Barco Albatros. Pequeño barco antisubmarino. Medios de inteligencia electrónica y guerra electrónica.

Los pequeños barcos de misiles del proyecto 1234.1 son un desarrollo posterior del proyecto 1234. Recibieron armas poderosas y equipos electrónicos más avanzados. Los RTO están diseñados para destruir barcos de superficie y formaciones de la flota enemiga en las zonas lejanas y cercanas al mar, cubrir operaciones de escolta y desembarco de las fuerzas de la flota y patrullar en áreas específicas.
"Espejismo"(1986, número de cola 617),
"Tranquilo"(1978, número de cola 620).

Los pequeños barcos antisubmarinos del proyecto 1124M son un desarrollo posterior del proyecto 1124. Recibieron armas más poderosas, un nuevo sonar y equipo electrónico avanzado. Los barcos de este proyecto están diseñados para buscar y destruir las fuerzas submarinas enemigas en las zonas lejanas y cercanas al mar, proporcionar defensa antiaérea y defensa aérea de las formaciones de la flota, cubrir las operaciones de escolta y aterrizaje de las fuerzas de la flota y patrullar en áreas específicas. . Fueron construidos en varias series, que difieren ligeramente en las características de rendimiento. Los MPK del Proyecto 1124M son los principales barcos de escolta de la Armada rusa.
Como parte de la Flota del Mar Negro:
MPK-118 "Suzdalets"(1983, número de cola 071),
MPK-134 Murometos(1982, número de cola 064),
MPK-199 "Kasimov"(1986, número de cola 055),
MPK-207 "Povorino"(1989, número de cola 053),
MPK-217 "Yeisk"(1989, número de cola 054).

El proyecto 1124 pequeño barco antisubmarino "Aleksandrovets" está diseñado para buscar y destruir fuerzas submarinas enemigas en las zonas lejanas y cercanas al mar, proporcionar defensa antiaérea y defensa aérea de formaciones de flota, cubrir operaciones de escolta y aterrizaje de las fuerzas de la flota, y patrullar en áreas específicas. Los barcos de este proyecto fueron los principales barcos de escolta de la Armada soviética. Fueron construidos en varias series. CIP recibido armas modernas Defensa aérea y defensa antiaérea, dos GAS, equipo electrónico nuevo. "Aleksandrovets" es el último barco operativo del proyecto.
En la flota desde 1982.

El pequeño barco antisubmarino "Vladimirets" del proyecto 1145.1 es un desarrollo posterior del proyecto 1141. Recibió nuevas armas, equipos electrónicos y de sonar más avanzados, y se mejoró el diseño del barco. Como planta de energía, recibió turbinas de gas de un curso económico, lo que permite proporcionar una amplia gama de velocidades y modos de viaje. Los pequeños barcos antisubmarinos son únicos en su diseño: están equipados con hidroalas de tipo fijo con flaps controlados automáticamente. Los MPK del Proyecto 1145.1 están diseñados para buscar y destruir fuerzas submarinas enemigas en zonas lejanas y cercanas al mar, proporcionar defensa antiaérea y defensa aérea de formaciones de flotas, cubrir operaciones de escolta y aterrizaje de fuerzas de flotas y patrullar en áreas específicas. Los IPC en PC no tienen paralelo en ninguna flota del mundo. "Vladimirets" es el último barco operativo de la serie.
En la flota desde 1991.

El dragaminas marino "Zheleznyakov" del proyecto 12660 es un barco antiminas de nueva generación, que recibió armas modernas, equipos electrónicos, medios para buscar y destruir minas. Por primera vez en la flota nacional, puede buscar minas en la dirección del barco. El MTSC está diseñado para buscar y destruir minas en las zonas lejanas y cercanas al mar, cubrir las operaciones de escolta y desembarco de las fuerzas de la flota y patrullar en áreas específicas. El proyecto 12660 MTShch son los barcos antiminas más avanzados de la Armada rusa.
En la flota desde 1988.

El dragaminas marino "Vice-Admiral Zakharyin" del proyecto 02668 es un desarrollo adicional del proyecto 266M. El barco recibió nuevas armas, sistemas antiminas (por ejemplo, GAS "Livadia") y equipos electrónicos. El dragaminas puede buscar minas en la dirección del barco. Está diseñado para buscar y destruir minas en las zonas lejanas y cercanas al mar, cubrir las operaciones de escolta y desembarco de las fuerzas de la flota y patrullar en áreas específicas.
En la flota desde 2009

El proyecto 266ME del dragaminas marino "Valentin Pikul" es un desarrollo adicional del proyecto 266M. El barco recibió nuevas armas, sistemas antiminas y equipos electrónicos. El dragaminas está diseñado para buscar y destruir minas en las zonas lejanas y cercanas al mar, cubrir las operaciones de escolta y desembarco de las fuerzas de la flota y patrullar en áreas específicas.
En la flota desde 2001.

Los dragaminas marinos del proyecto 266M son un desarrollo adicional del proyecto 266. Recibieron nuevas armas y sistemas antiminas, se mejoró el diseño del barco. Los dragaminas están diseñados para buscar y destruir minas en las zonas lejanas y cercanas al mar, cubrir las operaciones de escolta y desembarco de las fuerzas de la flota y patrullar en áreas específicas. Eran el principal tipo de barco antiminas de la zona marítima de la Armada de la URSS.
Como parte de la Flota del Mar Negro:
"Vicealmirante Zhukov"(1978, número de cola 909),
"Iván Golubets"(1973, número de cola 911),
"Turbinista"(1972, número de cola 912),
"Kovrovets"(1974, número de cola 913).

Los dragaminas base del Proyecto 1265 están diseñados para buscar y destruir minas en el mar cercano y zonas base, cubrir operaciones de escolta y desembarco de las fuerzas de la flota y patrullar en áreas específicas. Producido en varias series, que diferían ligeramente en las características de rendimiento. Este proyecto fue el principal tipo de barco antiminas en la zona base de la Armada de la URSS.
Como parte de la Flota del Mar Negro:
BT-40 "Teniente Ilyin"(1982, número de cola 438),
BT-241 "Mineralnye Vody"(1990, cola número 426).

Pequeños barcos antisubmarinos del proyecto 1124(cifrar "Albatros", designación de código OTAN - Corbeta clase Grisha) - un tipo de pequeños barcos antisubmarinos construidos en las décadas de 1970 y 1980 para la Armada de la URSS como parte de 2 series principales (proyectos 1124 y 1124M). También se desarrolló una versión "centinela" de la nave.

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✪ MPK Suzdalets. Ataque con torpedos submarinos. tiro RBU

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antecedentes

A principios de la década de 1960, la flota soviética experimentó un fuerte aumento en la necesidad de nuevos barcos de escolta y antisubmarinos de desplazamiento limitado. Se suponía que los nuevos barcos asegurarían el despliegue de SSBN y SSBN soviéticos, para proteger bases navales, formaciones de barcos de ataque y convoyes de barcos en áreas costeras. Con la aparición en las principales potencias marítimas de una nueva generación de submarinos con centrales eléctricas convencionales y nucleares, la amenaza submarina ha aumentado considerablemente en todas las zonas operativas de la Armada soviética, incluso en la zona cercana al mar. A disposición de la Armada Soviética había pequeños barcos antisubmarinos de los proyectos 122A y 122bis (369 barcos construidos), barcos antisubmarinos del proyecto 199 (52 unidades construidas), barcos antisubmarinos (MPK) de los proyectos 201M y 201T ( 183 unidades construidas), así como el relativamente moderno proyecto MPK 204 (construido de 63 a 66 barcos). Las desventajas del último proyecto incluían una defensa aérea débil y un AK-725 AU insuficientemente confiable, mientras que la experiencia de los conflictos locales de la posguerra atestiguaba una amenaza creciente para los barcos de la aviación, por lo que el proyecto 204 MPK ya estaba desactualizado en el momento de la construcción. y estos barcos tenían una reserva para la modernización debido a que el desplazamiento relativamente pequeño estaba ausente.

Historia del diseño

Tarea táctica y técnica.

El Comandante en Jefe de la Armada de la URSS, S. G. Gorshkov, recibió instrucciones de desarrollar un nuevo barco antisubmarino pequeño con capacidades mejoradas de defensa aérea y antiaérea. La Armada soviética, según Gorshkov, iba a recibir un nuevo y poderoso barco antisubmarino para las zonas marítimas cercanas y costeras, que es un desarrollo del proyecto 204. Por primera vez en la práctica de la construcción naval militar soviética, un pequeño desplazamiento El buque de guerra debía estar armado con un sistema de defensa aérea de autodefensa y una poderosa estación hidroacústica remolcada.

La especificación de rendimiento (TTZ) para el diseño del MPK bajo el código "Albatross" se emitió a Zelenodolsk TsKB-340 en 1963. Yu. A. Nikolsky, el jefe de la oficina, fue nombrado diseñador jefe del proyecto y empleado del Instituto Central de Investigación de Construcción Naval Militar, capitán de segundo rango IV Kozlovsky, quien participó en el desarrollo del Albatross TT3, fue nombrado observador jefe de la Armada. Progresivo a principios de la década de 1960, los grupos de diseñadores dirigidos por A. V. Kunakhovich y A. P. Myshakin utilizaron soluciones técnicas en el campo de los sistemas de propulsión y potencia de los barcos en el diseño del barco.

Se prestó especial atención en TT3 a limitar el desplazamiento del futuro barco a 800 toneladas, asegurando la posibilidad de mantener una velocidad relativamente baja durante mucho tiempo en la búsqueda de un submarino enemigo, así como la capacidad de desarrollar inmediatamente una velocidad completa de al menos 35 nudos cuando es atacado. Como la mejor opción Se optó por una central combinada de turbina diésel-gas de tres ejes, ya probada en patrulleros de proyectos y 159A.

La elección de los contornos más óptimos del casco del futuro barco estuvo limitada por el marco rígido del TTZ propuesto. Para lograr la velocidad máxima requerida de 35 nudos con un desplazamiento estándar de 800 toneladas, los diseñadores propusieron contornos de casco combinados que combinan las ventajas de la quijada afilada y la quijada redonda; al mismo tiempo, a la hora de diseñar, se planteó la necesidad de optimizar la navegabilidad del casco del buque y su propulsión, siempre que se dispusiera de un gran carenado de ala para el GAS (las dimensiones del carenado influían mucho en el centrado general y rendimiento de conducción Embarcacion). Al francobordo se le tuvo que dar una forma compleja; a lo largo del costado había salientes longitudinales suavizados ("crestas") para reducir las salpicaduras y la inundación de la cubierta. Durante la construcción en serie de barcos, se abandonó el uso de estos salientes por motivos de fabricación.

El TTZ del proyecto estipuló claramente la composición requerida de armas. En el buque del proyecto en desarrollo, una estación hidroacústica de búsqueda circular tipo Argun con antena emisora ​​en carenado podkeel, bajada por el sonar Shelon, dos lanzatorpedos bitubo de 5Z3 mm PLO, dos lanzacohetes y un cañón de 57 mm. Se iba a instalar un montaje doble de artillería de autodefensa.

Diseño preliminar

En junio de 1964, el comando de la Armada de la URSS y el liderazgo del Ministerio de la industria de la construcción naval consideraron el diseño preliminar del pequeño barco antisubmarino del proyecto 1124 presentado por los diseñadores.

Sobre la base de los resultados de la consideración del proyecto de diseño por parte del comando de la Armada y el Ministerio de la industria de la construcción naval, se tomó una decisión conjunta para instalar en los barcos del sistema de defensa aérea de autodefensa Osa-M (4K-33). proyecto con una carga de municiones de 20 misiles guiados antiaéreos (SAM) 9M-3Z (previsto en la etapa avanzada del proyecto, los volúmenes adicionales del casco permitieron hacer esto). Inicialmente, se propuso colocar un lanzador del sistema de defensa antiaérea tipo ZIF-122 retráctil bajo la cubierta en el extremo de popa del casco (los desarrolladores del sistema de defensa antimisiles insistieron en esta decisión, quienes consideraron necesario colocar el lanzador y el radar de disparo cercano), y la montura de artillería 3IF-72 (AK -725"), con ángulos de disparo aumentados, se mueven hacia la proa del barco. Pero en la versión final del diseño preliminar, los diseñadores colocaron el 3RK en la proa del casco, y la montura de artillería ocupó su lugar en la popa.

El armamento antisubmarino incluía dos lanzacohetes RBU-6000 de doce cañones, dos tubos lanzatorpedos rotativos bitubo de 533 mm y cargas de profundidad. Como resultado del desarrollo de un diseño preliminar, se colocaron en el barco una quilla y estaciones de sonar remolcadas, lo que aumentó drásticamente las capacidades del barco para buscar y detectar submarinos enemigos.

Proyecto técnico

El diseño técnico de un pequeño barco antisubmarino del proyecto 1124 se completó en 1965. El resultado del desarrollo del proyecto técnico fue la implementación de casi todos los requisitos de la TTZ de la Armada. Los diseñadores crearon un "barco antisubmarino de alta velocidad fuertemente armado" y se mantuvieron dentro del desplazamiento total de 900 toneladas. El proyecto técnico se consideró en el verano de 1966.

Para el desarrollo de un pequeño barco antisubmarino del proyecto 1124, un grupo de especialistas líderes de la oficina de diseño de Zelenodolsk (anteriormente TsKB-340) recibió el Premio Estatal de la URSS.

Propósito

El propósito de los barcos del Proyecto 1124 de acuerdo con las especificaciones tácticas y técnicas era asegurar el despliegue de SSBN soviéticos, la protección de bases navales y formaciones de barcos de ataque y convoyes en áreas costeras (las aguas de los mares Báltico y Negro, el las bahías de Kola, Amur y Ussuri y la bahía de Avacha con los distritos adyacentes). La operación de combate de barcos en teatros marítimos complejos (flotas del Norte y del Pacífico) no implicó el uso de barcos en alta mar.

Lista de barcos del Proyecto 1124

Historia de la construcción

En total, se construyeron 88 de los 90 barcos establecidos de varias series, incluidos 76 pequeños barcos antisubmarinos de las modificaciones 1124 y 1124M (5 barcos del proyecto 1124M sirvieron como patrulleros fronterizos), así como 12 patrulleros fronterizos 1124P.

Proyectos 1124 y 1124P

Durante las pruebas del barco líder, fue necesario abandonar las exóticas "crestas de francobordo", que complicaron la tecnología para fabricar estructuras del casco, y simplificar la geometría de las partes sobresalientes del casco al desarrollar la documentación de trabajo.

Proyecto 1124M

En 1976, bajo el liderazgo de Yu. A. Nikolsky, con el observador principal de la Marina, el capitán de segundo rango A. P. Demeshevich, se desarrolló el llamado proyecto técnico reducido 1124M, la siguiente (y más radical) modificación del proyecto 1124. Los barcos del proyecto modificado estaban equipados con armas más modernas: los nuevos sistemas de misiles antiaéreos portátiles AK-176 AU de 76 mm, Strela-3 y el radar de uso general Topaz-2V más potente.

Otra diferencia entre el nuevo barco y el proyecto básico fue el uso del sistema de armas de control remoto KTU-77 con torpedos TEST-3. Debido a la alta densidad del diseño del proyecto original y la falta de espacio libre, se decidió abandonar la instalación de bombarderos correcta y utilizar los locales vacíos para acomodar los instrumentos del complejo. El peso total de los instrumentos del complejo, colocados en el barco, ascendía a 1200 kg. La modificación del proyecto provocó una sobrecarga y un aumento del desplazamiento de más de 30 toneladas. El desplazamiento estándar del proyecto modificado aumentó casi un 10 %. De acuerdo con el sistema de codificación de la OTAN, el proyecto modificado 1124M fue designado como corbeta de clase Grisha-5. La construcción de barcos de esta modificación se inició en 1982. Hasta 1994, se construyeron 38 barcos del proyecto 1124M, de los cuales cinco barcos fueron recibidos de la planta de construcción naval de Khabarovsk por las unidades navales de las tropas fronterizas de la KGB de la URSS, y tres barcos más que debían ser transferidos a los guardias fronterizos fueron sin completar.

Diseño

Casco y superestructura

Con un desplazamiento estándar de 800 toneladas, un desplazamiento normal de 850 toneladas, el área de la superficie mojada es de 642 m², el coeficiente de integridad del marco central es 0,652, el coeficiente de integridad general es 0,420.

Las superestructuras de la nave para facilitar la construcción están hechas de aleación de aluminio y magnesio AMG-5V. La superestructura de proa ocupa casi un tercio de la eslora del casco. Los deflectores internos y una serie de cimientos de dispositivos individuales están hechos de aleaciones de aluminio y magnesio, lo que permitió bajar la posición del centro de gravedad del barco y reducir la masa total de la estructura del casco. El espacio del doble fondo constituye casi el 90% de la longitud del casco y se utiliza para almacenar agua dulce y combustible.

Debido a armas más potentes, en comparación con el proyecto IPC  204, el desplazamiento de la nueva nave se ha más que duplicado.

Planta de energía

La planta de energía principal del barco es una turbina diesel-gas de tres ejes del tipo escalonado. La planta de energía del barco es análoga a la planta de energía de los patrulleros del proyecto 159, pero a diferencia de este último, un motor de turbina de gas del tipo M-8M con una capacidad de 18,000 hp opera en el eje central de la planta de energía del proyecto 1124. desde. (utilizado como motor de poscombustión), y un motor diésel M-507A1 con una capacidad de 10.000 litros funciona en cada eje lateral. desde .

La planta de energía está ubicada en escalones autónomos en dos compartimentos, en las salas de máquinas de proa y popa. En el escalón de popa, se colocan en el costado dos motores diésel principales de marcha de cuatro tiempos, reversibles, de ciento doce cilindros de la marca M-507A con sobrealimentación de turbina de gas que pesan toneladas 17. Los motores diésel funcionan en ejes laterales con hélices. con un diámetro de 2,0 m El recurso técnico de los motores diesel es de 2.000 horas. El M-8M GTU está ubicado en el escalón de proa, operando en el eje central con una hélice con un diámetro de 2,4 m. movimiento inactivo no excede los tres minutos, y el desarrollo de la potencia total de la turbina es posible después de 10 minutos, incluida la etapa de precalentamiento de cinco minutos. El recurso técnico de la turbina es de 10.000 horas. El tubo de salida de gas se coloca encima de la sala de máquinas delantera y conduce a la chimenea rectangular.

La planta de energía de los barcos del Proyecto 1124 incluye tres generadores diesel (DG-500, DG-300 y DG-200). Los generadores diésel proporcionan al barco corriente alterna trifásica con un voltaje de 380 V y una frecuencia de 50 Hz.

El control de los motores diésel principales y de la planta de turbinas de gas se realiza desde el panel de control mediante un sistema automatizado control remoto. Hay un compresor eléctrico de la marca EK-3 y un compresor diesel de la marca DK-2-3, una unidad de caldera auxiliar de la marca KVA 1.0 / 5 M (con una presión de vapor de trabajo de 5 kg / cm²). La gestión energética del buque se realiza mediante dos cuadros principales (main switchboards) “PMZH-7905-6361” y “PMZH-7906-6331”, un cuadro y compensadores “EK-2”.

La velocidad de los barcos del proyecto solo con motores diesel puede alcanzar los 22 nudos con un eje central que gira libremente. Según otras fuentes, la velocidad máxima de los primeros barcos del Proyecto 1124, cuando operaban motores diesel y una turbina de gas, superó los 36,1 nudos, y para los barcos del Proyecto 1124M alcanza los 32 nudos. Con un motor diesel, el barco puede alcanzar una velocidad de 7 nudos, con dos motores diesel, 16 nudos, y cuando se usa solo un motor de turbina de gas, 21-22 nudos.

autonomía

El suministro normal de combustible en los pequeños barcos antisubmarinos del proyecto 1124 es de 134 toneladas, en sobrecarga, el barco podría llevar 143 toneladas de combustible. El stock de petróleo es de 10,5 toneladas, agua dulce - 27,2 toneladas El stock de provisiones en los barcos del proyecto 1124 se toma a razón de 7 días de autonomía, y en los barcos del proyecto 1124M - para 9 días de autonomía. El rango de crucero del barco a toda velocidad es de 950 millas náuticas, a una velocidad de 14 nudos - 2750 millas náuticas ya una velocidad de 10 nudos - 4000 millas náuticas.

Dispositivos generales del barco

Aparato de gobierno

El dispositivo de dirección está representado por dos timones de equilibrio, una máquina de dirección electrohidráulica de dos cilindros R-14 con accionamiento de pistón para el volante, dos bombas conductoras de electricidad de capacidad variable (en el pique de popa y en el compartimiento del timón) y el Sistema de control de piloto automático Piton-211. Los timones de equilibrio aerodinámicos están hechos de acero SHL-45; peso de la pala del timón con relleno - 810 kg; peso de la acción del timón de acero forjado - 365 kg. El ángulo del timón no supera los 36,5°.

Dispositivo de fondeo

El dispositivo de amarre-ancla de un buque del tipo SHER 1/3 se encuentra situado en la proa del buque y consiste en un cabrestante electrohidráulico de amarre-anclaje del tipo ZHE o SHEG-12, que proporciona el fondeo a una profundidad nominal de hasta 50 my grabando el ancla y la cadena del ancla a una velocidad no superior a 23 metros por minuto. El panel de control del dispositivo está ubicado en la timonera, el puesto de control está en el rompeolas. El dispositivo de anclaje consta de dos anclas Hall de 500 kg cada una y dos cadenas de ancla de 200 metros de largo con mayor resistencia, con puntales de calibre 28 mm, topes de cadena, guías de cubierta y ancla, cajas de cadena debajo de la plataforma del pique de proa. El dispositivo de amarre consta de cuatro cables de acero de 23,5 mm de diámetro y 220 m de longitud, seis bolardos, seis tablones de fardos y tres vistas. En la popa del barco se encuentra un cabrestante de amarre Sh3 con una velocidad de tiro de cabo de 15 metros por minuto.

FDRC

En el compartimiento del timón del barco, en el plano diametral, se instala un propulsor, diseñado para mantener el pequeño barco antisubmarino sobre sus pies contra la ola. El dispositivo puede funcionar eficazmente con olas del mar hasta 4 puntos y fuerza del viento hasta 5 puntos y es capaz de girar el barco al ángulo requerido con olas del mar hasta 3 puntos con el MG-Z39T Shelon bajado.

El propulsor incluye una columna de dirección y propulsión retráctil P-159M, equipada con un accionamiento de elevación (descenso) electrohidráulico y accionamientos electromecánicos para la rotación de la hélice y la rotación de la columna, un sistema de control UK3K, una cerca de malla metálica, un tanque hidráulico de 50 litros , un sistema de suministro de energía y un nicho estructural especial con una rejilla de metal en la parte de popa del casco del barco. La columna inactiva "P-159M" se eleva dentro del casco del barco; también puede estar en un estado rebajado, pero según las condiciones de fuerza, la velocidad del barco no debe exceder los 8 nudos. La columna se controla de forma remota desde la timonera mediante el sistema UK3K o desde el panel de control de respaldo en el compartimiento del timón. También hay un control de la columna de dirección de emergencia mediante un accionamiento manual. El propulsor se alimenta desde el cuadro general N° 1, 2 a través de máquinas automáticas A-3334; el dosificador se pone en marcha mediante un generador diésel DSDG-500 o, en funcionamiento en paralelo, dos generadores diésel (DG-200 y DG-300). Para evitar la congelación del dispositivo, se calienta con vapor. No se recomienda realizar más de 12 activaciones de propulsores en una hora debido a limitaciones técnicas.

dispositivo de rescate

El equipo de rescate en pequeños barcos antisubmarinos de este proyecto está representado por un bote salvavidas YAL-6, cuatro balsas salvavidas inflables PSH-10M (cada una para 10 personas), diez aros salvavidas y chalecos salvavidas ISS individuales (para cada miembro de la tripulación). Algunos barcos del proyecto también fueron equipados con otras opciones para equipos de rescate.

navegabilidad

La forma de los contornos de la proa del casco en forma de "hacha" en funcionamiento no tuvo éxito. El barco "corta" la ola, mientras que durante la excitación es fuertemente salpicado e inundado, tiene un fuerte cabeceo. El diámetro de circulación de los pequeños barcos antisubmarinos del proyecto 1124 no supera las 7 esloras del barco con un ángulo de escora de no más de 12 °.

habitabilidad

La tripulación de los barcos del Proyecto 1124 en 1974 era de 83 personas: 9 oficiales, 12 guardiamarinas y 62 capataces y marineros del servicio militar. En los barcos del proyecto 1124, el número se incrementó en 3 personas. La tripulación de los barcos de la patrulla fronteriza era de 79 personas, incluidos 9 oficiales.

Durante el desarrollo del proyecto, se prestó mayor atención a la habitabilidad del barco. En los barcos, se instalaron sistemas de refrigeración y aire acondicionado durante todo el año en puestos residenciales, de oficinas y de combate, lo que permitió mantener la temperatura, la humedad, la limpieza y la variabilidad del aire normales en las instalaciones del barco. Los barcos también están equipados con un sistema de calefacción y ventilación de espacios, sistemas de tuberías de vapor para servicios públicos y un sistema de agua dulce.

Armamento

equipo de radio

Sistemas generales de detección y designación de objetivos.

En pequeños barcos antisubmarinos del proyecto 1124 como equipo de radio se utilizaron radares de detección general para detectar objetivos aéreos y de superficie "MP-302" ("Corte"), que operan en el rango de ondas de radio de 3-10 cm de largo; el rango de detección de este radar de objetivos aéreos (ATS) alcanza los 98 km, y el rango de detección de objetivos de superficie - 25 km. Los barcos del Proyecto 1124M están equipados con un radar de uso general MP-320 Topaz-2V más potente que opera en el rango de ondas de radio de 10-12 cm; el rango de detección de este radar de objetivos aéreos alcanza los 100 km, y el rango de detección de objetivos de superficie es de 40 km. los ultimos barcos Las modificaciones 1124M como un radar de detección general tenían "Fregat-MA.1" (MP-755) con un conjunto de antenas en fase y un rango de detección de objetivos aéreos de hasta 250 km.

En los barcos del proyecto básico 1124, la designación de objetivos para los sistemas de artillería la proporciona el radar MP-10Z (Bars) con un rango de detección de objetivos de 205 cables (40 km) a una velocidad objetivo de hasta 705 m / s; El radar "MR-103" también se puede utilizar con fines de navegación. En el MPK de modificaciones tardías, el control de fuego de artillería de las AU AK-176M y AK-630M se lleva a cabo mediante el radar MP-123-02 (Vympel-221) con un rango de detección de objetivos de hasta 45 km en ausencia. de interferencias electrónicas y hasta 30 km en su presencia.

Medios de inteligencia electrónica y guerra electrónica.

Para realizar un reconocimiento electrónico en pequeños barcos antisubmarinos del proyecto 1124, se instaló una estación de detección de radar enemigo Bizan-4B con un rango de detección de cables 155 (28 km). Tiempo de preparación de la estación para el trabajo - 90 s, tiempo de operación continua - 48 horas. En los barcos del proyecto modernizado 1124M, en lugar de la estación Bizan-4B, se instaló el radar de inteligencia electrónica Vympel-R2.

Equipos y radiocomunicaciones para fines especiales

Las comunicaciones de radio estables en los barcos del Proyecto 1124 son proporcionadas por una amplia gama de receptores de radio y transmisores de radio, que incluyen: dos R-654, tres R-625, dos T-612, T-225, dos T-606, "R-105 ", dos "R-680", "R-676", dos "R-758" y un perforador, "DKM-80", "Volna-K", dos NPChU, "R-069", "L-460.5 “, cinco POO, tres VPS, “PTK-3K”, “KMA-6”, “KVR”, equipos ZAS “PTK-39”, “P-400K” y varias antenas: dos “K-698”, “K -698-2”, “Doble”, dos antenas de látigo “Sh-10”, tres antenas de látigo “Sh-6”.

Los barcos están equipados con equipos especiales: "Zvezda", "Violet" ("082"), "067", "KMG-12" y el producto "6730-6S".

Armamento hidroacústico

El armamento hidroacústico de los pequeños barcos antisubmarinos del proyecto básico 1124 constaba de dos estaciones hidroacústicas (GAS): la GAS subacústica Argun que operaba en modo radiogoniometría de eco y radiogoniometría de ruido a velocidades de barco de hasta 14 nudos, y la Shelon bajó GAS operando solo en el pie como en modo radiogoniómetro de eco y ruido. El rango de detección del GAS "Argun" está dentro de 2 - 10 km, y el GAS "Shelon" está dentro de 2 - 50 km. El ciclo de búsqueda de submarinos enemigos en dos etapas consistía en buscar un submarino a pie con la ayuda del Shelon GAS y luego seguir el barco a toda velocidad con el Shelon GAS elevado hasta el área de detección de submarinos para buscarlo y atacar con la ayuda del Shelon GAS. GAS "Shelon" hizo posible guiar aviones antisubmarinos al submarino detectado. Era necesario asegurarse de que los barcos con diferentes estándares de frecuencia GAS formaran una formación de barco para excluir la interferencia mutua durante la búsqueda de submarinos como parte del KPUG.

En los pequeños barcos antisubmarinos del proyecto 1124M, el Argun GAS fue reemplazado por un Platinum o Platinum-M GAS más potente con un rango de detección de objetivos submarinos de hasta 15 km, el nuevo GAS también podría operar tanto en detección de dirección de eco como de ruido. modos.

Sistema de identificación estatal

Armas de navegador

El armamento de navegación de la nave consta de una brújula giroscópica Kurs-5, un trazador automático AP-4, un registro MGL-50, una ecosonda NEL-5, una brújula magnética de 127 mm UKMP-3, KUS-9U, una nave KIV anemómetro, radiogoniómetro ARP-50R, sonda térmica T30-21G, KPM "Hals" y KPI-5F, 18 relojes náuticos, dos cronómetros, anemómetro, sextante SNO-T, hidrograma, termómetro, termógrafo, dos magnéticos 75- brújulas de barco mm, un globo estelar y un conjunto de mapas del área de navegación.

Armas de misiles antiaéreos

El sistema de misiles antiaéreos Osa-M desplegado en los barcos del Proyecto 1124 está diseñado para proporcionar defensa aérea y destruir objetivos aéreos individuales. El complejo está ubicado en la proa del barco. El lanzador de dos haces ZiF-122, que se encuentra en una posición no operativa debajo de la cubierta del tanque en un sótano especial, se eleva junto con dos misiles antiaéreos listos para el lanzamiento, un sistema de suministro y recarga de misiles, un 4R sistema de control -33 y carga de munición de 20 misiles antiaéreos 9M-33. La velocidad de disparo del sistema de defensa aérea es de dos lanzamientos por minuto cuando se dispara a objetivos aéreos y 2,8 lanzamientos cuando se dispara a objetivos de superficie, el tiempo de recarga del lanzador no supera los 16-21 s.

El sistema de defensa aérea Osa-M es capaz de derrotar objetivos que vuelan a una velocidad de 300 m / s a ​​altitudes de 200-5000 my a una distancia de hasta 9000 m (para objetivos supersónicos - 7100), a bajas altitudes (50 -100) el rango de destrucción de objetivos se reduce hasta 4000-6000 m Adoptado en 1979 por la Armada soviética, el sistema de defensa aérea modernizado Osa-MA tenía un mayor rango de destrucción de objetivos aéreos (15 km) a altitudes de 15 metro.

La baja cadencia de fuego de la familia de sistemas de defensa aérea Osa no les permite repeler ataques simultáneos de varios objetivos aéreos o misiles antibuque, por esta razón, a principios del siglo XXI, todas las modificaciones de la defensa aérea Osa sistema son armas obsoletas e ineficaces.

armamento de artillería

La artillería de pequeños barcos antisubmarinos del proyecto básico 1124 está representada por una instalación de artillería de torreta de dos cañones (AU) AK-725 de calibre 57 mm, ubicada en la parte de popa del casco. La torreta AU no está blindada y está hecha de aleación de duraluminio de 6 mm de espesor con revestimiento de espuma de poliuretano en la superficie interior (para evitar el empañamiento). Dos rifles de asalto de 57 mm / 75 ZiF-74 con una capacidad de munición total de 1100 rondas y una velocidad de disparo de 200 rondas por minuto se colocan en una cuna en una cuna con una ráfaga continua de 100 rondas. Cálculo de AU - 2 personas. Ángulos de guía horizontal - 200 ° en ambos lados. Peso AU - 3,9 toneladas Campo de tiro - 8420 m (6950 m para autoliquidador). El guiado de los cañones se realiza ya sea desde un control remoto o remotamente desde un radar de control de fuego del tipo MP-103 Bars con un alcance máximo de detección de objetivos de 40 km.

La baja eficiencia del proyectil de 57 mm con fusible de proximidad, que se muestra en la práctica, afectó el fortalecimiento de la artillería naval de los barcos del proyecto modernizado 1124M. En el sitio de instalación del AK-725, hay una pistola automática tipo torreta automática de un solo cañón de 76 mm / 59 AK-176 con una capacidad de munición de 152 disparos. La torre AU está fabricada en aleación de aluminio y magnesio AMg-61 con un espesor de 4 mm. Cálculo: 2 personas (4 personas en el modo de suministro manual de municiones). Los ángulos de orientación horizontal en ambos lados no superan los 175°. Peso de la UA: 10,45 toneladas.

En la superestructura de popa de los barcos del Proyecto 1124M para combatir misiles antibuque de bajo vuelo, un cañón AK-630M de seis cañones de 30 mm / 54,5 con un cargador de cinturón para 2000 rondas y un cinturón de repuesto de 1000 rondas almacenados en una barbacoa en un búnker especial se encuentra. El peso de la AU sin municiones y repuestos es de 1,85 toneladas, el peso total de la máquina con sistema de control es de 9114 kg. Campo de tiro: 4000 m En el modo estándar, el disparo se realiza en 4-5 ráfagas de 20-25 disparos a partir del alcance máximo, a la distancia del fuego más efectivo, el fuego se dispara en ráfagas de 400 disparos con un descanso entre ráfagas de 3-5 s.

Armas antisubmarinas y de torpedos

En la proa de la superestructura del proyecto MPK 1124, se colocan a bordo dos lanzacohetes de 12 cañones con carga mecánica "RBU-6000". En los barcos de la modificación 1124M, solo quedó la instalación izquierda, en lugar de la instalación derecha, se instaló una pistola de saludo en algunos barcos. Los sótanos para 96 ​​(en barcos del Proyecto 1124M - 48) bombas de profundidad RSL-60 de calibre 212 mm (peso del proyectil - 119,5 kg, carga - 23,5 kg) están ubicados debajo de las instalaciones en la sala debajo de la cubierta. de barriles se produce automáticamente utilizando elevación especial, sin salida de la tripulación que sirve la unidad a la cubierta superior.Los ángulos límite de apuntamiento RBU-6000 en el plano horizontal a lo largo del ángulo de rumbo: de 0° a +170°, en el plano vertical de -90° a +65°.Velocidad de guía en modo automático 30 ° / s, con guía manual - no más de 4 ° / s Velocidad de recarga automática - 3 minutos, manual - 24 minutos El campo de tiro del RBU-6000 se encuentra dentro de 1,2 - 5,8 km.

La designación del objetivo RBU se recibió del GAS del barco transfiriendo el rumbo recibido y la distancia al submarino al sistema del dispositivo de control de disparo Burya (PUSB), que desarrolló los ángulos de guía horizontal y vertical del RBU; luego, los accionamientos de energía eléctrica dirigieron la RBU a lo largo de los ángulos generados continuamente y mantuvieron las instalaciones en los ángulos requeridos durante el disparo; las profundidades de la explosión de la bomba se ingresaron en los fusibles de las cargas de profundidad de forma remota utilizando el PUSB al mando desde el puesto de mando principal de la nave. Las instalaciones de bombardeo con cohetes podrían usarse en las olas del mar hasta 8 puntos y realizar salvas y disparos individuales con intervalos entre salvas de 0,3 s.

El armamento de torpedos de los barcos del proyecto consta de dos tubos de torpedos rotativos de doble tubo de la marca DTA-53-1124, instalados uno al lado del otro detrás de la superestructura de proa. Los tubos lanzatorpedos están equipados con un dispositivo automático remoto para introducir el ángulo de corriente en los torpedos (ATU.1) y disponen de un sistema de disparo por aire. Antes de disparar, los tubos de torpedos giran en un ángulo fijo de 27°. Los disparos desde dispositivos se pueden realizar como torpedos antibuque de la marca 53-65K o marcas antisubmarinas SET-53, SET-53M y SET-65. Los barcos del Proyecto 1124M están equipados con el sistema de armas a control remoto KTU-77 Terek. Para disparar, se utiliza el torpedo TEST-3, creado sobre la base del torpedo TEST-71. El torpedo eléctrico TEST-3 tiene un alcance de 15-20 km, una velocidad de 25 y 40 nudos, una profundidad de recorrido de 20-400 m, así como un interruptor de velocidad para reducir su propio nivel de ruido. El alcance de un torpedo de 20 km se logra bajo la condición del 50% del tiempo de su movimiento a una velocidad de 23-25 ​​nudos. La longitud del cable en la bobina de torpedo para telecontrol es de 20 km, en la bobina de barco: 5 km. El sistema de búsqueda de torpedos es acústico, activo-pasivo, de dos planos, con un radio de respuesta de 1000 m a lo largo del canal activo. Fusible de proximidad - sonar, acción circular, con un radio de respuesta de 10 m.

Modernización

El desarrollo posterior del proyecto 1124 con la instalación de armas más modernas no tuvo lugar debido a la falta de modernización de las existencias de desplazamiento en los barcos del proyecto. “El proyecto se agotó a sí mismo ya la Armada del país en la década de 1980. Se requerían barcos fundamentalmente nuevos. Una especie de versión ampliada del IPC del proyecto 1124 también fue el barco patrullero del proyecto 1159, creado en la Oficina de Diseño de Zelenodolsk bajo el liderazgo del mismo Yu. A. Nikolsky para envíos de exportación a países "socialistas y en desarrollo".

supervivencia en combate

La insumergibilidad del buque del proyecto estaba asegurada cuando se inundaban tres compartimentos adyacentes cualesquiera, tanto en desplazamiento normal como total. El balanceo estático de emergencia en este caso no debe exceder los 13°. En el caso de que el francobordo sea inferior a 0,5 metros, el buque podrá zozobrar.

La protección contra incendios de las salas de máquinas de los pequeños barcos antisubmarinos del proyecto 1124 era relativamente débil. La estación de extinción de incendios por líquido se descargó rápidamente (se suministró freón a una o dos salas con riesgo de incendio) y no era apta para su reutilización. El sistema de extinción de vapor era de baja potencia, además, el barco estaba equipado con una tubería principal contra incendios de agua de un solo cable con salidas de agua a los consumidores. Dos bombas contra incendios de la marca "NTs8-16O180" con una capacidad de 160 m³ de agua por hora se encienden automáticamente desde el interruptor de presión, manualmente, desde el sitio de instalación de la bomba o de forma remota, desde el PEZH (puesto de energía y supervivencia).

La composición del armamento químico de los barcos incluía dos dispositivos VPKhR (dispositivo de reconocimiento químico militar), cuatro KRBG y un FPU, KRVP y KID-6G cada uno. Los MPK del Proyecto 1124 también están equipados con un dispositivo de desmagnetización, un sistema universal de protección contra el agua (USVZ), un sistema de ventilación de la habitación, sistemas de refrigeración de emergencia para los motores principales y suministro de agua de mar.

usado

• la URSS la URSS
• Rusia Rusia
• Ucrania Ucrania- durante la división de la Flota del Mar Negro de la URSS el 1 de agosto, se transfirieron dos barcos del proyecto 1124 a Ucrania: MPK-43 (hasta el 15 de febrero de 1992 "Odessa Komsomolets") y MPK-52. En la Armada de Ucrania, los barcos fueron reclasificados como corbetas y rebautizados como U209 Sumy (Ucranian Sumi) y U210 Kherson (Ukrainian Kherson), respectivamente. Retirado de la flota y dado de baja: "Sumy" - en un año, "Kherson" - en un año. Además, el 19 de enero, el Servicio Estatal de Fronteras de Ucrania entregó a la Armada dos barcos del proyecto 1124P: el Dnepr y el Izmail PSKR. Reclasificados como corbetas y rebautizados como U206 "Vinnytsia" (ucraniano: Vinnitsa) y U205 "Chernihiv" (ucraniano: Chernigiv), respectivamente. En el año "Chernigov" fue retirado de la flota y dado de baja. Las corbetas de mayor funcionamiento de la Armada de Ucrania son el proyecto MPK 1124M U205 completado en el período postsoviético. (hasta 2007 U200)"Lutsk" (ucraniano Lutsk), introducido en la flota el 12/02/1994 y U209 "Ternopil" (ucraniano Ternopil), introducido en la flota el 16/02/2006
• Lituania Lituania- durante la división de la Flota Báltica de la URSS el 29 de octubre, dos barcos del proyecto 1124 de la segunda serie - MPK-44 ("Komsomolets of Latvia") y MPK-108 fueron transferidos a Lituania sin derecho a vender a terceros los paises. En la Armada de Lituania, los barcos fueron reclasificados en fragatas (lit. fregatas) y rebautizados como F-11 Zemaitis (lit. Žemaitis) y F-12 Aukstaitis (lit. Aukštaitis) respectivamente. Retirado de la flota y dado de baja: Zemaitis - 22 de octubre, Aukstaitis - 18 de noviembre.

Estructura organizativa

Armada soviética

En el momento del colapso de la URSS, la Flota Báltica Twice Red Banner incluía solo cuatro barcos del proyecto 1124; todos ellos formaban parte de la 109ª división de barcos antisubmarinos de la 118ª brigada de barcos OVR y tenían su base en la base naval de Liepaja.

La Flota del Norte de la Bandera Roja a principios de la década de 1990 tenía 27 "albatros". Los barcos formaban parte de la 141 División Separada de Buques Antisubmarinos (Base Naval de Linahamari), la División Antisubmarina de la Brigada Severodvinsk de Buques OVR (Naval Severodvinsk), la 58 División PLC de la 67 Brigada OVR (Puerto Naval Vladimir ), los barcos antisubmarinos de la 12ª División de la 2ª brigada de barcos OVR (base naval de Gremikha) y la 2ª división de la 77ª brigada de guardias de barcos antisubmarinos (base naval de Polyarny).

Armada rusa

En 2008, la Flota del Norte de la Armada rusa incluyó 7 pequeños barcos antisubmarinos del proyecto 1124M: la 270.a División de la Bandera Roja Pechenga de la Guardia del MPK de la 7.a brigada de barcos para la protección del área del agua (punto base - Olenya Guba ) incluido MPK-14 "Monchegorsk", MPK-59 Snezhnogorsk, MPK-194 Brest, MPK-203 Junga); como parte de la 43ª división de barcos para la protección del área del agua (punto base - Severodvinsk) se encontraban MPK-7 "Onega", MPK-130 "Naryan-Mar" y MPK-139.

La Flota del Pacífico de la Armada Rusa para 2008 incluyó 10 pequeños barcos antisubmarinos del proyecto 1124M: como parte de la 11ª división de barcos para la protección del área de agua (punto base - Vladivostok MPK-17  "Ust-Ilimsk", MPK -28, MPK-64 "Metel", MPK-221" Primorsky "Komsomolets" y MPK-222 "Koreets"; como parte de la división 117 del MPK de la brigada 114 de la OVR (punto base: la península de Zavoiko) , barcos del proyecto 1124M MPK-82, MPK-107, MPK- 178; como parte de la división de barcos para la protección del área de agua de la región naval de Sovgavansky (punto base - Sovetskaya Gavan) había barcos del proyecto 1124M MPK-125 Sovetskaya Gavan y MPK-191 Kholmsk.

La Flota Báltica no incluye pequeños barcos antisubmarinos del proyecto 1124 y 1124M.

La Flota del Mar Negro de la Armada rusa tiene 6 pequeños barcos antisubmarinos de los proyectos 1124 y 1124M durante un año:

400.a división de barcos antisubmarinos de la 68.a brigada de barcos para la protección del área del agua (punto base - Sebastopol, bahía de Yuzhnaya)

• "Aleksandrovets" b / n 059 (hasta julio de 2004 MPK-49) proyecto 1124;
• "Muromets" b/n 064 (hasta abril de 1999 MPK-134) proyecto 1124M;
• "Suzdalets" b/n 071 (hasta abril de 1999 MPK-118) proyecto 1124M.

181ª división de barcos antisubmarinos de la 184ª brigada de barcos para la protección del área de agua (punto base - Novorossiysk, Geoport)

• "Povorino" b/n 053 (hasta 1999 MPK-207) proyecto 1124M;
• "Yeisk" b/n 054 (hasta septiembre de 1999 MPK-217) proyecto 1124M;
• "Kasimov" b / n 055 (hasta 2001 IPC-199) proyecto 1124M.

Hasta 2002, los barcos del Proyecto 1124 bajo el código "Albatross" incl. explotado

AU - instalación de artillería;

BBK - Canal Mar Blanco-Báltico; BSBR - lanzador de bombas;

Armada - Naval fuerza;

Marina - Marina;

GAS - estación hidroacústica;

GK - comandante en jefe;

GTU - planta de turbina de gas;

DiSKR - división de patrulleras;

DKBF - Dos veces Flota Báltica Bandera Roja;

número de serie - número de serie;

SAM - misil guiado antiaéreo;

ZRK - sistema de misiles antiaéreos;

KamFlRS - flotilla de Kamchatka de fuerzas heterogéneas;

KBF - Flota Báltica Bandera Roja;

KPUG - grupo de ataque antisubmarino a bordo de barcos;

KSF - Flota del Norte de la Bandera Roja;

KGOF - Flota del Pacífico Bandera Roja;

KUG - Grupo de ataque a bordo;

KChF - Flota del Mar Negro de Bandera Roja;

KShU - Ejercicios de Estado Mayor de Comando;

KGB - Comité de Seguridad del Estado;

LenVMB - base naval de Leningrado;

MPK - pequeño barco antisubmarino;

MGCG - unidades fronterizas marítimas;

MRK - pequeño cohete espacial;

MChPV - unidades marítimas de las tropas fronterizas;

OBSKR - una brigada separada de patrulleras;

ARVI - departamento para la venta de propiedad militar;

OS - recipiente de prueba;

RCC - misil antibuque;

GSHTA - tubo de torpedo antisubmarino,

PO - distrito fronterizo;

PSKR - barco de guardia de fronteras;

PU - lanzador;

RBU - lanzacohetes;

RSL - carga de profundidad reactiva;

RKA - barco de misiles;

RKVP - aerodeslizador de cohetes;

RLS - estación de radar;

RF - Federación Rusa;

SakhFlRS - Sakhalin flotilla de fuerzas heterogéneas;

SM - nave objetivo;

SRZ - planta de reparación de barcos;

CVD - planta de construcción naval;

SS MMF - barco de rescate del Ministerio de Marina;

SF - Flota del Norte;

TA - tubo de torpedo;

TKA - barco torpedero;

Flota del Pacífico - Flota del Pacífico;

TTE - elementos tácticos y técnicos;

UPASR - Departamento de Operaciones de Salvamento Subacuático;

FPS - Servicio Federal de Fronteras;

HOZU - gestión económica;

Flota del Mar Negro - Flota del Mar Negro;

UE - central eléctrica.

Expresamos nuestro más sincero agradecimiento al jefe del Grupo Histórico de Investigación Científica de la Armada, el Capitán de 1.er rango M.S. Monakov, el Capitán de 1.er rango A.A. Komarov y A.M. para imprimir.

En la preparación de los diagramas, se utilizaron materiales de los siguientes libros: V.P. Kuzin, V.I. Nikolsky - The Navy of the USSR 1945 - 1991 - (San Petersburgo, Sociedad Marítima Histórica, 1996); -Historia de la construcción naval nacional", v.5 (San Petersburgo, Construcción naval, 1996), así como las revistas "Construcción naval", "Desfile militar y almanaque" Tifón ".

La edición utiliza fotografías de las colecciones de S. Berezhny, S. Balakin y V. Kostrichenko.

Pequeños barcos antisubmarinos y de misiles pequeños (según la clasificación IVI Western - corbetas) - importante componente flota nacional. Su objetivo principal es la defensa antisubmarina y los ataques con misiles contra las fuerzas de superficie enemigas en la zona cercana al mar. Este directorio incluye todos los representantes de las clases MPK y RTO de la Armada de la URSS y Rusia, así como el PSKR de los proyectos 1124MP y 12412, que son sus modificaciones. El directorio no incluye los grandes cazadores de los proyectos 122-a y 122 -bis, así como pequeños barcos antisubmarinos del proyecto 201.

Pequeños barcos antisubmarinos del proyecto 204 - 63 unidades.

Los primeros MPK especialmente diseñados de la Armada Soviética. Tenían un sistema de propulsión original: las hélices giradas por motores diesel se colocaban en tuberías en las que se inyectaba aire, creando un empuje adicional. En este modo, la velocidad aumentó a 35 nudos; sin el uso de poscombustión, fue de 17,5 nudos. Es cierto que esto tuvo que ser pagado por el alto nivel de ruido de la instalación. Tres MPK del proyecto 204 se transfirieron a Bulgaria, donde recibieron los nombres "Asertive", "Strict" y "Flying"; tres más: Rumania, de los cuales dos se construyeron en 1966-1967. bajo el proyecto 204E (RBU-6000 reemplazo de RBU-2500) especialmente para exportación.

MPK-45 (proyecto 204), 1964

MPK-15 (planta N° 801). El 15/10/1958 fue incluido en las listas de buques de la Armada y el 26/11/1958 fue depositado en la grada del Astillero N° 532 que lleva su nombre. SER. Butoma en Kerch, botado el 30/3/1960, entró en servicio el 29/12/1960 y el 18/6/1964 incluido en la Flota del Mar Negro. Era el barco líder de este proyecto. El 6/5/1979 fue dado de baja y reclasificado a MPK de entrenamiento, y el 31/5/1984 fue expulsado de la Armada por ser entregado a la OFI para su desarme, desguace y venta, y el 10/10 /1984 se disolvió.

MPK-16 (planta N° 802). El 15/10/1958 se incorporó a las listas de buques de la Armada y el 17/1/1959 se colocó en la grada del Astillero N° 532 que lleva su nombre. SER. Butoma en Kerch, botado el 27/7/1960, entró en servicio el 31/12/1960 y el 18/6/1964 incluido en la Flota del Mar Negro. El 21 de mayo de 1981 fue expulsado de la Armada en relación con la entrega a la OFI para su desarme, desmantelamiento y venta, y el 1 de octubre de 1981 fue disuelto.

MPK-72 (planta N° 803). El 12 de agosto de 1959 fue depositado en la grada del Astillero N° 532 im. B.E. Butoma en Kerch y el 1/11/1960 fue incluido en las listas de barcos de la Armada, botado el 30/12/1960, entró en servicio el 30/9/1962 y el 18/6/1964 incluido en la Flota del Mar Negro. El 1 de septiembre de 1971, fue dado de baja, suspendido y almacenado en Ochakovo, pero el 1 de agosto de 1989 fue suspendido y puesto nuevamente en servicio. El 19 de abril de 1990 fue expulsado de la Armada en relación con la entrega a la OFI para su desarme, desmantelamiento y venta, el 10 de octubre de 1990 fue disuelto y posteriormente cortado en metal en Sebastopol.

MPK-75 (planta No. 804). 18/10/1959 depositado en la grada del Astillero N° 532 que lleva su nombre. B.E.Butoma en Kerch y el 1/11/1960 fue incluido en las listas de barcos de la Armada, botado el 29/4/1961, entró en servicio el 26/10/1962 y el 18/6/1964 incluido en la Flota del Mar Negro. En el período comprendido entre el 23/01/1984 y el 22/05/1986 en el Sevmorzavod que lleva su nombre. S. Ordzhonikidze en Sebastopol se sometió a una revisión importante. 26/6/1988 expulsado de la Armada y 4/10/1988 transferido a la Escuela Marítima de Sebastopol DOSAAF para uso con fines de entrenamiento.

MPK-88 (planta N° 805). El 22 de marzo de 1960 se depositó en la grada del Astillero N° 532 que lleva el nombre BE Butoma en Kerch y el 07/04/1961 se incluyó en las listas de barcos de la Armada, botado el 25/08/1961, entró en servicio

19/11/1962 y 18/6/1964 incluido en la Flota del Mar Negro. El 30/10/1966, fue dado de baja, suspendido y puesto a descansar en Ochakovo, pero el 8/1/1971 fue suspendido y puesto de nuevo en servicio. El 25 de junio de 1985 fue expulsado de la Armada, el 4 de julio de 1985 fue transferido a la Escuela Naval de Sebastopol DOSAAF para su uso con fines de entrenamiento y el 1 de octubre de 1985 fue disuelto.

MPK-148 (planta N° 806). 22/7/1960 se colocó en la grada del Astillero N° 532 que lleva el nombre SER. Butoma en Kerch, botado el 18/1/1962 y el 16/2/1962 inscrito en las listas de buques de la Armada, entró en servicio el 28/12/1962 y el 18/6/1964 incluido en la Flota del Mar Negro. El 1 de septiembre de 1971, fue dado de baja, suspendido y guardado en Ochakovo, y el 26 de mayo de 1983, fue expulsado de la Armada de la URSS debido a su venta en el extranjero.

MPK-169 (fábrica No. 501). El 15 de abril de 1960, se colocó en la grada del Astillero Khabarovsk No. 638 que lleva su nombre. CM. Kirov y el 07/04/1961 fue incluido en las listas de buques de la Armada, botado el 15/10/1961, entró en servicio el 31/12/1962 y el 18/06/1964 incluido en la Flota del Pacífico. Desde el 27.6.1974 formó parte del CamFlRS KTOF. 28.5.1980 expulsado de la Armada en relación con la entrega a la OFI para su desarme, desmantelamiento y venta, 1.11.1980 disuelto y pronto en el b. Cangrejos plantados en los bajíos costeros.

MPK-79 (fábrica No. 102). El 13 de febrero de 1960 fue incluido en las listas de buques de la Armada y el 19 de agosto de 1960 fue depositado en la grada del Astillero No. AM Gorky en Zelenodolsk, República Socialista Soviética Autónoma Tártara, lanzado el 07/06/1961 y pronto transferido a Severodvinsk a través de sistemas de aguas interiores para pruebas de aceptación, entró en servicio el 31/12/1962 y el 6/18/1964 incluido en el Consejo de la Federación . En el período del 9/3/1974 al 1/6/1975 en SRZ-82 en el pueblo. Roslyakovo se sometió a una reparación promedio. El 31 de mayo de 1989, fue excluido de la Armada en relación con la entrega a la OFI para su desarme, desmantelamiento y venta, y el 1 de octubre de 1989 fue disuelto y posteriormente cortado en metal en Murmansk.

Alejandro MOZGOVOI

El caso es que en dos o tres años será necesario dar de baja o, en todo caso, retirar de operación activa "por el tiempo de servicio" los pequeños buques antisubmarinos (MPK) del proyecto 1124M "Albatros" que ahora están en servicio, a los que se les encomiendan las tareas de defensa antisubmarina de las bases navales militares y puntos de base, así como asegurar el despliegue de los SSBN al entrar en el océano. Es decir, teniendo en cuenta la falta de armas antiminas modernas en la Armada, los submarinos de nuestros adversarios potenciales, que ahora se denominan comúnmente "socios", tendrán la oportunidad de bloquear o "tomar calor" submarinos nucleares rusos. justo al comienzo de su servicio de combate, escoltar y destruir en el momento adecuado.

IMPULSO INDIO

En el sitio web de la Oficina Central de Diseño de Almaz aparecieron imágenes de computadora y una descripción de un nuevo desarrollo de esta oficina de diseño: un pequeño barco antisubmarino (MPK) del proyecto 23420. El hecho mismo de la aparición de dicha información es un evento bastante extraordinario. . En los últimos años, no recuerdo un caso en el que nuestras oficinas de diseño hayan organizado presentaciones, aunque sean virtuales, de nuevos proyectos de buques de guerra. Entonces, recientemente, en diciembre del año pasado, se llevó a cabo la colocación de dos pequeños barcos de misiles (RTO) del proyecto 22800 "Karakurt", desarrollado por la misma Oficina Central de Diseño de Almaz para la Armada rusa, pero en el sitio web de la compañía, ni una palabra. sobre sus características y armamento.

Proyecto 23420 MPK con dos tubos lanzatorpedos de triple tubo de 324 mm y RPK-8E.

En este caso, se proporciona información muy detallada sobre el barco y sus armas. El desplazamiento del MPK es de aproximadamente 1300 toneladas, la longitud es de aproximadamente 75 m, el ancho es de 13 M. La velocidad, según el tipo de planta de energía, es de 25-30 nudos. Y esta propia instalación, a petición del cliente, puede ser diésel o diésel-eléctrica o turbina de gas. Rango de crucero IPC - 2500 millas, autonomía - 15 días. La tripulación debe estar compuesta por 60 personas.

El armamento puede variar. El arsenal antisubmarino, según la descripción, incluye el complejo antisubmarino / antitorpedo Paket-E / NK de dos lanzadores con ocho torpedos antisubmarinos MTT de calibre 324 mm y antitorpedos M-15. En lugar del "Paquete", nuevamente según la descripción, se puede instalar el complejo RPK-8E, que consta de RBU-6000 con 48 misiles antisubmarinos 90R y cargas de profundidad RGB-60. Sin embargo, en las cifras publicadas en el mismo sitio, vemos algo diferente. En ellos, el armamento del ASW de un pequeño barco antisubmarino consiste en dos dispositivos DTA-53 de 533 mm de doble tubo, colocados uno al lado del otro más cerca de la popa, y RPK-8E en la superestructura. En otra figura encontrada en la Web, la composición del equipo antisubmarino es diferente: dos tubos lanzatorpedos de 324 mm de triple tubo y RPK-8E. Finalmente, en el folleto de la Oficina Central de Diseño de Almaz, se puede encontrar otra opción: dos lanzadores de cuatro contenedores del complejo Paket-E / NK están ubicados en el costado frente a la superestructura, y el RPK-8E está en su inclinarse.

El barco del proyecto 23420 cuenta con armamento hidroacústico avanzado: GAK MGK-335EM-03, estación de sonar activo-pasivo de baja frecuencia "Vignette-EM" con una antena remolcada extendida flexible, con la que se pueden detectar submarinos de bajo ruido en aguas profundas a una distancia de hasta 40-60 km. Contra los saboteadores submarinos y sus medios de transporte, puedes usar Anapa-ME o Lovat GAS, y destruir a los nadadores de combate enemigos usando dos lanzagranadas portátiles antisabotaje DP-64.

Proyecto 23420 MPK con dos tubos lanzatorpedos DTA-53 y RPK-8E de 533 mm.

El equipo electrónico de los MPK avanzados también incluye el radar de detección y designación de objetivos Pozitiv-ME1.2, el sistema de navegación inercial Horizon 25, el sistema de navegación integrado de tamaño pequeño Kama-NS-V y una serie de otros dispositivos. Todos ellos están "vinculados" al sistema de control e información de combate Sigma-E, que ayuda a la tripulación a realizar diversas tareas en una situación de marcha y combate.

Artillería multivariante y armas antiaéreas del proyecto MPK 23420. Según la descripción, consiste en una montura de artillería universal automática AK-176MA de 76 mm en una torreta furtiva o un asalto AK-306 de 30 mm de seis cañones rifle, así como un montaje de torreta 3M-47 "Gibka" con MANPADS "Needle" o "Needle-S". Sin embargo, en los dibujos vemos una combinación diferente: AK-176MA y ZAK "Broadsword" / "Palma".

Para la autodefensa contra saboteadores y piratas, hay dos ametralladoras de 12,7 mm en las alas del puente. El barco tiene dos lanzadores del complejo de interferencia PK-10. En la popa hay una pista para dos helicópteros no tripulados "Horizon Air S-100". La presencia de los UAV, en nuestra opinión, es más un homenaje a la moda que una necesidad. Los drones Horizon Air S-100 no son capaces de transportar torpedos antisubmarinos o sonares bajos, por lo que no son muy adecuados para fines de defensa antiaérea. Aunque, probablemente, con el uso colectivo del IPC como parte de dos a cuatro unidades, una de ellas, que realiza las funciones de un líder, puede equiparse con un UAV para monitorear la situación.

Nos detuvimos con tanto detalle en las características de rendimiento y el armamento del pequeño barco antisubmarino del Proyecto 23420 para llamar la atención sobre la "flexibilidad" de esta plataforma. Está claro que estos IPC están destinados a ser utilizados no solo como antisubmarinos, sino también como guardias para proteger bases y costas. Pueden luchar contra barcos que no lanzan misiles en la zona cercana al mar, brindar apoyo de fuego a las unidades terrestres y usarse para proteger la frontera estatal y la zona económica.

Pero obviamente estamos hablando de un proyecto destinado a flotas extranjeras, y no a la Armada rusa. Esta suposición está respaldada no solo por las designaciones de armas y otros sistemas en la versión de exportación, sino también, por ejemplo, por la indicación de que el IPC puede equiparse con un "complejo de comunicaciones importado a sugerencia del cliente".

No es difícil adivinar cuál fue el impulso para la creación del proyecto. A principios de 2014, hubo informes sobre la intención de la Armada de la India de realizar una licitación para la construcción de barcos antisubmarinos costeros 16 por un total de $ 2,25 mil millones.Están diseñados para reemplazar cuatro corbetas antisubmarinas clase Abhay recibidas de la URSS en 1989-1991. Estas corbetas, según las calificaciones soviéticas y rusas, pertenecen al proyecto IPC 1241PE "Molniya-2", y fueron diseñadas por la Oficina Central de Diseño de Almaz.

Corbetas del tipo Abhay con un desplazamiento de 495 toneladas, una longitud de 56,1 m, una velocidad de 31 nudos, armadas con dos tubos lanzatorpedos bitubo de 533 mm, dos RBU-1200, un Strela-2M MANPADS y un 76- mm AK-176 cañón, demostró ser el mejor en la Marina de la India. Pero ya sirven un cuarto de siglo o incluso más. Es decir, en lugar de ellos, se requerían nuevos barcos. Pero Rusia ni siquiera puede ofrecer sus servicios para su construcción, ya que Delhi, en relación a los futuros barcos, ha proclamado el principio ahora de moda en este país “¡Compra y Haz India!”, es decir, “¡Compra y Haz India!”. Lo cual no es sorprendente. Hoy en día, la industria de la construcción naval en la India es capaz de ensamblar barcos de casi todas las clases. Por otro lado, nadie prohíbe a las empresas indias cooperar con empresas y organizaciones extranjeras en el campo del diseño de buques de guerra y embarcaciones auxiliares, así como equiparlos con armas.

Es por eso que, al parecer, el Proyecto 23420 MPK es una propuesta rusa a las empresas indias para el diseño conjunto de una prometedora corbeta antisubmarina de la zona cercana al mar. Sin embargo, las licitaciones de armas en la India tienen sus propias características. A veces, la preparación para ellos se lleva a cabo durante muchos años. Luego, la elección del ganador también lleva varios años. Sucede que las competiciones generalmente se reducen, no teniendo tiempo para comenzar. En este caso, probablemente, también ocurrió algún tipo de "freno".

Es por eso que el proyecto 23420 apareció en el sitio web de Almaz Central Design Bureau. Pero esto no es de ninguna manera un desarrollo desde cero.

RECORDEMOS DEL CORVETTE OVRA

En 2010, el comando principal de la Armada rusa decidió realizar una licitación para el proyecto de la llamada corbeta de protección del área de agua (OVR). Se suponía que estos barcos combinarían las capacidades del IPC, los barcos de misiles y los dragaminas. La tarea, francamente, no es fácil, si no imposible. Pero los almirantes rusos fueron guiados por la Marina de los EE. UU., donde acababa de comenzar el desarrollo de buques de guerra litorales con armas intercambiables modulares. De cara al futuro, digamos que los estadounidenses aún no han tenido éxito con esta idea.

Las oficinas de diseño rusas que participaron en la licitación de la corbeta OVR propusieron una serie de opciones originales. Entre ellos estaba la propuesta de la Oficina Central de Diseño de Almaz para la construcción de barcos de misiles, antisubmarinos, antiminas y patrulleros en una plataforma de base única. Así, se lograría la unificación en muchos sistemas, dispositivos, equipos de locales y complejos de armas y medios técnicos. Esto reduciría el costo de crear y mantener barcos, especialmente en términos de trabajo de desarrollo y tecnologías de producción. Se podrían lograr ahorros significativos con la construcción masiva de edificios en una planta y su saturación con armas y armas en otras empresas. Por otro lado, se simplificaría el proceso de formación de tripulaciones, que serían "afiladas" para realizar tareas específicas, y no estarían al servicio de varios maestros a la vez. Se propuso utilizar el barco Alexandrite del proyecto PMO 12700 como plataforma base. Y el proyecto IPC 23420 es, sin duda, el desarrollo de una de las direcciones del concepto de cuatro barcos en una plataforma.

Sin embargo, la propuesta de la Oficina Central de Diseño "Almaz" no cautivó al comando de la Armada rusa. Quería algo completamente diferente. La conclusión del Consejo de Expertos de la Armada del 25 de febrero de 2011 declaró: “La corbeta Rusich-1500 OVR con módulos de energía estabilizadora propuesta por la Oficina de Diseño de Zelenodolsk cumple con los requisitos de la Armada en la mayor medida en comparación con las corbetas de casco único propuestas. por otras oficinas de diseño.” Hablamos de una corbeta-trimarán presentada a concurso por ZPKB, realizada según el esquema arquitectónico y estructural de un buque con estabilizadores (SAR).

Tales trimaranes de combate realmente tienen cualidades sobresalientes. Pueden permanecer en el mar entre 2,5 y 3,5 veces más que sus contrapartes de casco único, ya que su navegabilidad es mucho mayor. En las olas, el balanceo del ACS disminuye de 3 a 4 veces, y la amplitud de la quilla, aproximadamente dos veces. Y todo porque al entrar en la ola y al escorar, se produce un momento de restauración de elevación adicional. Gracias a esto, el Rusich-1500 puede usar con éxito armas con una ola de 5-6 puntos, que no está disponible para las corbetas de un solo casco.

Los SAR de Zelenodolsk también tienen otras ventajas que los distinguen no solo de los barcos de casco único, sino también de otros barcos con estabilizadores. Como saben, el esquema de trimarán se ha utilizado desde la antigüedad. Los nativos de Polinesia y Micronesia fueron los primeros en utilizarlo, lo que les permitió navegar miles de millas de largo en embarcaciones de aspecto endeble. En realidad, los diseñadores extranjeros de trimaranes no están lejos de los habitantes de las lejanas islas del Pacífico. Pero la gente de Zelenodolsk se ha movido mucho más lejos. Colocaron sistemas de propulsión en estabilizadores. Esto hizo posible liberar un espacio considerable en el edificio principal para acomodar la carga útil, principalmente armas.

Las características de la corbeta Rusich-1500 no se publicaron, pero puede hacerse una idea de los dibujos. El desplazamiento, como lo indica el nombre del proyecto, es de unas 1500 toneladas, que es solo 200 toneladas más que el IPC del proyecto 23420 y 300 toneladas menos que el estándar, y 520 toneladas menos que el desplazamiento total de las corbetas multipropósito. del proyecto 20380. Detrás de la superestructura y el mástil integrado hay dos bloques de lanzadores verticales. En uno, desplazado del plano diametral al babor, hay 12 celdas (3 módulos de 4 celdas cada una) con misiles de defensa aérea Redut (12 misiles 9M96M-9M96E o 48 misiles 9M100). En su lugar, se pueden colocar sistemas de defensa antimisiles bien desarrollados de los sistemas de misiles antiaéreos Rif-M o Shtil-1. La segunda unidad es el sistema universal de disparo a bordo de barcos (UKSK) 3R-14 para 8 misiles de crucero"Calibre-NK" y "Onyx", diseñados para destruir objetivos de superficie y costeros. UKKS también puede contener misiles balísticos antisubmarinos 91R2 con un alcance de hasta 40 km. Al usar Rusich-1500 para fines de OLP, deberían convertirse en el arma principal de la corbeta.

El arsenal de la OLP se complementa con el familiar complejo antisubmarino / antitorpedo Paket-NK que consta de dos lanzadores de cuatro contenedores, así como el helicóptero antisubmarino Ka-27PL ubicado en el hangar bajo cubierta. Esto le permite hacer la presencia de volúmenes significativos que han aparecido en el cuerpo principal debido a la "remoción" de la planta de energía a los estabilizadores.

El barco de misiles finlandés Hanko de clase Hamina repele un ataque aéreo Umkhonto.

Los sistemas de artillería están representados por el AK-192 de montaje automático universal de 100 mm o el AK-176MA de 76 mm más económico, así como el sistema "Duet" de 30 mm AK-630M-2 de doce cañones con una cadencia de tiro de 10.000 disparos por minuto, diseñado para destruir misiles alados antibuque entrantes y otros objetivos aéreos. AK-192 se coloca en la proa y AK-630M-2, en la popa.

Rusich puede transportar dos UAV Horizon Air S-100 u otros tipos de UAV ubicados en el hangar debajo de la cubierta. El barco también tiene espacio para vehículos submarinos deshabitados para detectar y destruir minas. El barco puede sembrar minas por sí mismo. Es decir, en términos de la paleta de sus capacidades, este trimarán de combate no es inferior y, en cierto modo, incluso supera a la corbeta multipropósito del proyecto 20385 y la fragata del proyecto 11356R / M.

En Rusich-1500, nuevamente por la disponibilidad de volúmenes libres, se han mejorado cualitativamente las condiciones de habitabilidad. Cada miembro de la tripulación tiene su propia cabina.

Vale la pena detenerse especialmente en los módulos de energía de los estabilizadores. Su ubicación "separada" del casco principal reduce la intensidad de mano de obra para construir un barco en un 10-15 % y reduce la duración de las reparaciones de fábrica en un 40-50 %. Los estabilizadores pueden literalmente "desabrocharse" y, si es necesario, simplemente reemplazarse. Los tornillos extractores Rusich-1500 funcionan en condiciones casi ideales de flujo de agua uniforme, directo y sin perturbaciones. Esto mejora su eficiencia y reduce los niveles de vibración y ruido bajo el agua.

En otras palabras, la corbeta Rusich-1500 es un barco de zona costera casi ideal capaz de resolver diversas tareas, principalmente antisubmarinas. Sin embargo, hubo un coro de objeciones de la industria. Dicen que en invierno el espacio entre el casco principal y los estabilizadores se obstruirá con hielo, es decir, no le dará ninguna ventaja al trimarán y empeorará significativamente su navegabilidad en comparación con los barcos de casco único. Las pruebas del modelo de corbeta en la cuenca de hielo del Centro de Investigación Estatal de Krylov refutaron estas afirmaciones. Según los resultados de la prueba, al barco Zelenodolsk incluso se le asignó la categoría ARC-4. Es decir, es capaz de caminar de forma independiente en hielo ártico enrarecido de un año con un espesor de hasta 0,6 m en navegación invierno-primavera y hasta 0,8 m en verano-otoño.

También fueron insostenibles las "acusaciones" de "Rusich" en las dificultades en su amarre y atraque. Sin embargo, la industria naval y parte de los representantes de la Armada continuaron objetando el combate a los trimaranes. Esto se explica por la falta del nivel adecuado de construcción naval y cultura marítima en la actualidad, que requieren dichos barcos. También hubo una razón correspondiente para cerrar el tema: la Armada generalmente rechazó más trabajos en las corbetas de protección del área del agua, es decir, canceló la licitación y se dirigió al desarrollo de grandes barcos de superficie de la zona oceánica, aunque el país no cuenta con recursos tecnológicos, humanos ni financieros para ello. Pero imagina que se construirá una flota así. En caso de guerra, los submarinos "socios" simplemente le dispararán con torpedos al salir de las bases.

ES IMPOSIBLE HACERLO

Por supuesto, los marineros y constructores navales rusos competentes entienden que es imposible prescindir de los barcos antisubmarinos en la zona costera. Y los desarrollos en esta área se están llevando a cabo sobre la base de una iniciativa. El proyecto IPC 23420 Almaz Central Design Bureau lo confirma. La misma Oficina de Diseño de Zelenodolsk en el Salón Naval Internacional de San Petersburgo en 2013 demostró un modelo de un pequeño barco antisubmarino "Sarsar", que significa "Viento Frío", que en Oriente también se llama "Viento de la Muerte". Su diseño es mucho más familiar y simple que el de Rusich-1500.

Teniendo en cuenta que la Oficina de Diseño de Zelenodolsk después de la Gran Guerra Patriótica se convirtió en el principal desarrollador de barcos ASW de pequeño desplazamiento (227 grandes cazadores del proyecto 122bis, 188 MPK del proyecto 201, 66 MPK del proyecto 204, 3 del proyecto 1141/11451, 86 MPK del proyecto 1124 y sus modificaciones, aún puede agregarles pequeños patrulleros con un perfil antisubmarino pronunciado: unidades 56 del proyecto 159 y 18 del proyecto 35), está claro que esta organización tiene una amplia experiencia en la creación de barcos de este clase. Para Sarsar, se eligió como plataforma base el casco del pequeño cohete espacial del proyecto 21631 Buyan-M, que se ha vuelto famoso hoy en día. Con un desplazamiento de unas 900 toneladas, el MPK con un sonar alado está armado con el sistema antisubmarino Paket-NK o dos tubos lanzatorpedos de doble tubo de 533 mm DTA-53, una montura de artillería automática A-220M de 57 mm, el sistema de defensa aérea Osa-MA, ametralladoras y un complejo de vehículos aéreos no tripulados "Horizon Air S-100".

La composición del armamento antisubmarino del barco hoy es claramente insuficiente. Necesita GAS bajado o remolcado y un sistema de misiles antisubmarinos de pequeño tamaño como el Medvedka RPK-9, que no se ha recordado, y aún mejor el Medvedka-2 con instalaciones de lanzamiento vertical y con un rango de destrucción de submarino objetivos de al menos 20 km. Por cierto, si tomamos el Buyan-M como base, entonces el UKKS 3R-14 con misiles 91R2 también se puede usar para acomodar el PLUR.

El armamento antiaéreo de la nave parece débil. Pero, además de Osa-MA, Rusia aún no tiene otros sistemas de defensa aérea de corto alcance. Los intentos de reemplazarlos con sistemas de artillería y misiles antiaéreos (ZRAK) aún no pueden considerarse exitosos. ZRAK "Dagger" / "Chestnut" no solo resultó ser pesado, sino que su efectividad deja mucho que desear. Además, el diseño de este sistema anula todos los esfuerzos de los constructores navales para reducir la visibilidad del radar. No es de extrañar que llamen a este ZRAK "monstruo con cuernos". Es demasiado pronto para hablar sobre el ampliamente anunciado Pantsir-M SAM. No hay un solo sistema "en vivo" de este tipo en los barcos. Pero en los dibujos de computadora, se ve bastante "caliente". No es pecado prestar atención a la experiencia extranjera, donde los misiles aire-aire se han adaptado con éxito durante mucho tiempo para la defensa aérea de barcos de mediano y pequeño desplazamiento. Baste recordar el sistema de defensa aérea sudafricano compacto y altamente eficiente Umkhonto ("Dart"). Sus misiles se pueden colocar tanto en UVP montados de forma permanente en barcos, como, por ejemplo, en fragatas sudafricanas de tipo Amatola o argelinas de tipo MEKO A-200 AN, como en contenedores desmontables, como en barcos lanzamisiles finlandeses de tipo Hamina. .

Sin embargo, no olvidemos que Sarsar está orientado a la exportación y diseñado para su uso en regiones con un bajo nivel de amenaza submarina. Este es más un barco patrullero con un "sesgo" antisubmarino que un barco antisubmarino costero de pleno derecho.

Dado que el reemplazo del IPC en la Armada rusa es una tarea urgente, es urgente tomar decisiones sobre el proyecto de barcos que entrarán en serie. ¿Quizás vale la pena reanudar la construcción del proyecto IPC 1124M "Albatross", solo en un nivel cualitativamente nuevo? Esta opción no parece nada ridícula. Para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, se está reanudando la producción de bombarderos estratégicos supersónicos Tu-160. Se están discutiendo los problemas de reanudar el ensamblaje de helicópteros anfibios Mi-14 y poner en marcha el avión anfibio jet A-40 Albatros, creado en la época soviética. Naturalmente, todas estas máquinas recibirán aviónica y armas modernas. Por cierto, se supone que el Mi-14 y el homónimo del MPK, una versión modernizada del avión A-40, se usarán principalmente en la versión antisubmarina. Es por eso que la versión actualizada 1124M tiene derecho a existir.

Estos barcos, con un desplazamiento total de 1055 toneladas y una eslora de 71,07 m, desarrollan velocidad máxima más de 31 nudos, tienen una autonomía de 2700 millas a 14 nudos y una autonomía de 10 días. Su equipo antisubmarino incluye el complejo hidroacústico Platina o Platina-MS, el sonar sumergible Shelon, el sonar Kassandra, el receptor de señal de boya hidroacústica MGS-407K, la estación de detección de estela térmica submarina MI-110K, estación para detectar la estela de radiación de submarinos nucleares MI-110R. Para destruir a un enemigo submarino, se utilizan dos tubos de torpedos de doble tubo de 533 mm DTA-53-1124, RBU-6000 "Smerch-2" y 12 cargas de profundidad en lanzadores de bombas.

Para una búsqueda más efectiva de submarinos, se ha desarrollado una táctica innovadora de uso del IPC. Un grupo de "albatros" con la ayuda del GAS "Shelon" descendente a baja velocidad "observa" las profundidades detrás de la capa de salto de temperatura. Si el enemigo no es detectado, los MPK cambian de zona de despliegue a toda velocidad y de nuevo, prácticamente parados, continúan la búsqueda. Así, por medio de "saltos" se logra una gran área de reconocimiento de áreas, lo que brinda una probabilidad mucho mayor de detectar al enemigo.

Luchar naves de superficie, los objetivos costeros y aéreos del MPK utilizan monturas de artillería AK-176 de 76 mm, rifles de asalto AK-630M de seis cañones de 30 mm, sistemas de defensa aérea Osa-MA, que, por cierto, golpean barcos y botes con alta precisión , Strela-3 MANPADS ” o “Aguja”. En lugar de cargas de profundidad, se pueden tomar hasta 18 minas de barreras. Los mandos de las flotas "albatros" siempre están involucrados en una amplia gama de tareas. No es de extrañar que el Comandante en Jefe de la Armada de la URSS, el Almirante de la Flota de la Unión Soviética Sergei Gorshkov, los llamara los "caballos de batalla" de la flota. Nunca se han exportado, pero recibieron altas calificaciones de expertos extranjeros. En la OTAN, estos pequeños barcos con una tripulación de 90 personas incluso fueron exaltados a la clase de "fragatas ligeras".

Ahora, las listas de la Armada rusa incluyen 20 proyectos MPK 1124 (2 unidades) y 1124M (18 unidades) como parte de las flotas del Pacífico, del Norte y del Mar Negro. Otros 6 MPK del Proyecto 1331M, construidos en Wolgast durante la existencia de la RDA y de características muy similares a los barcos de la familia 1124, están sirviendo en el Báltico. Este número claramente no es suficiente, especialmente considerando el hecho de que todos los pequeños barcos antisubmarinos rusos, debido a su edad, están "malditos".

La oficina de diseño de Zelenodolsk ha desarrollado varias versiones de los proyectos "albatros" modernizados, que se han demostrado repetidamente en exposiciones internacionales de armas navales. Estos IPC están construidos arquitectónicamente de acuerdo con los cánones de la tecnología sigilosa. Pero es difícil juzgar sus armas antisubmarinas. Simplemente no figura en los prospectos. A partir de las imágenes, puede hacerse una idea del equipo de cohetes y artillería, que generalmente incluye el Broadsword/Palma SAM, la montura de cañón AK-176M de 76 mm y el rifle de asalto AK-630M.

Aunque los MPK del Proyecto 1124M sirven en las duras aguas del Océano Pacífico Norte y el Mar de Barents, estos teatros son muy difíciles para ellos debido a las condiciones climáticas. Es por eso que para las Flotas del Norte y del Pacífico se puede contemplar la construcción de barcos antisubmarinos de la zona cercana al mar sobre la base de los barcos patrulleros del proyecto 1159. En un momento, este proyecto fue desarrollado por la Oficina de Diseño de Zelenodolsk específicamente para la exportación. Las fragatas ligeras de esta serie fueron recibidas por las marinas de los estados amigos de la URSS. En algunas flotas, estos barcos continúan sirviendo con éxito.

¿Cuál es su ventaja? Dado que el desplazamiento aumentó a 1760 toneladas y las dimensiones fueron 96,51x12,6x4,08 m, estas TFR / fragatas se volvieron más navegables en comparación con el Proyecto 1124 MPK. La carga útil aumentó. Pueden acomodar fácilmente no solo armas antisubmarinas, sino también armas de ataque y antiaéreas. Es por ello que el Proyecto 1159 puede servir como plataforma base para el desarrollo de buques de la zona cercana al mar para las necesidades de las Flotas del Norte y del Pacífico.

Como puede ver, ahora las oficinas de diseño rusas tienen muchos retrasos y tienen una amplia gama de nuevos e incluso proyectos innovadores buques antisubmarinos de la zona cercana al mar. Hay mucho de donde escoger. Y aquí vale la pena darse prisa. De lo contrario, la flota rusa quedará indefensa frente a los ataques de los submarinos enemigos justo en sus bases.

MPK pr.1124 código "Albatros" - MPK-43; MPK-52
código IPC pr.1124M "Albatross" - planta No. 012 (MPK-85); planta No. 013; planta №15(sin completar)
Código PSKR pr.1124P "Albatros" - Dnepr; ismael

Apariencia:
Proyecto MPK 1124 - 2 unidades.

NOTA: a partir del cuerpo 13, todos los MPK del Proyecto 1124 estaban equipados con MZA AK-630, ambos barcos transferidos a Ucrania también estaban equipados con estas ametralladoras.

MPK pr.1124M - 2 unidades. +1 sin completar

TTX:
Datos tácticos y técnicos pr.1124:
Desplazamiento, t:
estándar: 835
totales: 990
Dimensiones, metros:
longitud: 71,07
ancho: 10.15
calado: 3,54
Velocidad máxima, nudos: 32
Autonomía, días: 9
Planta de energía: 1x18000 hp GTU M-8, 2x10000 cv Diésel M-507A, 1 DG ASDG-500 500 kW, 1 DG DGN-300 300 kW, 1 DG DG-200 200 kW
Armamento:
1x2 lanzadores ZIF-122 SAM 4K33 "Osa-M" (20 SAM 9M33);
1x2 57 mm AK-725 (1100 cartuchos);
1x6 30 mm AK-630 (2000 cartuchos);


2 bombarderos (12 GB BB-1 o BPS) y 18 minas;
Tripulación, personas: 83 (9 oficiales, 12 guardiamarinas)

Datos tácticos y técnicos pr.1124M:
Desplazamiento, t:
estándar: 910
totales: 1055
Dimensiones, metros:
longitud: 71,07
ancho: 10.15
calado: 3,71
Velocidad máxima, nudos: 31,67
Rango de crucero: 2727 millas (14,56 nudos), 640 millas (29 nudos)
Autonomía, días: 10
Planta de energía: 1x18000 hp GTU M-8M, 2x10000 hp Diésel M-507A, 1 generador diésel ASDG-500 de 500 kW, 1 generador diésel de 300 kW, 1 generador diésel de 200 kW
Armamento:
1x2 lanzadores ZIF-122 SAM 4K33 "Osa-MA" (20 SAM 9M33);
1x1 76 mm AK-176 (152 cartuchos);
1x6 30 mm AK-630M (3000 rondas);
1x1 45mm 21KM;
2x2 533 mm DTA-53-1124 (4 torpedos TEST-71, SET-65, SET-53, SET-53M);
1x12 RBU-6000 "Smerch-2" (48 RSL-60);
2 lanzadores de bombas (12 GB BB-1 o BPS) y 18 minas
Tripulación, personas: 90 (9 oficiales, 12 guardiamarinas)

Datos tácticos y técnicos pr.1124P:
Desplazamiento, t:
estándar: 880
totales: 960
Dimensiones, metros:
longitud: 71,2
ancho: 10.17
borrador: 3.6
Velocidad máxima, nudos: 36,1
Rango de crucero: 4000 millas (10 nudos), 2700 millas (14 nudos), 950 millas (27 nudos)
Autonomía, días: 10
Planta de energía: 1x18000 hp GTU M-8, 2x10000 cv Diésel M-507A, 1 generador diésel ASDG-500 de 500 kW, 1 generador diésel de 300 kW, 1 generador diésel de 200 kW
Armamento:
2x2 57 mm AK-725 (2200 cartuchos);
2x2 533 mm DTA-53-1124 (4 torpedos TEST-71, SET-65, SET-53, SET-53M);
2x12 RBU-6000 "Smerch-2" (96 RSL-60);
2 bombarderos (16 GB BB-1) y 18 minas;
Tripulación, personas: 84 (8 oficiales)

Historia:
U209 Sumi
Antiguo MPK-43 "Odessa Komsomolets" - 01/08/1997 transferido a la Armada de Ucrania, rebautizado como "Sumy" (U209 aerotransportado) y reclasificado a corbeta. Retirado de la Armada de Ucrania el 11/06/1999

U210 Jersón
Antiguo MPK-52 - 01/08/1997 transferido a la Armada de Ucrania, rebautizado como "Kherson" (U210 aerotransportado) y reclasificado a corbeta. Retirado de la Armada de Ucrania el 11/06/1999

U205 Lutsk
El barco se colocó como un pequeño barco antisubmarino "MPK-85" (número de serie 12).
Botado el 22/05/1993, entró en servicio con la Armada de Ucrania el 30/12/1993, habiendo recibido el nombre "Lutsk" y el número de cola U200 en honor a la ciudad ucraniana del mismo nombre en la región de Volyn.
Durante el tiempo de ser parte de la Armada de Ucrania, la corbeta ha contado numerosos disparos de artillería y cohetes (los primeros disparos de misiles de la Armada de Ucrania, en 1997). El Corvette ha participado en numerosos ejercicios desde 1994: Breeze-94, Breeze-95, Sea-96, Cooperative Partner-97, Sea Breeze-97, Cooperative Partner-98, Sea Breeze-98, Peace Fairway-99, Duel-99 , Socio cooperativo-2000, Breeze-2000, Asociación del Mar Negro-2000, Peace Fairway-2001, Duel- 2001", "Sea Breeze-2002", "Fairway of the World-2003", "Cooperative Partner-2003", " Black Sea Partnership-2003", "Cooperative Partner-2004", "Reaction-2005", operación antiterrorista "Active Endeavor" en el Mar Mediterráneo en 2007, en desfiles en honor a la Armada de las Fuerzas Armadas de Ucrania, campos de entrenamiento de barcos de la Armada de Ucrania y la Flota del Mar Negro de la Federación Rusa.
El 22 de septiembre de 2006, a bordo de la corbeta Lutsk, que estaba amarrada en el muelle de la bahía Streletskaya de Sebastopol, durante los trabajos de soldadura en la parte trasera de la estación de correos alrededor de las 16:00, cayó una chispa entre la piel y el casco. El brote de fuego no se pudo detener durante cuatro horas. Además de los grupos de rescate del barco, los empleados del Ministerio de Situaciones de Emergencia en Sebastopol participaron en la eliminación del incendio. La sala de la estación en el casco del barco se quemó por completo. Al extinguir un incendio, se tuvo que quitar una parte importante de la piel de la corbeta. El barco estuvo fuera de servicio durante mucho tiempo y se requirió una reparación mediana para restaurar la corbeta.
El 20 de marzo de 2014, se arrió la bandera de la Armada de Ucrania en el barco y se izó la bandera de la Armada rusa.

U209 Ternópil
El barco se colocó como un pequeño proyecto de barco antisubmarino 1124M (número de serie 013).
Después de una larga espera, se encontraron fondos para completarlo y el barco se botó el 15 de marzo de 2002 y recibió un nuevo nombre: "Ternopil".
El 23 de septiembre de 2005, la corbeta "Ternopol" fue trasladada de Kiev a Sebastopol para las pruebas de aceptación, el mismo día que la tripulación del barco se instaló en ella. En el período 01.10-28.12.2005 se realizaron pruebas de aceptación de la corbeta, se realizaron 10 salidas al mar, se cubrieron 1668 millas náuticas.
El 16 de enero de 2006, se aprobó un acto de aceptación y transferencia del barco de la industria de la Armada de Ucrania.
El 16 de febrero de 2006, se izó solemnemente la bandera naval en el barco, la corbeta se inscribió en las Fuerzas Navales de las Fuerzas Armadas de Ucrania.
El 26 de mayo de 2006, el barco, después de pasar la asignación del primer curso, se puso en campaña y se alistó en las fuerzas de preparación permanente.
Durante el tiempo de estar en la Armada de Ucrania, la corbeta tiene numerosos disparos de artillería y cohetes. La corbeta participó en los ejercicios, la operación antiterrorista "Active Endeavours" en el Mar Mediterráneo, en desfiles en honor a la Armada de las Fuerzas Armadas de Ucrania, campos de entrenamiento de los barcos de la Armada de Ucrania.
20 de marzo de 2014 como resultado de la crisis política en Ucrania y la transición de Crimea de Ucrania a Federación Rusa el barco fue capturado por las fuerzas de autodefensa de la República Autónoma de Crimea.

corbeta Zaporizhzhya Sich (planta No. 015) - no completada

U205 Cherníhiv
El barco de la guardia fronteriza con el número de serie 777 se colocó en el cobertizo para botes de la planta de construcción naval de Zelenodolsk (Tatarstán) el 12 de septiembre de 1978 para las unidades navales de las tropas fronterizas de la KGB de la URSS.
Después de su lanzamiento el 22 de junio de 1980, fue remolcado por vías navegables hasta el Mar de Azov, y de allí a la planta de Perseus (Sebastopol) para completar y ajustar las pruebas de mar. Para llevar a cabo las pruebas de aceptación, el barco se trasladó a Balaklava.
Luego de la firma el 28 de diciembre de 1980 por parte de la comisión estatal del acta de aceptación de la nave, por orden del comandante del Distrito Fronterizo de Occidente, se le dio el nombre de "Izmail" en honor a la ciudad de Izmail y en memoria de la captura de la fortaleza turca Izmail por las tropas de Suvorov y los cosacos del Mar Negro Anton Golovaty el 11 de diciembre de 1790.
PSKR "Izmail" fue asignado a la 5ª brigada separada de Balaklava de barcos de la guardia fronteriza del OK MCh KGB occidental de la URSS. La bandera de las unidades navales de las tropas fronterizas fue izada en el barco el 17 de febrero de 1981. Participó en la protección de la frontera estatal, la zona económica de la URSS y la pesca frente a la costa de la península de Crimea en el Mar Negro. Durante 1981-1989 estuvo en servicio de combate durante 1053 días. Inspeccionó 5459 barcos, de los cuales 296 fueron detenidos, incluidas 14 goletas extranjeras.
Dos veces, el 10 de marzo de 1986 y el 12 de febrero de 1988, como parte de la KUG, junto con los barcos de la Flota del Mar Negro, participó en el desplazamiento de un destacamento de buques de guerra de la Marina de los EE. UU. De las aguas territoriales de la URSS (cruceros URO "Yorktown" y "Caron".
En abril de 1986, como parte del grupo PSKR (Izmail, PSKR-629, PSKR-105), mientras buscaba un transmisor extranjero en el área de Cape Tarkhankut, se puso en contacto con un submarino no identificado (como se conoció más tarde). - la Armada turca "Yildiray" S-350) la acompañó durante 22 horas. La próxima vez que Izmail descubrió un submarino no identificado fue en 1989 cerca del cabo Chauda. El contacto fue transferido al IPC "Komsomolets of Armenia", "Komsomolets of Georgia" y "Kievskiy Komsomolets", quienes escoltaron el barco hasta el puerto de Eregli.
En junio de 1992, se unió a las unidades marinas del Comité Estatal para la Protección de la Frontera de Ucrania, donde también participó activamente en la protección de la frontera estatal. En febrero de 1992, el barco detuvo la primera goleta turca Chinakchy-Ogulari, que estaba pescando furtivamente platija-Kalkan en la zona económica de Ucrania.
A fines de 1995, a nivel gubernamental, se decidió transferir el barco del proyecto 1124P a las Fuerzas Navales de Ucrania por parte del Servicio Estatal de Guardia de Fronteras de Ucrania.
En enero de 1996, Izmail, junto con el mismo tipo de PSKR Dnepr, fue transferido a la Marina. Los barcos fueron recibidos en condiciones satisfactorias. condición técnica: dadas las especificidades del servicio fronterizo marítimo, los equipos hidroacústicos, las minas y las armas de torpedos rara vez se usaban en los barcos. Explotó activamente solo la parte mecánica en funcionamiento, el armamento del cohete y la ojiva de artillería.
La bandera naval de Ucrania en el barco se izó el 19 de enero de 1996. El barco se convirtió en una corbeta y se renombró como Chernihiv. El cambio de nombre del barco se acordó con la administración de la ciudad de Chernihiv, cuyos representantes llegaron a Sebastopol el 19 de enero para felicitar a los marineros por izar la bandera de batalla. La consagración de la bandera de "Chernigov" tuvo lugar el mismo día, en la fiesta de la Epifanía.
Durante algún tiempo, tanto las tripulaciones fronterizas como las navales estuvieron en el barco. Se reclutaron oficiales, guardiamarinas y marineros para la tripulación de Chernigov de varios barcos, así como de otras ramas de las Fuerzas Armadas, que se habían sometido a un nuevo entrenamiento.
Debido a la falta de financiación y la imposibilidad de reparar el muelle, la corbeta Chernihiv fue excluida de la flota y dada de baja en 2005.

U206 Vinnitsia
El barco antisubmarino No. 775 se colocó en las existencias de la planta de construcción naval de Zelenodolsk de la República Socialista Soviética Autónoma de Tártaro el 23 de diciembre de 1975, y se agregó a las listas de barcos de las tropas fronterizas de la KGB de la URSS el 23 de diciembre de 1975. 17 de junio de 1976. Fue lanzado el 12 de septiembre de 1976. Después del descenso, fue remolcado al Mar de Azov, y desde allí fue a la planta de Perseus Sebastopol para su refinamiento e instalación de equipos adicionales.
Para las pruebas de mar obligatorias, se trasladó a Balaklava. Pasó con éxito las pruebas estatales y después de la firma del acta de aceptación del barco en la Armada de la URSS por parte de la comisión estatal, recibió el nombre de "Dnepr". Se convirtió en parte de la 5ª brigada separada de patrulleros fronterizos de la ciudad de Balaklava de Red Banner Western PO MCh KGB de la URSS. Participó en la protección de la frontera estatal, la zona económica de la URSS y la pesca cerca de la costa de la península de Crimea en el Mar Negro.
1977: participó en una campaña en la región del Mar Negro desde la Isla de la Serpiente hasta el Estrecho de Kerch.
1978: participó en una campaña en la región del Mar Negro desde Odessa hasta Novorossiysk.
1979: participó en una campaña en la región del Mar Negro desde el cabo Tarkhankut hasta Novorossiysk.
1980: participó en una campaña en la región del Mar Negro desde el cabo Tarkhankut hasta Ochamchira.
1981: participó en una campaña en la región de la costa sur de Crimea.
En junio de 1992 se incorporó Partes marinas Comité Estatal para la Protección de las Fronteras de Ucrania. A partir de ese momento, el barco comenzó a servir en la Armada de Ucrania y pasó a llamarse Vinnitsa.
A fines de 1995, a nivel gubernamental, se tomó la decisión de transferir los barcos del Proyecto 1124P a las Fuerzas Navales de Ucrania por parte del Servicio Estatal de Guardia de Fronteras de Ucrania.
En enero de 1996, el Dnepr, junto con el Izmail del mismo tipo, fueron transferidos a la Marina. Los barcos fueron aceptados en condiciones técnicas satisfactorias: dadas las características específicas del servicio fronterizo marítimo, los equipos de sonar y las armas de torpedos de minas rara vez se usaban en los barcos. Explotó activamente solo la parte mecánica en funcionamiento, el armamento del cohete y la ojiva de artillería.
Más tarde, "Vinnitsa" participó en muchos ejercicios navales multinacionales, tanto junto con la Flota rusa del Mar Negro como con las flotas de los países de la OTAN:
Julio de 1996 - participación en los ejercicios internacionales "Socio cooperativo-1996".
Agosto de 1996: participación en los ejercicios "Sea-96".
Agosto-septiembre de 1996: participación en los ejercicios internacionales "Classic-96" (Constanta, Rumania).
Abril de 1998: participación en un crucero de reunión conjunto con un grupo de barcos de la Flota del Mar Negro de Rusia.
Abril 1999 - participación en la recolección-caminata.
Agosto de 1999 - participación en los ejercicios internacionales "Fairway of Peace-99".
Abril de 2000 - participación en la recogida-caminata.
Junio ​​de 2000 - participación en los ejercicios internacionales "Socio cooperativo-2000".
2002 - ejercicios internacionales "Sea Breeze-2002", "Farvater-Outpost-2002", caminata de recolección.
2003 - ejercicios "Breeze-2003", "Fairway of Peace-2003", "Cooperative Partner-2003" y "Black Sea Partnership-2003". Participó en la activación del grupo naval del Mar Negro como parte del programa BLACKSEAFOR, durante el cual visitó los puertos de los países del Mar Negro. En el mismo año fue nombrado el mejor barco de la Armada de Ucrania.
2007 - participación en los ejercicios estratégicos "Arteria-2007".
El 11 de noviembre de 2007 cayó en un temporal y recibió graves daños en el fuste, desde ese momento se encuentra en reparación. En julio de 2010, el gobierno de la región de Vinnytsia asignó 250.000 hryvnias para reparar el barco.
22 de marzo de 2014: bajo el control de las fuerzas especiales del Cuerpo de Marines de la Flota del Mar Negro de la Federación Rusa. La tripulación de la Armada de Ucrania desembarcó con toda su fuerza.

Album de fotos:
1 - LUTSK U200 (desde 2005 U205)