การบินของรัสเซีย ความลับหลักของ PAK DA: สิ่งที่จะเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดรัสเซียล่าสุด สัญญาเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของรัสเซียจะแพ็ค da

เป็นไปได้ รูปร่างปากใช่

บริษัทภาพยนตร์ VKS และกองทัพเรือรัสเซีย

บริษัท รัสเซีย Kuznetsov ซึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนาและบำรุงรักษาโรงไฟฟ้าพลังไอพ่น ได้เผยแพร่การประกวดราคาหลายรายการสำหรับการทดลองประเภทต่างๆ งานออกแบบภายใต้กรอบของโครงการพัฒนา "ผลิตภัณฑ์ของสหพันธรัฐรัสเซีย" ซึ่งเป็นเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ที่มีแนวโน้มว่า PAK DA (คอมเพล็กซ์การบินระยะไกลที่มีแนวโน้มว่า "ผลิตภัณฑ์ 80") ในบางส่วน เงื่อนไขอ้างอิงสำหรับการพัฒนาที่เผยแพร่โดยเป็นส่วนหนึ่งของการประกวดราคา ได้มีการเปิดเผยพารามิเตอร์ทางเทคนิคของส่วนประกอบแต่ละส่วนของเครื่องยนต์ทิ้งระเบิด ซึ่งโครงการนี้ถูกอ้างถึงในเอกสารประกอบว่า MD-80 เงื่อนไขของการประกวดราคาทั้งหมดได้รับการเผยแพร่เมื่อปลายเดือนกันยายน 2018

PAK DA อยู่ระหว่างการพัฒนาตั้งแต่ปี 2556 สันนิษฐานว่าเครื่องบินจะถูกสร้างขึ้นตามโครงการ "ปีกบิน" และจะบินด้วยความเร็วแบบเปรี้ยงปร้าง ความสนใจเป็นพิเศษในการออกแบบเครื่องบินได้รับการวางแผนที่จะมอบให้กับเทคโนโลยีสำหรับการซ่อนตัวและการป้องกันเครื่องบินทิ้งระเบิดและลูกเรือจากผลที่ตามมาจากการระเบิดของนิวเคลียร์ อย่างเป็นทางการ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าอาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียงจะรวมอยู่ในขอบเขตอาวุธของเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่ PAK DA คาดว่าจะทำการบินครั้งแรกในปี 2568 และเข้าสู่บริการในปี 2571 โดยเป็นส่วนหนึ่งของการบินระยะไกลของรัสเซีย PAK DA จะค่อยๆ แทนที่เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-160 และ Tu-95MS การนำเสนอเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่อย่างเป็นทางการยังคงมีกำหนดในปี 2561 แต่อาจถูกเลื่อนออกไป

การประมูลที่เผยแพร่โดย Kuznetsov จัดให้มีการพัฒนาเทอร์โบสตาร์ทเตอร์ ระบบ ระบบควบคุมอัตโนมัติและการวินิจฉัย, คอมเพรสเซอร์แรงดันต่ำ, เทอร์ไบน์แรงดันต่ำ, หัวเทียนเซมิคอนดักเตอร์, ตัวกรองระบบน้ำมัน, องค์ประกอบบางอย่าง ระบบเชื้อเพลิงรวมถึงเอกสารการออกแบบที่เข้ารหัสและ ซอฟต์แวร์เพื่อปกป้องเอกสารที่เป็นความลับของรัฐ นอกจากนี้ยังมีการประมูลเพื่อดำเนินการคำนวณเสริมสำหรับโครงการ การประมูลบางส่วนอยู่ภายใต้เงื่อนไขของซัพพลายเออร์รายเดียว กล่าวคือ เป็นการระบุว่ามีเพียงบริษัทเดียวในรัสเซียที่สามารถตอบสนอง แบบคอนกรีตทำงาน

ในบรรดาบริษัทต่างๆ ที่ระบุในเอกสารประกวดราคาโดยผู้บริหารที่มีศักยภาพ ได้แก่ องค์กรรวมไฮดรอลิก, องค์กรวิจัยและผลิตดาวเสาร์, องค์กรวิจัยและผลิต Molniya, สถาบัน Baranov Central Institute of Aviation Motors, Samara National มหาวิทยาลัยวิจัยตั้งชื่อตามสมเด็จพระราชินีและสถาบันวิจัยเพื่อการมาตรฐานและความสามัคคี ในส่วนของการประกวดราคา จะมีการวางแผนที่จะใช้เงินทั้งหมด 10.1 พันล้านรูเบิล ปริมาณที่ใหญ่ที่สุด - ประมาณ 5.1 พันล้านรูเบิล - วางแผนที่จะใช้ในการพัฒนากังหันแรงดันต่ำ

โดยทั่วไปแล้ว ตามข้อกำหนดในข้อกำหนดทางเทคนิคต่างๆ สำหรับงานพัฒนาภายใต้โปรแกรม RF เครื่องยนต์ที่มีแนวโน้มว่าจะต้องได้รับการปกป้องจากผลที่ตามมาจากการระเบิดของนิวเคลียร์ โรงไฟฟ้าต้องทำงานได้อย่างเสถียรและมีการสูญเสียพลังงานน้อยที่สุดในช่วงอุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ -60 ถึง 50 องศาเซลเซียส อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ทั้งหมดน่าจะอย่างน้อยแปดพันชั่วโมง (พารามิเตอร์นี้ระบุไว้ในรายการข้อกำหนดสำหรับคอมเพรสเซอร์แรงดันต่ำ) ในเวลาเดียวกัน อายุการยกเครื่องของโรงไฟฟ้าที่มีแนวโน้มดีควรมีอย่างน้อย 600 ชั่วโมง ตัวบ่งชี้ที่แน่นอนของทรัพยากรของเครื่องยนต์และส่วนประกอบแต่ละส่วนจะถูกกำหนดในระหว่างการทดสอบร่วมของรัฐ

ระบบเชื้อเพลิงของ "ผลิตภัณฑ์รัสเซีย" ใหม่จะต้องจัดหาเชื้อเพลิงที่เสถียรที่แรง g ใกล้ศูนย์และลบสูงถึง -2.7g อายุการใช้งานโดยรวมของเครื่องยนต์ที่คาดหวังควรมีอย่างน้อย 12 ปี ในเวลาเดียวกัน ผู้พัฒนาต้องจัดให้มีความเป็นไปได้ในการใช้งานเครื่องยนต์ต่อไปอีก 2.5 ปีหลังจากสิ้นสุดอายุการใช้งานที่รับประกัน นอกจากนี้ เมื่อการออกแบบดำเนินไป ควรยืดอายุของโรงไฟฟ้าเป็น 21 ปี การขยายดังกล่าวอาจเป็นไปได้ตามผลการทดสอบต่างๆ และการตรวจสอบเพิ่มเติม

ปีที่แล้ว United Aircraft Corporation ได้ปกป้องร่างการออกแบบอาคารการบินระยะไกลที่มีแนวโน้มว่าจะมีแนวโน้มสูง และเริ่มงานพัฒนาเพื่อสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่ การออกแบบร่างเป็นขั้นตอนแรกในโปรแกรมสำหรับการสร้างอาวุธและ อุปกรณ์ทางทหาร. ในขั้นตอนนี้ จะกำหนดลักษณะที่เป็นไปได้ของอุปกรณ์ หน้าที่หลักที่จะดำเนินการ อาวุธที่เป็นไปได้ และกรณีการใช้งาน นอกจากนี้ การคำนวณโดยประมาณของ main ข้อมูลจำเพาะ. ภายในสิ้นปี 2561 มีแผนที่จะเริ่มรวบรวมตัวอย่างแรกของเครื่องบินใหม่

Vasily Sychev

Tu-95MS, Tu-160 และ Tu-22M3 ในประเทศ เต็มวงกำลังเตรียมที่จะกลับมาผลิต Tu-160M2 ต่อเนื่อง และกำลังออกแบบเรือบรรทุกขีปนาวุธที่มีแนวโน้มดี ซึ่งได้รับการออกแบบให้กลายเป็นก้าวใหม่ในประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์ของ "พิสัยไกล"

วันการบินระยะยาว

ก่อตั้งขึ้นในปี 2542 ตามคำสั่งของ Anatoly Kornukov ผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพอากาศ RF เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2457 โดยพระราชกฤษฎีกาของจักรพรรดินิโคลัสที่ 2 มติของสภาทหารได้รับการอนุมัติในการสร้างฝูงบินแรกของเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก "Ilya Muromets" การบินระยะไกลของกองทัพอากาศรัสเซียเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังการบินและอวกาศ (VKS) ของสหพันธรัฐรัสเซีย เป็นกองหนุนทางยุทธศาสตร์ของกองบัญชาการสูงสุดสูงสุดและเป็นหนึ่งในสามองค์ประกอบ (พร้อมกับกองกำลังยุทธศาสตร์และกองกำลังยุทธศาสตร์ทางทะเล) ของกองกำลังนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์ของรัสเซีย

ความต่อเนื่อง

โครงการลับ

การพัฒนาแนวคิดของ "ผลิตภัณฑ์ 80" - ตามที่นักออกแบบเรียกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิด - ขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์รุ่นใหม่ - เริ่มขึ้นในปี 2552 แปดปีต่อมา โครงการได้รับโครงร่างที่มองเห็นได้ชัดเจนอยู่แล้ว ซึ่งถูกซ่อนไว้อย่างระมัดระวังจากการสอดรู้สอดเห็น กระทรวงกลาโหมเน้นย้ำว่า เครื่องบินรุ่นใหม่นี้ไม่ใช่ความทันสมัยของ Tu-160

สิ่งที่เป็นที่รู้จักเกี่ยวกับศูนย์การบินระยะไกลที่มีแนวโน้ม (PAK DA)? ประการแรก เครื่องบินลำนี้จะเปรี้ยงปร้าง ประการที่สอง เป็นไปได้มากว่ามันจะถูกสร้างขึ้นตามโครงการ "ปีกบิน" เมื่อเครื่องบินไม่มีลำตัวแบบดั้งเดิมที่มีหาง ประการที่สาม Yuri Borisov รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียระบุว่า เครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่สามารถทำการบินครั้งแรกได้เร็วที่สุดในปี 2025 หรือ 2026 และเข้าสู่การผลิตในปี 2028 หรือ 2029

นอกจากนี้ เขายังกล่าวอีกว่า PAK DA สามารถนำเสนอต่อสาธารณชนได้เร็วที่สุดในปี 2018 ก่อนหน้านี้มีการสันนิษฐานว่าเครื่องบินจะเริ่มเข้าสู่กองทัพในปี 2566-2568 และเที่ยวบินทดสอบครั้งแรกกำหนดไว้สำหรับปี 2562-2563

การสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีแนวโน้มว่าจะถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากแผนการที่จะกลับมาผลิต Tu-160 แบบต่อเนื่องใน Tu-160M2 เวอร์ชันอัพเกรด ในเวลาเดียวกัน Borisov รับรองก่อนหน้านี้ว่างาน PAK DA จะไม่หยุด

ยังไม่ทราบว่าระยะสูงสุดของเครื่องบินใหม่หรือน้ำหนักบรรทุกอยู่ที่เท่าใด แหล่งข่าวของ TASS ในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของรัสเซียกล่าวว่าบริษัทตูโปเลฟได้สร้างแบบจำลอง PAK DA ที่ทำจากไม้ขนาดเต็มแล้ว รวมถึงแบบจำลองขนาดเล็กกว่าหลายแบบที่ทำจากวัสดุคอมโพสิต ผู้ออกแบบทั่วไป - รองประธานฝ่ายนวัตกรรมของ United Aircraft Corporation (UAC) Sergey Korotkov กล่าวกับ TASS ว่า โมเดลดิจิตอลอากาศยาน.

เครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่จะใช้เทคโนโลยีอย่างเต็มที่เพื่อลดการมองเห็นเรดาร์ ("การล่องหน") โดยเฉพาะอย่างยิ่ง วัสดุดูดซับเรดาร์จะถูกใช้ในการออกแบบ และอาวุธทั้งหมดจะอยู่ภายในเครื่องบิน

มีการวางแผนที่จะติดตั้ง PAK DA ด้วยอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ในประเทศล่าสุด (สงครามอิเล็กทรอนิกส์ - บันทึก TASS) ซึ่งไม่มีการเปรียบเทียบในโลกในแง่ของประสิทธิภาพ

แหล่ง TASS ในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ

ขั้นตอนแรกของการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ใหม่เสร็จสมบูรณ์ในปี 2559 ตอนนี้อุตสาหกรรมกำลังก้าวไปสู่ขั้นตอนที่สอง: การพัฒนาเอกสารการออกแบบการทำงาน และเพิ่มเติมคือการผลิตเครื่องบินต้นแบบ “สัญญาสำหรับการปฏิบัติงานในขั้นนี้ลงนามโดยกองทัพกับ UAC ต้นแบบแรกคาดว่าจะผลิตได้ในช่วงต้นปี 2020” แหล่งข่าวจากหน่วยงานในกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารกล่าว

หนึ่งในภารกิจหลักที่กรมทหารกำหนดให้กับผู้สร้าง PAK DA คือเครื่องบินใหม่ทำหน้าที่ของผู้ให้บริการขีปนาวุธทั้งสามในปัจจุบัน (Tu-160, Tu-95MS และ Tu-22M3) และในเวลาเดียวกันก็เสียค่าใช้จ่าย น้อยกว่า Tu-160

การที่เครื่องบินลำนี้จะมีความเร็วต่ำกว่าเสียงจะช่วยลดต้นทุนในการพัฒนา การผลิต และการดำเนินงานของ PAK DA ได้ส่วนหนึ่ง ตามแหล่งข่าวของ TASS สิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการรบ แต่อย่างใด: การปรากฏตัวของขีปนาวุธล่องเรือระยะไกลที่มีความแม่นยำสูงจะช่วยให้สามารถโจมตีได้โดยไม่ต้องเข้าสู่เขตป้องกันทางอากาศของศัตรูและไม่ใช้โหมดเหนือเสียง นอกจากนี้ยังง่ายกว่าและถูกกว่าในการเตรียมเครื่องบินแบบเปรี้ยงปร้างสำหรับการบินโดยใช้เชื้อเพลิงน้อยลง

ยูริ โบริซอฟ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหม ยังได้กล่าวถึงการออมเมื่อสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดรุ่นใหม่ ตามที่เขาพูด เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-160M2 ใหม่และ PAK DA ที่กำลังพัฒนาควรรวมกันเป็นหนึ่งเดียวในแง่ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ กองทัพจะพยายามประหยัดก่อนการผลิต

ตามรายงานของ Borisov อุตสาหกรรมได้รับมอบหมายให้นำอุปกรณ์ที่ใช้ในการผลิต Tu-160M2 กลับมาใช้ใหม่ เพื่อที่จะไม่ต้องจ่ายเงินสองครั้งสำหรับการเตรียมการผลิตเครื่องบินและการพัฒนา

อุปกรณ์วิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบิน ซึ่งเรากำลังวางแผนสำหรับ Tu-160M2 ควรย้ายไปที่ PAK DA ให้มากที่สุด โดยธรรมชาติแล้ว ตัวเครื่องและเครื่องยนต์ของเครื่องบินจะแตกต่างกัน แต่หากสามารถรวมเป็นหนึ่งเดียวและประหยัดในการเตรียมการ เราจะดำเนินการนี้เพื่อลดต้นทุนของโครงการเหล่านี้

ยูริ โบริซอฟ

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย

เขาตั้งข้อสังเกตว่า PAK DA จะต้องโจมตีให้นานที่สุด ปฏิบัติหน้าที่ในอากาศ และทำงานจากสนามบิน "แทบทุกแห่ง" ในขณะเดียวกัน เครื่องบินทิ้งระเบิดจำเป็นต้องมีความสามารถในการบรรทุกที่ดีเพื่อให้สามารถบรรทุกอาวุธได้มากเท่าที่เป็นไปได้ และข้อกำหนดสำหรับความเร็วในการบิน "ไม่เกี่ยวข้องอีกต่อไป" Borisov กล่าว รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงระบุว่าสิ่งนี้มาจากการพัฒนาขีปนาวุธซึ่งกำลังก้าวหน้าและเร็วขึ้น และในอนาคตอันใกล้นี้จะกลายเป็นความเร็วเหนือเสียง

ดับเบิ้ล "หงส์ขาว"

กระทรวงกลาโหมของรัสเซียได้ประกาศการตัดสินใจที่จะกลับมาผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-160 ในรุ่น Tu-160M2 ในปี 2558 ตามข้อมูลของ Borisov มันจะเป็นเครื่องบินใหม่ที่ใช้งานได้จริง - มีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นก่อน 2.5 เท่า ในเวลาเดียวกัน การปรากฏตัวของ "หงส์ขาว" ที่ได้รับการปรับปรุงจะมีความสง่างามและเป็นที่รู้จักเหมือนกับ "พี่ชาย" ที่มีอายุมากกว่าซึ่งสร้างขึ้นในยุคโซเวียต

กระทรวงกลาโหมวางแผนที่จะฟื้นฟูการผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-160 เราไม่ได้พูดถึงการบูรณะแบบตัวต่อตัว เพราะ Tu-160 ซึ่งเราให้บริการในปัจจุบันคือเครื่องบินที่พัฒนาขึ้นในยุค 80 ซึ่งโชคดีที่ก้าวข้ามเวลาในแง่ของประสิทธิภาพการบิน มีคุณสมบัติที่ดีที่สุดในปัจจุบัน เครื่องบินที่เรากำลังพูดถึงนั้นน่าจะชื่อ Tu-160M2 และจะเป็นเครื่องบินใหม่ในทางปฏิบัติ

ยูริ โบริซอฟ

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย

ดำเนินการผลิตเครื่องบินต่อที่โรงงานการบินคาซาน เอส.พี. Gorbunova (สาขาของตูโปเลฟ PJSC) ไม่ใช่เรื่องง่ายตั้งแต่เริ่มต้น ผู้เชี่ยวชาญกล่าว อย่างไรก็ตาม การผลิตองค์ประกอบหลายอย่างของเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์เริ่มขึ้นแล้วในปี 2559 และในปี 2560 การแปลงเอกสารการออกแบบเป็นดิจิทัลก็เสร็จสมบูรณ์

การผลิตแบบต่อเนื่องของ Tu-160M2 อาจเริ่มในปี 2020 หรือ 2021 Borisov กล่าว “ผมจะไม่คาดหวังเหตุการณ์ใดๆ ในตอนนี้ แต่เรากำลังมุ่งความสนใจไปที่วันที่ผลิตจำนวนมาก - 2020 หรือ 2021” เขากล่าว

เที่ยวบินแรกของการดัดแปลงเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-160 ใหม่อาจเกิดขึ้นในปี 2561 กองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียวางแผนที่จะซื้อเครื่องจักรเหล่านี้อย่างน้อย 50 เครื่อง

ซัพพลายเออร์ของส่วนประกอบสำหรับเครื่องบินใหม่ไม่ได้ยืนเคียงข้างเช่นกัน ในระหว่างการปรับปรุง Tu-160 ให้ทันสมัย ​​Radioelectronic Technologies Concern (KRET) จะสร้างระบบคอมพิวเตอร์และระบบออนบอร์ดใหม่ ระบบควบคุม ระบบนำทางเฉื่อยแบบรัดสาย ระบบที่ซับซ้อน สงครามอิเล็กทรอนิกส์, ระบบวัดเชื้อเพลิงและวัดการไหล ตลอดจนระบบควบคุมอาวุธ

ข้อกังวลตั้งข้อสังเกตว่าบอร์ดของ Tu-160M2 ใหม่จะถูกสร้างขึ้นด้วยองค์ประกอบของระบบอิเลคทรอนิกแบบโมดูลาร์แบบบูรณาการ ซึ่งจะใช้สำหรับ PAK DA การพัฒนาออนบอร์ด วิทยุอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์(avionics) สำหรับ Tu-160M2 ได้รับการสัญญาว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2020

ในปีนี้ United Engine Corporation (UEC ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Rostec) ได้เริ่มทดสอบเครื่องยนต์ NK-32 ของซีรีส์ 02 สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-160M2 ที่ได้รับการอัพเกรดที่ Kuznetsov PJSC ในเมือง Samara เนื่องจากความทันสมัยของยูนิตจำนวนมาก NK-32 ซีรีส์ 02 จึงประหยัดยิ่งขึ้น และเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2017 พิธีเปิดตัวต้นแบบเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-160 ลำแรกที่สร้างขึ้นหลังจากการเริ่มผลิตเครื่องบินประเภทนี้อีกครั้ง เกิดขึ้นที่โรงงานการบินคาซาน ตามที่อธิบายไว้ในบริการกดขององค์กร ตัวอย่างถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเทคโนโลยีสำรองที่มีอยู่ในโรงงาน

เสร็จสิ้น เหนือสิ่งอื่นใด เพื่อแก้ปัญหาการผลิต Tu-160 ในรูปลักษณ์ใหม่: ฟื้นฟูเทคโนโลยีการประกอบขั้นสุดท้าย การทดสอบแต่ละเครื่องใหม่ โซลูชั่นเทคโนโลยี, การพัฒนาเครื่องยนต์อากาศยานใหม่ที่มีประสิทธิภาพดีขึ้น กำหนดออกเดินทางของเรือในเดือนกุมภาพันธ์ 2018

บริการกดของโรงงานการบินคาซาน

ทดสอบท้องฟ้า

การบินระยะไกลของรัสเซียทั้งสามคนมีปีกเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก Turboprop "Bears" Tu-95MS, "White Swans" Tu-160 และเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง Tu-22M3 ในระหว่างการหาเสียงในซีเรียยืนยันตำแหน่งที่สมควรได้รับของวิธีการที่มีประสิทธิภาพสูงและน่าเกรงขามในการยับยั้งศัตรู

ตู-22เป็นเครื่องบินหนักลำแรกของโลกที่มีปีกกวาดแบบปรับได้ การผลิตจำนวนมากเริ่มขึ้นในปี 2512 และดำเนินต่อไปจนถึงปี 2536 ในช่วงเวลานี้ มีการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้เกือบ 500 เครื่อง ในระหว่างกระบวนการผลิต เครื่องบินได้รับการแก้ไขซ้ำแล้วซ้ำเล่าเพื่อให้ได้ความเร็วและระยะการบินที่ต้องการ ตัวแปร Tu-22M2 ถูกนำมาใช้ในปี 1980 มันถูกแทนที่ด้วย Tu-22M3 ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและประหยัดกว่า ต้องขอบคุณอุปกรณ์สำหรับการควบคุมระดับความสูงอัตโนมัติ เครื่องบินจึงสามารถบินได้ใกล้พื้นผิวโลกที่ระดับความสูง 40-60 ม. ระยะการบินของมันไม่ได้หมายความถึงการบินข้ามทวีป แต่ Tu-22M3 สามารถใช้อาวุธนิวเคลียร์ได้

ตู-160- เรือบรรทุกขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ เครื่องบินปีกกวาดแปรผันที่ใหญ่ที่สุดในโลก มันถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองต่อการปรากฏตัวของเครื่องบินทิ้งระเบิดข้ามทวีป B-1 ในสหรัฐอเมริกา เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งของอเมริกาแล้ว Tu-160 ได้รับระบบควบคุมระยะไกลด้วยไฟฟ้า หางเสือในรูปแบบของกระดูกงูที่เคลื่อนไหวได้หมด "หวี" แบบหมุนที่ปรับปรุงการไหลรอบทางแยกของส่วนที่เคลื่อนย้ายได้และคงที่ ส่วนของปีก ลำแสงกลางของเครื่องบินลำนี้ ยาว 12.4 ม. และกว้าง 2.1 ม. ซึ่งเป็นองค์ประกอบพลังงานหลักของโครงสร้าง ทำจากไททาเนียมโดยใช้เทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์ ระยะการบินสูงสุดของ "หงส์ขาว" เกือบ 14,000 กม.

มีการผลิตเครื่องบินทั้งหมด 29 ลำตั้งแต่ปี 2527 ถึง 2550 จนถึงปัจจุบันมี 16 ยูนิตในองค์ประกอบการต่อสู้ของกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซีย พวกเขาทั้งหมดจะได้รับการอัพเกรด

ตู-95เป็นเครื่องบินที่ได้รับการยกย่องมากที่สุดลำหนึ่งในประเทศ โดยเริ่มผลิตเป็นจำนวนมากในปี พ.ศ. 2499 เป็นเครื่องบินทหารใบพัดเครื่องบินลำแรกและลำเดียว ฟ้าร้องของสงครามเย็น "หมี" (Bear) ที่มีชื่อเสียงโดยการจัดหมวดหมู่ของ NATO จนกระทั่งปี 1958 มันถูกผลิตขึ้นเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดธรรมดา แล้วใช้เป็นเรือบรรทุกขีปนาวุธ

เรือบรรทุกขีปนาวุธ Tu-95MS สมัยใหม่ ร่วมกับ Tu-160 เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์ของประเทศ พร้อมด้วยระบบขีปนาวุธภาคพื้นดินและ เรือดำน้ำ. ทรัพยากรของ "หมี" จะขยายออกไปให้มากที่สุดจนกว่า PAK DA จะถูกนำไปใช้งาน

แอนนา ยูดินา

โครงการเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่เริ่มขึ้นในปี 2552 เมื่อกระทรวงกลาโหมรัสเซียลงนามในสัญญากับบริษัทตูโปเลฟเพื่อดำเนินงานวิจัยและพัฒนา ซึ่งอาจกลายเป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดภายใต้โครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ของรัฐจนถึงปี 2568

ในเวลาเดียวกัน Igor Shevchuk หัวหน้านักออกแบบของสำนักออกแบบตูโปเลฟกล่าวว่างานวิจัยควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นการสร้างสำรองทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคบางประเภทในหัวข้อนี้ นี่ไม่ใช่แค่ธีมทางการทหารเท่านั้น แต่ยังเป็นการศึกษาเกี่ยวกับแอโรไดนามิก ความแข็งแกร่ง วัสดุและเทคโนโลยีใหม่ๆ

คอมเพล็กซ์การบินที่มีแนวโน้มหมายถึงการสร้างใหม่อย่างสมบูรณ์ อากาศยานซึ่งจะเปรี้ยงปร้างและสร้างขึ้นตามโครงการ "ปีกบิน" เลย์เอาต์ "ปีกบิน" ซึ่งประกาศครั้งแรกเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2013 จะทำให้เครื่องบินมีทัศนวิสัยในการมองเห็นต่ำในช่วงคลื่นยาว และความเร็วแบบเปรี้ยงปร้างบ่งชี้ว่ามีปีกการยืดตัวขนาดใหญ่ ในแง่ของการอ้างอิงของกองทัพอากาศรัสเซียสำหรับ PAK DA นักพัฒนาระบุระยะการบิน 12,500 กิโลเมตร น้ำหนักบรรทุก 30 ตัน

ณ สิ้นเดือนพฤษภาคม 2556 ขั้นตอนแรกของการทดสอบแบบจำลอง "ปีกบิน" ที่ความเร็วการล่องเรือสูงถึง M=0.88 และตัวเลขเรย์โนลด์สสูง* (M=0.2) เสร็จสมบูรณ์ที่กรมอากาศยานและจรวดแอโรไดนามิกของ TsAGI การศึกษาได้ดำเนินการในท่อ transonic T-106 ของ TsAGI และมุ่งเป้าไปที่การชี้แจงลักษณะแอโรไดนามิกของเครื่องบินที่มีแนวโน้มดี โมเดลเฉพาะเรื่อง "ปีกบิน" พร้อมตัวเลือกต่างๆ สำหรับตำแหน่งของเครื่องยนต์และรูปทรงหางได้รับการออกแบบและผลิตที่ TsAGI ในปี 2554 ในปี 2555 แบบจำลองได้รับการทดสอบในอุโมงค์ลมแบบเปรี้ยงปร้าง T-102 และ T-107 และถึงแม้ว่าการศึกษาเหล่านี้ได้ดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของงานในการกำหนดลักษณะที่ปรากฏของระยะยาว เครื่องบินโดยสารเป็นที่แน่ชัดว่าผลลัพธ์จะถูกฉายไปยัง PAK DA โดยตรง

การออกแบบเครื่องบินจะใช้เทคโนโลยีอย่างกว้างขวางในการลดการมองเห็นเรดาร์ วัสดุคอมโพสิต และสารเคลือบดูดซับเรดาร์ คาดว่าเพื่อลด RCS เรขาคณิตของเฟรมเครื่องบินจะแตกต่างจากที่พบในภาพวาดต่างๆ ในปัจจุบัน และแม้กระทั่งจาก รุ่นที่ถูกล้างในอุโมงค์ลม TsAGI ลักษณะที่ปรากฏของเครื่องบินมากที่สุดจะปรากฏใน รูปภาพในหัวบทความ .

อาวุธหลักของเครื่องบินทิ้งระเบิดจะเป็นขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงระยะไกล ในเดือนกรกฎาคม 2558 รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหม Yuri Borisov ยืนยันในการให้สัมภาษณ์ว่างานพัฒนาขีปนาวุธใหม่กำลังดำเนินการอยู่: "จะไม่ใช่อย่างใดอย่างหนึ่ง จะมีหลายประเภท - ทั้งในพิสัยและในความสามารถ กำลังพัฒนาหลายอย่าง "

โมเดลเครื่องบิน "ปีกบิน" ในท่อ transonic T-106
รูปภาพ (c) TsAGI, 2013

พันเอกวิกเตอร์ บอนดาเรฟ ผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพอากาศรัสเซีย กล่าวว่า ขีปนาวุธหลักในคอมเพล็กซ์นี้จะเป็นขีปนาวุธที่มีพิสัยไกลถึง 7,000 กิโลเมตร ตัวเธอเองจะเป็นผู้ตัดสินใจว่าจะบินเมื่อใด ที่ไหน ความเร็วเท่าใด และสูงเท่าใด เครื่องบินจะกลายเป็นวิธีการจัดส่งไปยังโซนเปิดตัวเท่านั้น นอกจากขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์แล้ว เครื่องบินยังมีอาวุธที่มีความแม่นยำสูงอื่นๆ ในคลังแสงด้วย

การพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับ PAK DA ได้รับความไว้วางใจให้กับบริษัท Samara Kuznetsov ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ NK-32 ซึ่งติดตั้งบนเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-160 ถือเป็นเครื่องยนต์พื้นฐาน

Avionics สำหรับ PAK DA กำลังได้รับการพัฒนาในองค์กร Concern for Radio Electronic Technologies (KRET) มีข้อตกลงทั่วไประหว่าง KRET และ United Aircraft Corporation ตามที่ The Concern ได้สร้างเครื่องบินแบบครบวงจร KRET ยังมีส่วนร่วมในงานพัฒนาร่วมกับบริษัทตูโปเลฟอีกด้วย เครื่องบินดังกล่าวจะไม่เพียงแต่ใช้เทคโนโลยีใหม่เท่านั้น แต่ยังได้รับการทดสอบแล้วด้วย ส่วนหนึ่งของระบบและอุปกรณ์จะยืมมาจากการพัฒนาล่าสุดที่ติดตั้งในเครื่องใหม่อื่น ๆ และแสดงให้เห็นความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพสูง สันนิษฐานว่าเครื่องบิน PAK DA จะติดตั้งระบบการมองเห็นและการนำทาง การสื่อสาร การลาดตระเวน และสงครามอิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์

องค์ประกอบสำคัญประการหนึ่งสำหรับเครื่องบินที่มีแนวโน้มว่าจะได้ - ระบบเรดาร์ - กำลังได้รับการพัฒนาที่สถาบันวิจัยวิศวกรรมเครื่องมือ ทิโคมิรอฟ. ในการพัฒนาเรดาร์นี้ จะใช้ประสบการณ์ที่ได้รับจากการทำงานกับสถานีเรดาร์ในอากาศที่มีอาร์เรย์เสาอากาศแบบแอคทีฟเฟส (AFAR) สำหรับเครื่องบินขับไล่ PAK FA รุ่นที่ห้า

ภายในปี 2555 การออกแบบทางเทคนิคของอาคารคอมเพล็กซ์เสร็จสมบูรณ์และเริ่มงานพัฒนา ภายในเดือนมีนาคม 2556 โครงการเครื่องบินได้รับการอนุมัติ และในปี 2557 สำนักออกแบบตูโปเลฟได้เสร็จสิ้นการออกแบบก่อนร่างของ PAK DA

เครื่องบินทิ้งระเบิดรัสเซียลำใหม่จะทำการบินครั้งแรกในปี 2564 มีกำหนดจะเสร็จสิ้นการทดสอบในปี 2566 และเริ่มออกอากาศในปี 2568 ในเวลาเดียวกัน กองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียวางแผนที่จะซื้อเครื่องจักรดังกล่าวอย่างน้อย 50 เครื่อง

ในเดือนพฤษภาคม 2558 กระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียได้ตัดสินใจเริ่มการผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-160 ในรุ่น Tu-160M2 ที่ทันสมัยและพิจารณาจากความเป็นจริงทางเศรษฐกิจซึ่งภารกิจในการบรรลุผลสำเร็จ โปรแกรมสถานะอาวุธ-2025 กลายเป็นเรื่องยากมากขึ้นที่จะเลื่อนการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดรุ่นใหม่ PAK DA ให้เสร็จสิ้นในภายหลัง

การเลื่อนดูค่อนข้างเป็นธรรมชาติและจำเป็นที่เกี่ยวข้องกับการตัดสินใจกลับมาผลิต Tu-160 อีกครั้ง " หงส์ขาว"สมบูรณ์แบบจากมุมมองของอากาศพลศาสตร์ซึ่งหมายความว่ามีการสำรองที่สร้างสรรค์เป็นเวลาหลายปีที่จะมาถึงเพื่อความทันสมัยและการเปิดตัวอีกครั้ง ตามที่ผู้อำนวยการทั่วไปของ RAC MiG และผู้ออกแบบทั่วไปของ United Aircraft Corporation Sergey Korotkov เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-160M2 ที่อัปเกรดแล้วนั้นถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์มที่ดีและจะใช้งานได้เป็นเวลา 40-50 ปี

ร่วมกับ PAK DA และ Tu-160M2 (ตั้งแต่ปี 2023) กองทัพอากาศรัสเซียจะเริ่มปรับปรุงเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล Tu-22M3 จำนวน 30 ลำให้ทันสมัยในรุ่น Tu-22M3M และการผลิตตัวอย่างต่อเนื่องของ PAK FA T-50 นักสู้จะเริ่มในปี 2560 ในอนาคต เครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่ควรเข้ามาแทนที่เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M3, Tu-95MS และ Tu-160 ขีปนาวุธ มีแนวโน้มว่าในอนาคตอาจมีการผลิตควบคู่ไปกับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-160M2 รุ่นใหม่

ในขณะเดียวกัน หากโปรแกรมการปรับให้ทันสมัยของ Tu-160 ไม่ก่อให้เกิดคำถาม แสดงว่ามีข้อสงสัยเกี่ยวกับความจำเป็นในการสร้าง PAK DA ใน "ชุมชนผู้เชี่ยวชาญ"

ตัวอย่างเช่น Maxim Starchak ที่ปรึกษาของ PIR Center เชื่อว่ารัสเซียไม่ได้ใกล้จะเกิดสงครามนิวเคลียร์กับสหรัฐฯ และอเมริกายังไม่ได้สร้างอาวุธล้ำสมัยที่สามารถกระตุ้นมอสโกให้กลายเป็นโครงการที่มีราคาแพงเช่นนี้ได้ เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-160 และ Tu-95 ที่ปรับปรุงใหม่นั้นทำงานได้ดีเยี่ยม และจะรับมือกับงานของพวกเขาได้นานกว่าทศวรรษ

Tu-160 "หงส์ขาว" - กระดาน "Valery Chkalov"
รูปภาพ (c) englishrussia.com

Viktor Murakhovsky ผู้เชี่ยวชาญอีกคนหนึ่งตั้งข้อสังเกตว่าโครงการเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่กำลังได้รับการพัฒนาในสถานการณ์ที่แนวคิดเรื่องการใช้การบินในโลกกำลังเปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว

"หากพิจารณาจากแนวคิดของ PAK DA แล้ว การนำไปใช้จะเริ่มใน กรณีที่ดีที่สุดหลังจาก 10 ปี ใครในหมู่ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินทหารสามารถพูดได้ว่าแนวโน้มหลักในการพัฒนาการบินจะเป็นอย่างไรใน 10 ปี? สันนิษฐานว่าอาจจะมีเครื่องบินไร้คนขับที่ไม่บิน การต่อสู้ทางอากาศแต่เป็นผู้ขนส่งอาวุธระยะไกล” เขากล่าว

อย่างไรก็ตาม "ชุมชนผู้เชี่ยวชาญ" อาจผิด ถ้าเพียงเพราะเหตุผลง่ายๆ ที่พวกเขาไม่มีข้อมูลทั้งหมด ในเดือนมกราคม 2559 ผู้บัญชาการสูงสุดของ VKS Viktor Bondarev ยืนยันว่าการพัฒนาศูนย์การบินที่มีแนวโน้มจะดำเนินการตามแผน ต้นแบบควรจะออกในปี 2564 ในเดือนเมษายน รองรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหม Yuri Borisov ยืนยันว่าการพัฒนา PAK DA จะดำเนินต่อไป แม้จะเริ่มต้นการผลิตเครื่องบิน Tu-160M2 ที่ได้รับการอัพเกรดแล้วก็ตาม

“เราจะไม่หยุดทำงานเกี่ยวกับการพัฒนาศูนย์การบินระยะไกลที่มีแนวโน้มดี” รัฐมนตรีช่วยว่าการกล่าว และเสริมว่าการตัดสินใจกลับมาผลิตเรือบรรทุกขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ Tu-160M2 ที่ทันสมัย ​​ถือเป็นที่สิ้นสุดและไม่ต้องแก้ไขใดๆ

ดังนั้น ทำงานในสอง โครงการสำคัญ- การเปิดตัวซีรีส์ Tu-160M2 และการพัฒนาของ PAK DA ดำเนินไปควบคู่กัน และไม่มีการประกาศการเลื่อนการพัฒนา PAK DA อีกต่อไป

เมื่อวันที่ 27 เมษายน 2017 รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย Yuri Borisov ประกาศว่ากรอบเวลาสำหรับการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดและการเปิดตัวเครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นชุด ๆ ได้เปลี่ยนเป็น 2028-2029 เห็นได้ชัดว่าการเปิดตัว Tu-160 ที่ทันสมัยเพื่อการผลิตจำนวนมากถือเป็นเรื่องสำคัญ

ข่าวล่าสุดเกี่ยวกับ ปาก DA:

27 เมษายน 2017
เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของรัสเซียรุ่นใหม่ล่าสุด PAK DA สามารถทำการบินครั้งแรกในปี 2568-2569 และเข้าสู่การผลิตในปี 2571-2572 รองรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมรัสเซีย Yuri Borisov กล่าวกับผู้สื่อข่าว “เราคาดว่าเที่ยวบินแรกในภูมิภาคปี 2025-2026 และการเริ่มต้นการผลิตแบบต่อเนื่องคือปี 2028-2029” Borisov กล่าวระหว่างการเยือนโรงงานการบิน Kazan

13 เมษายน 2017
PJSC Tupolev เสร็จสิ้น (ในปี 2559) ซึ่งเป็นขั้นตอนแรกของการพัฒนาโครงการการบินระยะไกล (PAK DA) ที่มีแนวโน้มว่าจะประสบความสำเร็จ และกำลังดำเนินการพัฒนาเอกสารการออกแบบการทำงาน ต้นแบบแรกมีการวางแผนที่จะสร้างในต้นปี 2020 สัญญาที่เกี่ยวข้องได้ลงนามแล้ว

1 มีนาคม 2017
สำนักออกแบบตูโปเลฟได้สร้างแบบจำลอง PAK DA ขึ้นมาหลายชุดจากวัสดุคอมโพสิต เช่นเดียวกับแบบจำลองไม้ขนาดเต็ม เลย์เอาต์จัดทำขึ้นตามรูปแบบ "ปีกบิน"

4 มกราคม 2017
รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหม Yuri Borisov กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ Gazeta.Ru ว่าธรรมชาติของการสู้รบกำลังเปลี่ยนไป อาวุธทางอากาศแบบธรรมดากำลังถูกแทนที่ด้วยอาวุธอากาศที่มีความเร็วเหนือเสียงซึ่งมีระยะยิงที่ไกลกว่าและแม่นยำกว่า และเครื่องบินบรรทุกเครื่องบินที่มีแนวโน้มดีในช่วงปี 2568-2573 ไม่จำเป็นต้องมีลักษณะเช่นความเร็วเหนือเสียง จำเป็นต้องปฏิบัติหน้าที่ต่อสู้ในอากาศให้นานที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และมองไม่เห็นเพื่อที่จะปล่อยอาวุธไปยังเป้าหมายโดยไม่ต้องเข้าสู่เขตการทำลายล้าง

“ในขณะเดียวกัน เราได้ประสานงานองค์กรของงานทั้งหมดกับอุตสาหกรรมในลักษณะที่เตรียมการผลิต Tu-160 ในรูปลักษณ์ใหม่และสำหรับ PAK DA พร้อมกัน จำนวนเงินสูงสุดการดำเนินงานทางเทคโนโลยีจะเหมือนกัน กล่าวโดยคร่าว ๆ เครื่องจักรชนิดเดียวกันนี้จะถูกใช้สำหรับการผลิต Tu-160 และสำหรับ PAK DA ในความเป็นจริง เงินถูกใช้ไปกับการเตรียมการผลิตเพียงครั้งเดียว" ยูริ บอริซอฟ กล่าว

13 ตุลาคม 2559
“เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล PAK DA ที่มีแนวโน้มว่าจะได้รับการพัฒนาในรัสเซีย จะถูกนำเสนอในปี 2018” ยูริ บอริซอฟ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมรัสเซียกล่าวระหว่างการตรวจสอบการดำเนินการของรัฐ คำสั่งป้องกันองค์กรอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศใน Nizhny Novgorod

ที่มา:

• บริการ BBC รัสเซีย (

ปัจจุบันมีเพียงสองรัฐในโลกที่มีกองทัพอากาศประเภทพิเศษที่เรียกว่าการบินเชิงยุทธศาสตร์ - รัสเซียและสหรัฐอเมริกา เครื่องบินที่เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังติดอาวุธสาขานี้มีความสามารถในการบรรทุกอาวุธนิวเคลียร์บนเรือและโจมตีศัตรูที่อยู่ในระยะหลายพันกิโลเมตร การบินเชิงกลยุทธ์ถือเป็นเครื่องบินชั้นยอดของกองทัพอากาศอเมริกาและโซเวียต (รัสเซีย) มาโดยตลอด

เมื่อรวมกับเรือบรรทุกขีปนาวุธใต้น้ำและขีปนาวุธข้ามทวีปบนบก การบินเชิงยุทธศาสตร์จึงก่อตัวขึ้นที่เรียกว่ากลุ่มนิวเคลียร์ ซึ่งเป็นเครื่องมือหลักในการป้องปรามทั่วโลกมานานหลายทศวรรษ

แม้ว่าความสำคัญของเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์จะลดลงบ้างในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา แต่ยังคงเป็นปัจจัยสำคัญในการรักษาสมดุลของนโยบายต่างประเทศระหว่างสหพันธรัฐรัสเซียและสหรัฐอเมริกา

ในปัจจุบัน รายการงานที่เกี่ยวข้องกับการบินเชิงกลยุทธ์ได้กว้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เวลาของการเผชิญหน้ากันด้วยนิวเคลียร์ได้หายไปนานแล้ว แต่ความท้าทายใหม่ ๆ ได้ปรากฏขึ้นในโลก การบินเชิงกลยุทธ์ประสบความสำเร็จในการควบคุมกระสุนประเภททั่วไป (รวมถึงอาวุธที่มีความแม่นยำสูง) ทั้งสหรัฐอเมริกาและรัสเซียค่อนข้างกระตือรือร้นในการใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลเพื่อยิงขีปนาวุธและระเบิดในซีเรีย

ทุกวันนี้ พื้นฐานของการบินเชิงกลยุทธ์ของสหรัฐอเมริกาและรัสเซียประกอบด้วยเครื่องบินที่พัฒนาขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา ไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในสหรัฐอเมริกาได้เริ่มงานในการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ใหม่ ซึ่งพวกเขาวางแผนที่จะให้บริการในปี 2025

โครงการที่คล้ายกันมีอยู่ในรัสเซีย "นักยุทธศาสตร์" คนใหม่ยังคงถูกเรียกว่า PAK DA (ศูนย์การบินระยะไกลที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นเช่นนั้น) KB มีส่วนร่วมในการพัฒนา ตูโปเลฟ รถยนต์ใหม่นี้มีแผนที่จะให้บริการภายในปี 2025 ควรเน้นว่า PAK DA ไม่ใช่โครงการที่จะปรับปรุงเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ที่มีอยู่ในปัจจุบัน แต่เป็นการพัฒนาเครื่องจักรใหม่โดยพื้นฐานโดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดที่มีอยู่ในปัจจุบันในอุตสาหกรรมอากาศยาน

อย่างไรก็ตาม ก่อนดำเนินการพิจารณา PAK DA ควรพูดสองสามคำเกี่ยวกับยานเกราะต่อสู้ซึ่งปัจจุบันให้บริการกับการบินเชิงกลยุทธ์ของรัสเซียและสหรัฐอเมริกา

การบินเชิงกลยุทธ์ของรัสเซียและสหรัฐอเมริกา: สถานะปัจจุบันและแนวโน้ม

ปัจจุบัน การบินเชิงยุทธศาสตร์ของสหรัฐฯ ประกอบด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด B-2 Spirit และ B-52 มีเครื่องบินอีกลำหนึ่ง - เครื่องบินทิ้งระเบิด B-1B Lancer ซึ่งได้รับการพัฒนาเพื่อส่งการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ในดินแดนของศัตรู แต่ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 เครื่องบินถูกถอนออกจากกองกำลังยุทธศาสตร์ของสหรัฐฯ V-1V ถือเป็นอะนาล็อกของเครื่องบินเจ็ต Tu-160 ของรัสเซีย แม้ว่าจะมีขนาดที่เล็กกว่ารุ่นหลังก็ตาม จากข้อมูลของกระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 1 มกราคม ปีนี้ เครื่องบิน B-2 จำนวน 12 ลำ และเครื่องบิน B-52 จำนวน 73 ลำ ได้รับการเตือน

ปัจจุบัน เครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 ซึ่งพัฒนาขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1950 เป็นกระดูกสันหลังของกองกำลังยุทธศาสตร์ของอเมริกา เครื่องบินลำนี้ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธร่อน AGM-86B ALCM ซึ่งสามารถติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์ได้ ระยะการบินของพวกเขาเกิน 2700 กม.

B-2 Spirit เป็นเครื่องบินที่ล้ำหน้าทางเทคโนโลยีและมีราคาแพงที่สุดในโลก ค่าใช้จ่ายของมันเกินกว่า 2 พันล้านดอลลาร์ที่ยอดเยี่ยม เครื่องบินทิ้งระเบิดประเภทนี้ลำแรกผลิตขึ้นในช่วงปลายยุค 80 แต่สิบปีต่อมาโครงการก็ปิดตัวลง - ค่าใช้จ่ายดังกล่าวกลับกลายเป็นว่าทนไม่ได้แม้แต่ในสหรัฐฯ ในช่วงเวลานี้มีการผลิตเครื่องบิน V-2 จำนวน 21 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิดทำขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีพรางตัวและมี RCS ต่ำที่สุดในโลก มันต่ำกว่า F-22 และ F-35 แบบ "ล่องหน" ด้วยซ้ำ B-2 Spirit ติดอาวุธด้วยระเบิดที่ตกลงมาอย่างอิสระเท่านั้น ดังนั้นจึงใช้ไม่ได้ผลกับศัตรูที่มีระบบป้องกันทางอากาศขั้นสูง ตัวอย่างเช่น ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 ของรัสเซีย "มองเห็น" B-2 ได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ดังนั้น B-2 Spirit จึงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ค่อนข้างแปลก แม้จะมีต้นทุนมหาศาล แต่ประสิทธิภาพในความขัดแย้งทางนิวเคลียร์ที่เป็นไปได้นั้นคลุมเครือมาก

B-1B แลนเซอร์ก็ไม่สามารถถือยุทธศาสตร์ได้ ขีปนาวุธล่องเรือ. แต่ในคลังแสงของกองทัพอเมริกันทุกวันนี้ไม่มีอาวุธดังกล่าวที่เหมาะสมกับเครื่องบินลำนี้ ปัจจุบัน เครื่องบินทิ้งระเบิดนี้ใช้สำหรับการโจมตีด้วยกระสุนแบบธรรมดา อาจเป็นไปได้ว่าสามารถแขวนระเบิดที่ตกลงมาอย่างอิสระพร้อมหัวรบนิวเคลียร์ได้ แต่เครื่องนี้ไม่น่าจะสามารถเจาะลึกเข้าไปในดินแดนของศัตรูด้วยการป้องกันทางอากาศที่มีประสิทธิภาพ

ตอนนี้เกี่ยวกับโอกาสสำหรับการบินเชิงกลยุทธ์ของอเมริกา ณ สิ้นปี 2019 ผู้ผลิตเครื่องบิน Northrop Grumman (ซึ่งสร้าง B-2 Spirit) ชนะการประกวดราคากระทรวงกลาโหมสหรัฐเพื่อสร้าง "นักยุทธศาสตร์" คนใหม่ของอเมริกาซึ่งจะเรียกว่า B21 การทำงานกับเครื่องนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ LRS-B (Long-Range Strike Bomber) ซึ่งแปลว่า "Long-Range Strike Bomber" เรารู้แล้วว่ารถใหม่จะหน้าตาเป็นอย่างไร

เช่นเดียวกับวิญญาณ B-2 มันจะถูกสร้างขึ้นตามโครงการ "ปีกบิน" กองทัพเรียกร้องให้เครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่มองเห็นได้น้อยลงบนหน้าจอเรดาร์ และราคาควรเป็นที่ยอมรับในงบประมาณของอเมริกามากกว่า การผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่มีกำหนดจะเริ่มในกลางทศวรรษหน้า กรมทหารสหรัฐวางแผนที่จะซื้อ B21 ใหม่ 100 ลำและในอนาคตจะแทนที่ B-2 และ B-52 ด้วยทั้งหมด

เครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่จะสามารถบินได้ทั้งภายใต้การควบคุมของลูกเรือและในโหมดโดรน

ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของโปรแกรมคือ 80 พันล้านดอลลาร์

ปัจจุบันกองทัพอากาศรัสเซียติดอาวุธด้วยยานพาหนะสองคัน: Tu-95 (การดัดแปลง MS) และ Tu-160 "White Swan"

เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ขนาดใหญ่ที่สุดของกองทัพอากาศรัสเซียคือเครื่องบินเทอร์โบ T-95 "Bear" ซึ่งเป็นเที่ยวบินแรกที่เกิดขึ้นในช่วงชีวิตของโจเซฟสตาลิน (1952) จริงอยู่ ควรสังเกตว่าเครื่องบินที่ปฏิบัติการอยู่ในปัจจุบันเป็นของดัดแปลง M และผลิตขึ้นในยุค 80 ดังนั้น T-95 ส่วนใหญ่จึงอายุน้อยกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 ของอเมริกาด้วยซ้ำ ยิ่งไปกว่านั้น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เครื่องจักรเหล่านี้ได้เริ่มปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับการดัดแปลงชายรักชาย (เครื่องบิน 35 ลำจะถูกสร้างขึ้นใหม่) ซึ่งจะทำให้สามารถติดตั้งขีปนาวุธล่องเรือ Kh-101/102 รุ่นล่าสุดได้

อย่างไรก็ตาม แม้แต่ Medved ที่ยังไม่ทันสมัยก็สามารถบรรทุกเครื่องยิงขีปนาวุธ Kh-55SM ด้วยระยะการบิน 3,500 กม. โดยมีความเป็นไปได้ที่จะติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์ไว้บนนั้น ขีปนาวุธ X-101/102 ใหม่จะสามารถบินได้ไกลถึง 5.5 พันกิโลเมตร วันนี้ กองทัพรัสเซียมี 62 Tu-95 ยูนิต

เครื่องที่สองซึ่งปัจจุบันดำเนินการโดยกองทัพอากาศรัสเซียคือ เครื่องบินทิ้งระเบิดเหนือเสียงด้วยรูปทรงแปรผันของปีก Tu-160 มีเครื่องบินประเภทนี้จำนวน 16 ลำ Tu-160 ยังสามารถบรรทุกขีปนาวุธล่องเรือ Kh-55SM และ Kh-101/102 ได้อีกด้วย

ปัจจุบันมีการผลิตการดัดแปลง Tu-160M ​​แล้ว (เครื่องบินทิ้งระเบิดลำแรกของการปรับเปลี่ยนนี้ถูกส่งไปยังกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียเมื่อวันที่ 2 สิงหาคม 2559) ซึ่งมีการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดใหม่ กำลังดำเนินการสร้างการดัดแปลง T-160M2 การดัดแปลงใหม่ของเครื่องนอกเหนือจากขีปนาวุธล่องเรือจะสามารถใช้ระเบิดอิสระได้

แม้จะมีการเร่งรัดในการทำให้ Tu-160 ทันสมัยขึ้น แต่โครงการเครื่องบินทิ้งระเบิด PAK DA ใหม่ ซึ่งมีแผนจะนำไปใช้ในการผลิตภายในปี 2025 กำลังเดินหน้าต่อไปที่สำนักออกแบบตูโปเลฟ

การพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ใหม่เริ่มขึ้นในปี 2552 นักออกแบบต้องเผชิญกับภารกิจในการบินครั้งแรกของเครื่องบินให้เร็วที่สุดในปี 2019

มีการวางแผนว่าภายในสิ้นทศวรรษหน้า PAK DA จะเปลี่ยน Tu-95 และ Tu-160 โดยสิ้นเชิงและกลายเป็นเครื่องจักรหลักของการบินเชิงกลยุทธ์ของรัสเซีย

ในปี 2555 สำนักออกแบบตูโปเลฟประกาศว่างานพัฒนากำลังเริ่มต้นในโครงการ PAK DA ตามข้อมูลที่เผยแพร่ เครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่จะถูกสร้างขึ้นตามโครงการ "ปีกบิน" เช่นเดียวกับ เครื่องบินอเมริกัน B-2 วิญญาณและ B-21

ปีกขนาดใหญ่จะไม่อนุญาตให้เครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่เอาชนะความเร็วของเสียง แต่จะให้ช่วงการบินที่สำคัญและมีลักษณะการบินขึ้นและลงที่ดี ในการออกแบบเครื่องบิน พวกเขาวางแผนที่จะใช้วัสดุคอมโพสิตและดูดซับเรดาร์ ซึ่งจะช่วยลด EPR และลดน้ำหนักของ "นักยุทธศาสตร์" ในอนาคตได้อย่างมาก PAK DA จะเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดในประเทศลำแรกที่ผลิตด้วยเทคโนโลยีการพรางตัว

นอกจากนี้ รูปแบบดังกล่าวยังให้การผสมผสานที่ดีระหว่างคุณลักษณะการบินและปริมาตรภายในที่เพียงพอ ซึ่งจะทำให้คุณสามารถบรรทุกเชื้อเพลิงได้มากขึ้นและเพิ่มระยะของเครื่องบินทิ้งระเบิด

สันนิษฐานว่าน้ำหนักของเครื่องบินทิ้งระเบิดจะเกิน 100 ตัน (มีข้อมูลเกี่ยวกับน้ำหนัก 112 ตันและแม้กระทั่ง 200 ตัน) มีการระบุว่าภาระการรบของเครื่องบินทิ้งระเบิดในอนาคตอย่างน้อยก็ไม่ด้อยกว่า Tu-160 ซึ่งหมายความว่าเขาจะสามารถบรรทุกขีปนาวุธและระเบิดได้มากกว่าสามสิบตัน กองทัพต้องการระยะการบินของเครื่องจักรใหม่ที่ระดับ 12,000 กม.

ในช่วงกลางปี ​​2014 มีการประกาศว่า บริษัท Kuznetsov (Samara) ได้รับรางวัลการแข่งขันสำหรับการสร้างเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินใหม่ สันนิษฐานว่าโรงไฟฟ้านี้เรียกว่า NK-65

สันนิษฐานว่าต้นแบบของเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่จะผลิตที่โรงงานคาซาน "KAPO im. Gorbunova พวกเขายังวางแผนที่จะวางการผลิตจำนวนมากของเครื่องจักรที่นั่น เป็นที่ทราบกันดีว่าการพัฒนาเรดาร์สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ใหม่กำลังดำเนินการโดยสถาบันวิจัยวิศวกรรมเครื่องมือ V.V. Tikhomirova.

ยังไม่ชัดเจนว่าพวกเขาจะสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ใหม่กี่ลำ แม้ว่าจำนวนนั้นอาจขึ้นอยู่กับสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในประเทศ: เครื่องจักรดังกล่าวมีราคาแพงมาก เป็นไปได้มากว่าเราจะได้รับข้อมูลที่แม่นยำมากขึ้นเกี่ยวกับตัวเลขที่ใกล้ถึงปี 2020 อย่างไรก็ตาม หากเครื่องนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อแทนที่เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-95 และ Tu-160 ชุดต่อเนื่องควรประกอบด้วยเครื่องบินหลายสิบลำ

ปัจจุบันข้อมูลโครงการ PAK DA นั้นหายากมาก ตัวแทนผู้นำกองทัพอากาศรัสเซียรายงานเกี่ยวกับ PAK DA เท่านั้น ข้อมูลทั่วไป- ใช่ และนั่นก็เท่าที่จำเป็น

หากเชื่อคำพูดของเจ้าหน้าที่กองทัพรัสเซีย PAK DA จะติดอาวุธด้วยอาวุธการบินทุกประเภท ทั้งที่มีอยู่และในอนาคต รวมถึงขีปนาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียง

ยังไม่เป็นที่แน่ชัดว่าจะมีการสร้างต้นแบบเครื่องใหม่เมื่อใด รวมทั้งวันที่เปิดตัวโครงการนี้เป็นซีรีส์ ความจริงก็คือวันที่ที่ประกาศในตอนแรกนั้นเป็นไปตามเงื่อนไข สามารถเปลี่ยนได้ทั้งขึ้นและลง ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของงานออกแบบและการจัดหาเงินทุนของโครงการ

นอกจากนี้ การตัดสินใจเกี่ยวกับความทันสมัยและการผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-160 เพิ่มเติม อาจส่งผลกระทบต่อการดำเนินการตามโปรแกรม PAK DA และระยะเวลาของการดำเนินการ ปัจจุบันการบินเชิงกลยุทธ์ของรัสเซียเหนือกว่าการบินของอเมริกา ประการแรกเนื่องจากขีปนาวุธล่องเรือซึ่งติดอาวุธด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-95 และ Tu-160 ของรัสเซีย เครื่องบินทิ้งระเบิด B-2 ของอเมริกาสามารถโจมตีด้วยระเบิดอิสระเท่านั้น ซึ่งลดประสิทธิภาพการรบลงอย่างมากในกรณีที่เกิดความขัดแย้งระดับโลก

KR X-101/102 ของรัสเซียมีพิสัยไกลเป็นสองเท่าของคู่ต่อสู้ของอเมริกา ซึ่งทำให้เครื่องบินเชิงยุทธศาสตร์ภายในประเทศอยู่ในตำแหน่งที่ได้เปรียบโดยเจตนา

อนาคตของโครงการใหม่ (B-21 ในสหรัฐอเมริกาและ PAK DA ในรัสเซีย) ยังคงคลุมเครือ เครื่องบินทั้งสองลำอยู่ในขั้นตอนเริ่มต้นของการสร้างและยังไม่ชัดเจนว่าจะดำเนินการอย่างเต็มที่หรือไม่

หากคุณมีคำถามใด ๆ - ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบคำถามเหล่านี้

ในอนาคตอันไกลโพ้น เครื่องบินต้นแบบลำแรกที่สร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Advanced Long-Range Aviation Complex (PAK DA) ควรบินขึ้นสู่ท้องฟ้า บน ช่วงเวลานี้โครงการนี้อยู่ในระหว่างดำเนินการ งานออกแบบดังนั้นข้อมูลส่วนใหญ่เกี่ยวกับเขาจึงยังไม่ถูกเปิดเผย อย่างไรก็ตาม ในบางครั้งรายงานและการประเมินใหม่จะปรากฏในสื่อในประเทศและต่างประเทศ ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา จำนวนข้อมูลทั้งหมดที่มีเกี่ยวกับ PAK DA เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว สำนักข่าว TASS อ้างแหล่งข่าวที่ไม่ระบุชื่อในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ พูดถึงความคืบหน้าของงานและแผนงานสำหรับอนาคตอันใกล้นี้ นอกจากนี้ ข้อความยังกล่าวถึงเป้าหมายและวัตถุประสงค์ โปรแกรมใหม่แพ็คใช่ ตามแหล่งข่าว เมื่อถึงเวลานั้นโครงการได้ก้าวหน้าไปไกลพอและใกล้จะถึงจุดเริ่มต้นของขั้นตอนสำคัญใหม่ๆ

ก่อนอื่น TASS เขียนว่ากองทัพอนุมัติข้อกำหนดทางเทคนิคและยุทธวิธีสำหรับเครื่องบินใหม่ ด้วยเหตุนี้ องค์กรพัฒนาที่เป็นตัวแทนของบริษัทตูโปเลฟจึงได้เริ่มเตรียมเอกสารการออกแบบการทำงานสำหรับเครื่องบินลำใหม่ในไม่ช้านี้ หลังจากเสร็จสิ้นงานเอกสาร การประกอบต้นแบบแรกของเทคโนโลยีใหม่จะเริ่มขึ้น นอกจากนี้ยังกล่าวถึงการลดต้นทุนของเครื่องบินเนื่องจากการปฏิเสธความเป็นไปได้ในการบินด้วย ความเร็วเหนือเสียง. ด้วยความช่วยเหลือของขีปนาวุธร่อนพิสัยไกล จึงได้มีการวางแผนเพื่อให้แน่ใจว่ามีประสิทธิภาพในการรบสูง

การปรากฏตัวของเครื่องบิน PAK DA ตามนิตยสาร Air & Cosmos

ตามแหล่งข่าวของ TASS เครื่องบิน PAK DA ใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาเดียวกันกับเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลของรัสเซียที่มีอยู่ ในขณะเดียวกัน ก็ควรจะเหนือกว่าเรือบรรทุกขีปนาวุธ Tu-160 ในแง่ของต้นทุนการก่อสร้างและการดำเนินงาน อย่างไรก็ตาม แหล่งข่าวไม่ได้ระบุต้นทุนของเครื่องบินในอนาคตและราคาชั่วโมงบิน

เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม สื่อในประเทศได้เผยแพร่คำแถลงของ Viktor Bondarev ประธานคณะกรรมการสภาสหพันธ์ด้านการป้องกันและความมั่นคง ซึ่งเคยดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการสูงสุดของกองกำลังอวกาศ ตามที่เขาพูด ประเทศของเราเข้าใกล้การสร้าง PAK DA ทดลองแล้ว ในขณะนั้นการวิจัยได้เสร็จสิ้นลงแล้ว เป้าหมายของพวกเขาคือการสร้างเครื่องบินที่สามารถแทนที่เครื่องบินระยะไกลของรัสเซียที่มีอยู่ทั้งหมดได้ ตามที่ตัวแทนของสภาสหพันธ์ เครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีแนวโน้มจะเข้าประจำการและจะเข้าสู่กองทัพในช่วงครึ่งหลังของช่วงอายุ 20 ปี

ข้อมูลของแหล่ง TASS ที่ไม่มีชื่อซึ่งเผยแพร่ในเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้วได้รับการยืนยันเมื่อปลายเดือนมกราคม ในการให้สัมภาษณ์ที่ Komsomolskaya Pravda รองนายกรัฐมนตรี Dmitry Rogozin ได้กล่าวถึงหัวข้อของโครงการ PAK DA ซึ่งระบุถึงขั้นตอนปัจจุบันของงานและแผนงานสำหรับอนาคตอันใกล้นี้ ตามที่เขาพูดในปีนี้ บริษัท ตูโปเลฟกำลังเริ่มขั้นตอนการออกแบบที่ใช้งานอยู่ เจ้าหน้าที่แสดงความหวังว่าเครื่องบินต้นแบบจะได้รับการทดสอบในปี 2023-24 D. Rogozin ยังได้กล่าวถึงด้านเทคนิคบางประการของโครงการ เขาตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่จะดูไม่เหมือนเครื่องบินทั่วไป มันจะเป็น "ปีกบิน" - "เครื่องบินแห่งศตวรรษที่ 21"

ใหม่ล่าสุด โครงการรัสเซียดึงดูดความสนใจของผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศและสื่อมวลชนอย่างเป็นธรรมชาติ ดังนั้น ในต้นเดือนกุมภาพันธ์ นิตยสารรายสัปดาห์ของฝรั่งเศส Air & Cosmos ได้ตีพิมพ์บทความเกี่ยวกับโครงการ Russian PAK DA ซึ่งเขาได้กล่าวถึงข้อมูลที่น่าสนใจมากมาย เมื่อรวมกับข้อมูลที่ทราบแล้วจากเจ้าหน้าที่ สิ่งพิมพ์ดังกล่าวมีข้อมูลใหม่ที่ถูกกล่าวหาว่าได้รับจากแหล่งที่น่าเชื่อถือ

ตามรายงานของ Air & Cosmos ในปี 2013 ตูโปเลฟได้เสร็จสิ้นการสร้าง การออกแบบร่างเครื่องบินใหม่ที่ได้รับ การกำหนดการทำงาน"สินค้า80". ในปลายปีเดียวกัน ตูโปเลฟและ United Aircraft Corporation ได้ลงนามในสัญญาเพื่อพัฒนาโครงการด้านเทคนิค ขั้นตอนนี้ใช้เวลาน้อยกว่าสามปี และในปี 2559 การออกแบบทางเทคนิคได้รับการอนุมัติ ตั้งแต่ปลายปี 2014 บริษัท UEC-Kuznetsov ได้สร้างเครื่องยนต์ใหม่ที่ออกแบบมาสำหรับ PAK DA / Izdeliya 80

มันถูกกล่าวหาว่า "ผลิตภัณฑ์ 80" ใหม่จะถูกสร้างขึ้นตามโครงการ "ปีกบิน" ควรมีน้ำหนักบินขึ้นประมาณ 145 ตัน ดังนั้น เครื่องบินใหม่จะเบากว่า Tu-160 เกือบสองเท่า แต่ในขณะเดียวกันก็ครองตำแหน่งตรงกลางระหว่าง Tu-22M3 ที่เบากว่าและ Tu-95MS ที่หนักกว่า โรงไฟฟ้าจะประกอบด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทสองเครื่องภายใต้ชื่อการทำงาน "Product RF" ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "Product R" - NK-32-02 แรงขับรวมของเครื่องยนต์ทั้งสองจะอยู่ที่ 46 ตัน เนื่องจากโรงไฟฟ้าดังกล่าว เครื่องบินจะสามารถบินด้วยความเร็วแบบเปรี้ยงปร้างในระยะทางสูงสุด 15,000 กม.

ควรระลึกว่าการประมาณการต่างๆ ของลักษณะทางเทคนิคของ PAK DA ในอนาคตได้ปรากฏขึ้นตั้งแต่มีการประกาศเปิดตัวโปรแกรมนี้ ต่อมาเจ้าหน้าที่ได้กล่าวถึงตัวเลขบางตัว แต่ยังไม่มีภาพที่สมบูรณ์ซึ่งอ้างอิงข้อมูลจากแหล่งที่เชื่อถือได้ ข้อมูล Air & Cosmos สอดคล้องกับโครงการ PAK DA จริงมากน้อยเพียงใดนั้นยังไม่มีใครคาดเดาได้ คำตอบที่มั่นใจสำหรับคำถามนี้สามารถให้ได้ภายในเวลาไม่กี่ปีเมื่อข้อมูลที่จำเป็นปรากฏขึ้น

เมื่อสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ ข้อมูลที่ทราบอยู่แล้วเกี่ยวกับการก่อสร้างเครื่องบินในอนาคตสำหรับการบินระยะไกลได้รับการยืนยันแล้ว สถานที่สำหรับประกอบอุปกรณ์ดังกล่าวคือโรงงานการบินคาซาน กอร์บูนอฟ รอง ผู้บริหารสูงสุดองค์กร Nikolay Savitskikh กล่าวกับสื่อมวลชนว่าลักษณะทางเทคนิคของเครื่องบิน PAK DA ได้รับการคุ้มครองแล้วและได้มีการสรุปข้อตกลงสำหรับงานออกแบบทดลองด้วยการสร้างต้นแบบในภายหลัง ในเอกสารนี้ KAZ ถูกระบุว่าเป็นผู้ผลิตต้นแบบ

ตามรายงานของ N. Savitskikh งานภายใต้โครงการ "Promising Long-Range Aviation Complex" จะทำให้กำลังการผลิตของ Kazan Aviation Plant เพิ่มขึ้นในทศวรรษหน้า ในขณะเดียวกันบริษัทก็ประสบปัญหาด้านการฝึกอบรมบุคลากรอย่างเห็นได้ชัด ปีที่แล้ว ผู้เชี่ยวชาญของ KAZ ได้จัดทำแบบครอบคลุม โปรแกรมเป้าหมายการฝึกอบรมและการรักษาบุคลากรที่จะทำงานในการก่อสร้างเครื่องบิน Tu-160 และ PAK DA ค่าใช้จ่ายของโปรแกรมคือ 2.6 พันล้านรูเบิล

ในช่วงเวลาของแถลงการณ์ของรองอธิบดี โครงการนี้ได้รับการประสานงานโดยรัฐบาลรัสเซีย นอกจากนี้ ภายในกรอบของโครงการของรัฐบาลกลางที่เกี่ยวข้อง สิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตกำลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​รวมถึงโรงงานที่จะเข้าร่วมในการก่อสร้างเครื่องบิน PAK DA

ล่าสุดเกี่ยวกับโปรแกรม PAK FA ฟังเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม ประธาน United Aircraft Corporation Yuri Slyusar พูดที่ฟอรัมเศรษฐกิจระหว่างประเทศในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก กล่าวถึงหัวข้อของชื่อเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลในอนาคต

หัวหน้า UAC เล่าว่าการพัฒนาเครื่องบินดำเนินการโดยบริษัทตูโปเลฟ ในเรื่องนี้รถใหม่ควรมีชื่อตูโปเลฟ "ประวัติศาสตร์" ในเวลาเดียวกัน หัวหน้าบริษัทไม่ได้ระบุว่าจะรวมตัวเลขใดเข้ากับชื่อดั้งเดิม "ตู"

โครงการรัสเซีย "Promising Long-Range Aviation Complex" เป็นหนึ่งในหัวข้อที่น่าสนใจที่สุดในบริบทของการเพิ่มอาวุธในปัจจุบันและอนาคต ในขณะเดียวกัน เนื่องจากความสำคัญและความสำคัญเป็นพิเศษต่อความมั่นคงของชาติ โครงการนี้จึงเป็นความลับที่สุดอย่างหนึ่ง เจ้าหน้าที่บางครั้งพวกเขายกหัวข้อของงานปัจจุบันและประกาศข้อมูลนี้หรือข้อมูลนั้น แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาก็ทำโดยไม่มีรายละเอียดพิเศษ เป็นผลให้แม้ไม่กี่ปีหลังจากการเริ่มทำงานจะรู้จักเฉพาะคุณสมบัติทั่วไปที่สุดของเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ในอนาคตเท่านั้น

ก่อนหน้านี้เป็นที่ทราบกันดีว่าเครื่องบินทิ้งระเบิด PAK DA ที่มีแนวโน้มว่าจะได้รับการพัฒนาโดยตูโปเลฟ มีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่รุ่นทันสมัยสองรุ่นในคราวเดียว ในอนาคตอันใกล้ เครื่องจักรประเภทนี้จะเข้ามาแทนที่ Tu-95 และ Tu-22M3 ที่ค่อนข้างเก่าจากการบินระยะไกล ซึ่งจะเข้ามาแทนที่งานทั้งหมดของพวกเขา ในอดีต ได้มีการหารือถึงความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนเครื่องบิน Tu-160 แต่การวางแผนการผลิตจำนวนมากของเครื่องจักรประเภท Tu-160M2 อาจนำไปสู่การยกเลิกแผนดังกล่าว ดังนั้น จากช่วงเวลาหนึ่ง พื้นฐานของการบินระยะไกลจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่าง Tu-160M2 และ PAK DA ใหม่ทั้งหมด

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าโครงการ PAK DA ขึ้นอยู่กับแนวคิดใหม่สำหรับการบินเชิงกลยุทธ์ภายในประเทศ มีการเสนอให้สร้างเครื่องบิน "ปีกบิน" ที่มีความเร็วในการบินแบบเปรี้ยงปร้าง และลดทัศนวิสัยสำหรับอุปกรณ์เฝ้าระวังของศัตรู เลย์เอาต์พิเศษของเฟรมเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ถังน้ำมันและเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพที่มีกำลังเพียงพอจะช่วยให้สามารถบินได้ในระยะทางสูงสุด 15,000 กม.

อาวุธหลักของศูนย์การบินดังกล่าวจะเป็นขีปนาวุธล่องเรือระยะไกลพร้อมหัวรบแบบธรรมดาหรือแบบพิเศษ ขีปนาวุธพิสัยไกลจะทำให้ PAK DA สามารถโจมตีเป้าหมายที่ระบุได้โดยไม่ต้องเข้าไปในพื้นที่ป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู เทคโนโลยีการลอบเร้นบางอย่างที่ใช้ทั้งบนเครื่องบินและบนขีปนาวุธควรลดโอกาสในการตรวจจับเครื่องบินทิ้งระเบิดหรืออาวุธของเครื่องบินเหล่านี้ได้ทันท่วงที ทั้งหมดนี้จะส่งผลในเชิงบวกต่อประสิทธิภาพของการประท้วง

ตามข้อมูลที่ทราบ งานวิจัยและพัฒนาในธีม PAK DA เริ่มต้นขึ้นเมื่อประมาณ 10 ปีที่แล้ว เมื่อปลายทศวรรษ 2000 เป็นเวลาหลายปีที่ตูโปเลฟและองค์กรที่เกี่ยวข้องได้จัดทำข้อกำหนดหลักของโครงการในอนาคต ในเวลานั้นมีรายงานเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการสร้างและทดสอบเครื่องบินต้นแบบลำแรกเมื่อปลายสิบปี

อย่างไรก็ตาม แผนภายหลังมีการเปลี่ยนแปลง ในปี 2558 ได้มีการตัดสินใจให้กลับมาผลิต Tu-160 จำนวนมากในจำนวนมากอีกครั้งด้วยการสร้างเครื่องบินดัดแปลงรุ่นใหม่ในภายหลัง ทั้งนี้ได้แก้ไขตารางการทำงานสำหรับโครงการ PAK DA เริ่มการจัดเตรียม เอกสารทางเทคนิคบนเครื่องบินลำใหม่ย้ายไปทางขวาไม่กี่ปี เที่ยวบินแรกของต้นแบบถูกเลื่อนออกไปเป็นครึ่งแรกของช่วงอายุยี่สิบ ควรสังเกตว่ามีการตีความเหตุการณ์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาอีก ตามที่เธอกล่าว การตัดสินใจสร้าง Tu-160 ใหม่เป็นผลมาจากปัญหาบางอย่างกับ PAK DA และความเป็นไปไม่ได้ในการผลิตยานพาหนะสำหรับการผลิตที่มีแนวโน้มดีในกรอบเวลาที่ต้องการ

แม้จะมีปัญหาที่คาดหวังและเป็นไปได้ทั้งหมด แต่การพัฒนา "Promising Long-Range Aviation Complex" ยังคงดำเนินต่อไป เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของโครงการไปสู่ขั้นตอนใหม่ ก่อนการก่อสร้างและทดสอบอุปกรณ์ทดลอง ช่วงเวลาของการนำ PAK DA ไปใช้ในการให้บริการและการยอมรับตัวอย่างต่อเนื่องชุดแรกยังคงเป็นของอนาคตอันไกลโพ้น แต่ก็ใกล้เข้ามาทุกวัน ข้อมูลที่มีอยู่เกี่ยวกับงานปัจจุบันช่วยให้เรามองไปสู่อนาคตด้วยการมองโลกในแง่ดีอย่างจำกัด ทุกอย่างแสดงให้เห็นว่าในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษหน้า การบินระยะไกลของรัสเซียจะเติมเต็มฝูงบินด้วยอุปกรณ์รุ่นใหม่ทั้งหมด

ตามเว็บไซต์:
http://tass.ru/
http://rg.ru/
http://kp.ru/
http://air-cosmos.com/
http://ria.ru/
http://mil.ru/
https://tvzvezda.ru/
http://tupolev.ru/
https://bmpd.livejournal.com/