustible y energía a la atmósfera son:

• hidrocarburos - 23%,
• carbonos - 7.3%,
• azufre - 16,6%,
• nitrógeno - 2%.

Daño a la atmósfera

Según los expertos, la industria rusa de refinación de petróleo emite a la atmósfera más del 0,45% de las materias primas procesadas en el curso de sus actividades, mientras que una industria similar en una forma más civilizada y económica países desarrollados mundo se adhiere estrictamente al nivel de no más del 0,1% de las emisiones a la atmósfera. Además, las instalaciones de antorcha de las refinerías de petróleo causan un daño casi irreparable al medio ambiente, ya que durante la combustión del combustible en los hornos de antorcha se forman partículas de aerosol, que son producto de la condensación de carbono y benzapireno, que también es un hidrocarburo cancerígeno. .

Actualmente, los problemas ambientales de la refinación de petróleo también incluyen el problema de la contaminación de la hidrosfera por petróleo y productos derivados del petróleo, lo que implica el riesgo de contaminación total de la cuenca hídrica del planeta, que va desde pequeños ríos y embalses hasta el Océano Mundial. La misma lista incluye el problema de la contaminación de las aguas subterráneas por petróleo y productos derivados del petróleo, ya que las aguas residuales de las refinerías de petróleo transportan una cantidad significativa de sustancias nocivas a los cuerpos de agua: productos derivados del petróleo en forma de cloruros, sulfitos, fenoles, sólidos en suspensión, sales de metales pesados , compuestos nitrogenados y otros que afectan "favorablemente" al medio ambiente en general, y a la salud humana en particular. Cabe señalar que los desastres naturales en forma de gigantescos tsunamis, terremotos y similares van acompañados de inundaciones de petroleros con productos derivados del petróleo, así como la destrucción de instalaciones portuarias de almacenamiento de petróleo y depósitos de petróleo.

Los problemas ambientales de la refinación de petróleo se originan ya en la etapa de desarrollo de un campo petrolero y su transporte a las refinerías de petróleo, ya que durante la producción del petróleo se forman los principales contaminantes ambientales en forma de hidrocarburos, que constituyen cerca del 50% de la emisión total. La cuota de monóxido de carbono es del 47,4%, mientras que la de sólidos varios es del 4,3%, dado que la cuota de captura de sustancias nocivas no supera el 2,5%.

Según las estadísticas, anualmente ocurren más de 60 accidentes mayores y más de 20 mil casos en el complejo petrolero y gasífero, trayendo como consecuencia grandes derrames de petróleo con su ingreso a cuerpos de agua, muerte de trabajadores de refinerías de petróleo y grandes los costos de materiales. Además, debe tenerse en cuenta que estos datos no pueden considerarse completos y fiables, ya que la mayoría de los accidentes graves se ocultan al público.

El transporte de petróleo a las refinerías también se acompaña de problemas no menos agudos. Actualmente, el petróleo se transporta desde los sitios de producción a las refinerías a través de oleoductos, o por agua a través de camiones cisterna o por ferrocarril en especial tanques de ferrocarril. El transporte por oleoductos se considera el más ventajoso económicamente, ya que en este caso el costo del bombeo de petróleo es varias veces menor que el costo del transporte por ferrocarril o agua.

Sin embargo, el transporte de petróleo por oleoductos está acompañado de serios problemas ambientales, ya que las tuberías utilizadas con un diámetro de 300 a 1200 mm están sujetas a la corrosión y al depósito de parafinas y resinas contenidas en el aceite dentro de las tuberías, resultando en un inadecuado Mantenimiento se obstruyen y se rompen con el tiempo. Como resultado, el petróleo termina en el suelo y el agua. Según los expertos, la mayoría de los accidentes de oleoductos provocan daños irreversibles en las biocenosis naturales. En el territorio de Rusia, la distancia promedio de bombeo de petróleo es de 1500 km, lo que también requiere el control técnico de los oleoductos a lo largo de toda su longitud con reparación y reconstrucción oportunas.

El proceso de refinación de petróleo es un procedimiento de varias etapas para separar el petróleo en fracciones: procesamiento primario, seguido de un cambio en la estructura molecular de las fracciones individuales: procesamiento secundario. Debe tenerse en cuenta que el proceso de refinación del petróleo no está libre de residuos, por lo que una cantidad importante de sustancias tóxicas ingresa al medio ambiente.

La contaminación del aire

En la actualidad, las refinerías de petróleo son la principal e innegable fuente de contaminación ambiental, ya que son ellas las que, en todos los países del mundo, emiten cada día a la atmósfera una cantidad inaceptable de sustancias nocivas en términos de seguridad ambiental, no sólo a la atmósfera, sino también al agua y al suelo. La principal fuente de formación de sustancias nocivas son los procesos de craqueo catalítico, que forman más de 100 tipos de sustancias nocivas que forman parte de las emisiones. Entre ellos se encuentran los nocivos para el medio ambiente y la salud humana:

Casi todas estas sustancias son mortales para cualquier ser vivo, ya que provocan patologías en poco tiempo. sistema respiratorio, y en particular enfermedades tales como bronquitis, asma bronquial y asfixia.

Las emisiones gaseosas contienen en su composición una gran cantidad de partículas sólidas, que también se depositan en las mucosas de las vías respiratorias impidiendo así los procesos normales de respiración. Además, las emisiones de óxidos de nitrógeno y azufre al medio ambiente, junto con los compuestos de la serie de los alcanos, provocan la formación de un efecto invernadero con el posterior cambio climático en el planeta, y no para bien.

La mayoría de los gases producidos por las refinerías de petróleo, al ingresar a la atmósfera, interactúan con el agua, dando como resultado la formación de ácidos que posteriormente caen sobre la superficie de la tierra en forma de lluvia ácida, que tienen un efecto perjudicial en todos los organismos vivos sin excepción. . Además, los componentes de las emisiones de las refinerías de petróleo reaccionan con el ozono estratosférico, lo destruyen y, por lo tanto, forman agujeros de ozono. Lo cual también es perjudicial para todos los seres vivos que habitan el planeta y están expuestos a través de los agujeros de ozono a los duros efectos de la radiación ultravioleta de onda corta, que es el mutágeno más fuerte.

Contaminación de los océanos del mundo.

Los problemas ambientales de la refinación de petróleo tampoco han pasado por alto a los océanos. Estructuralmente, las aguas residuales de las refinerías de petróleo se descargan a través de dos sistemas de alcantarillado diferentes, reutilizándose las aguas residuales del primer sistema. Mientras que las aguas del segundo sistema de alcantarillado son vertidas directamente a embalses naturales con el enriquecimiento de su composición con contaminantes en forma de fenoles, bencenos, alcanos, alquenos y otros compuestos hidrocarbonados. Como ha demostrado la práctica, el procedimiento para el tratamiento de las aguas residuales de las refinerías de petróleo es completamente ineficiente.

Lutsenko Pavel

El trabajo de investigación "El impacto del transporte motorizado en la ecología del pueblo" revela el problema de la contaminación del aire por los gases de escape de los automóviles en el centro del pueblo. Este problema ocurre todos los años durante el verano. Habiendo hecho "trampas" de polvo, además de realizar experimentos simples y procesar el resultado con cálculos matemáticos, Pavel demostró este problema para su aldea.

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Avance:

Municipal institución educativa"Zavyalovskaya medio escuela comprensiva № 1

Trabajo de investigación

cumplido : Lutsenko Pavel Konstantínovich

estudiante de 3er grado

MOU "Zavyalovskaya promedio

distrito Zavyalovsky" Territorio de Altai

Supervisor : Siver Alexandra Ivánovna

profesor de escuela primaria

MOU "Zavyalovskaya promedio

escuela secundaria No. 1

Distrito de Zavyalovsky, Territorio de Altai

Zavialovo

2012

Introducción 3

Capítulo 1. Trabajar con literatura

1. coche hoy
2. Contaminación del aire por las emisiones del transporte 6
3. Información general sobre Zavyalovsky distrito 8

Capítulo 2. Parte práctica

2.1 Estudio del número de vehículos en el territorio

Pueblo de Zavyalova 9

2.2 Examinar la cantidad de partículas nocivas generadas

cuando el motor del coche está en marcha 10

Conclusión 13

Referencias 14

Apéndice No. 1 15

Anexo No. 2 16

Anexo No. 3 17

INTRODUCCIÓN

Relevancia - Como resultado de la actividad humana, se emiten muchas sustancias al aire, desde elementos químicos invisibles hasta productos de combustión (hollín). Viajan grandes distancias. El territorio de nuestro pueblo Zavyalova está expuesto a la contaminación por los productos de la combustión del combustible en los motores de los automóviles en el verano. Fue en este momento que había una gran cantidad de vehículos en el pueblo. Esto se debe al hecho de que en el territorio del distrito hay una zona turística con lagos terapéuticos. Una gran cantidad de gases de escape, por supuesto, debería causar inconvenientes a los residentes de Zavyalovo. Estaba interesado en este tema y decidí averiguar cuánto aire está contaminado en nuestro pueblo en el verano.

Hipótesis : el coche es una fuente de contaminación ambiental en el centro del pueblo

Objetivo trabajo de investigación- para probar el problema de la contaminación del aire por los gases de escape de los automóviles en el pueblo de Zavyalovo.

Investigar objetivos:

1. Estudiar la literatura sobre el tema de investigación.

2. Determinar el grado de influencia de los vehículos en el espacio aéreo.

3. Demostrar que los gases de escape dejan contaminación.

4. Describa las experiencias de investigación de este trabajo.

5. Con base en los experimentos realizados, saque una conclusión sobre impacto negativo gases de escape en la pureza del aire en nuestro pueblo.

Objeto de estudio- el proceso de contaminación del aire por los gases de escape en el pueblo de Zavyalovo en el verano.

Tema de estudio- espacio aéreo en el pueblo de Zavyalovo.

Métodos de búsqueda– en mi trabajo utilicé métodos como la observación, la comparación, metodos matematicos procesamiento y presentación de los datos obtenidos, ensayo fotográfico.

CAPÍTULO 1. Trabajar con literatura

1.1. coche hoy

Un automóvil hoy en día es el mejor medio de transporte, tanto en la ciudad como fuera de la carretera. ¿Pero siempre ha sido así?

La invención del automóvil cambió significativamente la vida de las personas. Hoy en día, el aparcamiento está creciendo más rápido que la población. En la actualidad, alrededor de 50 millones de automóviles salen de las cadenas de montaje de las fábricas de automóviles de todo el mundo cada año, es decir, en promedio, con dos turnos de trabajo: ¡170 automóviles por minuto! Cuarenta años de posguerra el aparcamiento se ha multiplicado por más de diez y en 1987 superó el hito de los 500 millones. En 1998, el aparcamiento creció hasta los 700 millones. A fines de la primera década del siglo XXI, la flota de automóviles había alcanzado la marca de los mil millones. Casi todos los automóviles modernos están equipados con motores de combustión interna. Con una masa relativamente pequeña, este motor desarrolla una potencia significativa, es económico, bastante confiable y funciona con combustible relativamente económico. A medida que crecía el estacionamiento, comenzó a aparecer un inconveniente importante de este motor: las sustancias nocivas para la salud humana ingresan al aire circundante con los gases de escape. Cada coche emite más de 3 kg de sustancias nocivas al día. Cuando había demasiados coches, el estado del aire atmosférico en las grandes ciudades empeoraba notablemente.

1.2. Contaminación del aire por las emisiones del transporte

La mayoría de las formas de vida que viven en la Tierra no pueden existir sin el oxígeno contenido en el aire.El aire es una condición importante para la vida de los seres humanos, los animales y las plantas.

El aire que respiramos no solo contiene oxígeno, sino también muchos otros gases. Sobre todo contiene nitrógeno - 78%. El oxígeno constituye el 21%, y el porcentaje restante es vapor de agua, dióxido de carbono, dióxido de nitrógeno y metales nobles. Una de las principales causas de la contaminación del aire es la combustión de combustibles naturales como el petróleo, el carbón y gas natural.. Un lugar especial en esta lista es, por supuesto,, transporte . La gasolina que se utiliza para arrancar el motor de un coche no desaparece por ningún lado, se descompone en sustancias más simples. La mayor cantidad de contaminantes del aire se emite con los gases de escape de los vehículos.Los científicos han demostradocada automóvil emite alrededor de 200 componentes diferentes a la atmósfera con los gases de escape. Este número incluye el monóxido de carbono, que se forma cuando el combustible se quema con un bajo contenido de aire, como en los motores de los automóviles. El monóxido de carbono es una sustancia tóxica que tiene un efecto perjudicial en los organismos vivos, interfiere con el transporte de oxígeno por parte de los glóbulos rojos. Las partículas también son una forma de contaminación del aire. Estas son partículas diminutas de combustible no quemado (hollín) que se forman cuando los motores están en marcha. Al combinarse con otros contaminantes y polvo, penetran fácilmente en el cuerpo humano, se asientan en los pulmones, dificultan la respiración y causan muchas enfermedades. Parte de los gases de escape de los automóviles forma compuestos de ácido carbónico. Estas partículas de combustible quemadas de forma incompleta reaccionan con un gas llamado óxido nítrico y son oxidadas por el ozono cuando se exponen a la luz solar. La capa de ozono en la atmósfera superior protege a toda la vida en la tierra de la radiación solar ultravioleta, pero al nivel de la superficie terrestre, los compuestos de ozono con otros gases irritan los ojos y los pulmones, causan bronquitis, destruyen los cultivos y dañan el mundo animal del mundo. planeta. .

Los expertos han descubierto que un automóvil de pasajeros absorbe anualmente más de 4 toneladas de oxígeno de la atmósfera, emitiendo alrededor de 800 kg de monóxido de carbono, alrededor de 40 kg de óxidos de nitrógeno y casi 200 kg de varios hidrocarburos con gases de escape.

De acuerdo a investigación científica La mayor contribución al daño ambiental la realiza el transporte motorizado - 62,7%, la contribución del transporte ferroviario alcanza el 27,7%, el transporte aéreo - 4,5%, el transporte marítimo - 3,6% y el transporte fluvial - 1,5%. Como vemos, en todo tipo de impacto negativo, “leads” transporte de automóviles. En 150 ciudades rusas, las emisiones de los automóviles prevalecen sobre otras fuentes de contaminación.

Las causas de la contaminación del aire por los vehículos son: mantenimiento deficiente de los vehículos, mala calidad del combustible utilizado, bajo porcentaje de uso de medios de transporte ecológicos. La contaminación del aire representa una grave amenaza para la salud pública, contribuye a la disminución de la calidad de vida y causa daños irreparables a la ecología de nuestro planeta.

En muchas ciudades grandes de Rusia, hay un problema de smog: una mezcla espesa de niebla y humo que flota en el aire, formada por los gases de escape de los automóviles y las emisiones de las fábricas de carbón y petróleo. Este problema y la "enfermedad" de muchas ciudades en el Distrito de Siberia, incluido el Territorio de Altai. Pero incluso en el campo de nuestra pequeña Madre Patria, podemos observar una gran cantidad de suciedad y polvo en el aire, y el distrito de Zavyalovsky no es una excepción.

Producción : las contradicciones de las que está “tejido” el coche, tal vez, en nada se revelan con tanta nitidez como en la cuestión de la protección de la naturaleza. Por un lado, hizo la vida más fácil para una persona, por otro lado, la envenena en el verdadero sentido de la palabra.

1.3 Información general sobre el distrito de Zavyalovsky

El distrito de Zavyalovsky se encuentra en la parte oriental de la estepa de Kulunda. La superficie total del distrito es de 222,4 mil hectáreas. El pueblo está ubicado a 250 km del centro regional de Barnaul, el área cuenta con una extensa red de carreteras. En términos físicos y geográficos, la región es parte de las vastas tierras bajas de Kulunda. La posición latitudinal elevada, la lejanía del mar y la llanura del territorio son los principales factores que influyeron en la formación de la región. Desde la antigüedad, estos lugares han sido propicios para el asentamiento humano. La duración de la habitación humana está confirmada por la presencia de más de tres docenas de sitios arqueológicos, los más antiguos de los cuales pertenecen a la etapa final de la Edad de Piedra, es decir, tienen al menos cinco mil años de antigüedad.

El territorio del distrito de Zavyalovsky es una estepa forestal plana, en cuyas depresiones hay numerosos lagos (330 lagos). Casi todos los lagos tienen agua dulce apta para uso económico. Entre estos lagos hay una perla y orgullo de la región: el lago Salt (Amargo), que se encuentra a 8 km de Zavyalovo y es curativo. En 1989, el 20 de enero, el Consejo de Ministros de la RSFSR reconoció el área ubicada en el área del lago Solenoye como centro turístico. .

Capítulo 2. Parte práctica

2.1 Estudio del número de vehículos en el territorio del pueblo de Zavyalova en el verano.

Con el inicio de las vacaciones de verano y las vacaciones, turistas de toda Siberia (Tomsk, Omsk, Kemerovo, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Barnaul) vienen a Zavyalovo para relajarse y mejorar su salud en el lago. Salado. Todos los veranos, los aldeanos observan una hilera de automóviles que avanzan hacia la zona turística y este flujo no se seca hasta finales de agosto. Una vez logré ver una columna de 14 autos con Novosibirsk números de registro. Aquí es donde comenzó mi investigación. Me interesó la pregunta, ¿cuántos turistas vienen a nosotros en el verano y, en consecuencia, cuántos autos hay con ellos?

Al comienzo de mi investigación, me dirigí al Comité de Turismo y Recreación del Distrito Zavyalovsky, donde me dijeron que en el verano de 2011 cerca de 45 mil vacacionistas llegaron al lago Salt (en comparación, alrededor de 22 mil personas viven en el área, y en el pueblo de Zavyalovo - 8 mil). Sin duda, podemos suponer que todos los invitados de la zona llegaron en automóvil (ver Anexo No. 2, fotos No. 3, 4, 5). si en uno coche de pasajeros Si pueden llegar tres personas, entonces con la ayuda de un ejercicio matemático puedes averiguar cuántos autos visitaron el área.

45k: 3=15k coches, vino este verano a Zavyalovo.

Uno de los días soleados de verano, llegué al centro del pueblo para casa comercial"Maria-ra" y contó los autos que pasaban a mi lado. ¡En 10 minutos logré contar 117 autos! (ver Apéndice No. 1, foto No. 1, 2) Pero cada uno de los autos a través del tubo de escape emite gases nocivos al aire.

Producción : en el verano, el número de vehículos en Zavyalovo aumenta considerablemente.

2.2 Estudio de la cantidad de material particulado nocivo generado durante el funcionamiento del motor

En la parte teórica ya hablé sobre el hecho de que los automóviles, junto con los gases tóxicos, emiten partículas a la atmósfera, que también es una forma de contaminación del aire. Estas son partículas diminutas de combustible no quemado (hollín) que se producen cuando el motor está en marcha.

Para ver visualmente cuánta suciedad de escape deja un automóvil, hice un estudio simple.

Estudio 1

Necesitaba dos calcetines blancos y también necesitaba la ayuda de mis padres. Papá puso un calcetín en el tubo de escape de un automóvil y encendió el motor al ralentí durante exactamente un minuto. Después de eso, apagamos el motor, esperamos que el tubo de escape se enfriara, quitamos el calcetín, lo volteamos del revés y vimos la suciedad del tubo de escape (ver Anexo No. 4, foto No. 8). Comparado con el calcetín limpio, este era negro y gris.Esto sugiere que los automóviles contaminan el medio ambiente.

Antes de realizar este experimento, me dirigí a la Farmacia FSUE Zavyalovskaya con una solicitud para pesar un calcetín limpio en balanzas electrónicas precisas, después del experimento, el farmacéutico pesó el sucio. Los resultados me sorprendieron.

Un calcetín limpio pesaba 10 gramos 15 miligramos y después de sacarlo del tubo de escape pesaba 30 miligramos.

Tratando de resolver un problema de matemáticas.

Condición : En un minuto, un automóvil arroja 30 miligramos de suciedad. ¿Cuánto hollín dañino emite un automóvil por hora de motor, 1000 automóviles y 15 mil automóviles por hora de motor?

1. 30 mg * 60 min \u003d 1800 mg o 1,8 g de hollín que emite un automóvil por hora de ralentí del motor.
2. 1,8 g * 1000 automóviles \u003d Se emiten 1800 go 1,8 kg de hollín de los tubos de escape de 1000 automóviles al ralentí por hora de funcionamiento del motor.
3. 1,8 kg * 15 \u003d 27 kg de hollín emitidos por los tubos de escape de 15 mil automóviles al ralentí por hora de funcionamiento del motor

Traté de hacerlo difícil ytrató de averiguar cuánto hollín de los tubos de escape dejaron los autos de los turistas este verano.

Condición : Sabemos que 15 mil automóviles llegaron a Zavyalovo, que dejaron 27 kg de hollín de los tubos de escape en una hora de funcionamiento del motor. Cuánto hollín insalubre de los tubos de escape dejaban los automóviles de los turistas, si cada uno de ellos estuvo en el pueblo durante aproximadamente 5 días y diariamente el motor del automóvil, por ejemplo, funcionó durante aproximadamente 3 horas.

1. 5 días * 3 horas = 15 horas el motor de cada automóvil de turistas funcionó en el verano.
2. 27 kg de hollín * 15 horas = 405 kg de hollín insalubre de los tubos de escape que dejaron los coches de los turistas este verano en nuestro pueblo.

Me gustaría señalar de inmediato que la cifra obtenida es aproximada, pero aún así los resultados me impresionaron.

Las partículas emitidas por los escapes de los automóviles son tan pequeñas que es difícil verlas a simple vista, pero como mostró el experimento anterior, hay una gran cantidad de ellas en el espacio aéreo.

estudio 2

Para probar esto, realicé otro experimento para demostrar claramente cuán contaminado está el aire en Zavyalovo en el verano. Para esto necesitaba:

1. Dos hojas de papel blanco grueso
2. perforador
3. Enroscarse
4. vaselina
5. lupa

Dibujé una cuadrícula en hojas de papel con un bolígrafo y cada cuadrado resultó tener 1 cm de área. 2 , este simple truco me ayudó más tarde a determinar cuánta suciedad se recolectó en cada cuadrado. Haz un agujero en el borde de las hojas con un perforador. Corté un trozo de hilo y lo pasé por los agujeros del papel, atando el hilo con un nudo doble para que quedara bien sujeto a la hoja de papel. Apliqué una fina capa de vaselina sobre el papel (ver Anexo No. 4, foto No. 7).

Colgué una hoja de papel en el centro de la c. Zavyalov, y el otro en una zona residencial y se fue a pasar la noche. A la mañana siguiente, examiné cuidadosamente las hojas, primero a simple vista, y vi que el papel había adquirido un tinte grisáceo. Luego tomé una lupa (ver anexo n° 3, foto n° 6) y examiné más de cerca las "trampas de suciedad". Encontré una gran acumulación de suciedad y polvo. Parte de ella aterrizó en la hoja de papel desde el suelo, pero una cantidad mayor son partículas que han salido volando de los tubos de escape de los automóviles. Bajo una lupa, puede ver que las partículas de escape son de un color más oscuro que la suciedad y el polvo normales. Estos son productos de la combustión del combustible en un motor de automóvil. Los cuadrados contenían de una a tres partículas negras.

Cada trampa me dieron 216 cm 2 . En la ubicada en el centro del pueblo se contaminaron 167 cm 2, pero 49 cm 2 - limpio. El que estaba pegado en la zona de dormir resultó mucho más limpio: 33 cm 2 sucio, 183 cm 2 limpio (ver Apéndice No. 5). Estas cifras hablan por sí solas, el aire en la zona residencial del pueblo, donde no hay tantos coches, es mucho más limpio en verano que en el centro.

Producción : gracias a la investigación, pude probar que los automóviles contaminan el aire que respiramos, dañan la salud humana.

CONCLUSIÓN

¿Qué es el mundo que nos rodea? Estas son las sonrisas de los seres queridos, las manos suaves de mamá, la voz cariñosa de papá, bromas divertidas. hermanos menores y hermanas, buenos consejos de los abuelos, amigos con los que es interesante jugar al fútbol y andar en bicicleta, una casa en la que sea cálido y acogedor, un bosque después de la lluvia, donde huele a hongos, nieve en los techos de las casas, Aire fresco. Hay muchas cosas asombrosas a nuestro alrededor que necesitan ser atendidas.

Un día vi un programa en National Geographic, que habló sobre el hecho de que la humanidad tiene un efecto perjudicial en la ecología del planeta. Estoy de acuerdo con esta opinión. Mi investigación ha demostrado que el automóvil no solo es uno de los mayores inventos que facilita la vida de las personas, sino que también es una de las fuentes de contaminación ambiental. Ahora entiendo que la contaminación del aire es un problema existente que no es fácil de tratar, porque la gente no quiere admitirlo, porque cuando salimos a la calle, no vemos que el aire está sucio, nos parece transparente y limpio. . En nuestro pueblo este problema no es menos agudo que en una gran ciudad, sobre todo en verano, cuando se desplaza una gran afluencia de turistas a zona turística lago Salado. El centro del pueblo de Zavyalova está contaminado con gases de escape que, como mostró el estudio, se emiten en grandes cantidades por los tubos de escape de los automóviles.

¿Es posible encontrar una salida a esta situación? Creo que sí Mantener un motor "limpio" es fácil. Solo es necesario traspasarlo de gasolina a aire comprimido. Pero esta idea no resistió las críticas cuando se trata de motores de automóviles: no llegará muy lejos con ese "combustible".

EN Últimamente La idea de utilizar hidrógeno puro como combustible alternativo se ha generalizado. El interés por el combustible de hidrógeno se explica por el hecho de que, a diferencia de otros, es el elemento más común en la naturaleza.

Planeo continuar el próximo año. este trabajo en una nueva dirección: estudiar el impacto del aire contaminado en la salud de los residentes de Zavyalovka

BIBLIOGRAFÍA

1. Vladimirov N.V., Razgon N.N. distrito de Zavyalovsky. Historia. Desarrollos. Gente - Barnaul, 2000
2. La contaminación del aire. // Galileo. La ciencia a través de la experiencia. revista mensual, №4, 2011
3. Kurov B. M. ¿Cómo reducir la contaminación ambiental por los vehículos de motor? // Rusia en el mundo circundante: un anuario analítico. 2000
4. http://www. genon.ru
5. http://www. avtoistoria.narod.ru
6. http://www. erudicion.ru

ANEXO 1

Foto 1. Centro del pueblo

Photo2 Centro del pueblo de Zavyalova en verano, st. Yakovlev.

Foto 4. El centro del pueblo de Zavyalova en el verano, st. Yakovlev.

APÉNDICE 2.

Foto 6. Examinando trampas de gases de escape.

APÉNDICE 3

Foto 4. Un calcetín quitado del tubo de escape en comparación con uno limpio.

Kurov B. M. ¿Cómo reducir la contaminación ambiental por los vehículos de motor? // Rusia en el mundo circundante - Anuario Analítico 2000. de 24

Escuela secundaria MOU Setovskaya

1. Breve anotación.

Industria petrolera, industria líder economía nacional región de Tyumen, que proporciona casi el 60% de su productos industriales. Desarrollo Industria del aceite en la región se inició en 1964, cuando se produjeron 209 mil toneladas de materias primas hidrocarbonadas. En 1974, la región de Tyumen se convirtió en la más grande región productora de petróleo país. En los más de 30 años de historia de esta industria, se han extraído de las entrañas alrededor de 6.600 millones de toneladas de petróleo. A finales de los 80. en el desarrollo de la industria petrolera de la región se ha iniciado una nueva etapa, caracterizada por la profundización y ampliación de fenómenos de crisis. Desde 1989, comenzó una reducción en la producción de petróleo en Yugra (KhMAO).

Si en todas partes el crecimiento de las reservas va a la zaga del volumen de la producción de petróleo, entonces en el sur de la región de Tyumen estos valores ni siquiera se pueden comparar. Este año (2009) los petroleros de Tyumen sacarán a la superficie 3,4 millones de toneladas de "oro negro", y el aumento de sus reservas recuperables debería ser de 34 millones de toneladas.

Para identificar los problemas y perspectivas de desarrollo de la industria petrolera en nuestra región, analicé los indicadores estadísticos de la producción petrolera en los últimos años. Los problemas del desarrollo de la industria están relacionados, en primer lugar, con los problemas de todas las ramas de la economía nacional del país. Veo perspectivas para el desarrollo de la industria en la exploración regular y el descubrimiento de nuevos yacimientos en la región. Los problemas ambientales de nuestra región siguen siendo de actualidad.

"Industria petrolera de la región de Tyumen:

problemas y perspectivas de desarrollo”.

Bogdanova Lyudmila Nikolaevna Grado 11

Escuela secundaria MOU Setovskaya

2. Resumen.

El propósito de mi trabajo de investigación es considerar las características del desarrollo industria del combustible nuestra región, así como el desarrollo de la industria petrolera en la vecina Uvatsky y nuestra región de Tobolsk, para considerar la dinámica de la producción de petróleo durante la última década; identificar las razones de la disminución de la producción de petróleo en la última década.

El estado de crisis de la industria petrolera en la región de Tyumen se debe a un complejo de razones, entre las que se encuentran:

Falta de fondos para el desarrollo de la industria;

Complicación y aumento del precio de la producción de petróleo;

Desgaste de equipos;

Reducción de trabajos de exploración, etc.

Sobre el este momento Estoy en el grado 11, el segundo año estudio geografía a nivel de perfil, el tercer año visito la sociedad científica "Istoki" sobre el tema de la geografía. Los problemas y las perspectivas para el desarrollo de la industria petrolera en nuestra región, y especialmente en el sur de la región de Tyumen, distritos de Uvatsky y Tobolsk, me han interesado desde que leí un artículo en el periódico regional Sovetskaya Sibir que un petróleo campo fue descubierto en la región de Tobolsk. Es interesante cuán grandes son las reservas de petróleo, en qué volúmenes y cuándo se llevará a cabo la producción de petróleo en el territorio de nuestra región. Al mismo tiempo preocupa el problema ecológico de nuestros ríos y lagos, nuestra flora y fauna. Es posible que el problema del empleo de la población se resuelva en gran medida, aparecerán nuevos puestos de trabajo, se requerirá personal calificado para el uso hábil de tecnología moderna y aplicaciones las últimas tecnologías. Mi profesión en el futuro También quiero conectarme con la geología, creo que mis conocimientos estarán destinados a resolver los problemas de nuestra región, a desarrollar las entrañas de la tierra de Tyumen.

3. Artículo científico.

La industria petrolera es la base economia moderna. Hoy en día es impensable la sociedad sin coches, y un coche no puede moverse sin gasolina. Sin combustible líquido los aviones no despegarán, los tractores no se moverán, los barcos marítimos y fluviales, los tanques y los vehículos blindados de transporte de personal. El petróleo es también la materia prima más valiosa para la industria química, de la que incluso se pueden obtener algunos productos alimenticios. Actualmente, alrededor de 2/3 del petróleo ruso se produce en la región de Tyumen (principalmente en Khanty-Mansiysk y, en menor medida, en los Okrugs autónomos de Yamalo-Nenets). (Apéndice 1.2)

Hasta la década de 1950, el aumento de la producción avanzó a un ritmo lento, ya que el desarrollo de la industria petrolera se vio obstaculizado por la devastación posterior a la Guerra Civil y los daños sufridos durante la Gran Guerra Patria en 1941-1945. Esto fue seguido por un fuerte salto asociado con desarrollo prioritario industrias y el descubrimiento de las mayores regiones de petróleo y gas. Desde fines de la década de 1980, hemos observado una disminución (en 1988 - 1991, la producción disminuyó en más del 20%), cuyas principales razones son las siguientes:

Los depósitos grandes y de alto rendimiento del fondo operado, que forman la base de la base de recursos, se agotan en gran medida;
gravemente deterioradas en su condición y reservas recientemente incrementales. En la década de 1990, prácticamente no se descubrieron grandes yacimientos altamente productivos;
la financiación para la exploración geológica se ha reducido, por lo que en Siberia Occidental, donde el grado de desarrollo de los recursos previstos es de alrededor del 35 por ciento, la financiación para el trabajo geológico, desde 1989, ha disminuido en un 30 por ciento. El volumen de perforación exploratoria disminuyó en la misma cantidad;
había una grave escasez de maquinaria y equipos de alto rendimiento para la minería y la perforación. Parte principal medios tecnicos tenía un desgaste de más del 50 por ciento, solo el 14 por ciento de la maquinaria y el equipo cumplía con los estándares mundiales, el 70 por ciento de la flota de equipos de perforación estaba obsoleta y necesitaba ser reemplazada. Con el colapso de la URSS, la situación con el suministro de equipos para campos petroleros de los países de la CEI empeoró.
Los bajos precios internos del petróleo no proporcionaron autofinanciamiento para las empresas productoras de petróleo (esta situación persiste hoy después de una serie de aumentos en los precios del petróleo). Como resultado, se produjo un grave deterioro de la situación financiera.

técnico y soporte financiero industrias;
La falta de equipos eficientes y respetuosos con el medio ambiente ha creado un problema particularmente agudo de contaminación ambiental en la industria.

Importante financiera y recursos financieros que no estaban directamente involucrados en el aumento de la producción de petróleo;
no se definió un propietario uniforme de los yacimientos de petróleo y gas, con el que tratarían las organizaciones nacionales y extranjeras, así como los particulares;
la deuda de las repúblicas y estados del exterior cercano por el petróleo entregado y la creciente crisis de impagos.

Así que rechaza Industria del aceite se debió a una combinación de razones interrelacionadas. La salida de esta situación se vio obstaculizada por la naturaleza global de los problemas, por lo tanto, la crisis económica en curso en el país y la intensificación del proceso de fragmentación política en la antigua Unión Soviética, la producción de petróleo continuó disminuyendo.

Producción de petróleo en la región de Tyumen, millones de toneladas

Actualmente, la producción de petróleo en Yugra (KhMAO) ha superado los noveno mil millones de toneladas. El oro negro sigue siendo la base de la economía del distrito. Según el jefe de la región A. Filipenko, las evaluaciones de hoy no siempre son correctas y objetivas. La historia dirá cuántos beneficios y cuántos perjuicios ha traído el petróleo a los habitantes del país y de la autonomía. Habiendo alcanzado el pico de producción anual de 357 millones, hoy la industria petrolera está experimentando una reducción en el crecimiento. El sistema existente de relaciones entre el gobierno y las empresas, equipos de producción, según el gobernador, hizo posible crear tales condiciones que ayudaron a superar varias crisis que ocurrieron en diferentes momentos. Hablando sobre la necesidad de continuar trabajando activamente, sobre el apoyo a la industria petrolera y su mayor desarrollo, enfatizó la necesidad

creando una nueva estrategia ( periódico ruso abril de 2008). Hoy hay 150.000 pozos en el distrito norte. Cada uno cuesta alrededor de un millón de dólares. Esto da una idea de , cómo las tecnologías intensivas en capital. Las tecnologías más avanzadas que existen hoy en día en diversas ramas del conocimiento y la producción se están implementando activamente en el complejo petrolero. Hay problemas para reducir el crecimiento de los volúmenes producidos de oro negro. Si hace unos años este aumento estaba en el nivel de 6,5 millones de toneladas, luego de 4 millones, luego el año pasado (2007) los mineros "aumentaron" solo en 2,8 millones, alrededor del 1%. La producción anual actual de petróleo de Yugorsk es de 250 millones de toneladas, esto es 150 mil pozos. (Anexo 3)

mil millones en 5 años.

Hasta 2020, la producción de carbón líquido se mantendrá en el nivel de 270-280 millones de toneladas por año, y esto permitirá llegar a diez mil millones de toneladas para 2012-2013. El resultado de hoy son solo los primeros 9 mil millones de toneladas de aceite de Yugra (según el gobernador). “Potencialmente podemos obtenerlos dos o tres veces más. Pero para ello es necesario, en primer lugar, aumentar las reservas exploradas y realizar trabajos relacionados con la recuperación de petróleo. 10% de aumento en la recuperación de petróleo es de 30 millones de toneladas por año. Hoy, unos 17.000 pozos están inactivos en el distrito. Si hacemos que el modo de operación en ellos sea atractivo para los inversores, representantes de pequeñas y medianas empresas, esto sería un salto significativo en la producción".

Si en todas partes el crecimiento de las reservas va a la zaga del volumen de la producción de petróleo, entoncesen el sur de la región de Tyumen estos valores ni siquiera se pueden comparar. Este año (2009) los petroleros de Tyumen sacarán a la superficie 3,4 millones de toneladas de "oro negro", y el aumento de sus reservas recuperables debería ser de 34 millones de toneladas. ¡Diez veces la diferencia!

4. Investigación.

Las reservas geológicas iniciales totales en el sur de la región de Tyumen superan los 1.400 millones de toneladas, y es probable que este año se supere la marca de 1.500 millones. En la próxima década, el sur de la región de Tyumen espera un aumento sin precedentes en la producción de petróleo.

TNK-Uvat posee licencias para el derecho de uso de los recursos del subsuelo para nueve áreas con licencia ubicadas en el sur de la región de Tyumen: Urnensky, Ust-Tegussky, Pikhtovy, Yuzhno-Pikhtovy, Tamargino-North-Bolotny, Gearsimovsky, Zapadno-Gerasimovsky, Vostochno -Gerasimovsky, Katyssky.

La productividad de los campos puestos en operación comercial en febrero de 2009 se convirtió en la más alta en el sur de la región de Tyumen. El volumen de producción diaria es de 3,1 mil toneladas. Esto es casi 2 veces mayor que sociedad Anónima Tyumenneftegaz, propiedad de TNK-BP y dedicada al desarrollo del campo Kalchinskoye en la región de Uvat. (Apéndice 4).

El futuro de la industria petrolera se encuentra no solo en el Okrug autónomo de Khanty-Mansi - Yugra, sino también en el sur de la región de Tyumen. Apenas seis meses después de la puesta en operación comercial de los campos de Ust-Tegusskoye y Urnenskoye, se produjo el primer millón de toneladas de petróleo en la región de Uvat (agosto de 2009). A fines de 2009, el plan de negocios de TNK-Uvat prevé la producción de 1,5 millones de toneladas de "oro negro". Paralelamente al desarrollo adicional de los campos Urnenskoye y Ust-Tegusskoye, se llevarán a cabo actividades de perforación exploratoria en áreas autorizadas.

parte central del proyecto Uvat. Según los resultados de la perforación de pozos de exploración en las áreas autorizadas de TNK-Uvat en 2008, el aumento de las reservas geológicas ascendió a 25,5 millones de toneladas. El volumen total de reservas geológicas en las áreas autorizadas de TNK-Uvat es de aproximadamente mil millones de toneladas de petróleo.

La extracción de "oro negro" en la parte oriental del distrito de Uvat comenzó el 16 de febrero de 2009 en presencia del Viceprimer Ministro de Rusia I. Sechin, representante autorizado el presidente de la Federación Rusa. En el Distrito Federal de los Urales, N Vinnichenko y el Gobernador de la Región de Tyumen V. Yakushev. Entre pantanos que se extienden hasta el horizonte, en un territorio que inicialmente no contaba con infraestructura, se levantó en un tiempo récord una moderna planta industrial, equipada con todo lo necesario para el trabajo eficiente, seguro y cómodo del personal, para la vida normal y la recreación después de las jornadas laborales. . La perforación de pozos en los campos comenzó en abril de 2007, seis meses después, se seleccionó un sitio para el punto central de recolección de petróleo del campo Ust-Tegusskoye. Se encontró una melena en una zona extremadamente pantanosa, lo que simplificó mucho la tarea. Pero en algunas plataformas de pozos fue necesario sacar turba hasta una profundidad de siete metros y llenar el pozo resultante con arena. La arena fue traída del continente. El campo se desarrolló en condiciones de completa autonomía: una cantidad colosal de carga fue transportada por caminos de invierno en la estación fría.

Para transportar hidrocarburos al sistema de oleoductos, TNK-BP, que está implementando el proyecto Uvat, construyó un oleoducto de 264 kilómetros hasta el campo Kalchinskoye, que se puso en funcionamiento anteriormente. Ahora los petroleros continúan acumulando capacidad de producción y perforación de pozos. Los depósitos de Ust-Tegusskoye y Urnenskoye producen 6,2 mil toneladas por día. Tras la puesta en marcha de la segunda etapa del punto central de recogida de aceite, la producción diaria aumentará a 8,5 toneladas. Ya durante este año está previsto producir el segundo millón de toneladas en nuevos campos.

Punto central de recolección de petróleo del campo Ust-Tegusskoye

(distrito de Uvat)

Según Vladimir Rylkov, jefe interino del departamento de uso del subsuelo de la región de Tyumen, a principios de este año, las siguientes reservas de la región figuraban en el balance estatal: en la categoría industrial C1 - 387 millones de toneladas de geología y más de 100 millones de toneladas de recuperables, en categoría C2 - 1048 millones de toneladas de geológicos y más de 240 millones de toneladas de recuperables. La producción acumulada en este momento ascendió a 11,459 millones de toneladas, de las cuales 1,362 millones, en 2008. (Las reservas, es decir, identificadas en el subsuelo como resultado de la exploración geológica y la presencia cuantificada de materias primas minerales, se dividen en categorías en exploradas - A, B, C1 y estimadas preliminares - C2).

A la fecha existen 33 áreas de licencia en el fondo de subsuelo distribuido, cuyo derecho de uso pertenece a 16 empresas. Se han emitido cinco licencias de prospección, 24 licencias de exploración geológica con posterior producción y cuatro licencias de producción “limpia” de hidrocarburos.

El alcance del trabajo planificado para 2008 no fue completamente implementado por los usuarios del subsuelo. En particular, la perforación de prospección y exploración se llevó a cabo en un 64% del plan, estudios sísmicos 2D, en un 55%, 3D, en un 67%. Gastos financieros ascendió al 71% de lo previsto. En 2009, los usuarios del subsuelo pretenden realizar levantamientos de sísmica 2D por un monto de 1.400 kilómetros lineales y están previstos 75,4 mil metros de sondajes de prospección y exploración. (Los problemas de exploración sísmica se resuelven mediante levantamientos bidimensionales (2D) y tridimensionales (3D). En el primer caso, los sensores se ubican a lo largo de líneas separadas (secciones) y los estudios

se lleva a cabo en profundidad y a lo largo de la incisión. 3D: la exploración implica la distribución de sensores sobre la superficie del área bajo estudio y le permite obtener un modelo tridimensional de la ubicación de los fósiles). Se gastarán 4.200 millones de rublos en esto. El incremento previsto es de 13,5 millones de toneladas de petróleo (recuperable). Existe la esperanza de que se descubra un nuevo depósito de "oro negro".

Todos los trabajos de control del cumplimiento de los requisitos de la legislación ambiental en la ejecución de la exploración geológica de materias primas hidrocarburíferas se realizan de forma sistemática. (Según el jefe del departamento de Rosprirodnadzor para la región de Tyumen M. Martynchuk).

Creo que el futuro de la industria petrolera está en el sur de la región de Tyumen. No muy lejos está la producción de petróleo en la región de Tobolsk. Aquí ya se han descubierto reservas de petróleo.

Anexo 1

Anexo 2

Del pozo a la gasolinera

Aplicación3.

Producción de petróleo en el distrito autónomo de Khanty-Mansi - Yugra, millones de toneladas

Apéndice 4

Las reservas geológicas de la región superan los 1.400 millones de toneladas.

Nueva provincia petrolera en acción

Bibliografía:

1. Gran enciclopedia de Tyumen. Volumen 3. Tyumen, 2004, págs. 312-314.

2. Periódico "Región de Tyumen hoy", No. 42 del 13 de marzo de 2009. Página 1

3. El periódico "Región de Tyumen hoy", No. 64 del 14 de abril de 2009, página 1

4. El periódico "Región de Tyumen hoy", No. 156 del 28.08.2009, p.1

5. Alekseev I.A. Geografía de Rusia, M., Bustard 2005. P. 43

V. V. Bakulin, V. V. Kozin, Geografía de la región de Tyumen Ekaterimburgo, 1996

Periódico ruso 2007 No. 40

Enciclopedia para niños. Rusia: geografía física y económica. Avanta plus, 1999,

1. Breve resumen………………………………………………………………………………1

2. Resumen…………………………………………………………………………………….2

3. Artículo científico………………………………………………………………………………3-5

4. Investigación………………………………………………………………………………6-9

10

5. Aplicaciones…………………………………………………………………………………… 11-14

Conferencia de Investigación del Distrito

Jóvenes investigadores "Un paso hacia el futuro - 2009"

institución educativa municipal

escuela secundaria setovskaya

"INDUSTRIA PETROLERA DE LA REGIÓN DE TYUMEN: PROBLEMAS Y PERSPECTIVAS DE DESARROLLO"

Estudiante de 11º grado de la escuela secundaria Setov

Director: Alikeeva Saima Raisovna

profesor de geografía, escuela secundaria Setov

Los problemas más comunes:

• derrumbes;
• envenenamiento costero;
• la contaminación del agua;
• cambios tectónicos;
• envenenamiento del suelo y del agua por materias primas derramadas.

Los deslizamientos de tierra y las inundaciones de partes de los territorios provocaron la aparición de terremotos en áreas que antes se consideraban absolutamente seguras en términos sísmicos, como sucedió en el Mar Negro, donde Rumanía comenzó a bombear petróleo.

El carácter global de los problemas ambientales y ambientales de la industria petrolera se manifestó en el envenenamiento de las costas sobre las que se construyeron, y en la contaminación de los océanos y mares del mundo, en cuyas costas se asientan ciudades densamente pobladas.

La contaminación de las aguas provocó la desaparición y muerte de numerosas poblaciones de vida marina, sobre las que se construyó la base económica y alimentaria de los pueblos que originalmente se asentaron en la costa.

Los cambios tectónicos han llevado a la destrucción de los sistemas ecológicos y las estructuras humanas, y los derrames de petróleo en los campos y las emisiones de hidrocarburos de petróleo han causado enormes daños a la situación ambiental en los lugares de refinación de petróleo.

Según las estadísticas, en los lugares de procesamiento y producción de petróleo, a lo largo de los oleoductos tendidos, la cantidad de materias primas derramadas es de hasta 200 litros por 2 kilómetros cuadrados.

Problemas de la industria y oportunidades para su resolución.

el problema principal industria petrolera y muchos problemas menores que han surgido con la expansión de la producción de petróleo para las necesidades de la civilización mundial: esta es la falta de control estatal y el control de la comunidad mundial sobre la calidad y la responsabilidad de la producción y refinación de petróleo.

Los problemas asociados al control y minimización de las consecuencias negativas de su ausencia se relacionan principalmente con las siguientes circunstancias:

• metodología no desarrollada para la implementación del proceso;
• no desarrollado y aceptado Marco legislativo ejercer dicho control;
• falta de racionamiento de las emisiones negativas, y contabilidad para su implementación;
• metodología prácticamente sin desarrollar y sin fijar;
• falta de medidas legislativas;
• la falta de voluntad de las empresas productoras y procesadoras de petróleo para gastar sus ganancias en medidas ambientales;
• financiación insuficiente para la mejora de los equipos y la provisión de seguridad relativa;

La reticencia de los estados, cuya economía depende de la venta de materias primas ubicadas en su territorio, a gastar fondos públicos para garantizar una minería segura y mantener el equilibrio ecológico, así como la fiscalización de empresas públicas y privadas.

La situación catastrófica se ve agravada por la aparición de tecnologías y empresas siempre nuevas para la producción de sustancias químicas y tecnologías basadas en el uso de petróleo y gas como materias primas.

Medidas necesarias y perspectivas de futuro

Si no se toman medidas en un futuro próximo para optimizar la metodología de supervisión y crear palanca en forma de actos normativos y legislativos, los problemas ambientales de la producción de petróleo y gas, que ya se han convertido en un desastre para la humanidad, se convertirán en uno de los más importantes. las principales causas de un desastre provocado por el hombre.

Hasta la fecha, la humanidad no ha resuelto los problemas del cambio a combustibles alternativos, pero debe al menos tomar medidas para desarrollar métodos de trabajo ambientalmente seguros, en términos de sus desarrollos de ingeniería y científicos.

Es necesario desarrollar tecnologías progresivas y ambientalmente amigables para la extracción de recursos de las entrañas, utilizando tecnologías de bajo desperdicio que permitan preservar los recursos naturales y la naturaleza, en regiones contaminadas no solo por la minería, sino también por la producción de productos derivados del petróleo procesados ​​y transportados.

EN actualmente es decir, el uso de tecnologías obsoletas creadas en un momento en que a nadie le interesaba ni la ecología del campo en desarrollo ni la seguridad de los territorios adyacentes, y más aún el transporte y procesamiento de los recursos naturales extraídos.

La actividad de producción de las industrias de refinación y producción de petróleo se ha convertido en un factor que provoca un desastre provocado por el hombre, debido a la necesidad de energía de la humanidad y la falta de voluntad para gastar dinero en encontrar reemplazos para campos desarrollados intensivamente, la duración de que ya decepciona las previsiones.