การวินิจฉัยอุปกรณ์ทางเทคนิคในองค์กร การวินิจฉัยทางเทคนิคของอุปกรณ์ทางเทคนิค หนังสือเดินทางทั่วไปของเงื่อนไขทางเทคนิค

ที่ได้รับการอนุมัติ
นายช่างใหญ่
OOO Gazpromenergodiagnostika
เอ.วี. อัฟโดนิน
12 กุมภาพันธ์ 2547

วิธีการสำหรับการวินิจฉัยทางเทคนิคของไดรฟ์ไฟฟ้าของหน่วยคอมเพรสเซอร์แก๊สขององค์กร OAO Gazprom

ลงนาม

หัวหน้าแผนกวินิจฉัย

เครื่องจักรไฟฟ้า V.V. ริติคอฟ

1. ข้อกำหนดทั่วไปเกี่ยวกับการวินิจฉัยทางเทคนิคของมอเตอร์ไฟฟ้าของหน่วยปั๊มแก๊ส

1.1. วัตถุประสงค์ของวิธีการ

1.1.1. วิธีนี้ควรได้รับคำแนะนำโดยการตรวจวินิจฉัยของมอเตอร์ไฟฟ้าที่ดำเนินการและสั่งการ มอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้ทรัพยากรขั้นต่ำที่กำหนดโดยมาตรฐานต้องได้รับการตรวจสอบอย่างครอบคลุมซึ่งครอบคลุมทั้งองค์ประกอบหลักและส่วนประกอบเสริม

1.1.2. เทคนิคนี้ใช้สำหรับการตรวจวินิจฉัยซึ่งตามกฎแล้วไม่จำเป็นต้องถอดมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อซ่อมแซมและช่วยให้คุณกำหนดระดับของการพัฒนาและอันตรายของข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นในระยะแรก

1.1.3. ระเบียบวิธีประกอบด้วยรายการงานวินิจฉัยและค่าสูงสุดที่อนุญาตของลักษณะการควบคุม เงื่อนไขทางเทคนิคของมอเตอร์ไฟฟ้าไม่ได้ถูกกำหนดโดยการเปรียบเทียบผลลัพธ์กับค่ามาตรฐานเท่านั้น แต่ยังกำหนดโดยผลรวมของผลการทดสอบ การตรวจสอบ และข้อมูลการทำงานทั้งหมดด้วย ผลลัพธ์ที่ได้ในทุกกรณีจะต้องเปรียบเทียบกับผลการวัดในอุปกรณ์ประเภทเดียวกัน อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือการเปรียบเทียบค่าที่วัดได้ของพารามิเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้ากับค่าเริ่มต้นและประเมินความแตกต่างที่มีอยู่ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงที่อนุญาตซึ่งระบุไว้ในวิธีการ ผลลัพธ์ของค่าพารามิเตอร์เกินขอบเขตที่กำหนด ( ค่าจำกัด) ควรพิจารณาว่าเป็นสัญญาณของการเกิดและการพัฒนาของความเสียหาย (ข้อบกพร่อง) ที่อาจนำไปสู่ความล้มเหลวของอุปกรณ์

1.1.4. เนื่องจากค่าเริ่มต้นของคุณสมบัติที่ควบคุมในระหว่างการว่าจ้างมอเตอร์ไฟฟ้าใหม่ ค่าที่ระบุในหนังสือเดินทางหรือรายงานการทดสอบจากโรงงานจะถูกนำมา เมื่อทำการวินิจฉัยมอเตอร์ไฟฟ้าระหว่างการทำงาน ค่าของพารามิเตอร์ที่กำหนดในระหว่างการว่าจ้างมอเตอร์ไฟฟ้าใหม่จะถูกนำมาเป็นค่าเริ่มต้น คุณภาพของการซ่อมแซมที่ดำเนินการจะถูกประเมินโดยการเปรียบเทียบผลการตรวจสอบหลังการซ่อมแซมกับข้อมูลระหว่างการทดสอบเดินเครื่องของมอเตอร์ไฟฟ้าตัวใหม่ ซึ่งถือเป็นข้อมูลเบื้องต้น หลังจากการซ่อมแซมครั้งใหญ่หรือการตกแต่งใหม่ เช่นเดียวกับการสร้างใหม่ โดยดำเนินการโดยบริษัทซ่อมเฉพาะทาง ค่าที่ได้รับเมื่อสิ้นสุดการซ่อมแซม (การสร้างใหม่) จะเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการควบคุมระหว่างการทำงานต่อไปของมอเตอร์ไฟฟ้า

2. การวินิจฉัยทางเทคนิคของมอเตอร์ไฟฟ้าของหน่วยปั๊มแก๊ส

2.1. ตัวชี้วัดและลักษณะของการวินิจฉัยทางเทคนิค

2.1.1. ความถี่ของการวินิจฉัย การวินิจฉัยทางเทคนิคจะดำเนินการหลังจากหมดอายุอายุการใช้งานที่กำหนดโดยเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคเพื่อประเมินสภาพ กำหนดเงื่อนไขสำหรับสภาพการทำงานและการใช้งานเพิ่มเติม รวมทั้งหลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่

2.1.2. ระยะเวลาของการวินิจฉัย การตรวจวินิจฉัยของมอเตอร์ไฟฟ้าดำเนินการในขอบเขตที่กำหนดโดยวิธีการนี้

2.2. ลักษณะของการตั้งชื่อพารามิเตอร์การวินิจฉัย

พารามิเตอร์การวินิจฉัยที่แสดงด้านล่างเป็นพารามิเตอร์หลักในการพิจารณาเงื่อนไขทางเทคนิคของมอเตอร์ไฟฟ้า ในขณะที่การตรวจสอบองค์ประกอบเสริม ซึ่งเงื่อนไขดังกล่าวไม่ใช่ปัจจัยกำหนดในการประเมินสภาพทางเทคนิคของมอเตอร์ไฟฟ้าและตัดสินใจเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของ การดำเนินการต่อไปสามารถดำเนินการตามปริมาณและประเมินตามเกณฑ์ที่ระบุในเอกสารอ้างอิง องค์ประกอบเสริมมีราคาค่อนข้างถูก และหากอยู่ในสภาพผิดปกติ สามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ยากลำบากมาก หรือหากเป็นไปได้ ให้คืนค่า

2.2.1. การตั้งชื่อพารามิเตอร์ของเงื่อนไขทางเทคนิคของมอเตอร์ไฟฟ้า

ในระหว่างการวินิจฉัย พารามิเตอร์ดังกล่าวของมอเตอร์ไฟฟ้าจะถูกบันทึกเป็น: ความต้านทานฉนวนของขดลวดสเตเตอร์และโรเตอร์ ค่าสัมประสิทธิ์การดูดซับ ความต้านทานของสเตเตอร์และขดลวดโรเตอร์ ความต้านทานของฉนวนใต้เก้าอี้ ความเร็วการสั่นสะเทือน ระดับของการปล่อยประจุบางส่วน, ผลของการตรวจสอบด้วยสายตา, การมีหรือไม่มีไฟฟ้าลัดวงจรของแผ่นเหล็กที่ใช้งานอยู่

2.2.2. ความลึกของการค้นหาตำแหน่งที่ล้มเหลวหรือทำงานผิดพลาด:

ที่ค่าความต้านทานฉนวนต่ำ - สาเหตุของการลดลงหรือตำแหน่งของฉนวน

ต่อหน้าแผ่นเหล็กที่ใช้งาน - สถานที่และลักษณะของการปิด;

ด้วยค่าความเร็วการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น - สาเหตุของการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น

ในที่ที่มีการปล่อยประจุบางส่วนในระดับสูง สาเหตุของการเพิ่มขึ้นของระดับการปลดปล่อย

2.3. กฎสำหรับการวัดพารามิเตอร์การวินิจฉัย

2.3.1. ขอบเขตการทำงานระหว่างการตรวจวินิจฉัยของมอเตอร์ไฟฟ้า:

1) การรวบรวมข้อมูลเบื้องต้น:

การวิเคราะห์ประสบการณ์การใช้งาน การซ่อมแซมและผลการทดสอบของมอเตอร์ไฟฟ้า การชี้แจงบนพื้นฐานขององค์ประกอบเครื่องยนต์ที่ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษในระหว่างการตรวจสอบ

การตรวจสอบทั่วไปของมอเตอร์ไฟฟ้าและส่วนประกอบเสริม

2) การทดสอบเครื่องหมุน:

การประเมินสถานะการสั่นสะเทือนตามการวัดและการวิเคราะห์สเปกตรัมการสั่นสะเทือนของมอเตอร์ไฟฟ้าภายใต้ภาระ

พร้อมกับการทดสอบการสั่นสะเทือน ข้อมูลของการควบคุมความร้อนปกติจะถูกบันทึกไว้

3) ทำงานบนเครื่องที่หยุดนิ่ง:

การเตรียมการเบื้องต้น (ดำเนินการโดยบุคลากรขององค์กรของลูกค้า)

การวัดความต้านทานของขดลวดสเตเตอร์ โรเตอร์ และตัวกระตุ้นต่อกระแสตรง

การวัดความต้านทานฉนวนของขดลวดสเตเตอร์และโรเตอร์ และฉนวนแบริ่ง

การตรวจสอบด้วยตาเปล่าและการส่องกล้องของสเตเตอร์และโรเตอร์

การทดสอบไฟฟ้าแรงสูงของขดลวดสเตเตอร์ด้วยแรงดันความถี่กำลังไฟฟ้าพร้อมการควบคุมการจ่ายไฟบางส่วน

ตรวจสอบสภาพและ (ถ้าจำเป็น) ทดสอบเหล็กของแกนสเตเตอร์

การตรวจด้วยสายตาและการส่องกล้องของเชื้อโรค

4) การลงทะเบียนผลการสำรวจ:

สรุปเบื้องต้น;

การลงทะเบียนหนังสือเดินทางของมอเตอร์ไฟฟ้า

2.3.2. การรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับประวัติการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการประเมินสภาพทางเทคนิคเบื้องต้น ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องยนต์จะถูกป้อนลงในส่วนที่เกี่ยวข้องของการ์ดวินิจฉัย (ภาคผนวก 1) และหนังสือเดินทางของมอเตอร์ไฟฟ้า ต้องใช้ข้อมูลเครื่องยนต์ต่อไปนี้:

1) เอกสารการออกแบบสำหรับเครื่องยนต์:

ประเภทของเครื่องยนต์

หมายเลขโรงงาน;

ปีที่ผลิต;

หมายเลขซีเรียลของโรเตอร์

หมายเลขซีเรียลของสเตเตอร์;

การเชื่อมต่อเฟส

จัดอันดับพลังงานที่ใช้งาน;

จัดอันดับอำนาจที่ชัดเจน;

กระแสไฟของโรเตอร์

จัดอันดับสเตเตอร์ปัจจุบัน;

จัดอันดับความเร็ว;

อัตราส่วนของค่าพิกัดของแรงบิดเริ่มต้นเริ่มต้นต่อแรงบิดที่กำหนด

อัตราส่วนของค่าพิกัดของกระแสเริ่มต้นเริ่มต้นต่อกระแสที่กำหนด

อัตราส่วนของค่าเล็กน้อยของแรงบิดเวลาสูงสุดต่อแรงบิดเล็กน้อย

ประสิทธิภาพ;

ตัวประกอบกำลัง;

ชั้นทนความร้อนของฉนวนสเตเตอร์

2) การวัดโรงงาน:

ความต้านทานฉนวนของขดลวดสเตเตอร์ที่สัมพันธ์กับตัวเรือนมอเตอร์และระหว่างเฟสที่ 20 °C

ความต้านทานเฟสขดลวดของสเตเตอร์ที่กระแสตรงในสภาวะเย็นที่ 20 ° C;

ค่าเฉลี่ยของช่องว่างอากาศ (ด้านเดียว);

ความต้านทานการหมุนของโรเตอร์ที่ DC ในสภาวะเย็น

ความต้านทานฉนวนของขดลวดโรเตอร์เทียบกับตัวเรือนที่อุณหภูมิ 20 °C

ความต้านทานฉนวนของขดลวดโรเตอร์เทียบกับตัวเรือนที่อุณหภูมิ 100 °C

3) เอกสารการปฏิบัติงานและโปรโตคอลการวัดและการทดสอบตามปกติ:

ปีที่ว่าจ้าง;

ข้อมูลการทดสอบการยอมรับ (สำหรับรายการที่คล้ายกับการวัดจากโรงงาน)

สถิติการวัดความต้านทานฉนวนและความต้านทานของขดลวดสเตเตอร์และโรเตอร์ ดำเนินการระหว่างการซ่อมแซมและทดสอบเครื่องยนต์

วันที่ ประเภทของการทดสอบและผลที่ได้รับ

จำนวนการเริ่มต้น;

เวลาทำงานของเครื่องยนต์ รวมทั้งหลังการยกเครื่อง

4) บันทึกการซ่อมแซม:

ความล้มเหลวและการหยุดฉุกเฉิน สาเหตุ

วันที่ ประเภทของการซ่อมแซม (การป้องกัน การยกเครื่อง การพักฟื้นฉุกเฉิน ฯลฯ) รายการงานสั้นๆ ที่ดำเนินการ

ข้อมูลเกี่ยวกับการแทนที่องค์ประกอบแต่ละรายการ

5) แผนภาพการเดินสายไฟฟ้าของมอเตอร์

2.3.3 การประเมินสถานะการสั่นสะเทือนของมอเตอร์ไฟฟ้า

ส่วนประกอบแนวตั้งและแนวขวางของการสั่นสะเทือนที่วัดบนตลับลูกปืนของมอเตอร์ไฟฟ้าที่ประกบกับกลไกต้องไม่เกินค่าที่ระบุในคำแนะนำจากโรงงาน ในกรณีที่ไม่มีคำแนะนำดังกล่าว แอมพลิจูดการสั่นสะเทือนของตลับลูกปืนสูงสุดที่อนุญาต (ตามตารางที่ 31 ของภาคผนวก 3.1 ของ PTEEP) คือ 50 µm ที่ความถี่ซิงโครนัส 3000 รอบต่อนาที

2.3.4 ข้อมูลการควบคุมความร้อนตามปกติ

การอ่านค่าอุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิมาตรฐานทั้งหมดจะถูกบันทึก

ในกรณีส่วนใหญ่ อุณหภูมิจะถูกควบคุม:

ในส่วนที่ร้อนที่สุดของแกนสเตเตอร์ (ในแต่ละเฟสจะมีตัวแปลงความร้อนความต้านทานหนึ่งตัววางอยู่ที่ด้านล่างของร่อง - "เหล็ก" และระหว่างชั้นของขดลวด - "ทองแดง");

อากาศเย็นที่ทางเข้าพัดลม

ช่องระบายอากาศร้อนจากสเตเตอร์

บูชในตลับลูกปืนธรรมดา

การควบคุมอุณหภูมิของเปลือกแบริ่งดำเนินการโดยเทอร์โมคัปเปิลความต้านทานซึ่งจะต้องเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ควบคุมอัตโนมัติแบบต่อเนื่อง

อุณหภูมิของขดลวดสเตเตอร์คลาส "B" ในการทำงานไม่ควรเกิน 80 °C

2.3.5. การวัดความต้านทานของขดลวดสเตเตอร์และโรเตอร์ต่อกระแสตรงนั้นดำเนินการโดยไมโครโอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอลโดยกำหนดอุณหภูมิของขดลวด

เมื่อทำการวัด ต้องวัดความต้านทานแต่ละตัวอย่างน้อยสามครั้ง ค่าความต้านทานที่แท้จริงถือเป็นค่าเฉลี่ยเลขคณิตของค่าที่วัดได้ ในกรณีนี้ ผลลัพธ์ของการวัดแต่ละรายการไม่ควรแตกต่างจากค่าเฉลี่ยมากกว่า ± 0.5%

เมื่อเปรียบเทียบค่าความต้านทาน จะต้องนำไปที่อุณหภูมิเท่ากัน (20 °C) เมื่อวัดความต้านทานของแต่ละเฟสของขดลวดสเตเตอร์ ค่าความต้านทานของขดลวดไม่ควรแตกต่างกันมากกว่า 2% ผลการวัดความต้านทานของเฟสเดียวกันไม่ควรแตกต่างจากข้อมูลเดิมเกิน 2%

เมื่อวัดความต้านทานของขดลวดโรเตอร์ ค่าความต้านทานที่วัดได้ไม่ควรแตกต่างจากข้อมูลเริ่มต้นมากกว่า 2%

2.3.6. การวัดความต้านทานฉนวนของขดลวดสเตเตอร์ ฉนวนโรเตอร์ และแบริ่ง ดำเนินการด้วยเมกะโอห์มมิเตอร์ที่มีแรงดันไฟฟ้า 2500/1000/500 V

ควรทำการวัดความต้านทานฉนวนสำหรับขดลวดแต่ละอัน ในกรณีนี้ ขดลวดที่เหลือจะต้องต่อด้วยระบบไฟฟ้ากับตัวเครื่อง เมื่อสิ้นสุดการวัด ขดลวดจะต้องถูกปล่อยโดยการเชื่อมต่อทางไฟฟ้ากับตัวเครื่องที่ต่อสายดินของเครื่อง ระยะเวลาในการต่อขดลวดกับตัวเครื่องอย่างน้อย 3 นาที

แรงดัน Megger เมื่อวัดความต้านทานของฉนวน:

ก) ขดลวดสเตเตอร์ - 2500 V;

b) ขดลวดโรเตอร์ - 500 V;

c) ตลับลูกปืน - 1,000 V.

การวัดความต้านทานฉนวนของมอเตอร์ที่ทดสอบนั้นดำเนินการในสภาวะเย็นจัด

ค่าความต้านทานฉนวนที่อนุญาต (ตาม PTEEP):

ก) ขดลวดสเตเตอร์ที่สัมพันธ์กับตัวเรือนและระหว่างเฟส อย่างน้อย (at t= 75 °ซ):

10 MΩ สำหรับมอเตอร์ที่มี คุณหนู= 10 kV,

6 MΩ สำหรับมอเตอร์ที่มี คุณหนู= 6 kV;

ค่าสัมประสิทธิ์การดูดกลืน R 60 / R 15 ที่อุณหภูมิ 10 ° C ถึง 30 ° C ไม่น้อยกว่า 1.2

b) ขดลวดโรเตอร์สัมพันธ์กับตัวเรือน - ไม่น้อยกว่า 0.2 MΩ

c) ตลับลูกปืน - ไม่ได้มาตรฐาน

เมื่อวัดความต้านทานของฉนวนเพื่อหาค่าสัมประสิทธิ์การดูดกลืน (R 60 " /R 15 " ) การนับถอยหลังจะทำสองครั้ง: 15 และ 60 วินาทีหลังจากเริ่มการวัด

การเปรียบเทียบคุณสมบัติของฉนวนควรทำที่อุณหภูมิเดียวกันหรือค่าที่ใกล้เคียงกัน (ความแตกต่างไม่เกิน 5 °C) หากไม่สามารถทำได้ ควรทำการคำนวณอุณหภูมิใหม่ตามคำแนะนำการใช้งานสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าบางประเภท

2.3.7. การตรวจสอบด้วยสายตาของมอเตอร์ไฟฟ้าดำเนินการตาม GOST 23479-79 และ RD 34.10.130-96 โดยใช้กล้องเอนโดสโคปทางเทคนิคที่ยืดหยุ่น

การตรวจสอบด้วยสายตาจะดำเนินการกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่นำออกมาเพื่อการซ่อมแซมโดยถอดที่ปิดปลายและดิฟฟิวเซอร์ออกโดยไม่ต้องใช้โรเตอร์

สถานที่ที่อยู่ภายใต้การตรวจสอบและประเมินสภาพทางเทคนิค:

สำหรับสเตเตอร์:

1. เมื่อตรวจสอบส่วนหน้าใกล้กับส่วนออกจากร่องจะมีการประเมินสิ่งต่อไปนี้:

ช่องว่างระหว่างส่วนหน้าของส่วนบนและส่วนล่างของร่องเดียวและการมีรอยถลอกของฉนวนในกรณีที่ปิดช่องว่าง

ส่วนขยายของปะเก็น interlayer จากร่อง

ความสะอาดของช่องว่างระหว่างส่วนหน้าของแท่งของร่องที่อยู่ติดกัน

ระดับการบวมของฉนวนที่ผสมไมกา

ระดับการอัดขึ้นรูปของสารประกอบบิทูมินัสจากฉนวนไมกา

ระดับการชะล้างสารประกอบบิทูมินัสจากฉนวนไมกา

สภาพของเสาของส่วนหน้า;

ความโค้งของแท่งที่ทางออกจากร่อง

สถานะของสารเคลือบกึ่งตัวนำ การปรากฏตัวของความเสียหาย และการกำหนดพื้นที่ของความเสียหาย

2. เมื่อตรวจสอบส่วนหน้าของแท่งในส่วนที่ม้วนงอให้ประเมินสิ่งต่อไปนี้:

การมีหรือไม่มีช่องว่างระหว่างส่วนหน้าที่อยู่ติดกัน

การมีอยู่และความลึกของการเสียดสีของฉนวนโดยตัวเว้นวรรค

การอัดขึ้นรูปของสารประกอบบิทูเมน ณ สถานที่ติดตั้งของสเปเซอร์, ริ้วของน้ำมันดินที่ละลายน้ำ;

การมีอยู่และระดับการเสียดสีของฉนวนในการคำนวณระหว่างชั้น

การมีอยู่และระดับการเสียดสีของฉนวนของแท่งล่างกับวงแหวนห่อหุ้ม

การปรากฏตัวของมลพิษในส่วนหน้า;

สัญญาณของความร้อนสูงเกินไปของฉนวน (การเปลี่ยนสี, การปรากฏตัวของ "หยาด" ของสารประกอบบิทูมินัส)

3. เมื่อตรวจสอบระบบยึดชิ้นส่วนด้านหน้า จะได้รับการประเมินดังต่อไปนี้:

ตะกร้าหย่อนคล้อย (ช่องว่างระหว่างวงเล็บและแหวนยึด);

คลายน็อตยึด;

คลายสายสัมพันธ์ของส่วนหน้าส่วนล่างกับวงแหวนผ้าพันแผล

การอ่อนตัวหรือแตกของสายผูกของส่วนหน้าส่วนบน;

การสูญเสียหรือการเคลื่อนที่ของตัวเว้นวรรค

ร่องรอยการสั่นของวงแหวนยึดสัมพันธ์กับโครงยึด

4. เมื่อตรวจสอบส่วนหัวของส่วนหน้าจะมีการประเมินสิ่งต่อไปนี้:

เปลี่ยนสีฉนวน.

5. เมื่อตรวจสอบส่วนท้ายของแกนกลางแล้วจะมีการประเมินสิ่งต่อไปนี้:

แผ่นดัน นิ้วดัน และตรึงกับส่วนสุดท้ายของแพ็คเกจด้านนอกของเหล็กแอคทีฟ

การปนเปื้อนบนครอบฟันและตามนิ้วกด

การเสียรูปของส่วนเหล็กที่ใช้งานในช่องของแพ็คเกจนอกสุด

ขุยและบิ่นของส่วนของฟัน

6. เมื่อตรวจสอบการเจาะสเตเตอร์จะมีการประเมินสิ่งต่อไปนี้:

การกำจัดของเวดจ์ปลาย;

ลักษณะการอ่อนตัวของเวดจ์ร่อง

7. เมื่อตรวจสอบด้านหลังของสเตเตอร์จะมีการประเมินสิ่งต่อไปนี้:

การปรากฏตัวของมลพิษ;

การปรากฏตัวของฝุ่นเฟอร์โรแมกเนติกตามปริซึม

8. เมื่อตรวจสอบบัสบาร์ที่เชื่อมต่อจะมีการประเมินสิ่งต่อไปนี้:

การปรากฏตัวของปะเก็นและแผ่น;

เชือกผูกขาด;

การเสียดสีของฉนวนและแผ่นรองในวงเล็บ

ความคล่องตัวของยาง;

การละเมิดตัวยึด

การปรากฏตัวของสัญญาณความร้อนที่เพิ่มขึ้น;

การละเมิดชั้นเคลือบฟันที่หุ้มฉนวนยางรถยนต์

เกณฑ์สำหรับการสร้างสถานะของสเตเตอร์:

ใช้งานได้ - การตรวจสอบพบข้อบกพร่องส่วนบุคคลที่ไม่ได้ป้องกันการดำเนินการเพิ่มเติมและองค์กรของลูกค้าสามารถกำจัดได้อย่างง่ายดายท่ามกลางข้อบกพร่องดังกล่าวโดยเฉพาะอย่างยิ่งสามารถระบุได้: การคลายการยึดของสเตเตอร์ที่เชื่อมต่อบัสบาร์, การปรากฏตัวของการติดต่อในท้องถิ่นของ การเชื่อมต่อบัสบาร์สัญญาณการเคลื่อนที่ของสเปเซอร์ความสกปรกของส่วนหน้าการปรากฏตัวของวัตถุแปลกปลอมความเสียหายเล็กน้อยต่อฉนวนของส่วนหน้าและการเชื่อมต่อบัสบาร์

สถานะใช้งานไม่ได้ - การตรวจสอบพบข้อบกพร่องอย่างน้อยหนึ่งอย่างต่อไปนี้ซึ่งขัดขวางการทำงานและจำเป็นต้องกำจัด: การปรากฏตัวของการละเมิดอย่างร้ายแรงของฉนวนของส่วนหน้าหรือการเชื่อมต่อบัสบาร์, การหย่อนของตะกร้าของส่วนหน้า, การปรากฏตัวของ สัญญาณของการบวมของฉนวน, การสูญเสียเวดจ์สล็อต, การปรากฏตัวของสัญญาณของการเผาผนึกของฉนวนในโซน interfacial, การถักที่ไม่น่าพอใจของส่วนหน้า

สถานะ จำกัด - ในระหว่างการตรวจสอบพบข้อบกพร่องข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้: การละเมิดความสมบูรณ์ของฉนวนโดยขอบของนิ้วกดที่ทางออกจากร่องสัญญาณการเคลื่อนที่ของเวดจ์ร่อง

สำหรับโรเตอร์:

1. เมื่อตรวจสอบส่วนร่องจะมีการประเมินสิ่งต่อไปนี้:

สถานะภายนอกของเวดจ์สล็อต

สัญญาณของความคล่องตัวของเวดจ์สล็อต;

สภาพเคลือบฟัน;

การปรากฏตัวของลิ่มในท้องถิ่น

2. เมื่อตรวจสอบส่วนหน้าของขดลวดจะมีการประเมินดังต่อไปนี้:

การปนเปื้อนของชิ้นส่วนฉนวน

ระดับความสกปรกของส่วนหน้า

ความสมบูรณ์ของฉนวนคอยล์

ระดับของการหมุนที่สั้นลง

การปรากฏตัวของวัตถุแปลกปลอม

3. เมื่อตรวจสอบกระแสที่นำไปสู่วงแหวนลื่นและส่วนหน้าของขดลวดจะมีการประเมินสิ่งต่อไปนี้:

รอยแตก, น้ำตา, บาดแผล, รอยขีดข่วนบนแผ่นด้านบน;

สภาพเกลียวสำหรับสลักเกลียวที่มีกระแสไฟ

4. เมื่อตรวจสอบส่วนปลายของโรเตอร์ จะมีการประเมินสิ่งต่อไปนี้:

เงื่อนไขการยึดตุ้มน้ำหนัก

สถานะของพื้นผิวของคอโรเตอร์

การปรากฏตัวของสัญญาณของการกระจัดตามแนวแกนของโรเตอร์เนื่องจากการเยื้องแนวแกน

การปรากฏตัวของสัญญาณของการอ่อนตัวขององค์ประกอบบนเพลาโรเตอร์

เกณฑ์ในการพิจารณาสถานะของโรเตอร์:

ใช้งานได้ - การตรวจสอบไม่พบว่ามีข้อบกพร่อง

ใช้งานได้ - การตรวจสอบพบว่ามีข้อบกพร่องส่วนบุคคลซึ่งไม่ได้ป้องกันการดำเนินการเพิ่มเติมและองค์กรของลูกค้าสามารถกำจัดได้อย่างง่ายดาย ท่ามกลางข้อบกพร่องดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสามารถระบุได้: การคลายการยึด, สัญญาณของการเคลื่อนที่ของเวดจ์สล็อต, การปนเปื้อนของชิ้นส่วนฉนวน , ส่วนหน้ามีฝุ่นมาก, มีวัตถุแปลกปลอม, ตุ้มน้ำหนักหลวม

สถานะใช้งานไม่ได้ - การตรวจสอบพบข้อบกพร่องอย่างน้อยหนึ่งอย่างต่อไปนี้ที่ขัดขวางการทำงานและจำเป็นต้องกำจัด: การมีอยู่ของการหลอมละลายในท้องถิ่นของเวดจ์หรือวงแหวนห่อหุ้ม, การละเมิดความสมบูรณ์ของฉนวนคอยล์, การกระจัดตามแนวแกนของ โรเตอร์ ความพอดีขององค์ประกอบบนเพลาโรเตอร์ลดลง

สถานะจำกัด - ในระหว่างการตรวจสอบ พบข้อบกพร่องข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้: รอยแตกเมื่อยล้าที่คอของโรเตอร์ การเคลื่อนตัวของเวดจ์โรเตอร์อย่างมีนัยสำคัญ การมีอยู่ของสีแผดเผาและสีอ่อนบนเวดจ์ของโรเตอร์

โดยตัวกระตุ้น:

1. สำหรับเครื่องกระตุ้นแบบไม่มีแปรง:

การปรากฏตัวของสัญญาณของการลดลงของการลงจอดของเชื้อโรคบนเพลา;

สถานะของการบัดกรี "กระทง";

สภาพของฉนวนของแถบเชื่อมต่อสเตเตอร์

2. สำหรับสารกระตุ้นแบบสถิต:

สภาพพื้นผิวของแหวนลื่น

สภาพแปรง.

เกณฑ์สำหรับการกำหนดสถานะของเชื้อโรค:

ใช้งานได้ - การตรวจสอบไม่พบว่ามีข้อบกพร่อง

ใช้งานได้ - การตรวจสอบพบข้อบกพร่องส่วนบุคคลที่ไม่ได้ป้องกันการดำเนินการเพิ่มเติมและองค์กรของลูกค้าสามารถกำจัดได้อย่างง่ายดายท่ามกลางข้อบกพร่องดังกล่าวโดยเฉพาะอย่างยิ่งสามารถระบุได้: การคลายตัวกระตุ้นที่เชื่อมโยงไปถึงเพลา, การละเมิดความสมบูรณ์ของฉนวนของ สเตเตอร์เร้าเชื่อมต่อบัสบาร์, สัญญาณของการละเมิดการบัดกรี "กระทง" , การหยุดชะงักของกลไกการสัมผัสแปรง

สถานะใช้งานไม่ได้ - การตรวจสอบพบข้อบกพร่องอย่างน้อยหนึ่งอย่างต่อไปนี้ที่ป้องกันการทำงานและจำเป็นต้องกำจัด: สัญญาณของการทำลายขดลวด "รองเท้า" ของสเตเตอร์เรเดียน

สถานะจำกัด - ระหว่างการตรวจสอบ พบข้อบกพร่องอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้: รอยแตกเมื่อยล้าบริเวณสัมผัส

2.3.8. การวัดการคายประจุบางส่วน (PD) ในฉนวนของส่วนที่คดเคี้ยวของสเตเตอร์

1) อุปกรณ์วัด PD ประกอบด้วยเซ็นเซอร์สำหรับวัดพัลส์ PD ความถี่สูง อุปกรณ์ตรวจจับการคายประจุบางส่วน และการตั้งค่าการทดสอบ (แบบสำเร็จรูปหรือแบบกะทัดรัด) ประกอบด้วย:

จากขาตั้งไฟฟ้าแรงสูงที่มีกำลังไฟอย่างน้อย 1,000 VA

ทดสอบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า - กำลังที่เหมาะสม

เครื่องมือวัด - 50 A แอมป์มิเตอร์, กิโลโวลต์มิเตอร์แบบคงที่สำหรับการวัดแรงดันทดสอบโดยตรง

รีเลย์ตัดกระแสไฟ (เลือกตามค่าปัจจุบันจากด้านต่ำเมื่อใช้แรงดันทดสอบ)

อุปกรณ์ที่ให้การแตกที่มองเห็นได้ในวงจรไฟฟ้า

ในระหว่างการทดสอบ อุปกรณ์การลงทะเบียน PD จะทำงานในโหมดช่องสัญญาณเดียว สำหรับแต่ละเฟสของมอเตอร์ สัญญาณ PD จะถูกบันทึกโดยใช้เซ็นเซอร์อุปนัยที่อยู่บนสายเคเบิลที่เชื่อมต่อชุดทดสอบและขดลวดสเตเตอร์ มีการทดสอบสองครั้งสำหรับแต่ละเฟส การทดสอบหนึ่งใช้แรงดันไฟฟ้าจากด้านที่เป็นกลางและอีกหนึ่งการทดสอบจากด้านเส้นตรง

ตามกลไกการก่อตัว การปลดปล่อยประเภทต่อไปนี้มีความโดดเด่น: PD ภายใน (ในความหนาของฉนวน), การปล่อยสล็อต (การปลดปล่อยจากพื้นผิวของฉนวนคอยล์ไปยังผนังร่อง), การปล่อยแบบเลื่อนและโคโรนาของหน้าผาก ชิ้นส่วน

มุมมองโดยประมาณของออสซิลโลแกรมของการคายประจุประเภทต่างๆ อัตราส่วนของแอมพลิจูดเปรียบเทียบและตำแหน่งที่สัมพันธ์กับแรงดันไซนูซอยด์แสดงในรูปที่ หนึ่ง.

ข้าว. 1. รูปคลื่นตัวอย่าง ประเภทต่างๆการคายประจุในฉนวนของเครื่องจักรไฟฟ้า

1 - การปล่อยแบบเลื่อน; 2 - การปล่อยสล็อต; 3 - การคายประจุในโพรงภายในของฉนวน

4 - มงกุฎ

2) ขั้นตอนการวัด PD

3) วัดความต้านทานฉนวนของขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าและคำนวณค่าสัมประสิทธิ์การดูดกลืนเพื่อตัดสินใจเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการทดสอบแรงดันสูง กำลังประกอบวงจรเพื่อทดสอบขดลวดสเตเตอร์ด้วยแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นความถี่ 50 Hz จากแหล่งภายนอก (รูปที่ 2)

ข้าว. 2. รูปแบบการวัด PD

R - อุปกรณ์สำหรับการลงทะเบียนการปลดปล่อยบางส่วน, เซ็นเซอร์ - เซ็นเซอร์แม่เหล็กไฟฟ้า

4) แรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับเฟสหนึ่งของขดลวดสเตเตอร์ในขณะที่เฟสอื่นมีการต่อสายดิน พิกัดแรงดันทดสอบถูกกำหนดเป็นเฟส คุณ fnและสามารถลดลงได้หากสงสัยว่ามีข้อบกพร่อง หากจำเป็น สามารถทดสอบเฟสของขดลวดได้ตาม "มาตรฐานการทดสอบอุปกรณ์ไฟฟ้า" ในปัจจุบัน

สำหรับแต่ละเฟส จะมีการวัดสองครั้งเมื่อใช้แรงดันไฟฟ้า - จากด้านข้างของศูนย์และข้อสรุปเชิงเส้น

5) เมื่อสิ้นสุดการวัดในเฟสแรก แรงดันไฟจะถูกลบออก นำไปใช้กับเฟสอื่น และการดำเนินการตามย่อหน้า 3) และ 4) ทำซ้ำ

6) เมื่อสิ้นสุดการวัดทั้งหมด การวิเคราะห์ผลการวัดจะดำเนินการ นำเสนอในรูปแบบของแผนภาพพารามิเตอร์ประเภทต่อไปนี้ (รูปที่ 3) ซึ่งเฟสไฟฟ้าของแรงดันทดสอบถูกวางในแนวนอนและ ประจุของพัลส์ในพีซีอยู่ในแนวตั้ง

	ระดับการปล่อยที่อนุญาต< 0,05
	ระดับการปล่อยที่อนุญาต< 0,3
	ระดับการปล่อยที่อนุญาต 0.3 - 0.6
	ระดับการปลดปล่อยที่อนุญาต > 0.6

ข้าว. 3. ระดับที่อนุญาตสาธารณรัฐเช็ก

เมื่อเสร็จสิ้นการวัดทั้งหมด การวิเคราะห์ผลการวัดจะดำเนินการ นำเสนอในรูปแบบของไดอะแกรมพารามิเตอร์ ซึ่งเฟสไฟฟ้าของแรงดันทดสอบถูกวาดในแนวนอน และประจุพัลส์ใน PC จะถูกพล็อตในแนวตั้ง ความหนาแน่นของการคายประจุจะแสดงโดยใช้สเกลสี

เกณฑ์การประเมินทรัพยากรบุคคล:

ในโซน "3" (การคายประจุภายใน) อนุญาตให้ใช้ระดับการปลดปล่อยต่อไปนี้:

- โซน "สีแดง" (ระดับการคายประจุต่ำในพีซี) - ความหนาแน่นของการคายประจุ - ใด ๆ

- โซน "สีเหลือง" (ระดับการคายประจุโดยเฉลี่ยในพีซี) - ความหนาแน่นของการคายประจุไม่ควรเกิน 0.6 นู๋/ระยะเวลา;

- "โซนสีเขียว ( ระดับสูงการคายประจุในพีซี) - ความหนาแน่นของการปล่อยไม่ควรเกิน 0.3 นู๋/ระยะเวลา,

ที่ไหน นู๋- จำนวนการปลดปล่อยของระดับนี้ในระยะที่กำหนด

การเกินค่าที่ระบุของความหนาแน่นของการปล่อยสำหรับโซนที่อธิบายข้างต้นบ่งชี้ว่ามีข้อบกพร่องของฉนวนที่เป็นไปได้ (อายุไฟฟ้าหรือความร้อน ฯลฯ ) ข้อสรุปเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการใช้งานขดลวดในกรณีนี้คำนึงถึงขนาดและความหนาแน่นของการปล่อยที่เกินโซนที่ระบุ

การปรากฏตัวของการปล่อยบางส่วนที่มีความหนาแน่นมากกว่า0.05 นู๋/ระยะเวลาในโซน 1 (ช่องปล่อยแบบเลื่อน) 2 (ช่องปล่อยช่อง) และ 4 (ช่องปล่อยโคโรนา) แสดงว่ามีข้อบกพร่องของฉนวน ข้อสรุปเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการใช้งานการพันของมอเตอร์นั้นพิจารณาจากขนาดและความหนาแน่นของการปล่อยประจุในพื้นที่ที่ระบุและบนพื้นฐานของผลการตรวจสอบด้วยสายตา (ความเข้มของโคโรนา)

2.3.9. การตรวจสอบสถานะของฉนวนของแผ่นเหล็กที่ใช้งานและการระบุพื้นที่ที่มีการสูญเสียในพื้นที่เพิ่มขึ้นโดยวิธีควบคุมแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC) (รูปที่ 4)

EMC ของแกนสเตเตอร์ประกอบด้วย:

การวัดโดยแพ็คเก็ตของแรงดันไฟฟ้าที่เกิดจากฟลักซ์แม่เหล็กรูปวงแหวน

ทำการวัดฟันทุกซี่ของรูสเตเตอร์

การระบุฟันเหล็กที่ใช้งานโดยอิงตามการวัดซึ่งมีการสูญเสียเพิ่มเติมและการแปลตำแหน่งข้อบกพร่อง

ข้าว. 4. โครงการควบคุมแม่เหล็กไฟฟ้าของฉนวนของแผ่นเหล็กที่ใช้งาน

EMC ดำเนินการเมื่อทำการซ่อมแซมด้วยเอาต์พุตของโรเตอร์

วิธีการนี้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของฟลักซ์แม่เหล็กในระหว่างการทำให้เป็นแม่เหล็กด้วยวงแหวนของแกนกลางโดยการเหนี่ยวนำ 0.02-0.05 ต. การระบุโซนที่มีข้อบกพร่องเกิดขึ้นจากการบิดเบือนของสนามแม่เหล็กไฟฟ้าในบริเวณที่ปิดแผ่น

เครื่องตรวจจับการปิดแผ่นแบบพิเศษใช้สำหรับการวัด

2.4. หมายถึงการวินิจฉัยทางเทคนิค

2.4.1. เมกะโอห์มมิเตอร์ต้องมีระดับแรงดันไฟฟ้าที่ให้มา 500/1000/2500 V วัดความต้านทานของฉนวนในช่วง 50 kΩ ถึง 100 GΩ

2.4.2. ไมโครโอห์มมิเตอร์ต้องจัดให้มีการวัดความต้านทานในช่วงตั้งแต่ 1·10 -3 ถึง 1 โอห์ม

2.4.3. กล้องเอนโดสโคปแบบยืดหยุ่นทางเทคนิคได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจสอบโพรงภายในของผลิตภัณฑ์และวัตถุควบคุมในบริเวณที่ยากต่อการเข้าถึง ไฟส่องของกล้องเอนโดสโคปต้องให้แสงสว่างแก่พื้นผิวควบคุมอย่างน้อย 1300 ลักซ์ที่ระยะห่าง 50 มม.

2.4.4. อุปกรณ์สำหรับการลงทะเบียนการปล่อยบางส่วนมีไว้สำหรับการลงทะเบียนของการปล่อยบางส่วนและโคโรนา จะต้องมีช่วงของการปล่อยบางส่วนที่ลงทะเบียน 85 Db

2.4.5. ข้อกำหนดของเครื่องวัดความสั่นสะเทือน อุปกรณ์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับอุปกรณ์สำหรับการวัดพารามิเตอร์การสั่นสะเทือนตาม GOST 30296

2.5. ความต้องการทางด้านเทคนิคเพื่อดำเนินการวินิจฉัย

2.5.1. เมื่อทำการวินิจฉัย จำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดและคำแนะนำทั้งหมดของ PUE กฎ การดำเนินการทางเทคนิคการติดตั้งระบบไฟฟ้าของผู้บริโภค, กฎ Intersectoral เกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงาน (กฎความปลอดภัย) ระหว่างการทำงานของการติดตั้งระบบไฟฟ้า

2.6. โหมดการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าระหว่างการวินิจฉัย

2.6.1. การตรวจสอบด้วยสายตา การวัดความต้านทานฉนวนของโรเตอร์และเก้าอี้ การวัดความต้านทานของสเตเตอร์และขดลวดของโรเตอร์ การวัดการคายประจุบางส่วน การทดสอบเหล็กแอ็คทีฟของสเตเตอร์จะดำเนินการในโหมดหยุดมอเตอร์

2.6.2. การประเมินสถานะการสั่นสะเทือนของมอเตอร์ไฟฟ้าจะดำเนินการกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่กำลังทำงาน

2.7. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับการวินิจฉัย

2.7.1. เมื่อทำการวัด PD, การประเมินสถานะการสั่นสะเทือน, การตรวจสอบด้วยภาพและการส่องกล้อง, EMC จะใช้มาตรการที่สอดคล้องกับข้อกำหนดของ "กฎ Intersectoral สำหรับการคุ้มครองแรงงาน (กฎความปลอดภัย) ในระหว่างการทำงานของการติดตั้งไฟฟ้า" และ "กฎสำหรับ การดำเนินการทางเทคนิคของการติดตั้งไฟฟ้าสำหรับผู้บริโภค" โดยเฉพาะ:

ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั่วไปสำหรับการปฏิบัติงานเกี่ยวกับการวินิจฉัยทางเทคนิคของมอเตอร์ไฟฟ้าตามส่วนที่ 1 และ 2 ของ "กฎ Intersectoral สำหรับการคุ้มครองแรงงาน (กฎความปลอดภัย) ระหว่างการทำงานของการติดตั้งระบบไฟฟ้า";

การจัดระเบียบงานของบุคลากรสำรองดำเนินการตามมาตรา 12 ของกฎระหว่างแผนกเพื่อการคุ้มครองแรงงาน (กฎความปลอดภัย) ในการทำงานของการติดตั้งระบบไฟฟ้า

มาตรการทางเทคนิคเพื่อความปลอดภัยในการทำงานด้วยการบรรเทาความเครียดตามมาตรา 3 ของ "กฎ Intersectoral สำหรับการคุ้มครองแรงงาน (กฎความปลอดภัย) ระหว่างการทำงานของการติดตั้งระบบไฟฟ้า";

มาตรการความปลอดภัยเมื่อทำงานกับมอเตอร์ไฟฟ้าตามวรรค 4.4, 5.1, 5.4 ของ "กฎ Intersectoral สำหรับการคุ้มครองแรงงาน (กฎความปลอดภัย) ระหว่างการทำงานของการติดตั้งระบบไฟฟ้า" และข้อ 3.6 ของ "กฎสำหรับการดำเนินการทางเทคนิคของการติดตั้งระบบไฟฟ้าสำหรับผู้บริโภค"

2.8. การประมวลผลผลลัพธ์

2.8.1. ข้อมูลทางเทคนิคของมอเตอร์ไฟฟ้าที่กำลังทดสอบ ซึ่งจำเป็นสำหรับการสรุปผล (ข้อมูลหนังสือเดินทาง สถานที่ติดตั้ง ผลการทดสอบ การตรวจด้วยภาพและการส่องกล้อง) จะถูกป้อนลงในการ์ดวินิจฉัย (ภาคผนวก 1)

2.8.2. ผลการสำรวจที่สมบูรณ์จะแสดงในรูปแบบของหนังสือเดินทางของเงื่อนไขทางเทคนิคของมอเตอร์ไฟฟ้าของตัวอย่างที่ได้รับอนุมัติ (ภาคผนวก 2)

2.9. การออกข้อสรุป

2.9.1. ในตอนท้ายของแต่ละขั้นตอนของงาน - งานที่ทำกับเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่และงานที่ทำในระหว่างการซ่อมแซมด้วยการถอดโรเตอร์ออกจะมีการร่างโปรโตคอลขึ้นที่ไซต์ด้วยผลการวัดและการทดสอบการประเมินทางเทคนิค สภาพของหน่วยควบคุม คำแนะนำสำหรับการกำจัดและป้องกันข้อบกพร่องที่ระบุในภายหลัง และการออกข้อสรุป การวินิจฉัย ผลลัพธ์ที่ได้จะถูกวิเคราะห์และเปรียบเทียบกับผลลัพธ์ก่อนหน้า

บรรณานุกรม

1. กฎสำหรับการดำเนินการทางเทคนิคของการติดตั้งระบบไฟฟ้าของผู้บริโภคได้รับอนุมัติตามคำสั่งของกระทรวงพลังงานของรัสเซียลงวันที่ 13 มกราคม 2546 ฉบับที่ 6

2. กฎการติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้า ฉบับที่ 7 - ม.: Glavgosenergonadzor แห่งรัสเซีย, 2002.

3. ข้อบังคับเกี่ยวกับระบบการวินิจฉัยทางเทคนิคของอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวกของโรงงานพลังงานของ OAO Gazprom STO RD Gazprom 39-1.10-083-2003 - ม.: โอเอโอ แก๊ซพรอม, 2547.

4. ปริมาณและมาตรฐานการทดสอบอุปกรณ์ไฟฟ้า RD 34.45-51.300-97 ฉบับที่ 6 - ม.: สำนักพิมพ์ของ NTs ENAS, 2001.

5. กฎระหว่างภาคเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงานระหว่างการทำงานของการติดตั้งระบบไฟฟ้า หม้อ R M-016-2001 RD 153-34.0-03.150-00 - ม.: สำนักพิมพ์ ENAS, 2544.

6. GOST 26656-85 การวินิจฉัยทางเทคนิค ความสามารถในการทดสอบ ข้อกำหนดทั่วไป

7. GOST 27518-87 การวินิจฉัยผลิตภัณฑ์ ข้อกำหนดทั่วไป

8. GOST 20911-89 การวินิจฉัยทางเทคนิค ข้อกำหนดและคำจำกัดความ

ภาคผนวก 1

บัตรวินิจฉัยทั่วไป

ประเภทมอเตอร์		หน่วยที่			LPUMG
					KS
		วันที่สอบ
ข้อมูลหนังสือเดินทางของมอเตอร์ไฟฟ้า				ไดอะแกรมการเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้า
ศีรษะ เลขที่
วันที่ผลิต
พลัง	พรบ. กิโลวัตต์		ขั้นต้น kVA
สเตเตอร์	เช่น kV		ปัจจุบัน A
ความตื่นเต้น	ตัวอย่างเช่น ใน		ปัจจุบัน A
ความถี่ในการหมุน	rpm
cos j
ประสิทธิภาพ	%
ชั้นฉนวน
การเชื่อมต่อเฟส
เรท โหมดการทำงาน

เวลาทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า ชั่วโมง		ตั้งแต่เริ่มดำเนินการ				หลังจากการยกเครื่องครั้งล่าสุด
ความต้านทานเฟสที่คดเคี้ยวของสเตเตอร์, Ohm
รา		rv				rc
ความต้านทานฉนวนเฟสที่คดเคี้ยว MΩ
รา		Rv				Rc
rr
Rp
ความต้านทานฉนวนแบริ่ง MOhm
Rp
ความเร็วการสั่นสะเทือนของตลับลูกปืนมอเตอร์ mm/s
	แบริ่ง1				แบริ่ง2
ทิศทาง	ในแบนด์ 10-300 Hz		50 Hz	100 Hz	ในแบนด์ 10-300 Hz		50 Hz		100 Hz
แนวตั้ง.
ตามขวาง
แนวแกน
ผลการตรวจด้วยสายตาและส่องกล้อง

ภาคผนวก 2

หนังสือเดินทางทั่วไปของเงื่อนไขทางเทคนิค

เปิดบริษัทร่วมทุน "แกซพรอม"
"ฉันเห็นด้วย" ___________________ "___" _____________ 200 กรัม		“ตกลง” ___________________ "___" _____________ 200 กรัม
หนังสือเดินทาง สภาพทางเทคนิคของมอเตอร์ไฟฟ้า
พิมพ์
ศีรษะ ห้อง
สถานที่ติดตั้ง
(ณ วันที่ __________________)
___________________ "___" _____________ 200 กรัม		___________________ "___" _____________ 200 กรัม

(อุปกรณ์ไฟฟ้ากำลัง)
เนื้อหา
แบบที่ 1 ทะเบียนผลงาน
แบบฟอร์มหมายเลข 2 เอกสารที่ใช้ในการออกหนังสือเดินทาง
แบบฟอร์มหมายเลข 3 ข้อมูลหนังสือเดินทางของเครื่องยนต์
แบบฟอร์มหมายเลข 4 ข้อมูลการวัดโรงงานและการทดสอบการยอมรับ
แบบฟอร์มหมายเลข 5 แบบฟอร์มทั่วไปเครื่องยนต์
แบบฟอร์มหมายเลข 6 แผนภาพการเดินสายไฟมอเตอร์
แบบฟอร์มหมายเลข 7 ข้อมูลเกี่ยวกับการใช้งานการทดสอบและการซ่อมแซมเครื่องยนต์
แบบฟอร์มหมายเลข 8 การทดสอบแรงดันสูงของฉนวนขดลวดสเตเตอร์พร้อมการวัดการคายประจุบางส่วน
แบบฟอร์มหมายเลข 9 การตรวจสอบด้วยสายตาของสเตเตอร์
แบบฟอร์มหมายเลข 10 การตรวจสอบด้วยสายตาของโรเตอร์
ส่วนที่ 3 ผลการสำรวจ
แบบฟอร์มหมายเลข 11 ระบุข้อบกพร่อง
แบบฟอร์มหมายเลข 12 คำแนะนำสำหรับการซ่อมแซมและการดำเนินการต่อไป
บทสรุป

หนังสือเดินทางของสภาพทางเทคนิคของมอเตอร์ไฟฟ้า (อุปกรณ์ไฟฟ้ากำลัง)
ส่วนที่ 1 ข้อมูลเอกสาร แบบฟอร์มหมายเลข 3 ข้อมูลหนังสือเดินทางของเครื่องยนต์
ตัวบ่งชี้	ข้อมูลเครื่องยนต์
พิมพ์
หมายเลขโรงงาน
หมายเลขสถานี
ผู้ผลิต
ปีที่ผลิต
ปีที่เริ่มดำเนินการ
หมายเลขซีเรียลของโรเตอร์
หมายเลขซีเรียลของสเตเตอร์
การเชื่อมต่อเฟส
พิกัดกำลังไฟฟ้า กิโลวัตต์
พิกัดกำลังปรากฏ kVA
จัดอันดับโรเตอร์ปัจจุบันA
จัดอันดับสเตเตอร์ปัจจุบันA
ความเร็วสูงสุด rpm
อัตราส่วนของค่าพิกัดของแรงบิดเริ่มต้นเริ่มต้นต่อแรงบิดที่กำหนด
อัตราส่วนของค่าพิกัดของกระแสเริ่มต้นเริ่มต้นต่อกระแสที่กำหนด
อัตราส่วนของค่าพิกัดของแรงบิดชั่วคราวสูงสุดต่อแรงบิดที่กำหนด
ประสิทธิภาพ, %
ตัวประกอบกำลัง cos j
ชั้นฉนวนกันความร้อน

หนังสือเดินทางของสภาพทางเทคนิคของมอเตอร์ไฟฟ้า (อุปกรณ์ไฟฟ้ากำลัง)
ส่วนที่ 1 ข้อมูลเอกสาร แบบฟอร์มหมายเลข 4 ข้อมูลการวัดโรงงานและการทดสอบการยอมรับ
ตัวชี้วัด	ขนาดโรงงาน	การทดสอบการยอมรับ	บรรทัดฐานที่จัดตั้งขึ้น
ความต้านทานฉนวนของขดลวดสเตเตอร์ที่สัมพันธ์กับตัวเรือนมอเตอร์และระหว่างเฟสที่ 20 °C, MΩ			R³ 105 MΩ
ความต้านทานเฟสขดลวดสเตเตอร์ที่กระแสตรงในสภาวะเย็นที่ 20 °C, Ohm
ช่องว่างอากาศเฉลี่ย (ด้านเดียว), mm			ส่วนต่างไม่เกิน 10% ของมูลค่าเฉลี่ย
ความต้านทานของขดลวดของโรเตอร์ที่กระแสตรงในสภาวะเย็นที่ 20 °C, Ohm			ความแตกต่างไม่เกิน 2% ของข้อมูลโรงงาน
ความต้านทานฉนวนของขดลวดโรเตอร์เทียบกับตัวเรือนที่อุณหภูมิ 20 °C, MΩ			มากกว่า 0.2 MΩ
ความต้านทานฉนวนของขดลวดโรเตอร์เทียบกับตัวเรือนที่อุณหภูมิ 100 °C, MΩ	¾	¾	¾
หมายเหตุ: มาตรฐานตาม RD 34.45-51.300-97 "ขอบเขตและมาตรฐานการทดสอบอุปกรณ์ไฟฟ้า" เอ็ด 6. ม.: ENAS, 1997. * R³ 10 4 คุณหนู- ใช้ในการตรวจหาข้อบกพร่องขั้นต้นในฉนวนของเฟสที่แยกจากกัน คุณหนู- แรงดันไฟฟ้าของขดลวดสเตเตอร์ (V)

หนังสือเดินทางของสภาพทางเทคนิคของมอเตอร์ไฟฟ้า (อุปกรณ์ไฟฟ้ากำลัง)
ส่วนที่ 2 ควบคุมการวัดและการตรวจสอบ แบบฟอร์มหมายเลข 8 การทดสอบแรงดันสูงของฉนวนขดลวดสเตเตอร์พร้อมการวัดการคายประจุบางส่วน
วันที่สอบ: อุปกรณ์ทดสอบและวัด:
ฮิสโตแกรม PD โดยเฟสที่คดเคี้ยวของสเตเตอร์ (pc)
1. เฟส "เอ"
บทสรุป:	บทสรุป:
2. เฟส "B"
ก) จากด้านของข้อสรุปเป็นศูนย์	b) จากขั้วสาย
บทสรุป:	บทสรุป:
3. เฟส "C"
ก) จากด้านของข้อสรุปเป็นศูนย์	b) จากขั้วสาย
บทสรุป:	บทสรุป:

หนังสือเดินทางของสภาพทางเทคนิคของมอเตอร์ไฟฟ้า (อุปกรณ์ไฟฟ้ากำลัง)
ส่วนที่ 2 ควบคุมการวัดและการตรวจสอบ แบบฟอร์มหมายเลข 9 การตรวจสอบด้วยสายตาของสเตเตอร์
วันที่สอบ:
เฟสความต้านทานฉนวน "A", MΩ, R15/R60
เฟสความต้านทานฉนวน "B", MΩ, R15/R60
เฟสความต้านทานฉนวน "C", MΩ, R15/R60
ขดลวดต้านทานเฟส "A", Ohm
ขดลวดต้านทานเฟส "B", Ohm
ขดลวดต้านทานเฟส "C", Ohm
การตรวจสอบสเตเตอร์
ข้อบกพร่องที่เป็นไปได้
ก) สเตเตอร์เจาะ
คลายเวดจ์ร่อง (3 ชิ้นในแถวหรือเคลื่อนย้ายด้วยมือ)
การปรากฏตัวของผลิตภัณฑ์การกัดกร่อนสัมผัสของแกนสเตเตอร์
ความเสียหายทางกลกับที่น่าเบื่อ
ฟันอ่อนแอ บิ่น
ร่องรอยการซ่อมแซมเหล็กแอคทีฟ
สัญญาณของความร้อนสูงเกินไปของเหล็กที่ใช้งาน
มีฝุ่น สนิม
b) ส่วนหน้าของขดลวดสเตเตอร์
ความเสียหายต่อฉนวนโดยขอบของนิ้วกด
การยึดส่วนหน้าหลวม, การมีอยู่ของผลิตภัณฑ์การขัดถูของฉนวน, การเสียรูปของส่วนโค้งหน้าผาก
สัญญาณของอายุความร้อนของฉนวน สัญญาณของความร้อนสูงเกินไป
การปนเปื้อนส่วนหน้า
ฉนวนถ่าน
ส่วนหน้า "ตะกร้า" หย่อน
การละเมิดการปันส่วนศีรษะ สัญญาณของการปันส่วนร้อนเกินไป
การปรากฏตัวของวัตถุแปลกปลอม
c) เอาท์พุตและต่อยาง
ยางคลาย
อายุของฉนวนยาง
มีรอยถลอกของฉนวนยาง
e) รองรับฉนวน
มลพิษ
รอยแตก
จ) ข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่ค่อนข้างหายาก

หนังสือเดินทางของสภาพทางเทคนิคของมอเตอร์ไฟฟ้า (อุปกรณ์ไฟฟ้ากำลัง)
ส่วนที่ 2 ควบคุมการวัดและการตรวจสอบ แบบฟอร์มหมายเลข 10 การตรวจสอบด้วยสายตาของโรเตอร์
วันที่สอบ:
เครื่องมือสำรวจ:
ความต้านทานฉนวนของขดลวดโรเตอร์ MΩ
ความต้านทานการหมุนของโรเตอร์ Ohm
ข้อบกพร่องที่เป็นไปได้	ผลการตรวจสอบ
มอเตอร์โรเตอร์
ข้อบกพร่องที่คอของเพลาโรเตอร์
ข้อบกพร่องของวงแหวน
สัญญาณของชิ้นส่วนหลวมบนโรเตอร์
การอ่อนตัวของใบมีดคดเคี้ยวในร่อง
บัสบาร์เสียหาย
สลิปแหวนเสียหาย
ความเสียหายของฉนวนใต้วงแขน
ความเสียหายของกระบอกโรเตอร์
การสูญเสียสเปเซอร์ในช่องโรเตอร์

1. บทบัญญัติทั่วไปเกี่ยวกับการวินิจฉัยทางเทคนิคของมอเตอร์ไฟฟ้าของหน่วยคอมเพรสเซอร์แก๊ส

1.1. วัตถุประสงค์ของเทคนิค

2. การวินิจฉัยทางเทคนิคของมอเตอร์ไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์แก๊ส

2.1. ตัวชี้วัดและลักษณะของการวินิจฉัยทางเทคนิค

2.2. ลักษณะของการตั้งชื่อของพารามิเตอร์การวินิจฉัย

2.3. กฎสำหรับการวัดพารามิเตอร์การวินิจฉัย

2.4. เครื่องมือวินิจฉัยทางเทคนิค

2.5. ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการดำเนินการวินิจฉัย

2.6. โหมดการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าระหว่างการวินิจฉัย

2.7. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับการวินิจฉัย

2.8. การประมวลผลผลลัพธ์

2.9. การออกข้อสรุป

บรรณานุกรม

ภาคผนวก 1 บัตรวินิจฉัยทั่วไป

ภาคผนวก 2 หนังสือเดินทางทั่วไปของเงื่อนไขทางเทคนิค

1.1. "คำแนะนำสำหรับการวินิจฉัยทางเทคนิคของโครงสร้างการยก" เหล่านี้ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "คำแนะนำ") ได้รับการพัฒนาตามและอยู่ในระหว่างการพัฒนา กฎระเบียบทางเทคนิค"เกี่ยวกับความปลอดภัยของเครื่องจักรและอุปกรณ์" ได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 15 กันยายน 2552 ฉบับที่ 753 รวมทั้งสอดคล้องกับ กฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 21 กรกฎาคม 1997 เลขที่ 116-FZ "เกี่ยวกับความปลอดภัยในโรงงานอุตสาหกรรมของโรงงานผลิตที่เป็นอันตรายและเป็นคำแนะนำในลักษณะ

1.2. คำแนะนำมีไว้สำหรับผู้เชี่ยวชาญและผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองขององค์กรผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานเกี่ยวกับการวินิจฉัยทางเทคนิคของสถานีย่อย เจ้าของสถานีย่อย (โดยไม่คำนึงถึงความเป็นเจ้าของ) รวมถึงพนักงานของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางที่ได้รับอนุญาตเป็นพิเศษในด้านความปลอดภัยในอุตสาหกรรมของสถานีย่อย

2. ขอบเขต

2.1. คำแนะนำเหล่านี้มีไว้สำหรับใช้ในการวินิจฉัยทางเทคนิคของสถานีย่อย: เครนทุกประเภท, รอกไฟฟ้า, รถบรรทุกโมโนเรล, เครนยกของ, เครนวางท่อ, รอก, เสา, อุปกรณ์ขนถ่ายที่เป็นส่วนหนึ่งของปั้นจั่น, อุปกรณ์จัดการน้ำหนักแต่ละส่วน เช่น รวมถึงรางเครนสำหรับกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิคและความเป็นไปได้ในการใช้งานต่อไป

คำแนะนำจะควบคุมขั้นตอนการดำเนินการวินิจฉัยทางเทคนิค กำหนดขอบเขตหลักของงานที่ช่วยให้สามารถประเมินสภาพทางเทคนิคได้อย่างเป็นกลาง ความจุแบริ่งที่แท้จริงของโครงสร้างโลหะ กลไกของสถานีย่อย และหากจำเป็น เพื่อทำการตัดสินใจทางเทคนิคเกี่ยวกับการซ่อมแซมและ มาตรการฟื้นฟูหรือวิธีการเสริมกำลัง

• 
  ประเภท ความถี่และปริมาณของการวินิจฉัยทางเทคนิคของสถานีย่อย ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขและลักษณะเฉพาะของการทำงาน
• 
  พื้นฐานระเบียบวิธีและลำดับของการวินิจฉัยทางเทคนิค
• 
  ระบบการตั้งชื่อของพารามิเตอร์การวินิจฉัยและคุณสมบัติเชิงคุณภาพที่กำหนดลักษณะเงื่อนไขทางเทคนิคของโครงสร้างการยกและให้การค้นหาข้อบกพร่องและความเสียหายที่เป็นไปได้
• 
  ระบุ, อนุญาต, จำกัด ค่าของพารามิเตอร์การวินิจฉัยโครงสร้างและการพึ่งพาค่าพารามิเตอร์ในเวลาทำงานของ PS;
• 
  ข้อกำหนดสำหรับข้อผิดพลาดในการวัดพารามิเตอร์
• 
  ระบบการตั้งชื่อของเครื่องมือวินิจฉัย โหมดการทำงานของสถานีย่อยและ ส่วนประกอบระหว่างการวินิจฉัยทางเทคนิค
• 
  ข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงานสำหรับการวินิจฉัยทางเทคนิค

2.3. คำแนะนำเหล่านี้ไม่ได้มีไว้สำหรับการวินิจฉัยทางเทคนิคของลิฟต์ บันไดเลื่อน เคเบิลคาร์ รถกระเช้าไฟฟ้า ตลอดจนโครงสร้างการยกอื่นๆ และ โครงสร้างอาคารที่สถานีย่อยที่ระบุไว้ในข้อ 2.1 ถูกใช้งาน

3.1. เลื่อน เอกสารกฎเกณฑ์ซึ่งอ้างถึงในคำแนะนำเหล่านี้ มีให้ในหัวข้อที่ 2 FNP PS

ในกรณีของการยกเว้นจากเอกสารบรรทัดฐานปัจจุบันที่อ้างถึงในคำแนะนำเหล่านี้ ควรปฏิบัติตามบรรทัดฐานที่นำมาใช้แทนคำแนะนำที่ยกเว้น

4. ข้อกำหนดและคำจำกัดความ

สภาพการทำงาน ถูก จำกัด(สถานะการทำงานจำกัด) - state โครงสร้างโลหะ PS ซึ่งค่าของพารามิเตอร์ที่แสดงถึงความสามารถในการทำหน้าที่ที่ระบุนั้นไม่ได้ถูกนำมาใช้อย่างสมบูรณ์ (เช่นที่การเข้าถึงที่ จำกัด หรือด้วยความสามารถในการรับน้ำหนักที่ จำกัด ฯลฯ ) แต่ในขณะที่มั่นใจในความปลอดภัยที่จำเป็นทั้งหมด ข้อกำหนด (ความแข็งแกร่ง ความแข็งแกร่ง ความมั่นคง ฯลฯ)

ภาวะฉุกเฉิน- เงื่อนไข โครงสร้างโลหะ PS ซึ่งห้ามดำเนินการต่อไปจนกว่ามาตรการซ่อมแซมและ / หรือเสริมสร้างความเข้มแข็งจะเสร็จสิ้น

จำกัดเกณฑ์ของรัฐ- ป้ายหรือชุดสัญญาณของสถานะการ จำกัด ของสถานีย่อยซึ่งกำหนดโดยเอกสารกำกับดูแลและ (หรือ) การออกแบบ (โครงการ) โดยคำนึงถึงความเสี่ยงที่ได้รับมอบหมาย

การวินิจฉัยทางเทคนิค- ชุดของงานที่ดำเนินการที่สถานีย่อยเพื่อให้ได้มาซึ่งการประเมินวัตถุประสงค์ของเงื่อนไขทางเทคนิคตลอดจนออกความเห็นที่กำหนดข้อกำหนดและเงื่อนไข (ความเสี่ยงที่ยอมรับได้) ต่อไป การทำงานที่ปลอดภัยสิ่งอำนวยความสะดวกยก

การวินิจฉัยทางเทคนิคเบื้องต้น- การวินิจฉัยทางเทคนิคดำเนินการเป็นครั้งแรกที่สถานีย่อย แต่ไม่ช้ากว่าการหมดอายุของอายุการใช้งานที่กำหนดของสถานีย่อย

การวินิจฉัยทางเทคนิคซ้ำแล้วซ้ำอีก- การวินิจฉัยทางเทคนิคดำเนินการหลังจากสิ้นสุดระยะเวลาที่กำหนดโดยผลการวินิจฉัยทางเทคนิคครั้งแรกหรือก่อนหน้าของ PS

การวินิจฉัยทางเทคนิคไม่ธรรมดา- การวินิจฉัยทางเทคนิคที่ดำเนินการในกรณีที่มีข้อบกพร่องหรือความเสียหายที่สำคัญ (หรือสัญญาณของความเสียหายเหล่านี้) ที่เป็นภัยคุกคามต่อการดำเนินการต่อไป ดำเนินการตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ใน จดหมายข้อมูลผู้ผลิตหรือหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางที่ได้รับอนุญาตเป็นพิเศษในด้านความปลอดภัยในอุตสาหกรรมหรือตามคำร้องขอของเจ้าของสิ่งอำนวยความสะดวกในการยก

รูปแบบของกิจกรรมเพื่อให้การวินิจฉัยทางเทคนิคเสร็จสิ้น- เอกสารที่มีรายการของงาน (การซ่อมแซม การเสริมกำลัง ฯลฯ ) ที่ดำเนินการในสถานีย่อยเพื่อนำเข้าสู่สภาพการทำงาน และทำให้แน่ใจว่าได้ทำการทดสอบแบบสถิตและไดนามิกเมื่อเสร็จสิ้นการวินิจฉัยทางเทคนิค

5. ข้อกำหนดทั่วไป

5.1. เพื่อดำเนินงานเกี่ยวกับการวินิจฉัยทางเทคนิคของสถานีย่อย องค์กรเฉพาะทางจะได้รับอนุญาตพร้อมกับเครื่องมือและฐานเครื่องมือที่จำเป็น โดยมีผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมในองค์ประกอบ คุณสมบัติขององค์กรเฉพาะทางและผู้เชี่ยวชาญเพื่อสิทธิในการวินิจฉัยทางเทคนิคจะต้องได้รับการยืนยันโดยเอกสารที่จัดตั้งขึ้นในรัสเซียเพื่อสิทธิในการดำเนินกิจกรรมที่ระบุ

5.2. ในระหว่างการวินิจฉัยทางเทคนิค ควรคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของวัสดุที่ใช้ทำโครงสร้างเหล็กของสถานีย่อย

จากการประเมินนี้ โครงสร้างเหล็กของสถานีย่อยแบ่งออกเป็น: สภาพการทำงาน สภาพการทำงานที่จำกัด และภาวะฉุกเฉิน

ในสภาพที่สมบูรณ์แข็งแรง การทำงานของโครงสร้างโลหะภายใต้การรับน้ำหนักและแรงกระแทกที่เกิดขึ้นจริงนั้นเป็นไปได้โดยไม่มีข้อจำกัด ในเวลาเดียวกันสำหรับโครงสร้างที่อยู่ในสภาพการทำงาน อาจมีการกำหนดข้อกำหนดสำหรับการตรวจสอบเป็นระยะระหว่างการใช้งาน

ในกรณีที่โครงสร้างโลหะมีสภาพการทำงานจำกัด จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของโครงสร้าง ใช้มาตรการป้องกัน และควบคุมพารามิเตอร์ของกระบวนการดำเนินการ (เช่น การจำกัดการรับน้ำหนัก การปกป้องโครงสร้างจากการกัดกร่อน การคืนสภาพ หรือโครงสร้างเสริมความแข็งแกร่ง) หากโครงสร้างที่มีฟังก์ชันที่จำกัดยังคงไม่เสริมความแข็งแกร่ง จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยซ้ำที่บังคับ ซึ่งกำหนดเวลาที่กำหนดไว้บนพื้นฐานของการวินิจฉัย

ในกรณีฉุกเฉินของโครงสร้างโลหะ ห้ามมิให้ดำเนินการดังกล่าว

5.4. เมื่อทำการวินิจฉัยสถานีย่อยในทางเทคนิคที่ตั้งอยู่ในพื้นที่อันตรายจากแผ่นดินไหว (หรือในสถานที่อันตรายจากแผ่นดินไหว) ควรทำการประเมินเชิงคาดการณ์เกี่ยวกับสถานะที่ปลอดภัยของโครงสร้างโลหะโดยคำนึงถึงปัจจัยกระทบจากแผ่นดินไหวด้วย:

• 
  แผ่นดินไหวโดยประมาณของสถานที่ก่อสร้างตามแผนที่ OSR-97
• 
  การเกิดซ้ำของผลกระทบจากแผ่นดินไหว
• 
  องค์ประกอบสเปกตรัมของผลกระทบจากแผ่นดินไหว
• 
  ประเภทของดินตามคุณสมบัติแผ่นดินไหว

6. มาตรการขององค์กรและทางเทคนิคที่ดำเนินการก่อนการวินิจฉัยทางเทคนิค

6.1. การทำงานเกี่ยวกับการวินิจฉัยทางเทคนิคของสถานีย่อยจะดำเนินการตามคำขอของลูกค้าซึ่งลงทะเบียนกับองค์กรผู้เชี่ยวชาญในลักษณะที่กำหนด

6.2. ขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชัน องค์กรผู้เชี่ยวชาญดำเนินการขั้นตอนการเจรจาเบื้องต้นกับลูกค้าโดยตกลงในรายการปัญหาขององค์กรและทางเทคนิคที่จำเป็น:

• 
  ประเภทของโครงสร้างยกและจำนวน
• 
  ข้อมูลจำเพาะและสภาพการทำงานของสถานีย่อย
• 
  รายการข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการวินิจฉัยทางเทคนิคตาม NTD ปัจจุบัน
• 
  ข้อกำหนดสำหรับการวินิจฉัยทางเทคนิค
• 
  เงื่อนไขการทำงานเกี่ยวกับการวินิจฉัยทางเทคนิคและการถ่ายโอนข้อสรุปไปยังเจ้าของโครงสร้างการยก
• 
  ปัญหาด้านองค์กรและด้านเทคนิคอื่นๆ

6.3. ก่อนดำเนินการวิเคราะห์ทางเทคนิค ลูกค้าของงาน (เจ้าของสถานีย่อย) จะต้องส่ง (เตรียม):

• 
  หนังสือเดินทาง คู่มือการใช้งาน 22 และเอกสารการปฏิบัติงานและการออกแบบอื่นๆ (อย่างหลัง หากจำเป็น)
• 
  PS โหลดทดสอบรวมถึงการจัดสรรผู้ควบคุมเครนที่มีประสบการณ์ (คนขับ, ผู้ปฏิบัติงาน) ในช่วงเวลาของการวินิจฉัยทางเทคนิค
• 
  อุปกรณ์และวิธีการวินิจฉัยทางเทคนิคของโครงสร้างโลหะและกลไกที่ความสูง (ถ้าจำเป็น)
• 
  หนังสือเดินทางของรางเครน การดำเนินการยอมรับรางเครนในการดำเนินการ และการดำเนินการก่อนหน้าของการสำรวจระดับความสูงที่วางแผนไว้ของราง (สำหรับสถานีย่อยที่เคลื่อนที่ไปตามพื้นดินหรือรางเครนยกระดับ) ตามข้อกำหนดของเอกสารกำกับดูแล
• 
  โปรโตคอลสำหรับการทดสอบฉนวนและความต้านทานของสายดิน
• 
  เอกสารของการซ่อมแซมที่ดำเนินการ (ความทันสมัย, การสร้างใหม่) หากดำเนินการแล้ว
• 
  ใบรับรองลักษณะงานที่ดำเนินการโดย PS;
• 
  การพิมพ์สรุปจากเครื่องบันทึกพารามิเตอร์ (สำหรับสถานีย่อยที่ติดตั้งอุปกรณ์ที่ระบุ)
• 
  บันทึกการบำรุงรักษาพร้อมบันทึกการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในปัจจุบัน
• 
  การกระทำและวัสดุของการตรวจสอบก่อนหน้านี้และการวินิจฉัยทางเทคนิคของสถานีย่อยนี้

6.4. หลังจากลูกค้ายืนยันความยินยอมในการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการวินิจฉัยทางเทคนิคแล้ว จะมีการสรุปข้อตกลงและกำหนดเงื่อนไขสำหรับการดำเนินการวินิจฉัยทางเทคนิค ตลอดจนจำนวนเงินที่ชำระสำหรับค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ (โดยไม่คำนึงถึง ผลลัพธ์ที่เป็นไปได้)

7. ขั้นตอนหลักของการทำงานระหว่างการวินิจฉัยทางเทคนิค

7.1. การวินิจฉัยทางเทคนิคของ PS ดำเนินการในกรณีทั่วไปตามโปรแกรมการทำงานที่ระบุไว้ด้านล่าง มีการระบุโดยคำนึงถึงประเภท การออกแบบ และสภาพการทำงานของสถานีย่อยเฉพาะ

โปรแกรมการวินิจฉัยทางเทคนิคมีการทำงาน 3 ขั้นตอน:

• 
  การเตรียมการ;
• 
  คนงาน;
• 
  สุดท้าย.

7.2. ขั้นเตรียมการรวมถึง:

• 
  การเลือกเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคและการอ้างอิงที่จำเป็นสำหรับการวินิจฉัยทางเทคนิคของสถานีย่อยประเภทนี้
• 
  ทำความคุ้นเคยกับใบรับรอง การปฏิบัติงาน การซ่อมแซม การออกแบบ และเอกสารอื่นๆ สำหรับสถานีย่อยนี้
• 
  ดำเนินการสารสกัดจากหนังสือเดินทาง
• 
  การเตรียมแผนที่เพื่อตรวจสอบสถานีย่อย (ถ้าจำเป็น)
• 
  รับใบรับรองเกี่ยวกับลักษณะการทำงานของสถานีย่อยและงานพิมพ์จากเครื่องบันทึกพารามิเตอร์
• 
  การตรวจสอบสภาพและการจัดระเบียบงานเพื่อเตรียมสถานที่สำหรับการวินิจฉัยทางเทคนิคและการทดสอบสถานีย่อย
• 
  การตรวจสอบวิธีการและอุปกรณ์ทางเทคนิคสำหรับการวินิจฉัยทางเทคนิคของสถานีย่อย
• 
  ดำเนินการบรรยายสรุปด้านความปลอดภัยสำหรับสมาชิกของคณะกรรมาธิการ
• 
  การเผยแพร่คำสั่งเกี่ยวกับองค์ประกอบของคณะกรรมการและในขอบเขตของงานที่จะเกิดขึ้น

7.3. ขั้นตอนการทำงานประกอบด้วย:

• 
  การวินิจฉัยทางเทคนิคของสถานะของโครงสร้างโลหะ
• 
  การวินิจฉัยทางเทคนิคของกลไก (ส่วนกลไกของกลไก);
• 
  การวินิจฉัยทางเทคนิคของระบบเชือกบล็อก
• 
  การวินิจฉัยทางเทคนิคของอุปกรณ์ไฮดรอลิกและนิวแมติก
• 
  การวินิจฉัยทางเทคนิคของอุปกรณ์ไฟฟ้า
• 
  การวินิจฉัยทางเทคนิคของอุปกรณ์และอุปกรณ์ความปลอดภัย
• 
  การวินิจฉัยทางเทคนิคของสถานะของเครนและรางช่วงล่างรวมถึงอุปกรณ์ติดตาม
• 
  ดำเนินการสำรวจระดับความสูงตามแผนของตำแหน่งของรางเครน (ถ้าจำเป็น)
• 
  นำตัวอย่างควบคุมจากองค์ประกอบของโครงสร้างเหล็กของ PS เพื่อกำหนด องค์ประกอบทางเคมีและคุณสมบัติทางกลของโลหะ (ถ้าจำเป็น)
• 
  การควบคุมด้วยเครื่องมือของโครงสร้างโลหะและรอยเชื่อมด้วยวิธีการทดสอบแบบไม่ทำลาย
• 
  การทดสอบ (คงที่, ไดนามิก, พิเศษ)

7.3.1. หากจากผลการวินิจฉัยทางเทคนิค ค่าคอมมิชชันพบว่าจำเป็นต้องมีการซ่อมแซม การทดสอบ PS จะดำเนินการหลังจากตรวจสอบสภาพของหน่วยที่ซ่อมแซมแล้ว สำหรับเครนประเภทแขนหมุน PS แบบต่างๆ การทดสอบจะดำเนินการกับรุ่นแขนหมุนที่มีอยู่

7.4. ขั้นตอนสุดท้ายรวมถึง:

• 
  การวิเคราะห์ผลการวินิจฉัยทางเทคนิค
• 
  ร่างรูปแบบของมาตรการเพื่อทำการวินิจฉัยทางเทคนิคให้เสร็จสิ้น
• 
  การลงทะเบียนการทดสอบแบบไม่ทำลาย ทำความคุ้นเคยกับผลการทดสอบฉนวนและความต้านทานดิน การวิเคราะห์ทางเคมี ฯลฯ การลงทะเบียนรายงานการทดสอบ PS
• 
  การคำนวณกลุ่มการจำแนกที่สำเร็จ (โหมด) PS 23;
• 
  การพัฒนาการตัดสินใจเกี่ยวกับความเป็นไปได้และความได้เปรียบในการยืดอายุการใช้งานของสถานีย่อย
• 
  คำแนะนำสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยของสถานีย่อย
• 
  การตรวจสอบการดำเนินการตามมาตรการเพื่อทำการวินิจฉัยทางเทคนิคให้เสร็จสิ้น
• 
  การพัฒนาเอกสาร "เหตุผลด้านความปลอดภัย";
• 
  การลงทะเบียนข้อสรุปของการวินิจฉัยทางเทคนิค
• 
  โอนข้อสรุปให้เจ้าของ

7.5. เมื่อทำการวินิจฉัยทางเทคนิคที่ไม่ธรรมดา ขอบเขตของงานที่ทำจะถูกกำหนดโดยค่าคอมมิชชั่น โดยคำนึงถึงสาเหตุที่ทำให้เกิดการวินิจฉัยทางเทคนิคนี้

8. ขอบเขตและเนื้อหาของงานประเภทหลักระหว่างการวินิจฉัยทางเทคนิค

8.1. ทำความคุ้นเคยกับเอกสาร

8.1.1. เจ้าของสถานีย่อยภายใต้การวินิจฉัยทางเทคนิคก่อนเริ่มงานออกคำสั่งให้องค์กรโอนการวินิจฉัยทางเทคนิค (หลักซ้ำหรือพิเศษ) ของสถานีย่อยนี้หรือกลุ่มสถานีย่อยเพื่อแต่งตั้งผู้รับผิดชอบด้านความปลอดภัยที่โรงงาน เพื่อเตรียมเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการทำงานระหว่างการวินิจฉัยทางเทคนิคของสถานีย่อย

8.1.2. ในกระบวนการทำงานเกี่ยวกับการวินิจฉัยทางเทคนิค ค่าคอมมิชชันต้องทำความคุ้นเคยกับสิ่งที่มีอยู่:

• 
  ใบรับรองสำหรับเชือก ตะขอ โลหะ รัด ฯลฯ.;
• 
  หนังสือเดินทางสำหรับสถานีย่อยและส่วนประกอบซึ่งมีหนังสือเดินทางแยกต่างหาก (เช่น สำหรับอุปกรณ์ขนถ่ายสัมภาระแบบถอดได้ เครื่องบันทึกพารามิเตอร์ เบรก ฯลฯ)
• 
  คำแนะนำสำหรับการบำรุงรักษาและการทำงานของโครงสร้างยก
• 
  นิตยสาร: กะ กะ บันทึกการทดสอบความรู้ของบุคลากร การบรรยายสรุปด้านความปลอดภัย ข้อมูลคุณสมบัติของบุคลากรบริการ การตรวจสอบ บำรุงรักษา และซ่อมแซมสถานีย่อยและรางเครน
• 
  เอกสารการซ่อม (รวม);
• 
  ภาพวาดและการคำนวณที่เกิดขึ้นระหว่างการสร้างใหม่หรือปรับปรุงสถานีย่อยให้ทันสมัย
• 
  เอกสารการสอบทางเทคนิคฉบับเต็มครั้งสุดท้าย
• 
  ความคิดเห็นก่อนหน้านี้เกี่ยวกับ PS นี้;
• 
  หนังสือรับรองลักษณะงาน PS 24;
• 
  เอกสารเกี่ยวกับรางเครน (รวมถึงหนังสือเดินทางของรางเครน) ใบรับรองการยอมรับผลการสำรวจระดับความสูงที่วางแผนไว้ ฯลฯ );
• 
  การตรวจสอบฉนวนและความต้านทานของสายดิน
• 
  การตรวจสอบอุปกรณ์ความปลอดภัยและเครื่องมือวัด
• 
  คำแนะนำของผู้บริหารระดับสูงของรัฐบาลกลางที่ได้รับอนุญาตเป็นพิเศษในด้านความปลอดภัยในอุตสาหกรรมของสถานีย่อยและบริการกำกับดูแลด้านเทคนิคขององค์กร - เจ้าของสถานีย่อย

8.1.3. จากผลการทำความคุ้นเคยกับเอกสาร สารสกัดจากหนังสือเดินทางจะทำและได้รับการประเมิน:

• 
  ความพร้อมใช้งานและความสมบูรณ์ของเอกสาร
• 
  การปฏิบัติตามอุปกรณ์ที่มีอยู่และข้อมูลทางเทคนิคพร้อมหนังสือเดินทางและเอกสารรับรอง
• 
  การปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้บริหารระดับสูงของรัฐบาลกลางที่ได้รับอนุญาตเป็นพิเศษในด้านความปลอดภัยในอุตสาหกรรมของสถานีย่อยรวมถึงข้อสรุปของค่าคอมมิชชั่นที่ดำเนินการวินิจฉัยทางเทคนิคของสถานีย่อยก่อนหน้านี้
• 
  ระดับ การซ่อมบำรุง PS และการปฏิบัติตามข้อกำหนดของคำแนะนำและข้อบังคับที่มีผลบังคับใช้ในองค์กร
• 
  การปฏิบัติตามเอกสารการซ่อมแซมตามข้อกำหนดของข้อบังคับ GOST ของเอกสารกำกับดูแลขององค์กรที่เป็นเจ้าของและ NTD ของผู้บริหารระดับสูงของรัฐบาลกลางที่ได้รับอนุญาตเป็นพิเศษในด้านความปลอดภัยในอุตสาหกรรมของสถานีย่อย

8.2. ตรวจสอบเงื่อนไขสำหรับการวินิจฉัยทางเทคนิค

8.2.1. เมื่อตรวจสอบเงื่อนไขสำหรับการวินิจฉัยทางเทคนิคของโครงสร้างการยก ค่าคอมมิชชันควรให้ความสนใจกับสภาพของไซต์ที่ติดตั้ง

สำหรับเครนติดราง รันเวย์และจุดหยุดรถเครนต้องเป็นไปตามข้อกำหนดในหนังสือเดินทาง ควรติดตั้ง PS - เครนเหนือศีรษะที่หลากหลายสำหรับช่วงเวลาของการวินิจฉัยทางเทคนิคในพื้นที่ลงจอด, กำจัดเศษ, สิ่งสกปรกและหิมะ, และนอกโซนของผลกระทบเชิงรุกทางเทคโนโลยี (อุณหภูมิสูง, การปล่อยมลพิษ สารเคมี, การปล่อยก๊าซ ฯลฯ )

8.2.2. สถานที่ติดตั้งของสถานีย่อยในช่วงเวลาของการวินิจฉัยทางเทคนิคจะต้องปิดล้อมด้วยสัญญาณเตือนที่เหมาะสม มีไฟส่องสว่าง และสามารถเข้าถึงได้สำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ยกเพิ่มเติมที่ใช้ในการวินิจฉัย บนสวิตช์ที่เปิดใช้ PS 25 ควรโพสต์ป้ายที่มีข้อความว่า "อย่าเปิดเครื่อง คนกำลังทำงานอยู่"

8.2.3. ในด้านการวินิจฉัยทางเทคนิค เจ้าของเครื่องบินจะต้องเตรียมน้ำหนักบรรทุกทดสอบ (พร้อมเอกสารมวล) สำหรับการทดสอบการขนส่งสินค้าของเครื่องบินที่ได้รับการวินิจฉัย

8.2.4. สถานีย่อยจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรก จารบี ไอซิ่ง ฯลฯ ต้องถอดปลอกออก ฟักเปิด สถานีย่อยถูกปลดพลังงาน

8.2.5. บันได ราวบันได รั้ว ฟักต้องใช้งานได้และเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับโครงสร้างยกประเภทนี้

8.2.6. ควรมีป้าย PS ระบุ ทะเบียนเลขที่โครงสร้างการยก กำลังการบรรทุก และวันที่ทำการทดสอบ จารึกบนจานต้องมองเห็นได้ชัดเจนจากพื้น (จากพื้น) และสอดคล้องกับข้อมูลในหนังสือเดินทาง PS

8.2.7. โซนการวินิจฉัยทางเทคนิคของสถานีย่อยควรอยู่นอกโซนของสายไฟเหนือศีรษะและคำนึงถึงข้อกำหนดด้านความปลอดภัยอื่น ๆ

8.Z. การตรวจสอบสภาพของโครงสร้างโลหะ

8.3.1. การตรวจสอบสภาพของโครงสร้างเหล็กของสถานีย่อยเป็นงานหลักของการวินิจฉัยทางเทคนิคในแง่ของปริมาณและความสำคัญ ประกอบด้วย:

• 
  การตรวจสอบภายนอกขององค์ประกอบรับน้ำหนักของโครงสร้างโลหะ
• 
  การตรวจสอบองค์ประกอบของโครงสร้างโลหะโดยการทดสอบแบบไม่ทำลายประเภทใดประเภทหนึ่ง (เช่น การควบคุมด้วยสายตา - VIK) ประเภทและความจำเป็นในการใช้การทดสอบแบบไม่ทำลายเพิ่มเติมประเภทอื่นๆ จะพิจารณาจากค่าคอมมิชชันที่ดำเนินการวินิจฉัยทางเทคนิค
• 
  การตรวจสอบคุณภาพของการเชื่อมต่อขององค์ประกอบของโครงสร้างโลหะ (รอย, สลัก, บานพับ, ฯลฯ );
• 
  การวัดการเสียรูปที่เหลือของคาน ลูกศร โครงถัก และส่วนประกอบที่เสียหายส่วนบุคคล
• 
  การประเมินระดับการกัดกร่อนขององค์ประกอบแบริ่งของโครงสร้างโลหะ (หากมีสัญญาณของการกัดกร่อน)

8.3.2. ก่อนการวินิจฉัยทางเทคนิค โครงสร้างโลหะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณที่อาจเกิดความเสียหาย จะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรก การกัดกร่อน หิมะ ความชื้นและไขมันส่วนเกิน งานเหล่านี้ดำเนินการโดยเจ้าของสถานีย่อย

การตรวจสอบภายนอกและ VIC ควรดำเนินการโดยใช้วิธีการทางแสงที่ง่ายที่สุดและแหล่งกำเนิดแสงแบบพกพา ในขณะที่ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสถานที่ที่อาจเกิดความเสียหายต่อไปนี้:

• 
  พื้นที่ของการเปลี่ยนแปลงที่คมชัดในส่วนตัดขวาง
• 
  สถานที่ที่เสียหายหรือถูกกระแทกระหว่างการติดตั้งและการขนส่ง
• 
  สถานที่ที่เกิดความเค้น การกัดกร่อน หรือการสึกหรออย่างมีนัยสำคัญระหว่างการใช้งาน
• 
  บริเวณที่มีตะเข็บเชื่อม ข้อต่อแบบเกลียวและแบบหมุดย้ำ

8.3.3. เมื่อทำการตรวจสอบภายนอกควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความเสียหายดังต่อไปนี้:

• 
  รอยแตกในโลหะฐาน, รอยเชื่อมและโซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อน, สัญญาณทางอ้อม, การมีอยู่ของการลอกสี, การกัดกร่อนในท้องถิ่น, รอยสนิม ฯลฯ
• 
  การเปลี่ยนรูปทั่วไปและเฉพาะที่
• 
  การหลุดลอกของโลหะฐาน
• 
  การซ่อมแซมรอยเชื่อมที่มีคุณภาพต่ำ
• 
  ฟันเฟืองของข้อต่อหมุน การคลายข้อต่อแบบสลักและแบบหมุดย้ำ

8.3.4. ข้อบกพร่องที่ตรวจพบทั้งหมดในโครงสร้างโลหะจะถูกบันทึกไว้ในแผ่นงานของการสำรวจและเปรียบเทียบกับค่ามาตรฐานที่อนุญาตสำหรับโครงสร้างโลหะของโครงสร้างยกประเภทนี้

8.3.5. การควบคุมองค์ประกอบเชื่อมต่อของโครงสร้างโลหะ (แกน หมุด ฯลฯ) ควรเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบการตรึง ซึ่งบ่งชี้ว่ามีแรงตามแนวแกนหรือแรงบิดในการเชื่อมต่อ หากพบสัญญาณภายนอกของความเสียหายต่อการเชื่อมต่อ (การกระแทก การกระแทก การสั่นไหว ฯลฯ) แกน (นิ้ว) จะถูกถอดและวัด ในกรณีนี้ รังของเพลาควรได้รับการตรวจสอบและการวัดที่คล้ายคลึงกัน

8.3.6. การวัดการเสียรูปที่เหลือของคาน ลูกศร โครงถัก และส่วนประกอบควรดำเนินการตามคำแนะนำสำหรับประเภทของโครงสร้างการยก

8.3.7. เมื่อวินิจฉัยโครงสร้างโลหะ ควรคำนึงว่ารอยแตกเมื่อยล้าเกิดขึ้นเป็นหลักในโซนของตัวสร้างความเครียดเฉพาะที่ ได้แก่ ใน:

• 
  จุดยึดสำหรับเหล็กดัด, ชั้นวาง, ผ้าพันคอกับเข็มขัด;
• 
  องค์ประกอบที่มีการลดลงอย่างรวดเร็วในส่วนตัดขวาง
• 
  ตำแหน่งของส่วนท้ายของการซ้อนทับ, ซี่โครง;
• 
  พื้นที่ของรูที่มีขอบดิบ ไหม้ หรือเป็นรอย
• 
  จุดตัดของรอยเชื่อม
• 
  โซนของความแตกต่างในความหนาของแผ่นที่เข้าร่วม (ข้อต่อ);
• 
  สถานที่เชื่อมรอยแตกซ้ำในรอยเชื่อม ฯลฯ

8.3.8. เมื่อตรวจพบ ป้ายรอยแตกในโครงสร้างโลหะของโครงสร้างยกหรือใน เชื่อมโซนของการก่อตัวของพวกเขาต้องได้รับการตรวจสอบเพิ่มเติมโดยการทดสอบแบบไม่ทำลายประเภทใดประเภทหนึ่ง หากตรวจพบรอยแตกด้วยสายตา การทดสอบแบบไม่ทำลายเพิ่มเติม - NDT อาจซ้ำซ้อน หรือสามารถใช้เพื่อสร้างขอบเขตของรอยแตกที่ตรวจพบได้

ทางเลือกของประเภทของการทดสอบแบบไม่ทำลายสำหรับสถานีย่อยเฉพาะจะถูกกำหนดโดยคณะกรรมการ ในขณะที่คณะกรรมการมีหน้าที่รับผิดชอบอย่างเต็มที่สำหรับรอยร้าวที่ตรวจไม่พบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในองค์ประกอบโครงสร้างโลหะที่ทำงานด้วยความตึง

NDT ดำเนินการโดยสมาชิกของคณะกรรมการที่ได้รับการรับรองในสาขา NDT หรือผู้เชี่ยวชาญของห้องปฏิบัติการ NDT ที่ผ่านการรับรอง (ของตัวเองหรือบุคคลที่สาม)

8.3.9. เมื่อประเมินการเสียรูปตกค้างของโครงสร้างโลหะ จำเป็นต้องให้ความสนใจกับความเสียหายที่ส่งผลให้ความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้างลดลง:

• 
  การเบี่ยงเบนจากความตรง (หอคอย, ลูกศร, โครงสร้างส่วนบน, ชั้นวางของโครงถัก);
• 
  บิด (โครงสร้างช่วง, รองรับ, ลูกศร, ฯลฯ );
• 
  แนวเชื่อมต่อไม่ตรง (ส่วนของลูกศร, หอคอย, ฯลฯ );
• 
  การปรากฏตัวของการโก่งตัวที่เหลือของคานช่วง, วงเล็บ, คอนโซล, ฯลฯ ;
• 
  การบิดเบือนรูปแบบของโครงสร้างเสริมในแผน

8.3.10. ผลลัพธ์ของการวัดการเสียรูป พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของโครงสร้างโลหะถูกวาดขึ้นในรูปแบบของไดอะแกรมที่ระบุตำแหน่งของไซต์การวัดและค่าของข้อบกพร่อง

8.3.11. ตำแหน่งที่เป็นไปได้สำหรับการกัดกร่อนคือ:

• 
  พื้นที่ปิด (กล่อง) ของโครงสร้างเสริม โครงวิ่ง คานวงแหวน เข็มขัด และชั้นวางพอร์ทัล
• 
  รองรับโหนดลูกศร, หอคอย, "ขา" (รองรับ) ของโครงสำหรับตั้งสิ่งของและปั้นจั่นพอร์ทัล
• 
  ช่องว่างและรอยแยกที่เกิดจากองค์ประกอบหลวม
• 
  รอยเชื่อมที่มีรอยต่อเป็นช่วงๆ เป็นต้น

ระดับของการสึกหรอที่กัดกร่อนถูกกำหนดโดยใช้เครื่องมือวัดหรือวิธีการ NDT (การวัดความหนาด้วยอัลตราโซนิก) หากมองไม่เห็นความเสียหายจากการกัดกร่อน การทดสอบแบบไม่ทำลายเพิ่มเติม - NDT จะไม่ถูกดำเนินการ

8.3.12. โซนการกัดกร่อนใช้กับโครงร่างของโครงสร้างโลหะซึ่งระบุขอบเขตของความเสียหายและพิกัดตำแหน่ง คำถามเกี่ยวกับประสิทธิภาพเพิ่มเติมขององค์ประกอบที่ได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อนจะถูกตัดสินในแต่ละกรณี หากจำเป็น ข้อสรุปของค่าคอมมิชชันสามารถยืนยันได้โดยการคำนวณองค์ประกอบโดยคำนึงถึงการสึกหรอที่กัดกร่อน

8.3.13. ความสนใจเป็นพิเศษจำเป็นต้องให้ความสนใจกับการปฏิบัติตามข้อมูลหนังสือเดินทางเกี่ยวกับเกรดเหล็กที่ใช้ทำโครงสร้างโลหะรับน้ำหนักของโครงสร้างยกกับของจริง หากโครงสร้างโลหะได้รับการซ่อมแซม การเลือกเหล็กสำหรับการซ่อมแซมจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ NTD ปัจจุบันสำหรับช่วงอุณหภูมิของการใช้เหล็ก

8.3.14. โซลูชันการซ่อมแซมที่ใช้ในการฟื้นฟูความแข็งแรง (ความเสถียร ความแข็งแกร่ง ฯลฯ) ของชิ้นส่วนที่เสียหายจากการแตกร้าวหรือการเสียรูปถาวรต้องเป็นไปตามแนวทางแก้ไขปัญหาการซ่อมมาตรฐานสำหรับความเสียหายประเภทนี้ ในสถานที่ที่มีความเข้มข้นสูงขององค์ประกอบที่ทำงานด้วยความตึง (เช่นในกล่องเพลาของคานท้ายของเครนเหนือศีรษะ) วิธีแก้ปัญหาด้วยการตัดขอบอย่างง่าย ๆ และการเชื่อมรอยแตกที่ตรวจพบในภายหลังไม่ควรใช้เพื่อซ่อมแซมรอยแตก . ในกรณีเช่นนี้ จำเป็นต้องใช้การซ้อนทับเพิ่มเติม (การเสริมแรง) ที่ลดระดับความเข้มข้นของความเครียดหลังจากการซ่อมแซมส่วนประกอบที่เสียหายเสร็จสิ้น มิฉะนั้น จะต้องปฏิเสธวิธีการซ่อมแซม

8.3.15. โซลูชันการซ่อม (ทั้งการออกแบบและเทคโนโลยี) ที่ใช้ในการคืนค่าความแข็งแรง (ความเสถียร ความแข็ง ฯลฯ) ของชิ้นส่วนที่แตกหรือเปลี่ยนรูปถาวรของโครงสร้างเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง 26 จะต้องได้รับการพิสูจน์อย่างครอบคลุมในเอกสาร "Safety Justification" ที่จัดเก็บไว้ด้วยกัน ด้วยหนังสือเดินทางของปั้นจั่น

8.4. ตรวจเช็คสภาพเครื่องจักร

8.4.1. งานตรวจสอบสภาพของหน่วยและกลไกของสถานีย่อย ได้แก่ :

• 
  การประเมินความสอดคล้องของอุปกรณ์ที่ติดตั้งพร้อมเอกสารการปฏิบัติงาน
• 
  การตรวจสอบภายนอกเพื่อวิเคราะห์สภาพทั่วไป ประสิทธิภาพ และความจำเป็นในการวัดเพิ่มเติม
• 
  ดำเนินการวัดที่จำเป็น

8.4.2. ก่อนดำเนินการวินิจฉัยทางเทคนิค กลไกและหน่วยอื่น ๆ ของโครงสร้างการยกที่อยู่ภายใต้การตรวจสอบจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรก การกัดกร่อน หิมะ ความชื้นและไขมันส่วนเกิน ปลอกและฝาครอบของกระปุกเกียร์ - ถอดออก 27 เข้าถึงการตรวจสอบของแต่ละรายการ ควรจัดให้มีหน่วย

8.4.3. การตรวจสอบภายนอกเผยให้เห็น:

ความสมบูรณ์และสภาพทางเทคนิคทั่วไปของกลไกทั้งหมด การปรากฏตัวของความเสียหายต่อส่วนประกอบและชิ้นส่วนแต่ละส่วน

ไม่มีการเสียรูป การกัดกร่อน และความจำเป็นในการกำจัดในภายหลัง

ไม่มีการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่น

การปฏิบัติตามการติดตั้งส่วนประกอบเครื่องจักร (เช่น เบรกของกลไก)

ความพร้อมใช้งานและสภาพทางเทคนิคของอุปกรณ์ความปลอดภัย (ปลอกหุ้ม ฝาครอบ ฯลฯ)

ความจำเป็นในการถอดประกอบกลไกเพิ่มเติมในระหว่างการตรวจสอบจะถูกกำหนดโดยคณะกรรมการ

8.4.4. ควรวัดความเสียหายที่เกิดจากการตรวจสอบภายนอก ผลการวัดจะถูกเปรียบเทียบกับขนาดที่ไม่มีข้อบกพร่องในทางปฏิบัติ หรือกับขนาดที่ระบุในภาพวาด

ความจำเป็นในการวัดสามารถกำหนดได้ระหว่างการวิ่งเข้าและการทดสอบโดยสัญญาณทางอ้อม (เสียง น้ำมันหล่อลื่นรั่ว อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของตัวเครื่อง ฯลฯ)

8.4.5. ตรวจสอบการหล่อลื่นในกระปุกเกียร์โดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน ปลั๊กที่บ่งบอกถึงน้ำมัน ตา หรือผ่านช่องเปิดที่ฝาครอบ

8.4.6. เมื่อตรวจสอบกลไก คุณควรใส่ใจกับ:

• 
  รอยแตกในตัวเรือนกระปุก, คันเบรก, รอก, ผ้าเบรก;
• 
  การแตกของสปริงเบรก
• 
  การสึกหรอของเกียร์
• 
  การสึกหรอของล้อวิ่งและตำแหน่ง
• 
  การปรากฏตัวของฟันเฟืองในข้อต่อ, ข้อต่อบานพับและกุญแจ;
• 
  ความสมบูรณ์และการยึดของข้อต่อแบบเกลียว โดยเฉพาะอย่างยิ่งตลับลูกปืนแบบหมุน
• 
  การติดตั้งเบรก, คลัตช์, กระปุกเกียร์, ดรัมให้ถูกต้อง
• 
  การปรับเบรกที่ถูกต้อง
• 
  ความลาดเอียงของอุปกรณ์แกว่ง

8.4.7. ข้อบกพร่องหลักและอัตราการปฏิเสธของกลไกมีอยู่ในคำแนะนำของผู้ผลิตสำหรับแต่ละ เฉพาะประเภทรถเครนและในภาคผนวก 7

8.4.8. การตรวจสอบประสิทธิภาพของกลไกขั้นสุดท้ายจะดำเนินการในระหว่างการทดสอบโครงสร้างการยกแบบสถิตและไดนามิก ในเวลาเดียวกัน มีการตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้: การทำงานที่ราบรื่นและความน่าเชื่อถือของกลไกการยึดด้วยเบรก การไม่ตีของรอก บล็อกและดรัม การทำงานและความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์แกว่ง ลักษณะของเสียงและอุณหภูมิในกระปุกเกียร์ เครื่องยนต์ การทำงานที่ถูกต้อง (การติดตั้ง) ของล้อสำหรับเครนติดราง รางรองรับ ฯลฯ

8.5. ตรวจเช็คสภาพระบบเชือกกั้น

8.5.1. สำหรับระบบป้องกันสายเคเบิลของโครงสร้างการยก ความเสียหายต่อไปนี้เป็นเรื่องปกติ:

• 
  รอยแตกและเศษของครีบบล็อก
• 
  สวมตามลำห้วยหรือหน้าแปลนของบล็อกและกลอง
• 
  การขาดและ / หรือการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นในตลับลูกปืน
• 
  ข้อบกพร่อง (ความเสียหาย) ในเชือก;
• 
  ไม่มี (ความเสียหาย) ของแถบล็อคในช่วงล่างของตะขอ
• 
  การกระจัดในการติดตั้งบล็อกระบบลูกรอก
• 
  การเบี่ยงเบนจากโครงการในการพลิกกลับและ / หรือการสิ้นสุดของปลายเชือก

8.5.2. บริเวณที่อาจเกิดการกัดกร่อนที่อาจเกิดอันตราย - เป็นสถานที่สะสมความชื้นและสถานที่ที่เชือกไม่เคลื่อนที่ไปตามบล็อกระหว่างการใช้งาน

8.5.3. ส่วนที่ต้องใช้แรงมากของเชือก ลอดผ่านบล็อกจำนวนมากที่สุดหรือตั้งอยู่บนบล็อกที่เท่ากัน มีแนวโน้มที่จะสึกหรอและทำลายสายไฟ

เชือกของโครงสร้างการยกที่ขนส่งโลหะหลอมเหลวและสินค้าอันตรายอื่นๆ จะต้องอยู่ภายใต้การตรวจจับข้อบกพร่องของแม่เหล็กที่บังคับ

8.5.4. การควบคุมแบบบังคับขึ้นอยู่กับตำแหน่งยึดของเชือกบนดรัมและบนโครงสร้างของโครงสร้างการยก ในสถานที่เหล่านี้ควรให้ความสนใจกับปริมาณความสอดคล้องของขนาดมาตรฐานและคุณภาพของการรัดแน่น

8.5.5. ตะขอและอุปกรณ์ยกอื่น ๆ ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดในหนังสือเดินทางและมีเครื่องหมายที่เหมาะสมจากผู้ผลิต ในกระบวนการทดสอบโครงสร้างการยก ตัวรับน้ำหนักบรรทุก (ตัวจับ กริปเปอร์ แม่เหล็กไฟฟ้า) จะได้รับการทดสอบพิเศษ ผลลัพธ์ของการทดสอบเหล่านี้ (ด้วยอุปกรณ์จัดการโหลดที่ติดตั้งบนสถานีย่อยในขณะที่ทำการทดสอบ) จะถูกป้อนลงในรายงานการทดสอบของสถานีย่อย

8.5.6. ควรตรวจสอบเชือก บล็อก ดรัม และขอเกี่ยวโดยใช้อัตราการปฏิเสธสูงสุดสำหรับองค์ประกอบของโครงสร้างการยกที่ระบุในเอกสารประกอบการปฏิบัติงานและ NTD

8.5.7. ในระหว่างการทดสอบโครงสร้างการยกแบบสถิตและไดนามิก ระบบป้องกันเชือกจะถูกตรวจสอบสำหรับ:

• 
  การหมุนของเชือกที่ถูกต้อง
• 
  ขาดการตีบล็อกและกลอง
• 
  การม้วนเชือกบนกลองให้ถูกต้อง
• 
  ความน่าเชื่อถือในการรับน้ำหนักควบคุม ตามด้วยการตรวจสอบสภาพของเชือกและสิ่งที่แนบมากับดรัมหรือโครงสร้างโลหะของโครงสร้างการยก

เป็นขั้นตอนที่ซับซ้อนซึ่งกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิคของวัตถุของการประเมิน สิ่งเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียง อุปกรณ์อุตสาหกรรมและอุปกรณ์ต่างๆ แต่ยังรวมถึงเอกสารทางเทคนิคด้วย

กิจกรรมการประเมินช่วยกำหนดระดับประสิทธิภาพของอุปกรณ์ ป้องกันอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้น และลดโอกาสที่เครื่องจะหยุดทำงานเนื่องจากการเสียและการทำงานผิดพลาด

ตามมาตรฐานปัจจุบัน GOST 20911-89 “การวินิจฉัยทางเทคนิค ข้อกำหนดและคำจำกัดความ” เมื่อทำการวินิจฉัยทางเทคนิค ผู้เชี่ยวชาญไม่ควรจำกัดเพียงการประเมินสถานะปัจจุบันของวัตถุ งานของบริษัทรวมถึงการกำหนดสาเหตุของความล้มเหลวของอุปกรณ์ ตลอดจนการคาดการณ์เกี่ยวกับการดำเนินงานต่อไปของโรงงานและการประเมินอายุคงเหลือของอุปกรณ์

ลูกค้าต้องเข้าใจว่าการประเมินอุปกรณ์สามารถทำได้สองวิธี GOST มีแนวคิดหลักสองประการ: "การวินิจฉัยทางเทคนิค" และ "การตรวจสอบสภาพทางเทคนิค" ซึ่งช่วยให้ลูกค้าสามารถกำหนดงานจริงได้ จากนั้นการตรวจสอบจะช่วยตรวจหาความผิดปกติหรือประเมินสภาพของอุปกรณ์ได้อย่างรวดเร็ว วิธีนี้ช่วยประหยัดเวลาของสถานที่ศักดิ์สิทธิ์และช่วยปรับต้นทุนการบริการจากผู้เชี่ยวชาญให้เหมาะสม

การวินิจฉัยทางเทคนิคของอุปกรณ์ทางเทคนิคไม่ได้บังคับ แต่ดำเนินการตามความคิดริเริ่มของลูกค้าซึ่งแสดงความปรารถนาที่จะได้รับการประเมินตามวัตถุประสงค์ของลักษณะทางเทคนิคและการปฏิบัติงานของอุปกรณ์ของเขา ลูกค้าไม่ควรสับสนในการวินิจฉัยทางเทคนิคและการรับรอง ในกรณีที่สอง การประเมินสถานะของวัตถุจะดำเนินการตามกฎหมายและไม่ได้หมายความถึงความเป็นไปได้ที่เจ้าของวิสาหกิจจะปฏิเสธ สิ่งมีชีวิต เครื่องมือที่มีประสิทธิภาพการควบคุมของรัฐ การตรวจสอบทางเทคนิคจะดำเนินการเฉพาะในกรณีที่งานขององค์กรยังไม่ได้เริ่มหรือถูกระงับโดยคำสั่งศาล

วัตถุสำหรับการประเมินเงื่อนไขทางเทคนิค

การวินิจฉัยทางเทคนิคดำเนินการเกี่ยวกับ:

• ท่อส่งก๊าซและน้ำมัน
• ท่อน้ำร้อนและไอน้ำ
• ระบบที่ทำงานภายใต้ความกดดันหรือภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูง
• วัตถุที่อยู่ภายใต้การดูแลของหม้อไอน้ำ
• ท่อเทคโนโลยี
• อุปกรณ์ที่ทำงานในอุตสาหกรรมอันตราย
• อ่างเก็บน้ำ;
• อุปกรณ์ยกของ เป็นต้น

ประเภทของการวินิจฉัยทางเทคนิคของอุปกรณ์ทางเทคนิค

ขึ้นอยู่กับลักษณะของวัตถุของการประเมิน สามารถใช้การควบคุมหนึ่งในหกประเภท ดังนั้นเมื่อประเมินวัตถุประเภทเดียวกันจำเป็นต้องมีการควบคุมเฉพาะสำหรับประเภทต่าง ๆ จะใช้วิธีการสากล การควบคุมทั้งแบบอัตโนมัติและแบบอัตโนมัติ ภายนอกและในตัวอาจเกี่ยวข้องด้วย

เมื่อทำการทดสอบแบบไม่ทำลาย จะใช้เทคนิคต่างๆ มากมาย ซึ่งตามกฎแล้วจะมีประสิทธิภาพร่วมกัน

การทดสอบแบบไม่ทำลาย ประการแรกคือ การประเมินโดยวิธีการวัดและการมองเห็น อาจต้องใช้วิธีการอื่นๆ เช่น

• การตรวจจับข้อบกพร่องอัลตราโซนิก;
• การตรวจจับข้อบกพร่องทางไฟฟ้าและแม่เหล็กไฟฟ้า
• การตรวจจับจุดบกพร่องในปัจจุบัน
• การตรวจจับข้อบกพร่องของเอ็กซ์เรย์
• การตรวจจับข้อบกพร่องของแม่เหล็ก
• การตรวจจับข้อบกพร่องของการปล่อยเสียง
• การตรวจจับข้อบกพร่องจากความร้อน
• การตรวจจับข้อบกพร่องของการสั่นสะเทือน
• ควบคุมโดยสารที่แทรกซึม

หากจำเป็นต้องทำการทดสอบแบบทำลายล้าง แนวทางอื่น ๆ ก็ได้ถูกใช้ไปแล้ว โดยผู้เชี่ยวชาญจะระบุคุณสมบัติทางกลของวัสดุที่ทำการศึกษาและคุณลักษณะขององค์ประกอบทางเคมี ความต้านทานต่อปัจจัยทางธรรมชาติ ลักษณะของโครงสร้างมหภาคและจุลภาคของโลหะ ฯลฯ

การวินิจฉัยทางเทคนิคดำเนินการอย่างไร?

การดำเนินกิจกรรมเพื่อประเมินวัตถุประสงค์ของการวิจัยขึ้นอยู่กับลักษณะทางเทคนิคของอุปกรณ์ อย่างไรก็ตาม สามารถกำหนดขั้นตอนทั่วไปสำหรับการวินิจฉัยงานได้ เขาเป็นเช่นนี้:

• การศึกษาของ เอกสารทางเทคนิคถึงวัตถุประสงค์ของการประเมิน
• สำหรับอุปกรณ์ที่เปิดใช้งานแล้ว - การดำเนินการเตรียมการรวมถึงการตัดการเชื่อมต่ออุปกรณ์จากการสื่อสาร การทำความสะอาด การถอดวัสดุฉนวนความร้อน ฯลฯ
• ดำเนินการวินิจฉัยการทำงาน
• คำจำกัดความของโปรแกรมวินิจฉัยสำหรับอุปกรณ์หรือกลุ่มอุปกรณ์เฉพาะ
• การตรวจสอบด้วยสายตาของอุปกรณ์
• การศึกษารายละเอียดของเขา;
• จัดทำรายงาน.

การวินิจฉัยทางเทคนิคดำเนินการตามเอกสารกำกับดูแลซึ่งในระดับกฎหมายจะแก้ไขวิธีการประเมินอุปกรณ์และการวัดพารามิเตอร์หลัก

ผลการศึกษา

หลังจากวิเคราะห์และประมวลผลข้อมูลที่ได้รับ ผู้เชี่ยวชาญจะป้อนผลการวินิจฉัยทางเทคนิคลงในหนังสือเดินทางทางเทคนิคของอุปกรณ์ หากผู้เชี่ยวชาญได้พิจารณาแล้วว่าการใช้งานอุปกรณ์ต่อไปอาจเป็นอันตรายต่อชีวิตและสุขภาพของผู้ที่ทำงานด้วยรวมทั้งอาจก่อให้เกิดอันตรายต่อ สิ่งแวดล้อมและทรัพย์สินของบุคคลที่สามลูกค้าของการตรวจสอบได้รับแจ้งเกี่ยวกับเรื่องนี้ หน่วยงานบริหารอาณาเขตซึ่งมีความสามารถรวมถึงการกำกับดูแลด้านความปลอดภัยในอุตสาหกรรมจะได้รับแจ้งด้วยเช่นกันซึ่งเป็นความรับผิดชอบของผู้เชี่ยวชาญ

ลูกค้าสามารถนำไปใช้กับองค์กรที่ดำเนินการวินิจฉัยทางเทคนิคโดยขอความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ เอกสารนี้จัดทำขึ้นบนพื้นฐานของรายงานการทดสอบและการศึกษาที่ดำเนินการ รายงานมีลิงค์ไปยัง เอกสารเชิงบรรทัดฐาน, กฎอุตสาหกรรมและคำสั่งขององค์กรที่สั่งการประเมิน. รายงานยังมีข้อมูลเกี่ยวกับการปฏิบัติตามพารามิเตอร์ทางเทคนิคและการปฏิบัติงานของโรงงานด้วย รายละเอียดงาน, แนวทางและข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญระบุว่า:

• การประเมินประสิทธิภาพของอุปกรณ์อย่างสมเหตุสมผล
• การกำหนดระดับความปลอดภัยในอุตสาหกรรมของโรงงาน
• ประมาณการอายุการใช้งาน

คำนวณต้นทุนของเอกสารตอนนี้

หากคุณต้องการสั่งซื้อใบรับรอง

คุณสามารถติดต่อบริษัทของเรา ผู้เชี่ยวชาญและผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองจะให้คำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการรับรอง การเลือกรูปแบบการออกแบบที่เหมาะสมกว่า ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและเงินของคุณ

คุณอาจสนใจบทความเหล่านี้

การวินิจฉัยทางเทคนิค- นี่คือกระบวนการของการวิเคราะห์ ข้อสรุปและข้อสรุปเกี่ยวกับเงื่อนไขทางเทคนิคของอุปกรณ์ซึ่งกำหนดระดับความสามารถในการให้บริการของอุปกรณ์ทางเทคนิคเนื่องจาก การวิเคราะห์เปรียบเทียบได้รับข้อมูลพร้อมพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้ในเอกสารทางเทคนิค ตาม GOST 20911-89 การวินิจฉัยทางเทคนิคคือการกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิคของวัตถุ

การวินิจฉัยทางเทคนิค- สาขาวิชาความรู้ที่ครอบคลุมทฤษฎี วิธีการ และวิธีการกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิคของวัตถุ

งานของการวินิจฉัยทางเทคนิคคือ:

• การควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิค
• ค้นหาสถานที่และกำหนดสาเหตุของความล้มเหลว (ความผิดปกติ, ข้อบกพร่อง);
• การพยากรณ์สภาพทางเทคนิค

การควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคดำเนินการเพื่อตรวจสอบความสอดคล้องของค่าพารามิเตอร์ของวัตถุวินิจฉัยตามข้อกำหนดของเอกสารทางเทคนิคและบนพื้นฐานนี้เพื่อกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิคประเภทใดประเภทหนึ่งใน ช่วงเวลานี้เวลา. ประเภทของเงื่อนไขทางเทคนิคของวัตถุที่ได้รับการวินิจฉัยคือ: ใช้งานได้, ใช้งานได้, ผิดพลาด, ไม่สามารถใช้งานได้

สภาพการทำงาน:สถานะของวัตถุประสงค์ของการวินิจฉัยซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคและ (หรือ) การออกแบบ (โครงการ)
สภาพการทำงาน:สถานะของออบเจ็กต์การวินิจฉัยซึ่งค่าของพารามิเตอร์ทั้งหมดที่แสดงถึงความสามารถในการทำหน้าที่ที่ระบุนั้นสอดคล้องกับข้อกำหนดของเอกสารเชิงบรรทัดฐานทางเทคนิคและ (หรือ) การออกแบบ (โครงการ)

การพยากรณ์สภาพทางเทคนิคคือการกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิคของออบเจกต์การวินิจฉัยที่มีความน่าจะเป็นที่กำหนดสำหรับช่วงเวลาที่กำลังจะมาถึง จุดประสงค์ของการทำนายสภาวะทางเทคนิคคือเพื่อกำหนด ช่วงเวลา (ทรัพยากร) ระหว่างที่สถานะที่ใช้งานได้ (สามารถซ่อมบำรุง) ของออบเจกต์การวินิจฉัยได้ ด้วยความน่าจะเป็นที่กำหนด

การวินิจฉัยทางเทคนิคจะดำเนินการเมื่อใด

การวินิจฉัยทางเทคนิคโดยใช้วิธีการทดสอบแบบไม่ทำลายและทำลาย:

• ระหว่างการใช้งานภายในอายุการใช้งาน ในกรณีที่กำหนดโดยคู่มือการใช้งาน
• ในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคเพื่อชี้แจงลักษณะและขนาดของข้อบกพร่องที่ระบุ
• หลังจากหมดอายุการใช้งานโดยประมาณของอุปกรณ์แรงดันหรือหลังจากหมดเวลาทรัพยากรโดยประมาณของการทำงานที่ปลอดภัยซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการตรวจสอบความปลอดภัยในอุตสาหกรรมเพื่อกำหนดความเป็นไปได้ พารามิเตอร์และเงื่อนไขสำหรับการทำงานต่อไปของอุปกรณ์นี้
• เมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานที่กำหนดโดยผู้ผลิตสำหรับโครงสร้างยกและอุปกรณ์แรงดันที่ไม่ต้องลงทะเบียนใน Rostekhnadzor เพื่อกำหนดอายุการใช้งานพารามิเตอร์และเงื่อนไขที่เหลือเพื่อการทำงานที่ปลอดภัยต่อไป

การวินิจฉัยทางเทคนิคดำเนินการอย่างไร?

การวินิจฉัยทางเทคนิคของอุปกรณ์ทางเทคนิครวมถึงกิจกรรมต่อไปนี้:

• การควบคุมการมองเห็นและการวัด
• การวินิจฉัยการทำงาน (การทำงาน) เพื่อรับข้อมูลเกี่ยวกับสถานะ พารามิเตอร์การทำงานจริง การโหลดอุปกรณ์ทางเทคนิคจริงในสภาพการทำงานจริง
• การกำหนดปัจจัยความเสียหายที่มีอยู่ กลไกความเสียหาย และความอ่อนไหวของวัสดุอุปกรณ์ทางเทคนิคต่อกลไกความเสียหาย
• การประเมินคุณภาพของการเชื่อมต่อขององค์ประกอบของอุปกรณ์ทางเทคนิค (ถ้ามี)
• การเลือกวิธีการทดสอบแบบไม่ทำลายหรือทำลายซึ่งเผยให้เห็นข้อบกพร่องที่เกิดจากผลกระทบของกลไกความเสียหายที่เกิดขึ้น (ถ้ามี) ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
• การทดสอบแบบไม่ทำลายหรือการทดสอบการทำลายของโลหะและรอยต่อแบบเชื่อมของอุปกรณ์ทางเทคนิค (ถ้ามี)
• การประเมินข้อบกพร่องที่ระบุตามผลของการควบคุมด้วยภาพและการวัด วิธีการทดสอบแบบไม่ทำลายหรือทำลาย
• การวิจัยวัสดุของอุปกรณ์ทางเทคนิค
• ขั้นตอนการคำนวณและวิเคราะห์สำหรับการประเมินและคาดการณ์สภาวะทางเทคนิคของอุปกรณ์ทางเทคนิค รวมถึงการวิเคราะห์โหมดการทำงานและการศึกษาสถานะความเครียด-ความเครียด
• การประเมินทรัพยากรที่เหลือ (อายุการใช้งาน);

จากผลงานการวินิจฉัยทางเทคนิค รายงานทางเทคนิคจะจัดทำขึ้นโดยใช้โปรโตคอลการทดสอบแบบไม่ทำลาย

ใครเป็นผู้ดำเนินการวินิจฉัยทางเทคนิค?

การทำงานเกี่ยวกับการวินิจฉัยทางเทคนิคโดยใช้วิธีการทดสอบแบบไม่ทำลายและ/หรือแบบทำลายล้างนั้นดำเนินการโดยห้องปฏิบัติการที่ผ่านการรับรองตามกฎการรับรองและข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับห้องปฏิบัติการทดสอบแบบไม่ทำลาย (PB 03-44-02) ซึ่งได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกา การกำกับดูแลอุตสาหกรรมเหมืองแร่และอุตสาหกรรมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2543 เมืองหมายเลข 29

Khimnefteapparatura LLC มีห้องปฏิบัติการที่ผ่านการรับรองของตนเองสำหรับการทดสอบแบบไม่ทำลายและการวินิจฉัยทางเทคนิค ใบรับรองหมายเลข 91A070223 พร้อมกับ อุปกรณ์ที่จำเป็น, เครื่องมือและเครื่องมือวัด, ได้รับการตรวจสอบอย่างถูกต้อง, มีเจ้าหน้าที่โดยผู้เชี่ยวชาญด้านการทดสอบแบบไม่ทำลายระดับ II, ได้รับการรับรองตาม PB 03-440-02 พร้อมสิทธิ์ในการดำเนินการประเภทการทดสอบ:

• การวัดด้วยสายตา,
• การตรวจจับข้อบกพร่องล้ำเสียง,
• การวัดความหนาด้วยอัลตราโซนิก,
• การควบคุมการแทรกซึม (เส้นเลือดฝอย)
• การควบคุมแม่เหล็ก (อนุภาคแม่เหล็ก)
• การควบคุมการปล่อยเสียง

ผู้เชี่ยวชาญทุกคนได้รับการรับรองโดยคณะกรรมการ Rostekhnadzor เพื่อความปลอดภัยในอุตสาหกรรมในพื้นที่ที่เกี่ยวข้อง พนักงานได้รับการฝึกอบรมและได้รับอนุญาตให้ทำงานบนที่สูงจากลิฟต์และหอคอย แผนกนี้มีผู้เชี่ยวชาญด้านการควบคุม geodetic ซึ่งได้รับการฝึกอบรมเฉพาะทาง

Khimnefteapparatura LLC ดำเนินการวินิจฉัยทางเทคนิคของ:

• หม้อไอน้ำ;
• ท่อ;