Gestión de plazas de aparcamiento. Gestión de aparcamientos. Desarrollo de una aplicación móvil de nueva generación.

La gestión del estacionamiento es sistemas modernos, que están equipados con muchas características útiles que ayudan al propietario del estacionamiento a controlar los costos y obtener altas ganancias, y el conductor ahorra tiempo buscando un espacio libre y confianza en la seguridad de su automóvil. El sistema de gestión de estacionamiento recopila información sobre el estado actual del estacionamiento, la analiza y transmite el resultado a los administradores del estacionamiento en tiempo real.

Gestión de aparcamientos: ¿dónde están instalados estos sistemas?

Una amplia gama de opciones le permite elegir la mejor solución individualmente para cada objeto y tener en cuenta todos los matices de organizar un espacio de estacionamiento.

Los principales objetos que necesitan automatización de estacionamiento:

• Centros comerciales y de entretenimiento;
• hoteles y hoteles;
• aeropuertos;
• Estaciones de tren;
• Centros deportivos y clubes de fitness;
• Complejos de exposiciones;
• Áreas residenciales;
• cooperativas de garaje;
• Grandes empresas.

Nuestra oferta

Tenemos en cuenta todas las características del lugar y la naturaleza del objeto, ofreciendo tanto soluciones estándar como individuales basadas en equipos Designa, que se ajustan y complementan con opciones de acuerdo con el presupuesto y los deseos de nuestros clientes. Puede obtener más información sobre el equipo y sus opciones haciendo clic en el enlace.

Capacidades del sistema:

• Monitoreo del estado del estacionamiento en línea;
• Capacidad de gestionar una red de estacionamientos incluidos en un solo sistema;
• Aumentar la rentabilidad del estacionamiento;
• Acceso instantáneo a información sobre tarifas y costos;
• Gestión de informes;
• Mantener una base de clientes, proporcionando información sobre clientes habituales, tarjetas y suscripciones;
• Advertencias sobre fallas o infracciones de estacionamiento;
• Aumentar el rendimiento dentro del estacionamiento;
• Ahorre tiempo buscando un lugar libre para un automóvil;
• La posibilidad de zonificación de estacionamiento según el costo del lugar (estacionamiento de servicio, zona vip);
• Aumentar el nivel de seguridad en el área de estacionamiento (protección contra robo, robo).

¿Cuál es el beneficio para el cliente?

El cliente tiene la oportunidad de pagar el estacionamiento. en formas modernas pago (paypass; sms; NFC). Es posible reservar con antelación una plaza de aparcamiento utilizando especiales aplicaciones electronicas. Gracias al intuitivo sistema de navegación, se reduce la búsqueda de una plaza de aparcamiento libre.

¿Cuál es el beneficio para el servicio de operación?

La gestión del estacionamiento proporciona una serie de informes sobre varios indicadores, así como también informa al personal sobre los eventos que tienen lugar en el estacionamiento. Los principales son:

• Acceso no autorizado al estacionamiento;
• Congestión de estacionamiento (falta de lugares libres);
• El fin de tickets en la terminal de entrada (el sistema informa al personal en tiempo y forma, lo que evita tiempos de inactividad del sistema) y mucho más.

Toda la información sobre el estado del parking, necesaria para su correcto funcionamiento, está a disposición del personal en tiempo real.

Nuestra empresa ofrece el equipamiento completo del espacio de estacionamiento con un sistema integrado de estacionamiento automatizado (KAPS) basado en equipos Designa, que controla el acceso al área de estacionamiento y cobra los pagos por los servicios prestados, además de brindar funciones de servicio y seguridad al cliente.

Aprende más información detallada para productos o puede realizar un pedido llamando al número de teléfono que figura en el sitio, o solicitando una devolución de llamada para ponerse en contacto con el gerente.

El proyecto "Gestión del espacio de estacionamiento de la ciudad de Astana" fue creado de acuerdo con el Programa para la modernización del complejo de transporte de la capital.

El objetivo principal de este proyecto:

• reducir la carga en la red de carreteras al reducir la cantidad de automóviles estacionados en la calzada durante mucho tiempo;
• aumentar la velocidad del tráfico en el centro de la ciudad;
• creación de oportunidades para el movimiento cómodo de peatones, vehículos transporte público y autos
• Zona No. 1: la intersección de las calles Turan - Sarayshyk - Orynbor - Syganak;
• Zona No. 2: la intersección de Saryarka - Bogenbai Batyr - República - Calles de terraplén.

Se está creando un proyecto completo "Gestión del espacio de estacionamiento de la ciudad de Astana" en dos etapas. En la primera etapa, está previsto equipar 910 plazas de aparcamiento en Nurzhol Boulevard.

Para finales de 2016, está previsto crear unas 9.000 plazas de aparcamiento de pago en Astana, que se ubicarán en dos zonas:

Para los propietarios de vehículos, la plaza de aparcamiento estará equipada con balizas, carteles, paneles informativos que describan el proceso de pago, así como pantallas electrónicas que indiquen el número de plazas libres y máquinas de pago sin efectivo.

El control de la prestación de los servicios y la garantía del buen funcionamiento de todo el sistema se realiza desde un único centro de despacho.

La plaza de aparcamiento se gestiona mediante un complejo sistema automatizado. En el futuro, será posible pagar el uso del estacionamiento de varias maneras:

• parquímetros instalados directamente en las plazas de aparcamiento de la red viaria;
• mensajes SMS;
• multas de estacionamiento;
• aplicaciones móviles;
• a través de Área personal de una cuenta de estacionamiento.

El proyecto "Gestión del espacio de estacionamiento de la ciudad de Astana" establece el derecho a estacionamiento preferencial para:

• participantes del Gran guerra patriótica en todo el espacio de estacionamiento;
• personas discapacitadas de los grupos I y II en lugares especialmente designados;
• residentes de viviendas incluidas en la zona de aparcamiento de pago dentro de una manzana catastral.

EXPERIENCIA INTERNACIONAL.

Recordemos que la creación de aparcamientos de pago en lugares de tráfico activo es una de las medidas más eficaces en la práctica mundial para prevenir los atascos y reducir el número de infracciones a las normas de tráfico.

Moscú, Rusia

Entonces, en Moscú, se lanzó el proyecto "Espacio de estacionamiento de Moscú", diseñado para hacer frente al problema del "estacionamiento caótico" en las calles de Moscú.

La implementación de este proyecto ha arrojado resultados positivos:

• Aumenta la velocidad de movimiento en un 12%;
• Reducir el número de infracciones de estacionamiento en un 64 %;
• Reducir la cantidad de vehículos personales que ingresan al Garden Ring en un 25%;
• Un aumento en la rotación de espacios de estacionamiento en 4 veces (si antes un automóvil ocupaba un espacio de estacionamiento en promedio durante 6-8 horas, ahora no toma más de 1,5 horas).

San Petersburgo, Rusia

Un proyecto similar llamado “Plaza de estacionamiento de San Petersburgo. Zona de demostración" fue creada en San Petersburgo.

El objetivo es crear un entorno urbano cómodo y favorable aumentando la capacidad de la red de calles y carreteras, creando oportunidades para el movimiento cómodo de peatones, transporte público y automóviles.

Las principales tareas del proyecto:

• Aumentar la capacidad de la red de calles y carreteras de la ciudad en el área de estacionamiento pago;
• Reducir el número de violaciones de las reglas de parada y estacionamiento en la red vial;
• Aumentar la velocidad de movimiento Vehículo en zonas de aparcamiento de pago;
• Reducir el flujo de vehículos personales que ingresan a la zona paga y estimular el uso de modos de transporte alternativos.

Londres, Gran Bretaña

En Londres, una de las ciudades más caras del mundo para los automovilistas, hay que pagar no solo por la oportunidad de aparcar el coche en las calles, sino también por entrar en el centro. El deber fue introducido por las autoridades de la ciudad en 2003, con una excepción para los propietarios de vehículos híbridos y eléctricos.

Además, los costados de casi todas las calles dentro de la ciudad están bordeados con líneas amarillas y rojas que indican las zonas de estacionamiento de pago. También hay máquinas especiales instaladas aquí que aceptan pagos, así como también brindan información sobre el tiempo permitido para usar el estacionamiento, su costo y duración máxima: por lo general, en el centro de Londres, puede mantener un automóvil en un lugar por no más de dos horas. .

El precio de una hora de aparcamiento varía según la zona, y puedes aparcar tu coche gratis solo por la noche (a partir de las 18.00 h) y los fines de semana.

Viena, Austria

En Viena, se paga el estacionamiento en la mayoría de las calles de la ciudad. Además, desde el 1 de octubre de 2012 ha aumentado el número de zonas de estacionamiento de pago. La ciudad está dividida en distritos, en cada uno de los cuales hay ciertos períodos de tiempo en los que tienes que pagar por aparcar un coche. Por lo general, el tiempo de 9:00 a 19:00 se considera pagado, con menos frecuencia, hasta las 22:00. Noches y fines de semana y vacaciones Puede aparcar su coche en estas zonas de forma gratuita.

Además, en Viena hay un tiempo máximo de estacionamiento permitido: normalmente es de 2-3 horas. Para pagar el estacionamiento en la capital austriaca, se utilizan cupones especiales, que difieren en color y duración del tiempo de estacionamiento. Los bonos rojos de 1€ tienen una validez de media hora, los bonos azules de 2€ son de una hora, los bonos verdes de 3€ son de una hora y media y los bonos amarillos de 4€ son de dos horas.

También hay pases morados gratuitos de 10 minutos que se utilizan para paradas cortas.

La gestión eficaz del estacionamiento es una tarea compleja y multifacética. Su solución requiere no solo la participación de especialistas calificados, sino también la disponibilidad de un sistema de gestión de estacionamiento automatizado. Dicho sistema hará que la gestión del estacionamiento sea transparente, simple y rentable.

Requisitos básicos y tareas a resolver

Requisitos para el sistema control automatizado estacionamiento, dependen de su propósito, escala, funciones, intensidad de uso y una serie de otros factores.

Sistema automático La gestión del estacionamiento resuelve las siguientes tareas principales:

Asegurar la conveniencia de usar el estacionamiento;
- suministro de información estadística para gestión eficaz estacionamiento de pago;
- recibir ingresos por la operación de la zona de estacionamiento;
- Uso eficiente del espacio de estacionamiento.

Dependiendo de las tareas a resolver, se pueden distinguir dos grandes clases de tales sistemas:

Sistemas de gestión de aparcamientos de pago;
- sistemas de conteo de plazas libres y navegación de aparcamientos.

Los sistemas de estacionamiento de pago están diseñados para cobrar automáticamente por el uso del estacionamiento. A menudo, el estacionamiento de pago para automóviles no tiene como objetivo generar ingresos, sino que sirve para "cortar" a los usuarios no objetivo. Esto es típico para centros comerciales con tarifa, por ejemplo, las tres primeras horas son gratis.

El sistema de navegación de estacionamiento automatizado hace que sea más fácil para el cliente encontrar un espacio libre incluso con mucho tráfico y permite al propietario utilizar el espacio de estacionamiento de manera más eficiente.

Informes y estadísticas

La gestión efectiva del sistema requiere información confiable sobre la ocupación actual del estacionamiento y estadísticas de ocupación para diferentes períodos de tiempo. Dicha información generalmente puede ser proporcionada tanto por un sistema de gestión de estacionamiento pagado como por un sistema de estacionamiento automatizado de navegación.

El software le permite obtener varios tipos de informes estándar, que suelen ser suficientes para obtener una imagen completa del trabajo del estacionamiento. Si es necesario, se pueden crear informes especializados para las necesidades de un cliente en particular.

Habilidades especiales

El sistema de gestión de aparcamientos de pago implica la automatización del control de entrada y salida, el cálculo de costes y el cobro de pagos. Estas tareas pueden ser resueltas con éxito por el sistema de gestión automatizada de aparcamientos de pago. Dicho sistema de estacionamiento pago generalmente incluye terminales de entrada y salida, cajas automáticas, lugares de trabajo para operadores.
Además de las funciones estándar de control de entrada/salida y aceptación de pagos, el sistema de gestión de estacionamiento de pago proporciona varias funciones de accesibilidad, como:
- admisión de usuarios permanentes sobre la base de suscripciones;
- reconocimiento de matrículas y lucha contra el fraude;
- modo especial uso para inquilinos;
- tarifas flexibles para diferentes horas del día y días de la semana, etc.
Los sistemas de estacionamiento automatizados pueden proporcionar el pago en efectivo o tarjetas bancarias en cajas automáticas o en cajeros.

Elegir un sistema de estacionamiento

Obviamente, la elección de un sistema de gestión de estacionamiento está influenciada por las tareas a realizar, las características de operación de una instalación en particular, la intensidad del trabajo y, finalmente, las oportunidades financieras.

Un sistema de estacionamiento automatizado es un complejo de hardware y software bastante complejo, y al evaluar la efectividad de la implementación, es necesario evaluar no solo el costo de adquisición, sino también el costo de su operación. Un sistema de estacionamiento de pago automatizado requiere Mantenimiento para garantizar muchos años de funcionamiento sin problemas y el éxito depende en gran medida del nivel soporte técnico, disponibilidad de repuestos y consumibles del proveedor.

La elección depende en gran medida de la escala. El complejo de estacionamiento de un aeropuerto grande y un estacionamiento pequeño con 50-100 espacios de estacionamiento requieren sistemas de gestión de estacionamiento completamente diferentes.

+7(495)742-1790

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Sistema de gestión de estacionamiento

Precio por un punto de viaje desde: 6 657 rublos

Precio por un punto de viaje desde: 6 657 rublos

Sistema de gestión de estacionamiento Tibbo es una infraestructura para gestionar el acceso de los coches a una plaza de aparcamiento. Se utilizan tecnologías similares para garantizar la seguridad física de los objetos en centros de negocios, centros comerciales y residenciales, estaciones de tren, aeropuertos y hoteles.

Características del sistema de gestión de estacionamiento Tibbo:

• la arquitectura flexible le permite administrar uno, dos o cuatro puntos de paso desde un controlador;
• la capacidad de seleccionar o combinar modos de control de acceso en línea y fuera de línea;
• la capacidad de elegir el modo de operación manual, automático o de servicio;
• la identificación del vehículo se lee de forma remota ( Frecuencia ultraelevada RFID tecnología lista para usar);
• sistema de control del estado de la cancela (abierta/cerrada) y cierre automático de la cancela por temporizador;
• la capacidad de conectar un sensor de sistema contra incendios;
• la base de datos del controlador puede almacenar hasta 6000 usuarios por controlador con el modo de sincronización en línea;
• convenientes paneles de operador para monitorear y trabajar con la base de datos;
• el controlador puede realizar autodiagnósticos y, en caso de emergencia, notificar al operador;
• posibilidad de integración con sistemas de facturación;
• la capacidad de sincronizar la base de datos de pases en tiempo real y cargar el registro de eventos;
• fuente abierta;
• La solución es adecuada para el estacionamiento de complejos residenciales, centros de negocios, complejos comerciales y de entretenimiento.

Descripción

El sistema de gestión de estacionamiento de Tibbo está diseñado principalmente para optimizar el proceso de entrada / salida de vehículos en el estacionamiento y garantizar la seguridad del estacionamiento. El control se basa en la plataforma de hardware Tibbo Project System (TPS) y la plataforma de integración AggreGate. El controlador Tibbo se conecta a la automatización de la puerta y regula sus acciones siguiendo la lógica o los comandos dados desde el exterior. El propio trabajo de la infraestructura se basa en cuatro principios:

• identificación del vehículo para tomar una decisión sobre la posibilidad de un pase;
• control de barreras, portones u otros mecanismos que bloqueen el acceso;
• monitoreo constante del estado del sistema para detectar situaciones de emergencia;
• integración con otros subsistemas (facturación, sistemas de videovigilancia, automatización de edificios).

Principio de funcionamiento del sistema de gestión de estacionamiento

Convencionalmente, los sistemas de gestión de estacionamiento se pueden dividir en con contacto y sin contacto según el principio de lectura de tarjetas. La primera opción, con mayor frecuencia, se implementa donde hay un gran flujo de autos nuevos, estos son: grandes centros de negocios, aeropuertos, estaciones de tren, etc. El principio de funcionamiento de esta tecnología es bastante simple. Antes de ingresar al estacionamiento, el conductor se detiene frente a la terminal y el sistema monitorea los espacios libres. Luego, el usuario presiona un botón, recibe una tarjeta y conduce hasta el estacionamiento. El controlador envía datos sobre el automóvil recién llegado a la base de datos. Al salir, el conductor entrega la tarjeta y, si es necesario, paga el asiento.

Generalmente se utiliza un sistema de identificación sin contacto donde se utilizan tarjetas personales, por ejemplo, en estacionamientos en complejos residenciales. En este caso, el código se lee en el momento en que el automóvil ingresa al estacionamiento. Una de las ventajas de esta tecnología es que el conductor no tiene que perder tiempo conduciendo hasta el controlador y deslizando la tarjeta. El usuario simplemente se acerca al lector, se identifica la tarjeta y el sistema permite o deniega el acceso al estacionamiento.

Potentes características del sistema de gestión de estacionamiento Tibbo

La parte de software se implementa a través de las interfaces de la plataforma. Agregado IoT, gracias a la cual se garantiza el trabajo con la base de datos de pases, se registran registros de eventos, se realizan análisis y se proporcionan informes. Además, el sistema cuenta con poderosas herramientas de visualización que le permiten organizar varios paneles de operador. Herramientas como Java, API .NET y servicios web permiten que la plataforma se integre fácilmente con otros subsistemas de la instalación: videovigilancia, Seguridad contra incendios etc. La presencia de un SDK para plataformas móviles le permite crear aplicaciones para el usuario teléfonos inteligentes. Una característica similar puede ser útil cuando se usa tecnología Tibbó en el sector residencial. Por lo tanto, es posible solicitar un pase de invitado con unos pocos clics desde una aplicación en un teléfono inteligente.

El sistema para automatizar la gestión de espacios de estacionamiento en Moscú y el uso de espacios de estacionamiento por parte de ciudadanos y organizaciones (AIS EPP) se creó en 2012 y se ha actualizado repetidamente. El desarrollador de la última versión del sistema y su aplicación movil es la Empresa Unitaria Estatal "Registro Social de Moscú" (MSR). Desde mayo de 2015, la misma organización ha sido el contratista de soporte del sistema.

2016

Compra de Oracle por 300 millones de rublos.

En febrero de 2016, el Departamento de Política de Competencia de Moscú, en interés de DIT, anunció una subasta para seleccionar un proveedor de software para almacenar y procesar datos en el EPP AIS. El precio inicial de la subasta fue de 310 millones de rublos.

La lista de software suministrado incluye Oracle Database Enterprise Edition, Oracle Real Application Clusters, Oracle Partitioning, Oracle Spatial y Graph. El cliente requiere 64 licencias para cada uno de estos productos. También necesita instalar 16 licencias del software Oracle Active Data Guard.

Oracle Database Enterprise Edition es el elemento más caro de la especificación. El cliente está dispuesto a pagar unos 114,2 millones de rublos por las licencias de DBMS. Aparte de software DIT compra certificados de soporte técnico de todos los productos por un período de 12 meses. Su costo es de aproximadamente 63,6 millones de rublos.

Los resultados de la subasta se resumieron a fines de febrero. La única empresa que solicitó participar fue IT Business Group. En el protocolo de consideración de la solicitud, se recomienda al cliente estatal enviar una carta al único participante con una propuesta de reducción de hasta el 5% del precio máximo del contrato.

Además del protocolo, el DIT también publicó una justificación de la imposibilidad de cumplir con la prohibición de admisión de software procedente de países extranjeros. El documento fue firmado el 8 de febrero por el jefe de DIT Artem Ermolaev. Establece que la prohibición no puede observarse, ya que el software, cuya información está incluida en el registro de software ruso y que corresponde a la misma clase de software que el previsto para la compra, no cumple con los requisitos establecidos por el cliente en términos de características.

Al momento de firmar la justificación, solo 3 productos estaban incluidos en el registro, incluido el SGBD Red Database. Los otros dos productos fueron 1C: Escuela. Informática. Grado 11" y "1C: Escuela. Idioma ruso. 5-6 grado. Lexicología".

2015

Financiación

De 2012 a 2015 para varios trabajos relacionados con el AIS EPP, se concluyeron contratos con un volumen total de más de 800 millones de rublos.

fallas en el trabajo

Diciembre

El 22 y 23 de diciembre de 2015 hubo fallas en el funcionamiento del sistema de pago de estacionamiento en Moscú. Los conductores no podían pagar el estacionamiento: la aplicación móvil del servicio de estacionamiento de Moscú mostró un saldo cero. Además del dinero en las cuentas, muchos ciudadanos no vieron ni automóviles ni permisos de residencia en la solicitud.

El 23 de diciembre, DIT le dijo a TAdviser que la causa de la falla del día anterior fue un fuerte aumento en la carga del sistema en un momento del día poco característico para los picos normales y no excluyó la versión de un ataque dirigido. El 23 de diciembre, también hubo un aumento de la carga en el sistema, pero el departamento esperaba hacer frente sin una interrupción grave del servicio.

Más tarde, DIT agregó que definitivamente no hubo ataque de piratas informáticos, no se registraron intentos de piratería, mientras que el departamento no excluye la versión de un ataque DDoS dirigido, así como un error en la última versión de la aplicación móvil Moscow Parking para iOS, a través del cual se realiza el pago de los estacionamientos.

En los comentarios en una de las publicaciones sobre fallas en Facebook, el jefe de DIT Artem Ermolaev escribió que el dinero de las cuentas de los conductores no había desaparecido y que el saldo no se mostraba en la aplicación porque. el bloque de la aplicación móvil se desconectó del sistema principal para solucionar el problema. Precisó además que durante el período de inoperancia del sistema no se cobra estacionamiento ni se emiten multas.

El 25 de diciembre, la AMPP anunció que impondría multas al contratista por dar servicio al sistema de pago del estacionamiento: la Empresa Unitaria Estatal de Registro Social de Moscú (MSR) por un monto de aproximadamente 4 millones de rublos. por una falla en el sistema de pago de estacionamiento. Este monto no fue recibido por la ciudad debido a problemas técnicos en la operación de los servicios de pago de estacionamiento, que se observaron el 22 y 23 de diciembre.

El motivo de la inoperancia de los servicios de pago, según DIT, fue un error en la última versión de la aplicación Moscow Parking para iOS. AMPP le dijo a TAdviser que MSR también es el desarrollador del sistema y la aplicación móvil. A fines de 2014, la organización actualizó el sistema bajo un contrato estatal con el DIT, el trabajo incluyó la creación de una aplicación móvil de nueva generación.

Al mismo tiempo, en iTunes y Google Play, Electronic Moscow, que actuó como contratista para la creación del sistema en 2012, figura como desarrollador de la aplicación Moscow Parking. A qué se relaciona esto, la AMPP prefirió no precisar.

Abril

El 8 de abril, el estacionamiento en Moscú estuvo libre durante casi cinco horas debido a una falla. El pago del estacionamiento no pasó por mensajes SMS y cuenta personal.

Modernización y desarrollo del sistema.

En septiembre de 2015, la AMPP realizó dos licitaciones para la modernización del sistema. El precio inicial del primero de ellos fue de 46,6 millones de rublos. El ganador de la licitación fue MSR, quien se ofreció a realizar el trabajo por 43,9 millones de rublos. El segundo postor, Dataline, ofreció completar el trabajo por 24,2 millones de rublos.

El precio inicial del segundo concurso de modernización fue de 48,6 millones de rublos. MSR lo ganó con un precio propuesto de 46,1 millones de rublos. Dataline, que participó en el concurso, se ofreció a completar el trabajo por 23,8 millones de rublos. En octubre, el MSR convocó a licitación para la ejecución de los trabajos de finalización de los bloques funcionales del EPP AIS, fijando un precio máximo para los mismos de 37 millones de rublos. El único participante en la competencia fue "Servionika", que ofreció sus servicios por un precio similar al precio inicial de la subasta.

En septiembre, la AMPP también realizó un concurso relacionado con el EPP AIS, para realizar trabajos de ampliación de la interacción de información del sistema en términos de mejora del protocolo para el intercambio de dispositivos de estacionamiento. El precio inicial de la subasta fue de 36,7 millones de rublos. Los ganó Dataline, que ofreció realizar el trabajo por 34,4 millones de rublos. El segundo postor, Aitinvest, ofreció sus servicios por 19 millones de rublos.

En octubre, el MSR realizó una licitación para el desarrollo de la interacción de información entre el AIS EPP con un precio máximo de 27,7 millones de rublos. El único participante en el concurso fue Servionika, que se ofreció a realizar la obra al precio más alto.

En septiembre, también hubo un concurso para la creación de un AIS para la conciliación de los pagos realizados utilizando el EPP AIS y los fondos recibidos en la cuenta del Departamento del Tesoro Federal en Moscú. El ganador fue la Empresa Unitaria Estatal MSR, que ofreció un precio de contrato de 30,4 millones de rublos. El segundo postor, la empresa Dataline, se ofreció a realizar la obra a mitad de precio. Más tarde, en octubre, MSR realizó una compra al único proveedor para realizar el mismo trabajo: Servionika, que se ofreció a realizar el trabajo por 15,9 millones de rublos.

En mayo de 2015, el MSR ganó la licitación de la AMPP para la prestación de los servicios AIS EPP. El precio inicial de la subasta fue de 26,8 millones de rublos. MSR ofreció completarlos por 26,5 millones de rublos, y su rival en la competencia, Iceberg Group, por 20,1 millones de rublos.

En octubre, MSR realizó una compra a un único proveedor, NAU Innovations RUS, que desarrolló inicialmente el sistema, para la prestación de servicios para el servicio y mantenimiento analítico de AIS EPP. El precio del proveedor fue igual al máximo declarado: 17,2 millones de rublos.

En 2015, NAU Innovations RUS también se convirtió en contratista de MSR para realizar trabajos tales como la creación de un subsistema de facturación centralizado unificado por 43,1 millones de rublos. (agosto de 2015) y trabajos de modernización del AIS EPP por 25,2 millones de rublos. (julio de 2015).

En mayo, la AMPP también realizó una licitación para la prestación de servicios para la operación y mantenimiento de AIS EPP como parte de la mejora del mecanismo de pago a través de la gestión centralizada de tarifas en el sistema, cuyo precio inicial fue de 45,8 millones de rublos. El ganador aquí fue el MSR, que ofreció el precio del contrato en 45,4 millones de rublos. El segundo participante, Iceberg Group, estaba listo para realizar el trabajo por 34,4 millones de rublos.

2014

Desarrollo de una aplicación móvil de nueva generación.

En septiembre de 2014, DIT Moscú realizó una licitación para la prestación de servicios para la modernización de AIS EPP con Precio inicial en 94,5 millones de rublos. Lo ganó el MSR, que se ofreció a realizar el trabajo por 88,8 millones de rublos.

Los trabajos de modernización incluyen el desarrollo de una aplicación móvil y un portal de usuarios AIS EPP de segunda generación. Los TOR establecen que la aplicación móvil debe proporcionar acceso a: información en tiempo real sobre el estado y los parámetros de todos los estacionamientos de la ciudad; gestión del proceso de estacionamiento; pago de multas de la policía de tránsito, multas por falta de pago o violación del procedimiento de pago por estacionamiento pagado; pago por servicios con la preservación del historial de transacciones; notificación de los usuarios sobre noticias y eventos. Uno de los puntos es la creación de una interfaz de aplicación fácil de usar.

2012

Creación del sistema

Inicialmente, el contratista para la creación del sistema de estacionamiento, que también incluía una aplicación móvil, era la empresa Electronic Moscow, y el cliente era la Dirección de Construcción de Garajes de la Empresa Unitaria Estatal. Dicha información está contenida en el mensaje de la Institución Estatal "Administración del Espacio de Estacionamiento de Moscú" (AMPP), publicado en agosto de 2015.

El contrato correspondiente se concluyó como resultado del procedimiento competitivo en septiembre de 2012, según la AMPP. Preveía la creación por etapas, la transferencia de derechos exclusivos y la puesta en marcha de "AIS para automatizar la gestión de objetos de espacio de estacionamiento en la ciudad de Moscú". Para realizar el trabajo, Electronic Moscow atrajo a un subcontratista: Nau Innovations Rus, la filial rusa del desarrollador estonio de soluciones de gestión de plazas de aparcamiento NOW! innovaciones

El informe anual de "Electronic Moscow" para 2012 contiene información sobre el contrato celebrado por él para el desarrollo, creación e implementación de AIS para automatizar la gestión de objetos de estacionamiento en la ciudad de Moscú, así como la provisión de servicios para automatizar el uso del espacio de estacionamiento por parte de ciudadanos y organizaciones. El monto especificado del contrato es de aproximadamente 247,7 millones de rublos.

El 1 de noviembre de 2012 se puso en marcha en la capital un proyecto piloto de estacionamiento de pago. Entonces ella apareció por primera vez en la calle. Fila de Petrovka y Karetny, así como en los carriles adyacentes.