EntradaTurista ruso moderno que está en las revistas. Grigori Usyskin. Ensayos sobre la historia del turismo ruso. Se llevó a cabo un trabajo similar en varias instituciones y departamentos educativos, por ejemplo, en la Dirección de Escuelas Públicas de Yaroslavl, en la Universidad Yuriev,
El 22 de octubre de 1894, la revista Velosiped publicó un llamamiento de un miembro del club ciclista de Moscú, cónsul honorario de la Unión Ciclista General (una asociación de sindicatos ciclistas de Europa y América) Karl Peters, en el que pedía un viaje en bicicleta. a lo largo de la ruta Moscú - Petersburgo en 1895 . En el transcurso de la discusión que se desarrolló en las páginas de la revista, surgió la idea de crear en Rusia, siguiendo el modelo de los países occidentales, una unión de ciclistas-turistas.
El 15 de abril de 1895, en San Petersburgo, por decisión del Ministro del Interior, tuvo lugar la reunión de fundación de la Sociedad de Ciclistas-Turistas y su inauguración oficial. Es esta fecha la que ahora se acepta como la fuente del turismo ruso.
Con el permiso del gobierno de los 27 miembros fundadores, en la primera Reunión general eligió un Comité para administrar los asuntos de la Sociedad, desarrollar un programa y carta de la Sociedad.
Así que la bicicleta contribuyó al desarrollo del turismo de masas en Rusia. Ya en los años 80 del siglo XIX, la bicicleta pasó de ser una diversión de los ricos a un medio de viaje cómodo y rápido en largas distancias, se utilizó cada vez más como medio de transporte y se utilizó para largas caminatas por el campo.
La revista "Velosiped" y comenzó los preparativos para la creación de la primera asociación de ciclistas-turistas en Rusia. El 23 de abril de 1895, informó a sus lectores: “El número de sociedades ciclistas en San Petersburgo ha aumentado recientemente con otra sociedad: una sociedad de ciclistas-turistas, que nominalmente existió durante más de un año y solo recientemente recibió la aprobación oficial. La sociedad tiene como objetivo fomentar el ciclismo y los récords de larga distancia siempre que sea posible. En una reunión de miembros de la sociedad, que tuvo lugar el 7 de abril, se eligió un nuevo comité temporal de la sociedad.
Es de suma importancia que la aprobación de la Sociedad no fue una cuestión de casualidad, sino que, como señaló el secretario de la Sociedad, "por el contrario, fue causada por una necesidad urgente que los turistas rusos conocen desde hace mucho tiempo y que han luchado constantemente".
Los miembros fundadores de la Sociedad acordaron con la editorial de la revista "Velosiped" I.A. Bogelman que esta revista se convertirá en su órgano impreso temporal. El Comité de la Sociedad consideró esta revista como "una piedra de toque para el desarrollo del turismo en Rusia".
El 21 de mayo de 1895, la revista Bicycle se convirtió en la publicación oficial de la Sociedad de Turistas en Bicicleta. Un editorial titulado "De la Sociedad de Turistas en Bicicleta" informó a todos los lectores de Rusia que esta sociedad estaba entrando en el primer año de su existencia oficial, que su objetivo era desarrollar condiciones para los viajes en bicicleta en Rusia y más allá de sus fronteras, para facilitar la organización de dichos viajes y organizar viajes conjuntos de distancias más o menos largas. La sociedad tenía la intención de publicar libros de ruta y colecciones para ayudar a los participantes del viaje, así como crear gradualmente un mapa del Imperio Ruso.
La Sociedad Rusa de Turistas Ciclistas, y más tarde la Sociedad Rusa de Turistas, estaba formada por miembros honorarios a tiempo completo. La tarifa de entrada para los miembros de pleno derecho era de dos rublos. Durante el año 1895 solamente, 157 nuevos miembros fueron admitidos a la Sociedad.
En total, a fines de 1895, se nombraron representantes de la Sociedad de Ciclistas-Turistas en 24 ciudades de Rusia. Esto permitió a los principales representantes de la Touring Cyclists Society explicar verbalmente su programa, la Carta y establecer vínculos con las organizaciones ciclistas locales.
Tal política activa de la Sociedad de Ciclistas-Turistas ayudó a fortalecer la influencia de la Sociedad en muchas ciudades de Rusia. Condujo al hecho de que la Sociedad de Turistas Ciclistas a principios del siglo XX se convirtió en la principal organización turística en Rusia, contribuyó al crecimiento de su autoridad no solo en nuestro país, sino también en muchos países del mundo.
La Sociedad de Ciclistas-Turistas llevó a cabo un trabajo activo en la compilación de nuevos mapas de carreteras para los entusiastas de los viajes. Con este fin, en 1898 se anunció competición de toda Rusia en la compilación de nuevas rutas para guías y mapas de carreteras. Los ganadores de este concurso recibieron fichas de honor.
En 1903, la membresía alcanzó un récord de 2.061. Poco a poco el número disminuyó. La razón es la Guerra Ruso-Japonesa. En 1907 se había reducido a 800 y en 1917 se redujo en otros 300 miembros. Para trabajar más activamente en la captación de nuevos miembros, se decidió crear comités locales bajo el liderazgo de sus principales representantes. Los jefes de dichos comités eran los principales representantes de la Sociedad de Ciclistas-Turistas, estaban subordinados a la Junta de la Sociedad en San Petersburgo. Se organizaron comités donde había al menos 25 miembros. En 1903, los miembros de la Sociedad estaban en 174 ciudades rusas, así como en Túnez, Italia, Corea y Japón. Más de la mitad de los miembros de la Sociedad vivían en la parte asiática de Rusia. El comité más grande fue el Comité de la Anunciación, incluía 562 personas, seguido por Vladivostok - 240, luego San Petersburgo - 179. En Rostov-on-Don había 93 personas. En otras ciudades, muchos menos miembros se unieron a la Sociedad.
El 15 de marzo de 1895, la Sociedad de Ciclistas-Turistas adoptó sus estatutos. En el futuro, cambió varias veces, pero sus disposiciones principales permanecieron sin cambios, luego formaron la base de la carta. sociedad rusa turistas en 1901.
Los estatutos de la Sociedad de Ciclistas Turísticos (Russian Touring Club) constaban de 35 artículos. Un interesante artículo titulado "Los miembros de la sociedad no pueden ser":
1. que consiste en real servicio militar rangos inferiores y junkers;
2. sujeto a restricciones de derechos en la corte;
3. exilios administrativos;
4. que estaban bajo vigilancia policial;
5. ciclistas profesionales;
6. estudiantes en instituciones educativas de los departamentos militar, naval y espiritual.
Cabe señalar que la Carta de la Sociedad se revisó continuamente. El 31 de marzo de 1899 siguió la tercera aprobación de los estatutos de la Sociedad. Al mismo tiempo, se adoptaron instrucciones para la Junta, comités locales y representantes de la Sociedad en regiones extranjeras.
En 1899, la Sociedad participa en el Congreso Internacional de Turismo de Luxemburgo. AI envió a su representante allí. Bruderer con el objetivo de estudiar turismo en el extranjero. En el mismo congreso, la sociedad rusa se une a la Liga internacional de Sociedades Turísticas y al mismo tiempo asume serias obligaciones para crear en Rusia todo “lo que ha sido desarrollado por la práctica del turismo en el extranjero”.
Un elemento importante que contribuyó al desarrollo del turismo en el país fue la audaz iniciativa de la dirigencia de la Sociedad Turística Ciclista de concluir, con base en la experiencia de clubes extranjeros, convenios con propietarios de hoteles, donde pudieran hospedarse los miembros de la Sociedad Turística Ciclista. en términos preferenciales.
Para 1900, se establecieron 14 Comités de la Sociedad en Rusia. Se abren representaciones en 135 ciudades rusas. Se han establecido ocho oficinas de representación en el extranjero: Bruselas, Viena, Ginebra, Londres, Harlem, Milán, Múnich y París. Se han concluido acuerdos amistosos con 12 empresas turísticas extranjeras de Austria, Bélgica, Alemania, Italia, Estados Unidos y otros países.
Así, durante los 5 años de su existencia (1895-1900), la Sociedad se ha convertido en la organización más grande y autorizada del país, el número de sus miembros en ese momento era de 1200 personas.
Los primeros hoteles en Rusia, cuyos propietarios celebraron acuerdos con la Sociedad de Ciclistas-Turistas sobre los beneficios para los miembros de esta Sociedad y recibieron el derecho a llamarse "Hoteles de la Sociedad de Ciclistas-Turistas", fueron:
San Petersburgo - "Hotel Hermitage";
- en Tsarskoye Selo - "Hotel V.S. Utkin"
- en Gatchina - "Hotel de Semyon Verevkin";
- en Tambov - "hotel eslavo".
Reportando estos primeros datos sobre los hoteles, la Junta Directiva de la Sociedad solicita a sus miembros utilizarlos únicamente. Un mes después, se inauguró un quinto hotel, Orient, en Tiflis.
En relación con las grandes tareas que enfrentaba el turismo ruso, el antiguo órgano de la Sociedad de Ciclistas-Turistas, la revista "Velosiped", dejó de corresponderles.
A partir de enero de 1899 en San Petersburgo comenzaron a aparecer revista mensual"Turista Ruso", órgano de la Sociedad de Ciclistas-Turistas. Club Turístico Ruso. La editorial de la revista "Velosiped" incumplió sus obligaciones. La publicación de la revista comenzó a ser sumamente descuidada y descuidada, lo que obligó a la Junta a solicitar un préstamo para la publicación de su propia revista.
En el artículo principal de la revista Russian Tourist, los autores señalaron la importancia del turismo: “El desarrollo del turismo en Rusia nos ayudará a conocer mejor nuestra patria, nos facilitará la comprensión de sus necesidades y nos dará la medios para satisfacer estas necesidades. Pongámonos manos a la obra juntos: por la prosperidad de nuestra sociedad, en beneficio del turismo, al servicio de nuestra patria ... "
El concepto mismo de turismo se definió en el mismo número: “El turismo es también un deporte, y el deporte es el más puro, el más libre de cualquier cálculo material... Solo un aficionado puede ser turista, una persona que no ha perdido la capacidad de amar la naturaleza en todas sus manifestaciones, quien retuvo en su alma la chispa de la poesía depositada en ella al nacer una persona.
En el mismo año, se publicó "Dorozhnik" como suplemento mensual de la revista.
En sus actividades, la Sociedad dedicó mucha atención a la organización y realización de excursiones escolares.
En 1899, se estableció una sección especial "Sobre viajes escolares y caminatas educativas" en las páginas de la revista Russian Tourist. Aquí se citó la experiencia de realizar excursiones en escuelas rusas. La Sociedad misma, a sus expensas, organizó una excursión de este tipo en 1902 para las escuelas públicas de la ciudad de Blagoveshchensk.
Se llevó a cabo un trabajo similar en varias instituciones y departamentos educativos, por ejemplo, en la dirección de escuelas públicas de Yaroslavl, en la Universidad Yuryev, en varios institutos pedagógicos y museos.
La revista Russian Tourist, como vivo reflejo de la vida de la Sociedad, y del país en su conjunto, experimentó cambios, altibajos. Nos interesa la vida de la Sociedad con sus días laborables y festivos.
Un gran mérito de la Sociedad Rusa de Turistas fue la organización el 15 de mayo de 1902 en San Petersburgo de la Exposición Deportiva de toda Rusia. Además de las organizaciones rusas, en esta exposición participaron sociedades extranjeras.
Por la activa organización y participación en esta exposición, la Sociedad Rusa de Turistas recibió un diploma de agradecimiento, y su órgano impreso, la revista Russian Tourist, recibió una pequeña medalla de oro.
La crónica del turismo nos dejó nombres de entusiastas que realizaron travesías verdaderamente maratónicas por rutas desconocidas, nombres de pioneros y valientes deportistas que participaron en caminatas, ciclismo, cabalgatas, viajes alrededor del mundo, canotaje, canotaje y vela.
El incomparable viaje alrededor del mundo del "héroe de la rueda" Onisim Petrovich Pankratov, residente de la colonia rusa en Harbin, puede considerarse el colmo de la energía, el coraje y la valentía. Los intentos de muchos turistas extranjeros de dar la vuelta al mundo en bicicleta fracasaron en ese momento.
“Hice un viaje alrededor del mundo como atleta ruso, con la bandera nacional de nuestra Patria”, escribió O.P. en su diario. Pankratov, comenzando este viaje. El 28 de junio de 1913, Harbin conoció a su héroe. Un trofeo honorario: una estrella de diamante adornaba el cofre de un atleta ruso, un relojero de Harbin, que viajó 50,000 kilómetros alrededor del mundo.
Ya en el primer número de 1899, el lector de la revista Russian Tourist, y todos los miembros de la Sociedad la recibieron de forma gratuita, pudieron familiarizarse con los estatutos del Russian Touring Club, conocer con suficiente detalle el primer congreso de la Liga Internacional de Turistas celebrada en Londres, que tuvo lugar del 6 al 10 de junio de 1899 y donde el representante de Rusia fue A. Bruderer. Al mismo tiempo, los turistas de San Petersburgo pudieron tomar nota del programa de viajes conjuntos del 24 de junio al 18 de julio de 1899, principalmente a lo largo del istmo de Carelia.
También describió en detalle las actividades del Club de Montaña de Crimea, fundado en Odessa en 1890, y se enfatizó que se inspiró en los clubes alpinos de Europa occidental.
La revista "Turista Ruso" ha jugado un papel muy importante en la historia del turismo, reuniendo a todas las oficinas de turismo en la Sociedad Rusa de Turistas. Contribuyó al mayor desarrollo del negocio de las excursiones en Rusia, generalizó la experiencia de los Touring Clubs extranjeros, estableció relaciones amistosas con ellos, llamó a descubrirse y conocerse a sí mismo y al mundo que lo rodea.
El artículo principal del número de enero de la revista de 1901 todavía suena muy relevante hoy. Se llamó sorprendentemente simple: "Llamada": "Nuestra Rusia es vasta, sus diversos tesoros son grandes, su historia es rica en eventos, los lugares pintorescos son numerosos, la gente es interesante y agradable". ¿La conocemos, Patria nuestra, la estudiamos? Pero no solo no lo estudiamos, ni siquiera tratamos de averiguar con más detalle los lugares donde vivimos. Es imperdonable. Esto es antipatriótico. Mientras tanto, qué fácil es hacerse partícipe de trabajo comun¡lo cual sería apropiado para los hijos fieles de su patria!”
A partir del número de enero de la revista se inauguró un nuevo departamento “Rincones Nativos”. Es por eso que los editores invitaron a colegas y amigos a “responder a este llamado y aportar al tesoro común, por insignificante que sea su aparente valor, porque en estas pequeñas cosas está la fuerza de nuestra Patria, estas pequeñas cosas son los átomos de luz”. de donde el radiante el resplandor de la gloria de nuestra Patria.
Desde la fundación de la Sociedad, y luego de la revista, ha habido una lucha no muy notable, pero fundamental, por el derecho a considerar al Russian Touring Club no solo y no tanto como una sociedad de ciclistas. Al presentar una reseña del Boletín belga del Touring Club de diciembre de 1900, los editores de la revista Russian Tourist escribieron: “El Touring Club no es de ninguna manera una sociedad exclusivamente de ciclistas (ciclistas)... Entre nuestros compañeros turistas nunca ha habido sido sólo fans del "caballo de acero". El Touring Club belga extiende su atención a todos los turistas y está siempre al servicio de todos los que viajan ferrocarril, a pie, a caballo o en carruaje, en coche, yate, barco o bicicleta. Recordemos que algunos Touring Clubs europeos consideraron su deber prestar atención a los mismos. El club de turismo significa "turismo" y no "ciclismo" en absoluto".
El debate sobre el futuro nombre de la Sociedad surgió de forma especialmente aguda al considerar un nuevo borrador de los estatutos del Russian Touring Club, al que la revista dedicó muchas páginas en los últimos meses de 1901. Resumiendo la discusión, la Junta de la Sociedad resumió sus resultados: “La Junta llegó a la firme convicción de que la palabra “ciclistas” en el momento que vivimos es sin duda una palabra fatal, y fatal precisamente por las conexiones, perdurabilidad de la existencia y mayor desarrollo de la Sociedad.” La Junta de la Sociedad estaba convencida de que la Sociedad de Ciclistas Turistas inevitablemente se convertiría en el "Club Turístico Ruso".
Representante de Moscú A.P. Dietmar sugirió que al cambiar el nombre de la Sociedad, también se debe cambiar el signo de la Sociedad, que consta de tres letras: RTK, rodeadas por una cinta tricolor con los colores del estado. En la parte inferior del arco se coloca el año de fundación: 1895.
Cabe señalar que aún hoy la Unión Turística y Deportiva de Rusia, nueve décadas después, ha llegado a este signo.
Una iniciativa importante que contribuyó al desarrollo del turismo en el país fue la práctica de celebrar acuerdos con propietarios de hoteles, en los que los miembros de la Sociedad podían alojarse en condiciones preferenciales. Se imprimió una hoja de instrucciones especiales, que indicaba información sobre el propietario del hotel, la tarifa del local alquilado, las comidas y la oportunidad de recibir un descuento. Dichos hoteles recibieron signos especiales de pertenencia a la Sociedad.
A fines de 1901, se creó una sociedad rusa unificada de turistas. Este fue un punto de inflexión en la historia del desarrollo del turismo y las excursiones en Rusia. Este hecho fue señalado por el presidente de la Sociedad Rusa de Turistas Nikolai Andreevich de Chario en la edición de diciembre de la revista de 1902, felicitando a todos los miembros de la Sociedad por el Año Nuevo:
“... Ahora que ya nos hemos liberado de la unilateralidad de la aislada Sociedad de Ciclistas, que todo verdadero amigo del turismo, viajando a pie, en barco, en vapor o en ferrocarril, que se una a nosotros. Ahora parece que tenemos el derecho y la oportunidad de preguntarnos: ¿por qué no todos los rusos son miembros de la Sociedad Rusa de Turismo? Después de todo, nuestra tarea y objetivo común (desinteresado, no está de más agregar) - conocer nuestro país natal y así aprender a amarlo, se logra desarrollando y organizando excursiones, paseos para visitar ciudades, monumentos, menor lugares conocidos, y nos gustaría facilitar el movimiento de nuestros miembros, por así decirlo, allanarles el camino, haciéndolo, si es posible, sin baches y "piedras de tropiezo"".
La autoridad de la Sociedad Rusa de Turistas crece constantemente. Por la organización activa y la participación en la Exposición de deportes de toda Rusia, que se organizó en mayo de 1902 en San Petersburgo, la Sociedad recibió un diploma de agradecimiento y la revista Russian Tourist recibió una pequeña medalla de oro. En agosto del mismo año, el representante del Russian Touring Club, Abogado M.A. Miklashevsky participa en el IV Congreso Internacional de la Liga de Sociedades Turísticas, que tuvo lugar en Ginebra.
La sociedad continuó trabajando activamente, organizando viajes colectivos de sus miembros, publicando la revista "Turista Ruso" y sus suplementos - "Road and Yearbook", una especie de libro de referencia sobre carreteras.
La Junta de la Sociedad dedicó mucha energía a sus publicaciones. La revista Russian Tourist se publicó regularmente, una vez al mes, desde 1899 hasta 1912. En 1913, solo se publicaron 4 números, y en eso puso fin a su existencia.
En el primer número de la revista correspondiente a 1912, sonaron con dolor y amargura las palabras dirigidas a los “señores turistas”: “¡Despertad!”. Aquí también se presentaron los resultados de las actividades de la Sociedad Rusa de Turistas durante su existencia desde 1895. Este es un tipo de informe que debe entregarse completo:
1. Se ha formado un departamento médico de referencia para aclarar cuestiones relacionadas con los viajes médicos tanto en Rusia como en el extranjero. El departamento tiene sus propios cónsules en todos los balnearios.
2. Por orden de los Ministerios de Hacienda de Rusia, Bélgica, Suiza e Italia, la Sociedad Rusa de Turistas goza de privilegios aduaneros especiales.
3. La Sociedad recibió 3 premios honoríficos en exposiciones.
4. Por decimocuarto año, se ha publicado una revista llamada "Turista ruso", galardonada con una medalla de oro.
5. Se han publicado más de 20 mapas de carreteras y planos de ciudades rusas.
6. Ha entrado en alianza con todas las sociedades extranjeras y al mismo tiempo es miembro de la Liga Internacional de Sociedades Turísticas.
7. Formó capital de Carreteras y Viajes y emitió asignaciones para ellos.
8. Organizó 5 excursiones estudiantiles, asignando más de 2500 rublos para este negocio.
9. Formó 25 Comités y abrió más de 100 oficinas de representación en las principales ciudades de Rusia.
10. Organiza excursiones conjuntas fuera de la ciudad durante todo el año en barcos de vapor, automóviles, bicicletas, esquís, etc.
11. Organiza excursiones al extranjero para los miembros.
12. Brinda a los viajeros la información e información que necesitan, elabora rutas.
13. Logró descuentos especiales en hoteles y varias tiendas en Rusia, así como en el extranjero.
14. Fundó su propia biblioteca y así sucesivamente.
Como si fuera una lista extremadamente completa y significativa de casos con los que se las arregló la Sociedad Rusa de Turistas. ¿Pero es mucho? Después de todo, todo en la vida es relativo. A modo de comparación, se dan inmediatamente los datos de la vida de una Sociedad similar en Francia. Desde hace más de 30 años, el Touring Club francés se ha convertido en el orgullo del país. Tiene 130.000 miembros en diferentes partes del mundo. Por iniciativa del Touring Club, se discutió en la Cámara de Diputados el tema de tomar medidas contra la destrucción de los bosques. La Comisión del Club envió 10 mil francos para luchar contra la deforestación, e incluso pone bancos con su propio dinero para que el viajero tenga la oportunidad de relajarse y admirar el hermoso paisaje. La comisión despejó caminos en los bosques, puso puentes.
El French Touring Club tiene un departamento dedicado a facilitar los viajes escolares. En 1911, 70 sociedades escolares tenían 3.000 miembros en varios departamentos de Francia. Un comité especial del Club se encarga de la preservación de los monumentos antiguos. Se asignaron 100 mil francos para la restauración.
El equipo editorial de la revista Russian Tourist concluye: “Nuestro cómplice Francia nos mostró lo que se puede hacer desde una organización que se ha propuesto, al parecer, una tarea tan estrecha como el turismo”.
Continuando con estos argumentos, los autores señalan con mucha precisión que “el turismo está íntimamente ligado a la vida de toda la sociedad, a la vida del Estado, que las tareas son colosales y el impacto en la vida del Estado es indudable. Pero cuántos esfuerzos, cuántos sacrificios, cuánto trabajo requirió todo esto.
¿No es tal actividad de los turistas franceses una perspectiva para la Sociedad Rusa de Turistas? "¿Es posible", preguntan los autores, "lo que es bastante posible en Occidente, resulte ser solo un hermoso sueño en Oriente?"
Entonces, ¿cuál es el problema, por qué la Sociedad Rusa de Turistas no funciona como un Touring Club francés? ¡Todo es sencillo! “Durante los últimos cuatro años”, dice el artículo, “la Sociedad se ha interesado exclusivamente por la política…”. ¿Qué asociaciones te vienen a la mente hoy?
Y, sin embargo, 1912 fue el último año en que se publicaron los 12 números. El pulso de la revista se desvaneció. En 1913, solo se publicaron números. La revista Russian Tourist, que durante tanto tiempo despertó el interés por el conocimiento de la Patria, la comprensión de la belleza y el cultivo del orgullo nacional, ha pasado a la historia.
Cabe señalar que la vida de la Sociedad fue sumamente diversa y no se limitó únicamente a la publicación de la revista.
En 1907, se estableció la Comisión "Excursiones educativas en Rusia" bajo la Sociedad Rusa de Turistas. Se dedicaba a realizar excursiones a las grandes ciudades y la introdujo en la naturaleza de Crimea, el Cáucaso, los Urales y Asia Central. Para ello, la Comisión abrió cursos de preparación de guías turísticos, donde se impartieron charlas sobre un ciclo educativo general y se impartieron diversos conocimientos sobre la futura ruta.
Uno de los párrafos de las reglas de la Comisión dice: “Las personas que no tienen suficiente recursos materiales realizar excursiones didácticas por su cuenta. La comisión tiene en mente el contingente sin seguridad financiera de la intelectualidad rusa, y principalmente estudiantes de la escuela pública y empleados públicos (zemstvo y ciudad) y otras instituciones.
El 15 de abril de 1895 se celebró en San Petersburgo la reunión de fundación de la Sociedad de Ciclistas-Turistas. 27 miembros fundadores eligieron un Comité para administrar los asuntos de la sociedad, que debería; esposas fue desarrollar un programa de sus actividades (Ensayo sobre la existencia de cinco años de la Sociedad de Ciclistas-Turistas (Club Turístico Ruso), 1900).
El motivo del surgimiento de la asociación de ciclistas-turistas fue un hecho bastante extendido en Rusia a finales del siglo XIX. Las bicicletas de dos ruedas, que en ese momento habían dejado de servir solo para el entretenimiento de las personas ricas, y se convirtieron cada vez más en un medio de transporte conveniente, se usaban cada vez más para caminatas de larga distancia por el campo.
Cabe señalar que antes surgieron asociaciones de amantes del ciclismo. En 1880, es decir, antes de la invención de la llanta neumática hueca, se creó la primera sociedad ciclista rusa en San Petersburgo, y en 1884 se estableció la Sociedad de Ciclistas Aficionados de Moscú. Varias sociedades y círculos ciclistas comenzaron a aparecer en otras ciudades de Rusia. Estas primeras pequeñas organizaciones, generalmente compuestas por varias decenas de personas, reunían en su mayoría a personas adineradas que tenían los medios para comprar una bicicleta que era costosa en ese momento. Llevaban a cabo viajes colectivos de varias longitudes para sus miembros, generalmente no más de 200 millas, reuniendo así a ciclistas aficionados y promoviendo la bicicleta en la vida de la sociedad rusa (Sociedad de Ciclistas Aficionados de Moscú, 1892) .
La información sobre el desarrollo de las sociedades ciclistas en Rusia se puede obtener de las publicaciones de finales del siglo XIX. revistas "Velosipedist" y "Cyclist" en Moscú y "Bicycle" y "Scooter" en San Petersburgo.
Revista de bicicletas comenzó los preparativos para la creación de la primera asociación de ciclistas-turistas en Rusia. La discusión sobre los estatutos de la futura sociedad comenzó en sus páginas en 1892, y solo tres años después apareció la Sociedad Rusa de Ciclistas Turísticos, que también tenía un segundo nombre tomado de Occidente: el Russian Touring Club. Su objetivo principal era "... promover el desarrollo del turismo en general y del cicloturismo en particular" (Carta de la Sociedad de Ciclistas-Turistas..., 1899).
La Sociedad Rusa de Turistas Ciclistas (más tarde la Sociedad Rusa de Turistas - ROT) constaba de miembros honorarios, plenos y vitalicios. Para unirse a la sociedad, se requerían dos recomendaciones de sus miembros, después de lo cual era posible postularse para la admisión a la sociedad en una asamblea general. La tarifa de entrada para los miembros de pleno derecho era de dos rublos. Lo mismo ocurría con las cuotas anuales. Para convertirse en miembro vitalicio, bastaba con depositar al menos 50 rublos en la caja a la vez. Los miembros honorarios eran elegidos por el general. asamblea por cualquier servicio destacado a la sociedad.
Hasta 1899, la revista Bicycle siguió siendo su publicación oficial. Desde enero de 1899, la sociedad, fortalecida, comenzó a publicar la revista mensual "Turista ruso".
El número de miembros de la sociedad fluctuó considerablemente. Creció hasta 1903, cuando alcanzó la cifra récord de 2061 personas. Pero en 1904, su número disminuyó en un 40 por ciento (la razón de esto fue la Guerra Ruso-Japonesa) y continuó cayendo en el futuro. Ya en 1907 se había reducido a 800 miembros, y en 1917 se redujo en otros 300 miembros.
La geografía de la influencia de la sociedad era bastante amplia. Entonces, en 1903, sus miembros estaban registrados en 174 ciudades rusas, así como en Túnez, Italia, Corea y Japón. Más de la mitad de ellos vivían en la parte asiática de Rusia.
Según los estatutos de la sociedad, donde había al menos 25 miembros, se formaron comités. Ciudades donde se podrían establecer comités, por año mayor florecimiento solo había sociedades 14. El comité más grande fue el Comité de Anunciación, que incluía personas 562, seguido de Vladivostok - 240, luego San Petersburgo - 179, Rostov (Rostov-on-Don) - personas 93. En diez ciudades - Voronezh, Irkutsk, Kyiv, Dalniy, See-Pristan, Lodz, Odessa, Riga, Khabarovsk, Harbin Novy - había de 30 a 70 ciclistas en el ROT. En la mayoría de las demás ciudades, incluso en ciudades provinciales tan grandes como Vladimir, Ryazan, Kaluga, Chisinau, Kharkov, solo un miembro se unió a la sociedad. Es interesante notar que Moscú, donde a mediados de los años 80. surgió una de las primeras sociedades de ciclistas aficionados, en 1903 contaba con solo 20 miembros del Russian Touring Club.
Las principales tareas de la sociedad fueron la organización de viajes colectivos de sus miembros, la organización de hoteles en diferentes ciudades de Rusia para recibir turistas, la publicación de la revista "Turista Ruso", "Road" y "Anuario", que eran road libros de referencia para turistas.
Aquí hay algunos viajes colectivos de miembros del Comité de San Petersburgo de la ROT, por ejemplo, en agosto de 1899 (Resultados de viajes conjuntos de miembros de la oficina de representación de San Petersburgo de la Sociedad de Ciclistas Aficionados en el verano de 1899, 1899 ):
Ejemplo:
Un trabajo similar se llevó a cabo en otros lugares. Los viajes fueron organizados grupos pequeños en las inmediaciones de la ciudad.
Por la participación en viajes colectivos, se otorgaron puntos de crédito según la distancia recorrida, y al final del año, aquellos que obtuvieron la mayor cantidad de puntos recibieron fichas especiales conmemorativas de la sociedad.
Para 1910, había madurado un plan para viajes de larga distancia de miembros de la sociedad a través de Rusia. Estos viajes fueron iniciados por ciclistas de Moscú. Los viajes estaban destinados a personas que no tenían fondos suficientes para realizar excursiones de larga distancia por su cuenta. Se realizaron viajes al Cáucaso, el Mar Negro, los Urales y otras regiones del estado ruso. Al crear la ruta, sus organizadores se enfocaron principalmente en representantes de la ROT en varias ciudades que conocen bien su región. Entonces, si en un lugar un geólogo se reunió con un grupo de turistas, luego en otro, un botánico, en un tercero, un historiador, etc. Al terminar la ruta, los participantes de la excursión obtuvieron una imagen bastante completa de la región, su naturaleza, características económicas, historia, vida de los residentes locales. En todo el recorrido, la sociedad alquilaba habitaciones para turistas y las adaptaba a albergues.
Para 1912, ya se había formado un sistema de viajes de larga distancia de la Sociedad Rusa de Turistas. Se ofrecieron 10 rutas diferentes a través del territorio europeo del país. Esto es lo que algunos de ellos representaron:
Nº 1. Crimea.
Moscú - Feodosia - Sudak - Yalta y alrededores - Sebastopol y alrededores - Bakhchisaray - Moscú. 28 días
Nº 2. Cáucaso. Carretera militar georgiana.
Moscú - a lo largo de la Carretera Militar de Georgia hasta la estación Kazbek - Tiflis - Borjomi - Batumi - Nuevo Athos - Novorossiysk - Moscú. 30 dias.
Nº 3. Finlandia. Meridional.
Moscú San Petersburgo - Vyborg - Canal Saimaa - Lago. Saimaa viajes a lo largo del lago y de Imatra - Helsingfors - Ganges - Abo - San Petersburgo. 21 dia
Nº 4. Ural.
Moscú Nizhny Novgorod(Volga - Kama - Belaya) - Ufa - Zlatoust - Lago Turgoyak - Miass - Kyshtym - Ekaterimburgo - Kungur - Perm (Kama - Volga) - Nizhny Novgorod - Moscú, 28 días. (Excursiones en Rusia, 1912).
El Comité de Rostov de la ROT asignó un lugar importante a los viajes de larga distancia. La ubicación de Rostov-on-Don cerca del Cáucaso también determinó la orientación geográfica de las excursiones de varios días de larga distancia de Rostov.
Los viajes a lo largo de la carretera militar georgiana de Vladikavkaz a Tiflis y viceversa fueron muy populares entre los miembros de la sociedad. Los turistas viajaron a pie y en bicicleta a lo largo de la Carretera Militar de Georgia, y durante todo el viaje recorrieron unos 400 km.
Se le dio un cierto papel en el trabajo de la ROT a la organización de viajes de sus miembros al extranjero. La mayoría de estos viajes no eran colectivos, como estamos acostumbrados hoy en día, sino que se hacían solos o en pequeños grupos a lo largo de rutas desarrolladas por los propios turistas.
La junta directiva de la sociedad, con el fin de facilitar la estancia de sus miembros en el extranjero, ha concluido acuerdos amistosos con los clubes ciclistas belgas, austriacos, ingleses, italianos y otros, la Unión General de Ciclistas de los Países Bajos. Sobre la base de estos acuerdos, las sociedades extranjeras brindaron a los miembros de la ROT, al visitar sus países, las ventajas que tenían los turistas de estos estados en la compra de boletos de viaje, alojamiento en hoteles, obtención de publicaciones turísticas disponibles solo para los miembros de la sociedad por una tarifa mínima. , y reparación de bicicletas en talleres. Además, la junta aseguró que, por orden de los ministros de Finanzas de Rusia, Bélgica, Suiza e Italia, los miembros del ROT disfrutarán de beneficios aduaneros especiales.
El directorio de la sociedad le dio mucha fuerza y energía a sus publicaciones. De 1899 a 1912, la revista Russian Tourist se publicó regularmente. Publicaba documentos oficiales de la sociedad, relatos de viajes realizados por el país y el exterior, mensajes sobre viajes escolares, a los que los miembros de la ROT daban gran importancia. Desde los primeros años de existencia de la revista, se introdujo la sección "Rincones nativos", en la que los lectores encontraron interesantes notas escritas sobre varias ciudades de Rusia: Irkutsk y Rostov-on-Don, Ryazan y Feodosia y muchas otras. La revista publicó materiales sobre la necesidad de preservar los valores culturales, ya que en esa época a menudo se destruían monumentos de la cultura y la historia. Por ejemplo, de un artículo con el título mordaz "Sobre el vandalismo de Ryazan", los lectores aprendieron que en la antigua Ryazan, un gran porche con un arco y una escalera cerca del palacio de Oleg, que se había mantenido durante siglos "para la belleza de toda la ciudad, fue desmantelado hasta el suelo.
La Sociedad también publicó 8 planos de ciudades rusas, 20 mapas de carreteras a lo largo de las rutas Moscú - Torzhok, Moscú - Yaroslavl, alrededor de San Petersburgo, Novgorod - San Petersburgo, etc.
Habiendo logrado cierto éxito, la Sociedad Rusa de Turistas todavía no se convirtió en una organización turística poderosa en el país debido a cierta pasividad de sus miembros. Entonces, incluso en los primeros años de su existencia, por ejemplo, en 1900, de los 300 miembros de la sociedad en San Petersburgo, no más de 30 personas asistieron a las reuniones generales, y esta situación no cambió en todos los años posteriores.
"¡Despierta!" - gritaron en 1900 desde las páginas de la revista "Turista ruso" los miembros más activos de la sociedad, que querían ver el ROT tan fuerte como los clubes de gira belgas o franceses, con decenas de miles de personas en sus filas. Pero esto no se ha logrado. Los lectores encontraron quejas sobre la hibernación de los miembros de ROT en últimos números revista.
A pesar del número más bien limitado de miembros y de la ausencia de un grupo tan amplio actividades de excursión, como, por ejemplo, en el club de montaña de Crimea-Caucásica, la Sociedad Rusa de Turistas dejó una huella significativa en la historia del turismo. Fue la primera organización que persiguió exclusivamente objetivos turísticos, invitando a los visitantes, a diferencia de los clubes de montaña, no solo a las montañas del Cáucaso o Crimea, sino también a varias regiones de Rusia, así como a otros países. Con sus conocidas publicaciones, que hablaban de ciudades rusas, viajes por Rusia, lugares maravillosos que son nuestro orgullo nacional, despertó el interés de los compatriotas por conocer la Patria.
En el artículo principal de la revista Russian Tourist, los autores señalaron la importancia del turismo: “El desarrollo del turismo en Rusia nos ayudará a conocer mejor nuestra patria, nos facilitará la comprensión de sus necesidades y nos dará la medios para satisfacer estas necesidades. , en beneficio del turismo, al servicio de nuestra patria..." En la misma edición, se definió el concepto mismo de turismo: "El turismo es también un deporte, y el deporte es el más puro, el más libre de cualquier cálculo material... Un turista solo puede ser un amante, una persona que no ha perdido la capacidad de amar la naturaleza en todas sus manifestaciones, que ha conservado en su alma la chispa de poesía que se depositó en ella en el nacimiento de una persona.
En el mismo año, se publicó "Dorozhnik" como suplemento mensual de la revista.
En sus actividades, la Sociedad dedicó mucha atención a la organización y realización de excursiones escolares. En 1899, se estableció una sección especial "Sobre viajes escolares y caminatas educativas" en las páginas de la revista Russian Tourist. Aquí se citó la experiencia de realizar excursiones en escuelas rusas. La Sociedad misma, a sus expensas, organizó una excursión de este tipo en 1902 para las escuelas públicas de la ciudad de Blagoveshchensk. Se llevó a cabo un trabajo similar en varias instituciones y departamentos educativos, por ejemplo, en la dirección de escuelas públicas de Yaroslavl, en la Universidad Yuryev, en varios institutos pedagógicos y museos.
La organización de la Exposición Deportiva de Toda Rusia en San Petersburgo el 15 de mayo de 1902 fue un gran mérito de la Sociedad Rusa de Turistas. Además de las organizaciones rusas, en esta exposición participaron sociedades extranjeras. Por la activa organización y participación en esta exposición, la Sociedad Rusa de Turistas recibió un diploma de agradecimiento, y su órgano impreso, la revista Russian Tourist, recibió una pequeña medalla de oro.
La crónica del turismo nos dejó nombres de entusiastas que realizaron travesías verdaderamente maratónicas por rutas desconocidas, nombres de pioneros y valientes deportistas que participaron en caminatas, ciclismo, cabalgatas, viajes alrededor del mundo, canotaje, canotaje y vela. El incomparable viaje alrededor del mundo del "héroe de la rueda" Anisim Petrovich Pankratov, residente de la colonia rusa en Harbin, puede considerarse el colmo de la energía, el coraje y la valentía.
Antes de esto, todos los intentos de los turistas extranjeros de dar la vuelta al mundo en bicicleta fracasaron.
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- Introducción
- 1. Club de turismo ruso
- 1.1 El nacimiento del Russian Touring Club
- 1.2 Actividades del Russian Touring Club
- 1.3 Realización de viajes escolares
- Conclusión
- Lista de literatura usada
Introducción
El surgimiento del turismo en Rusia tiene sus raíces en la antigüedad y la Edad Media. La historia del desarrollo del turismo en Rusia puede estar bastante correlacionada con la periodización de la historia del turismo mundial, agregando a esto la división dentro de ciertas etapas en ciertas subetapas, teniendo en cuenta las especificidades del desarrollo de la economía rusa.
Se pueden distinguir cinco etapas:
La primera etapa - educativa (hasta 1890) se caracterizó por ejemplos individuales del uso de excursiones, caminatas, viajes, principalmente con fines educativos y la recopilación de información científica, geográfica y de historia local sobre varias regiones y la tierra natal. Zorin IV, Kvartalnov V.A. Enciclopedia de turismo: un manual. - M.: Finanzas y estadísticas, 2001. - p. 87
El mayor desarrollo del turismo está asociado con la creación de una especie de asociaciones de ocio: "Club de montañismo de Tiflis", "Club de montaña de Crimea", "Sociedad de ciclistas-turistas", "Sociedad rusa de turistas", etc., que desarrollaron significativamente viaje de trabajo En Rusia. En la Rusia zarista, el turismo como fenómeno social no recibió el desarrollo adecuado, aunque en ese momento ya existían recomendaciones con base científica de los reconocidos científicos y educadores E.A. Pokrovsky y P.F. Lesgaft sobre el uso del senderismo como herramienta importante educación de las personas. En vísperas de la Revolución de Octubre, solo había algunos clubes y secciones, unidos por la Sociedad Rusa de Turistas y que cultivaban principalmente el turismo acuático, en bicicleta y de montaña. La pertenencia a la sociedad era privilegio de la población acaudalada. Con la ayuda de la sociedad, se publicaron guías en pequeñas ediciones con una descripción de las rutas más populares en Crimea y el Cáucaso del Norte, a lo largo de algunos ríos y lagos. Aparecieron los primeros instructores profesionales de turismo, así como bases especialmente equipadas para atender a los turistas. Ganopolsky V. I. Turismo y orientación. - M.: FiS, 1987. - p.19
La tercera etapa es el comienzo de la formación del turismo de masas.
La situación política internacional e interna durante este período (1er. Guerra Mundial, la depresión económica, la Segunda Guerra Mundial y dentro de Rusia - las revoluciones de febrero y octubre, la guerra civil) habían Influencia negativa en el desarrollo del turismo, pero fue durante este período cuando tuvo lugar un poderoso florecimiento del turismo de masas en Rusia.
1. Club de turismo ruso
En la segunda mitad del siglo XIX. hay una serie de organizaciones turísticas y de excursiones. Una de ellas fue la Sociedad de Amantes de la Historia Natural (OLP), cuyos miembros realizaban excursiones y viajes para estudiar geografía, geología, etnografía, flora y fauna. Los miembros de la sociedad no solo estudiaron los recursos naturales de su región, sino que también organizaron excursiones para aquellos que estaban interesados en la naturaleza. tour guía turístico
Las personas más cultas y avanzadas viajaban y hacían excursiones con fines educativos. Para hacer esto, crearon organizaciones que tenían una composición pequeña: sociedades y clubes que existían a sus expensas o a expensas de grandes patrocinadores. Así, en 1877, se fundó en Tiflis la "Sociedad de Amantes de las Ciencias Naturales", cuyos miembros realizaban excursiones para estudiar geografía, etnografía, flora y fauna. No solo aprendieron sobre la naturaleza y la cultura de la región, sino que también realizaron excursiones para aquellos que estaban interesados en estos temas. Sedova N/A. Turismo cultural y educativo. - Omsk: Instituto Estatal de Servicio de Omsk, - p.8
La difusión de las excursiones, el montañismo, el senderismo y el ciclismo, la atención al turismo y las excursiones de muchas instituciones educativas, organizaciones, sociedades científicas y profesionales, el deseo de la intelectualidad rusa de utilizar los viajes, el movimiento y las excursiones educativas para educar a la gente creó el requisitos previos para unir a los amantes del turismo y las excursiones en organizaciones especializadas. Así, en 1895, se creó la Sociedad Rusa de Turistas (Russian Touring Club), y en 1901 el Russian sociedad de montaña. Ambas sociedades fueron organizaciones turísticas líderes hasta 1917. Kvartalnov V. A. Turismo - con. 12
1.1 El nacimiento del Russian Touring Club
El 22 de octubre de 1894, la revista Velosiped publicó un llamamiento de un miembro del club de ciclistas de Moscú, cónsul honorario de la Unión Ciclista General (asociación de sindicatos ciclistas de Europa y América) Karl Peters, en el que pedía un viaje en bicicleta. en 1895 a lo largo de la ruta Moscú-Petersburgo. En el transcurso de la discusión que se desarrolló en las páginas de la revista, surgió la idea de crear en Rusia, siguiendo el modelo de los países occidentales, una unión de ciclistas-turistas.
El 15 de abril de 1895, en San Petersburgo, por decisión del Ministro del Interior, tuvo lugar la reunión de fundación de la Sociedad de Ciclistas-Turistas y su inauguración oficial. Es esta fecha la que ahora se acepta como la fuente del turismo ruso.
Con el permiso del gobierno de 27 miembros fundadores, en la primera Asamblea General eligieron un Comité para administrar los asuntos de la Sociedad, desarrollar un programa y estatutos de la Sociedad.
Así que la bicicleta contribuyó al desarrollo del turismo de masas en Rusia. Ya en los años 80 del siglo XIX, la bicicleta pasó de ser una diversión de los ricos a un medio de viaje cómodo y rápido en largas distancias, se utilizó cada vez más como medio de transporte y se utilizó para largas caminatas por el campo.
La revista "Velosiped" y comenzó los preparativos para la creación de la primera asociación de ciclistas-turistas en Rusia. El 23 de abril de 1895, informó a sus lectores: “El número de sociedades ciclistas en San Petersburgo ha aumentado recientemente con otra sociedad: una sociedad de ciclistas-turistas, que existe nominalmente desde hace más de un año y solo recientemente ha recibido reconocimiento oficial. aprobación El objetivo de la sociedad es, si es posible, fomentar las caminatas en bicicleta y los registros de largas distancias En la reunión de los miembros de la sociedad, que tuvo lugar el 7 de abril, se eligió un nuevo comité temporal de la sociedad. "
El 21 de mayo de 1895, la revista "Bicicleta" se convirtió en la publicación oficial de la Sociedad de Turistas en Bicicleta. Un editorial titulado "De la Sociedad de Turistas en Bicicleta" informó a todos los lectores de Rusia que esta sociedad estaba entrando en su primer año de existencia oficial, que su objetivo era desarrollar condiciones para los viajes en bicicleta en Rusia y más allá de sus fronteras, para facilitar la organización de tales viajes y organizar viajes conjuntos de distancias más o menos largas. La sociedad tenía la intención de publicar libros de ruta y colecciones para ayudar a los participantes del viaje, así como crear gradualmente un mapa del Imperio Ruso.
La Sociedad Rusa de Turistas Ciclistas, y más tarde la Sociedad Rusa de Turistas, estaba formada por miembros honorarios a tiempo completo. La tarifa de entrada para los miembros de pleno derecho era de dos rublos. Durante el año 1895 solamente, 157 nuevos miembros fueron admitidos a la Sociedad.
1.2 Actividades del Russian Touring Club
En total, a fines de 1895, se nombraron representantes de la Sociedad de Ciclistas-Turistas en 24 ciudades de Rusia. Esto permitió a los principales representantes de la Touring Cyclists Society explicar verbalmente su programa, la Carta y establecer vínculos con las organizaciones ciclistas locales.
Tal política activa de la Sociedad de Ciclistas-Turistas ayudó a fortalecer la influencia de la Sociedad en muchas ciudades de Rusia. Condujo al hecho de que la Sociedad de Turistas Ciclistas a principios del siglo XX se convirtió en la principal organización turística en Rusia, contribuyó al crecimiento de su autoridad no solo en nuestro país, sino también en muchos países del mundo.
La Sociedad de Ciclistas-Turistas llevó a cabo un trabajo activo en la compilación de nuevos mapas de carreteras para los entusiastas de los viajes. Con este fin, en 1898, se anunció un concurso de toda Rusia para compilar nuevas rutas para guías y mapas de carreteras. Los ganadores de este concurso recibieron fichas de honor.
En 1903, la membresía alcanzó un récord de 2.061. Poco a poco el número disminuyó. La razón es la Guerra Ruso-Japonesa. En 1907 se había reducido a 800 y en 1917 se redujo en otros 300 miembros. Para trabajar más activamente en la captación de nuevos miembros, se decidió crear comités locales bajo el liderazgo de sus principales representantes. Los jefes de dichos comités eran los principales representantes de la Sociedad de Ciclistas-Turistas, estaban subordinados a la Junta de la Sociedad en San Petersburgo. Se organizaron comités donde había al menos 25 miembros. En 1903, los miembros de la Sociedad estaban en 174 ciudades rusas, así como en Túnez, Italia, Corea y Japón. Más de la mitad de los miembros de la Sociedad vivían en la parte asiática de Rusia. El comité más grande fue el Comité de la Anunciación, incluía 562 personas, seguido por Vladivostok - 240, luego San Petersburgo - 179. En Rostov-on-Don había 93 personas. En otras ciudades, muchos menos miembros se unieron a la Sociedad.
Los estatutos de la Sociedad de Ciclistas Turísticos (Russian Touring Club) constaban de 35 artículos. Un interesante artículo titulado "Los miembros de la sociedad no pueden ser":
1. rangos inferiores y cadetes en servicio militar activo;
2. sujeto a restricciones de derechos en la corte;
3. exilios administrativos;
4. que estaban bajo vigilancia policial;
5. ciclistas profesionales;
6. estudiantes en instituciones educativas de los departamentos militar, naval y espiritual. Usyskin G.S. Ensayos sobre la historia del turismo ruso. - Moscú - San Petersburgo: Editorial Casa de comercio"Gerda", 2000. - p.65
Cabe señalar que la Carta de la Sociedad se revisó continuamente. El 31 de marzo de 1899 siguió la tercera aprobación de los estatutos de la Sociedad. Al mismo tiempo, se adoptaron instrucciones para la Junta, comités locales y representantes de la Sociedad en regiones extranjeras.
En 1899, la Sociedad participa en el Congreso Internacional de Turismo de Luxemburgo. AI envió a su representante allí. Bruderer con el objetivo de estudiar turismo en el extranjero. En el mismo congreso, la sociedad rusa se une a la Liga internacional de Sociedades de Turismo y al mismo tiempo asume serias obligaciones para crear en Rusia todo "lo que ha sido elaborado por la práctica del turismo en el extranjero".
Un elemento importante que contribuyó al desarrollo del turismo en el país fue la audaz iniciativa de la dirigencia de la Sociedad Turística Ciclista de concluir, con base en la experiencia de clubes extranjeros, convenios con propietarios de hoteles, donde pudieran hospedarse los miembros de la Sociedad Turística Ciclista. en términos preferenciales.
Para 1900, se establecieron 14 Comités de la Sociedad en Rusia. Se abren representaciones en 135 ciudades rusas. Se han establecido ocho oficinas de representación en el extranjero: Bruselas, Viena, Ginebra, Londres, Harlem, Milán, Múnich y París. Se han concluido acuerdos amistosos con 12 empresas turísticas extranjeras de Austria, Bélgica, Alemania, Italia, Estados Unidos y otros países.
Así, durante los 5 años de su existencia (1895-1900), la Sociedad se ha convertido en la organización más grande y autorizada del país, el número de sus miembros en ese momento era de 1200 personas.
Los primeros hoteles en Rusia, cuyos propietarios celebraron acuerdos con la Sociedad de Ciclistas-Turistas sobre los beneficios para los miembros de esta Sociedad y recibieron el derecho a llamarse "Hoteles de la Sociedad de Ciclistas-Turistas", fueron:
· en San Petersburgo - "Hotel Hermitage";
en Tsarskoe Selo - "Hotel VS Utkin"
· en Gatchina - "El hotel de Semyon Verevkin";
· en Tambov - "hotel eslavo".
Reportando estos primeros datos sobre los hoteles, la Junta Directiva de la Sociedad solicita a sus miembros utilizarlos únicamente. Un mes después, se inauguró en Tiflis un quinto hotel, el Orient.
En relación con las grandes tareas que enfrentaba el turismo ruso, el antiguo órgano de la Sociedad de Ciclistas-Turistas, la revista "Velosiped", dejó de corresponderles.
Desde enero de 1899, la revista mensual "Turista Ruso" comenzó a aparecer en San Petersburgo, el órgano de la Sociedad de Ciclistas-Turistas. Club Turístico Ruso. La editorial de la revista "Velosiped" ha incumplido sus obligaciones. La publicación de la revista comenzó a ser sumamente descuidada y descuidada, lo que obligó a la Junta a solicitar un préstamo para la publicación de su propia revista.
En el artículo principal de la revista Russian Tourist, los autores señalaron la importancia del turismo: “El desarrollo del turismo en Rusia nos ayudará a conocer mejor nuestra patria, nos facilitará la comprensión de sus necesidades y nos dará la medios para satisfacer estas necesidades. , en beneficio del turismo, al servicio de nuestra patria..."
El concepto mismo de turismo se definió en el mismo número: “El turismo es también un deporte, y el deporte es el más puro, el más libre de cualquier cálculo material... Solo un aficionado puede ser turista, una persona que no ha perdido la capacidad de amar la naturaleza en todas sus manifestaciones, conservando en su alma la chispa de poesía depositada en ella al nacer el hombre. En el mismo año, se publicó "Dorozhnik" como suplemento mensual de la revista.
1.3 Realización de viajes escolares
En sus actividades, la Sociedad dedicó mucha atención a la organización y realización de excursiones escolares.
En 1899, se estableció una sección especial "Sobre viajes escolares y caminatas educativas" en las páginas de la revista Russian Tourist. Aquí se citó la experiencia de realizar excursiones en escuelas rusas. La Sociedad misma, a sus expensas, organizó una excursión de este tipo en 1902 para las escuelas públicas de la ciudad de Blagoveshchensk.
Se llevó a cabo un trabajo similar en varias instituciones y departamentos educativos, por ejemplo, en la dirección de escuelas públicas de Yaroslavl, en la Universidad Yuryev, en varios institutos pedagógicos y museos.
La revista "Turista Ruso" como vivo reflejo de la vida de la Sociedad, y del país en su conjunto, experimentó cambios, altibajos.
Un gran mérito de la Sociedad Rusa de Turistas fue la organización el 15 de mayo de 1902 en San Petersburgo de la Exposición Deportiva de toda Rusia. Además de las organizaciones rusas, en esta exposición participaron sociedades extranjeras.
Por la activa organización y participación en esta exposición, la Sociedad Rusa de Turistas recibió un diploma de agradecimiento, y su órgano impreso, la revista Russian Tourist, recibió una pequeña medalla de oro. Usyskin G.S. Ensayos sobre la historia del turismo ruso. - Moscú - San Petersburgo: Editorial Trade House "Gerda", 2000. - p.68
Conclusión
La organización turística más masiva en la Rusia prerrevolucionaria fue el Russian Touring Club (1895, San Petersburgo). El motivo de la formación del club fue la expansión en Rusia a fines del siglo XIX. bicicletas de dos ruedas, que en ese momento se habían convertido en una forma conveniente de viajar y se usaban a menudo para largas caminatas por el campo.
El 15 de marzo de 1895, la Sociedad de Ciclistas-Turistas adoptó sus estatutos. En el futuro, cambió varias veces, pero sus disposiciones principales se mantuvieron sin cambios, luego formaron la base de la carta de la Sociedad Rusa de Turistas en 1901.
El Russian Touring Club era miembro de una organización turística internacional, mantenía vínculos con sociedades extranjeras y tenía representantes en el extranjero. El club publicó la revista Russian Tourist y un anuario.
La revista "Turista Ruso" ha jugado un papel muy importante en la historia del turismo, reuniendo a todas las oficinas de turismo en la Sociedad Rusa de Turistas. Contribuyó al mayor desarrollo del negocio de las excursiones en Rusia, generalizó la experiencia de los Touring Clubs extranjeros, estableció relaciones amistosas con ellos, llamó a descubrirse y conocerse a sí mismo y al mundo que lo rodea.
Siguiendo el ejemplo del club de turismo, varias sociedades y grupos ciclistas comenzaron a formarse en otras ciudades de Rusia. Sin embargo, estas primeras organizaciones eran pequeñas y unían a personas que amaban viajar y tenían los medios para comprar una bicicleta costosa. Los viajes se realizaron no más de doscientas millas. En sus actividades, la Sociedad dedicó mucha atención a la organización y realización de excursiones escolares. La Sociedad, por cuenta propia, organizó una excursión en 1902 para las escuelas públicas de la ciudad de Blagoveshchensk.
Poco a poco, el Russian Touring Club se convirtió en la Sociedad Rusa de Turistas (ROT).
Lista de literatura usada
1. Ganopolsky V.I. Turismo y orientación. - M.: FiS, 1987. - 238 p.
2. Zorin I.V., Kvartalnov V.A. Enciclopedia de turismo: un manual. - M.: Finanzas y estadísticas, 2001. - 364 p.
3. VA Kvartalnov. Turismo: libro de texto. M.: Finanzas y estadísticas, 2000. 320 p.
4. Sedova NA Turismo cultural y educativo: Tutorial. - Omsk: Instituto de Servicios Estatales de Omsk, 2002. - 88 p.
5. Usyskin G.S. Ensayos sobre la historia del turismo ruso. - Moscú - San Petersburgo: Editorial Trade House "Gerda", 2000. - 219 p.
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