หน่วยทหารซึ่งบุคลากรของ การต่อสู้ทางทะเล Black and Azov Seas รายชื่อลูกเรือของเรือลาดตระเวน Red Crimea

"แหลมไครเมียแดง" - เรือลาดตระเวนเบาของกองทัพเรือโซเวียต เมื่อวางเรือลาดตระเวน ชื่อ "Svetlana" ได้รับเพื่อเป็นเกียรติแก่เรือลาดตระเวนที่มีชื่อเดียวกันซึ่งเสียชีวิตอย่างกล้าหาญเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม ค.ศ. 1905 ในยุทธการ Tsushima เป็นเรือนำในชุดเรือลาดตระเวนเบา

กองเรือจักรวรรดิรัสเซีย

เขาเข้าร่วมในการต่อสู้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ได้รับรางวัลตำแหน่งเรือยาม

การตัดสินใจสร้างชุดใหม่ของเรือลาดตระเวนเบาสำหรับ กองเรือรัสเซียมันถูกนำมาใช้บนพื้นฐานของโครงการต่อเรือที่ปรับปรุงแล้วสำหรับปี 2455-2459 ซึ่งได้รับการรับรองในการประชุมของคณะกรรมการป้องกันราชอาณาจักรในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2455
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงนาวิกโยธิน I.K. Grigorovich และ A.N. Krylov นักต่อเรือชาวรัสเซียและโซเวียต ซึ่งดำรงตำแหน่งหัวหน้าผู้ตรวจการการต่อเรือและประธานคณะกรรมการเทคนิคทางทะเล ได้มีส่วนร่วมในการส่งเสริมโครงการและการจัดสรร

คำสั่งสำหรับการสร้างชุดเรือลาดตระเวนเบาสี่ลำสำหรับกองเรือบอลติกถูกวางไว้ที่โรงงานผลิตของ บริษัท ต่อเรือรัสเซีย - บอลติกและเครื่องจักรกล (เรือลาดตระเวนเบา Svetlana และ Admiral Greig) และอู่ต่อเรือ Putilov (เรือลาดตระเวนเบา Admiral Spiridov และ พลเรือเอกบูตาคอฟ)
หนึ่งในข้อกำหนดหลักของคณะกรรมการหลักของการต่อเรือคือการรวมกันอย่างสมบูรณ์ของเรือทุกลำของโครงการที่มีไว้สำหรับกองเรือบอลติก
อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงและการแก้ไขมากมายในโครงการของอู่ต่อเรือ Putilov และ Revel ในที่สุดก็เป็นไปได้ที่จะบรรลุเอกลักษณ์ของโครงการเหล่านี้เกือบทั้งหมด

เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2455 โรงงาน Revel ของ Russian-Baltic Shipbuilding and Mechanical Joint-Stock Company ได้นำเสนอเรือลาดตระเวนเบาที่มีการเคลื่อนย้าย 6650 ตันและความเร็ว 29.5 นอตไปยังกระทรวงทหารเรือ โครงการนี้ได้รับการพิจารณาและอนุมัติเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2455 โดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการเดินเรือ
จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2455 โรงงานได้ยื่นแบบแผนของกระทรวงทหารเรือสำหรับชุดเกราะและตำแหน่งของปืนใหญ่ แผนภาพมุมการยิง ภาพวาดห้องใต้ดินของปืนใหญ่ การประมาณราคาและเวลาการส่งมอบชุดเกราะของโรงงาน Izhora รวมถึงเอกสารอื่น ๆ ที่จำเป็น เพื่อทำสัญญา

เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2456 ได้มีการลงนามในสัญญาระหว่างกระทรวงทหารเรือและโรงงาน Revel Plant สัญญาที่ให้ไว้สำหรับการก่อสร้างเรือลาดตระเวนเบาสองลำสำหรับความต้องการของกองเรือบอลติก
ในนามของลูกค้า หัวหน้าแผนกกิจการทั่วไป พล.ต. NM Sergeev ลงนามในสัญญา และในนามของผู้รับเหมา KM Sokolovsky วิศวกร-เทคโนโลยี สมาชิกคณะกรรมการสมาคมการผลิตแห่งรัสเซีย ของกระสุนและกระสุนปืนลงนามในสัญญา

ช่วงเวลาแห่งการต่อเรือ

เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2456 ต่อหน้ารัฐมนตรีกองทัพเรือการวางเรือลาดตระเวนเบา Svetlana เกิดขึ้นอย่างไรก็ตามเนื่องจากความไม่พร้อมของอู่ต่อเรือและความล่าช้าในการจัดหาวัสดุการประกอบที่แท้จริงของเรือบน ทางลาดเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2457 เท่านั้น

การก่อสร้างเรือลาดตระเวน Svetlana นั้นซับซ้อนยิ่งขึ้นจากการที่รัสเซียเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ช่วงเวลาในการก่อสร้างเรือที่ได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงคือการยุติการจัดหาโดย บริษัท Vulkan ของเยอรมันภายใต้สัญญาที่ Svetlana จะติดตั้งหม้อไอน้ำแบบท่อน้ำและกังหันไอน้ำ
ฝ่ายบริหารของอู่ต่อเรือถูกบังคับให้จัดลำดับอุปกรณ์ใหม่ ส่วนหนึ่งของคำสั่งสำหรับกลไกดังกล่าวถูกวางในอังกฤษ ส่วนหนึ่ง - ที่โรงงานรัสเซียที่บรรทุกเกินพิกัดแล้ว

แม้จะมีความยากลำบากในช่วงสงคราม แต่เมื่อต้นปี พ.ศ. 2458 งานสร้างเรือลาดตระเวน Svetlana ก็ทวีความรุนแรงมากขึ้น ณ เดือนตุลาคม พ.ศ. 2458 ความพร้อมของเรือลาดตระเวน Svetlana คือ 64% สำหรับตัวถังและ 73% สำหรับกลไก

ภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2459 หม้อไอน้ำและกังหันถูกบรรทุกเข้าสู่ Svetlana และเริ่มการติดตั้ง การทดสอบช่องเก็บน้ำและน้ำมันเกือบทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้วเช่นกัน
ความพร้อมโดยรวมของเรือลาดตระเวน "Svetlana" สำหรับ ช่วงเวลานี้คือ: สำหรับตัวถัง - 81% สำหรับกลไก - 75% โดยพื้นฐานแล้วไม่มีท่อส่งและส่วนหนึ่งของกลไกเสริมซึ่งเมื่อเกิดสงครามขึ้นแล้วจึงได้รับการจัดลำดับใหม่ให้กับโรงงานอื่น

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2460 สถานการณ์ในโรงละครบอลติกไม่ประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับกองทัพรัสเซีย การจับกุมริกาและหมู่เกาะของหมู่เกาะมูนซุนด์โดยกองทหารเยอรมัน ได้สร้างเงื่อนไขเบื้องต้นที่แท้จริงสำหรับการจับกุมเรเวล ในสถานการณ์ปัจจุบัน กระทรวงทหารเรือได้ตัดสินใจอพยพเรือที่ยังไม่เสร็จและอุปกรณ์โรงงานออกจาก Revel

ภายในวันที่ 13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2460 ผลิตภัณฑ์และวัสดุสำเร็จรูปและกึ่งสำเร็จรูปทั้งหมดที่มีอยู่ที่โรงงานในขณะนั้นและจำเป็นสำหรับการทำเรือให้เสร็จถูกบรรทุกเข้าสู่เรือลาดตระเวน Svetlana
นอกจากนี้ ได้มีการตัดสินใจโหลดอุปกรณ์ของโรงปฏิบัติงาน (การต่อเรือ โรงหล่อ กังหัน โมเดล และอื่นๆ) ลงบนเรือลาดตระเวน โดยรวมแล้วตามรายการโหลด Svetlana รับอุปกรณ์และวัสดุต่าง ๆ ประมาณ 640 ตัน ในช่วงครึ่งหลังของเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2460 เรือลาดตระเวน Svetlana ถูกลากไปยัง Petrograd เพื่อให้เสร็จสิ้นที่อู่ต่อเรือ Admiralty

เสร็จสิ้นเรือลาดตระเวนเบา "Svetlana" ("Profintern")

ในช่วงแรกหลังการปฏิวัติเดือนตุลาคม งานได้ดำเนินการบนเรือลาดตระเวนที่ยืนอยู่ที่ผนังติดตั้งของโรงงานทหารเรือ ด้วยความพยายามของผู้นำของบริษัทการต่อเรือและข้อต่อทางกลของรัสเซีย-บอลติก จึงได้มีการซื้ออุปกรณ์ที่หายไปและทำการติดตั้ง
แต่ ณ สิ้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2461 ตามการตัดสินใจของสภาผู้แทนราษฎรแห่ง RSFSR เกี่ยวกับการปลดประจำการของอุตสาหกรรมการทหาร กระทรวงทหารเรือจึงตัดสินใจหยุดการก่อสร้างเรือลาดตระเวน Svetlana ให้เสร็จสิ้น เป็นเวลาเจ็ดปีที่เรือลาดตระเวนอยู่ที่กำแพงโรงงานทหารเรือในสภาพเป็นลูกเหม็น
ในปี 1924 เรือถูกย้ายไปที่อู่ต่อเรือบอลติกเพื่อให้เสร็จสิ้น

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2467 ที่อู่ต่อเรือบอลติกซึ่งในเวลานั้นเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างของ Lengossudotrest มีงานเริ่มสร้างเรือลาดตระเวนเบา Svetlana ให้เสร็จ
ในระหว่างการจัดเก็บบังคับบังคับระยะยาว ตัวถัง ลูกเหม็น โครงสร้างเสริม อุปกรณ์และกลไกของเรือลาดตระเวนถูกปกคลุมด้วยสิ่งสกปรกและสนิม วัสดุ อุปกรณ์ และอาวุธบางส่วนที่บรรทุกบนเรือก่อนการอพยพจาก Reval สูญหายด้วยเหตุผลหลายประการ
พร้อมกับการทำความสะอาดเรือลาดตระเวนจากสิ่งสกปรกและสนิม การพัฒนาภาพวาดเพื่อความทันสมัยบางส่วนของเรือเริ่มขึ้นตามคำแนะนำที่ออกโดยคณะกรรมการกองทัพเรือกองทัพแดง

เนื่องจากการขาดแคลนเงินทุนที่จัดสรรโดยสภาเศรษฐกิจแห่งชาติสูงสุดสำหรับการเสร็จสิ้นของเรือลาดตระเวน STO จึงตัดสินใจสร้างเรือให้เสร็จสมบูรณ์ตามโครงการเดิมโดยมีความทันสมัยเล็กน้อย ความทันสมัยส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนปืนต่อต้านอากาศยาน 63 มม. สี่กระบอกด้วยปืน 75 มม. เก้ากระบอกของระบบ Meller ที่มีมุมสูง 70 ° เช่นเดียวกับการติดตั้ง นอกเหนือจากท่อตอร์ปิโดใต้น้ำสองท่อ และอีกสามท่อ ท่อตอร์ปิโดพื้นผิวสามท่อขนาดลำกล้อง 450 มม.

จากข้อเท็จจริงที่ว่ามีการติดตั้งอาวุธเพิ่มเติมในกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัยบางส่วน ขนาดลูกเรือของเรือลาดตระเวนจึงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เช่นเดียวกับมวลของสต็อคบางส่วน (ของฉัน ปืนใหญ่ และกัปตัน น้ำดื่มและข้อกำหนด) การเคลื่อนย้ายรวมของเรือเพิ่มขึ้นเป็น 8170 ตัน
ด้วยการเปลี่ยนแปลงในการเคลื่อนที่ ลักษณะการออกแบบการต่อเรือพื้นฐานอื่นๆ ของเรือลาดตระเวน (ความยาวตามแนวน้ำ ร่าง และอื่นๆ บางส่วน) ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2468 ตามคำสั่งของกองทัพเรือกองทัพแดง เรือลาดตระเวนได้เปลี่ยนชื่อเป็น Profintern

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2469 เรือลาดตระเวน Profintern ที่เสร็จสิ้นจริงได้ย้ายไปที่ Kronstadt เพื่อเทียบท่าและเสร็จสิ้นงานติดตั้ง
26 เมษายน 2470 "Profintern" ถูกนำเสนอเพื่อมอบตัว แม้จะมีน้ำหนักบรรทุกเกินพิกัดอย่างมาก แต่เรือก็มีความเร็วมากกว่า 29 นอตในระหว่างการทดสอบการยอมรับด้วยกำลังกังหัน 59,200 แรงม้า

กรอบ

เรือลาดตระเวนมีขนาดหลักดังต่อไปนี้: ความยาวสูงสุด 158.4 เมตร (ที่แนวน้ำ - 154.8 เมตร) ความกว้างพร้อมเกราะและปลอกหุ้ม 15.35 เมตร (ไม่มีปลอกและชุดเกราะ - 15.1 เมตร) ร่างบนกระดูกงูเท่ากัน 5.58 เมตร ความสูงของ freeboard ของเรือคือ: ในธนู - 7.6 เมตร, กลางเรือ - 3.4 เมตรและในท้ายเรือ - 3.7 เมตร

ตัวถังของเรือลาดตระเวนถูกแบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ โดยใช้กำแพงกั้นตามยาวและขวางตามขวางที่กันน้ำและกันน้ำมัน นอกจากนี้เพื่อให้แน่ใจว่าเรือจะไม่จม ด้านล่างที่สองถูกจัดเตรียมไว้ทั่วทั้งตัวเรือและด้านล่างที่สามในแต่ละส่วนของเรือ (ส่วนใหญ่อยู่ในพื้นที่ของห้องหม้อน้ำและห้องเครื่องยนต์) รวมถึงตำแหน่ง ของโรงไฟฟ้าในห้องหม้อไอน้ำเจ็ดห้องและช่องกันซึมของกังหันสี่ช่อง

การจอง

เกราะป้องกันของเรือลาดตระเวนสร้างสองรูปทรงตามหลักการคงกระพันจากปัจจัยความเสียหาย (กระสุนและชิ้นส่วน) ของปืนใหญ่ของฝ่ายตรงข้ามหลัก - เรือพิฆาตและเรือลาดตระเวนเบา โครงร่างแรกของการป้องกันเกราะจำกัดช่องว่างระหว่างด้านข้างของเรือรบและดาดฟ้าเรือ (บนและล่าง) และส่วนที่สอง - ระหว่างด้านข้างและดาดฟ้าล่าง
แท่นที่ปิดส่วนโค้งสุดท้ายจากด้านล่างไม่ได้หุ้มเกราะ เนื่องจากตั้งอยู่ใต้ตลิ่ง เกราะด้านข้างของรูปร่างที่สองที่มีความหนาเพิ่มขึ้นปกป้องศูนย์กลางที่สำคัญของเรือ - ห้องหม้อไอน้ำและห้องเครื่องยนต์ เข็มขัดหุ้มเกราะขนาด 25 มม. ของวงจรแรก ซึ่งรวมอยู่ในการคำนวณความแข็งแรงตามยาวของตัวเรือและทำจากแผ่นเหล็กครุปป์ไม่ชุบแข็ง มีความสูง 2.25 เมตร และวิ่งตลอดความยาวทั้งหมดของเรือ ครอบคลุมด้านข้างจากชั้นบนถึงชั้นล่าง
เข็มขัดเกราะหลักที่มีความหนา 75 มม. อยู่ด้านล่างและยังขยายเกือบตลอดความยาวของเรือรบ สายพานนี้ประกอบด้วยแผ่นเหล็ก Krupp ซีเมนต์สูง 2.1 เมตร
ในพื้นที่ของเฟรมที่ 125 สายพานปิดท้ายด้วยเกราะหนา 50 มม. ส่วนล่างของเข็มขัดเกราะหลักตกลงมาต่ำกว่าระดับน้ำ 1.2 เมตรและวางไว้ที่ขอบด้านข้างของแท่น และส่วนบนปิดขอบของพื้นดาดฟ้าด้านล่าง พื้นชั้นล่างและชั้นบนมีความหนา 20 มม. ช่องว่างท้ายเรือซึ่งเริ่มจากแนวขวางหุ้มเกราะ ถูกป้องกันด้วยเกราะขนาด 25 มม.

ปลอก (องค์ประกอบป้องกัน) ของปล่องไฟของเรือลาดตระเวนจากชั้นบนถึงดาดฟ้าล่าง (ท่อแรก - ถึงดาดฟ้าถัง) ได้รับการคุ้มครองโดยเกราะ 20 มม.
เหนือดาดฟ้าชั้นบน ลิฟต์จ่ายกระสุนปืนทั้งหมดมีปลอกหุ้มเกราะที่ทำจากเหล็ก Krupp ที่ไม่ผ่านการชุบแข็งหนา 25 มม. หอประชุมประกอบด้วยสองชั้นและมีผนังแนวตั้งที่ทำด้วยชุดเกราะ Krupp ไม่ผสมซีเมนต์ 75 มม. หลังคาหุ้มเกราะ และเยื่อบุหนา 50 มม.
นอกจากนี้ ฐานของหอประชุมจากด้านล่างถึงชั้นบนยังทำจากเหล็กไม่ชุบแข็งขนาด 20 มม. เพื่อเป็นการป้องกันสายไฟและสายเคเบิลจำนวนมากที่มาจากอุปกรณ์ควบคุมอัคคีภัยของเรือและปืนใหญ่ เช่นเดียวกับโทรศัพท์ที่ติดตั้งในหอประชุม จึงมีท่อพิเศษที่ทำจากเหล็กปืนใหญ่ปลอมที่มีความหนาของผนัง 75 มม.

ข้อเสียเปรียบที่สำคัญของการจองตามที่คณะกรรมการต่อเรือของกระทรวงทหารเรือระบุว่าขาดเกราะป้องกันสำหรับปล่องไฟและท่อหม้อน้ำ

ตามคำสั่งของวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2471 เรือลาดตระเวนเบา Profintern ได้ลงทะเบียนในกองทัพเรือทะเลบอลติกและยกธงทหารเรือของสหภาพโซเวียต

โรงไฟฟ้า

เป็นโรงไฟฟ้าบนเรือลาดตระเวนตามข้อกำหนด กังหันไอน้ำระบบ "เคอร์ติส - AEG - ภูเขาไฟ" เทอร์ไบน์ประเภทนี้ซึ่งผลิตโดยโรงงาน Vulkan มีกำลังการออกแบบไปข้างหน้า 10,700 แรงม้า และกำลังจริงประมาณ 14,000 แรงม้าในสนามบังคับ
ความเร็วของการออกแบบกังหันคือ 650 รอบต่อนาที และแรงดันไอน้ำเริ่มต้นที่ด้านหน้าหัวฉีดคือ 14 กก./ซม.² (CGS) เทอร์ไบน์ย้อนกลับ ซึ่งตั้งอยู่ในตัวเรือนที่แยกจากเทอร์ไบน์ไปข้างหน้า ซึ่งอยู่ติดกับตัวเรือนเทอร์ไบน์ไปข้างหน้าโดยตรงและยึดเข้ากับก้นด้านหลัง พัฒนากำลังไฟฟ้าประมาณ 35% ของพลังงานกังหันไปข้างหน้า
กังหันทั้งสี่ตัวที่ติดตั้งบนเรือลาดตระเวนเป็นแบบอิสระโดยสมบูรณ์ เป็นตัวแทนของหน่วยที่แยกจากกันซึ่งทำหน้าที่บนเพลาใบพัด
กังหันคันธนูสองตัวทำงานบนเพลาด้านนอกด้านซ้ายและขวา และกังหันด้านท้ายสองอัน - บนเพลากลางด้านซ้ายและขวา
การจัดเรียงกังหันนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความอยู่รอดในระดับสูงของเรือและโรงไฟฟ้า ทำให้เรือมีความคล่องตัวดี เช่นเดียวกับความยาวของเพลาใบพัดโดยประมาณ
ตามโครงการ โรงงานกังหันของเรือลาดตระเวนซึ่งมีกำลังไปข้างหน้า 50,000 แรงม้า ให้ความเร็ว 29.5 นอต ในทางกลับกัน พลังของกังหันมีกำลังประมาณ 20,000 แรงม้า

ในฐานะที่เป็นแหล่งไอน้ำสำหรับกังหัน เรือลาดตระเวนได้รับการติดตั้งหม้อต้มน้ำมันอเนกประสงค์สี่ตัวและน้ำมันเก้าตัวประเภทยาร์โรว์-วัลแคนด้วยแรงดันไอน้ำทำงาน 17.0 กก. / ซม²
หม้อไอน้ำได้รับการติดตั้งในห้องหม้อไอน้ำเจ็ดห้อง ในห้องหม้อไอน้ำแรกมีหม้อไอน้ำหนึ่งตัวและที่เหลือ - สองเครื่อง มวลรวมของโรงไฟฟ้าอยู่ที่ 1950 ตัน
ปริมาณเชื้อเพลิงปกติประมาณ 370 - 500 ตันของน้ำมันและถ่านหิน 130 ตัน ทำให้เรือลาดตระเวนแล่นได้ 16 ชั่วโมงที่ความเร็ว 29.5 นอต (470 ไมล์ทะเล) และวิ่ง 24 ชั่วโมงด้วยความเร็ว 24.0 นอต (575 ไมล์ทะเล)

อุปกรณ์ไฟฟ้า

อุปกรณ์ไฟฟ้ากำลังของเรือลาดตระเวนถูกแสดงโดยโรงไฟฟ้าคันธนูซึ่งตั้งอยู่บนแพลตฟอร์มในพื้นที่ของเฟรมที่ 25 - 31 และติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสองเครื่อง (ไดนาโมดีเซล) ของกระแสตรงที่มี ความจุ 75 กิโลวัตต์ต่ออันและสวิตช์บอร์ดที่อนุญาตให้สลับกับผู้ใช้ไฟฟ้าและควบคุมโหมดการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่แตกต่างกัน
ที่ท้ายเรือมีโรงไฟฟ้าท้ายเรือซึ่งตั้งอยู่บนชานชาลาในพื้นที่เฟรมที่ 103 - 108 แต่ไม่ได้ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเช่นโรงไฟฟ้าธนู แต่มีเทอร์โบเจนเนอเรเตอร์สองตัว ( ไดนาโมเทอร์โบ) ที่มีกำลังสูงกว่า DC - 125 kW ต่ออัน ในเวลาเดียวกันที่ท้ายเรือ แผงสวิตช์หลักของโรงไฟฟ้าท้ายเรือก็ตั้งอยู่เช่นกัน ซึ่งทำหน้าที่เหมือนกับแผงสวิตช์ของโรงไฟฟ้าส่วนโค้ง
กังหันไอน้ำถูกป้อนด้วยไอน้ำสดจากท่อไอน้ำของเครื่องจักรเสริม และไอน้ำไอเสียก็ถูกระบายไปยังเครื่องทำความเย็นของเครื่องจักรเสริมด้วย แรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดคือ 225 โวลต์

อาวุธยุทโธปกรณ์ (ข้อมูลในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486)

ปืนใหญ่

ลำกล้องหลักประกอบด้วยปืนลำกล้อง 130 มม. 55 มม. (B-7) สิบห้ากระบอกของรุ่นปี 1913 มุมของแนวดิ่งของปืนอยู่ระหว่าง -5° ถึง +30° แนวนอน - 360° กระสุนทั้งหมด - 2625 นัด

ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานรวม:

ปืนลำกล้องคู่ขนาด 100 มม. 47 สามกระบอกของระบบ Minizini การผลิตของอิตาลี ปืนหนึ่งกระบอกถูกติดตั้งบนพยากรณ์ สองกระบอกที่ท้ายเรือ มุมของแนวดิ่งของปืนอยู่ระหว่าง -5° ถึง +78° แนวนอน - 360° กระสุนทั้งหมด - 1621 นัด

ปืนต่อต้านอากาศยานกึ่งอัตโนมัติ 45 มม. ขนาด 46 มม. (21-K) สี่กระบอก ติดตั้งบนเรือสองกระบอกที่ด้านหลังของเครื่องพยากรณ์ระหว่างปล่องไฟที่หนึ่งและที่สอง มุมของแนวดิ่งของปืนอยู่ระหว่าง -10 °ถึง +85° แนวนอน - 360° กระสุนทั้งหมด - 3050 นัด

ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 37 มม. 62.5 ลำกล้องอัตโนมัติ (70-K) จำนวน 10 กระบอก มุมของแนวดิ่งของปืนอยู่ระหว่าง -10 °ถึง +85° แนวนอน - 360° กระสุนทั้งหมด - 10440 นัด

ปืนกลต่อต้านอากาศยานแบบต่อต้านอากาศยาน Vickers ขนาด 12.7 มม. สี่ตัวสองกระบอก ติดตั้งเคียงข้างกันที่โครงสร้างเสริมท้ายเรือ กระสุนทั้งหมด - 24,000 รอบ

ปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 12.7 มม. จำนวน 4 กระบอก DShK รุ่น 1938 กระสุนทั้งหมด - 11930 รอบ

ทุ่นระเบิดและต่อต้านเรือดำน้ำ

อาวุธตอร์ปิโดของเรือลาดตระเวนประกอบด้วยท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. สามท่อสองท่อ 39-Yu ของชุดแรก กระสุนประกอบด้วยตอร์ปิโดหกตัวของประเภท 53-38 ซึ่งอยู่ในยานพาหนะ

อาวุธต่อต้านเรือดำน้ำมีสกู๊ปเก็บประจุความลึก M-1 หกลูกและเกวียนชาร์จความลึก B-1 สองคัน สต็อกของระเบิดคือ: ระเบิดความลึกสิบลูก B-1 และยี่สิบ - M-1

สำหรับอาวุธทุ่นระเบิด เรือสามารถบรรทุกบนดาดฟ้าชั้นบนได้มากถึง 90 ทุ่นระเบิดประเภท KB-3 หรือมากถึง 100 ทุ่นระเบิดในรุ่นปี 1926

สารเคมีและป้องกันสารเคมี

ในการติดตั้งม่านควันลายพราง เรือลาดตระเวนได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ควัน DA-2B ที่มีเวลาดำเนินการต่อเนื่องสูงสุด 30 นาทีและ 30 MDSH ระเบิดควันทะเล ปริมาณควันบุหรี่ในถัง 860 กิโลกรัม

การป้องกันสารเคมีมีให้โดยตัวกรอง FPK-300 สามตัว โดยการจัดหาสารกำจัดแก๊สบนเครื่องบิน ได้แก่ สารเคมีที่เป็นของแข็ง 2.5 ตัน และของเหลว 300 กิโลกรัม เพื่อป้องกันบุคลากร มีชุดป้องกันพิเศษ 582 ชุด

อุปกรณ์นำทางและสื่อสาร (ข้อมูล ณ เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486)

ชุดอุปกรณ์การนำทางของเรือรบประกอบด้วย: เข็มทิศแม่เหล็กขนาด 127 มม. 5 อัน, ไจโรคอมพาส Kurs-II ของแบรนด์ X, เครื่องสะท้อนเสียง MS-2 และล็อตเครื่องกลของ Thomson รวมถึงบันทึกของประเภท GO M-3 .

วิธีการสื่อสารคือ: ตัวรับส่งสัญญาณ Raid สองตัวและยี่ห้อ RB-38 หนึ่งยี่ห้อ; เครื่องส่งสัญญาณวิทยุ "Shkval-M", "Breeze", "Hurricane" และเครื่องส่งสัญญาณสองเครื่อง "Bay"; เครื่องรับวิทยุ KUB-4 (1 ชุด), 45-PK-1 (3 ชุด) และ Dozor (3 ชุด) ลูกทีม

เมื่อวันที่พฤศจิกายน 2486 ลูกเรือของเรือลาดตระเวนเบา Krasny Krym ประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ 48 นาย หัวหน้าคนงาน 148 คน และทหาร 656 นายของกองทัพเรือแดง รวมเป็น 852 คน

อัพเกรดครุยเซอร์

ในปี ค.ศ. 1929 อันเป็นผลมาจากการปรับปรุงเล็กน้อย เรือลาดตระเวน Profintern ได้รับการติดตั้งเพื่อรับและขนส่งเครื่องบินทะเล
การเปิดตัวและการยกของเครื่องบินดำเนินการโดยคานเครนที่ติดตั้งเป็นพิเศษ ซึ่งตั้งอยู่ที่เอวระหว่างท่อที่สองและสามเหนือแท่นเครื่องบิน นอกจากนี้ท่อตอร์ปิโดท้ายเรือที่อยู่บนอุจจาระถูกรื้อถอนบนเรือ

ในปี ค.ศ. 1930 ไม่นานหลังจากมาถึงเซวาสโทพอล เรือลาดตระเวน Profintern ได้ติดตั้งท่อตอร์ปิโดขนาด 450 มม. สามท่ออีกคู่หนึ่ง ติดตั้งบนดาดฟ้าด้านบนเคียงข้างกันบนสปอนสันพิเศษ

พ.ศ. 2478 - 2481 - ยกเครื่องและปรับปรุงให้ทันสมัย อันเป็นผลมาจากการทำงาน ยุทโธปกรณ์ต่อต้านอากาศยานของเรือลาดตระเวนได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปืนต่อต้านอากาศยาน Minizini ขนาด 100 มม. ได้รับการติดตั้งบนเรือลาดตระเวน แทนที่จะถอดแยกชิ้นส่วนปืนต่อต้านอากาศยาน 75 มม. ของรุ่นปี 1928 ปืนกึ่งอัตโนมัติ 45 มม. 21-K ต่อต้านอากาศยาน และปืนต่อต้านอากาศยาน DShK - ปืนกลอากาศยาน
อาวุธตอร์ปิโดของเรือลาดตระเวนก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเช่นกัน: แทนที่จะติดตั้งท่อตอร์ปิโดขนาด 450 มม. สามท่อสี่ท่อ มีการติดตั้งท่อสามท่อ 533 มม. ใหม่ล่าสุดสองท่อ และท่อตอร์ปิโดสำรวจใต้น้ำถูกถอดออก หม้อไอน้ำหลักของโรงไฟฟ้ายังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​- ทั้งหมดถูกแปลงเป็นเชื้อเพลิงเหลว

ในระหว่างการซ่อมแซม ซึ่งเกิดขึ้นในฤดูร้อนปี 1941 เรือลำดังกล่าวได้รับการติดตั้งขดลวดล้างอำนาจแม่เหล็กของระบบ LFTI

ในตอนท้ายของปี 1941 แทนที่จะเป็นคู่ท้ายของปืน 21-K ปืนกลต่อต้านอากาศยาน Vickers ขนาด 12.7 มม. ได้รับการติดตั้ง

ระหว่างการซ่อมแซมในปี 1943 - 1944 อาวุธต่อต้านอากาศยานของเรือลาดตระเวน Krasny Krym ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อย ปืนขนาด 45 มม. 21-K ขนาด 45 มม. ที่เหลือถูกถอดออกและจัดหาปืนไรเฟิลจู่โจม 70-K ขนาด 37 มม. จำนวน 2 กระบอก

นอกเหนือจากข้อเท็จจริงทั้งหมดข้างต้นของการปรับปรุงเรือให้ทันสมัยในระหว่างการซ่อมแซมและการใช้งานแล้ว ตำแหน่งและจำนวนของปืนใหญ่ต่อสู้และเสาทุ่นระเบิด เครื่องค้นหาระยะ ไฟค้นหา ตลอดจนลักษณะและความสูงของเสากระโดงก็เปลี่ยนไป

ประวัติการให้บริการ

การให้บริการของเรือในช่วงระหว่าง พ.ศ. 2471 ถึง พ.ศ. 2484

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2472 เรือรบของกองเรือบอลติกโซเวียตได้ไปเยือนเยอรมนีเป็นครั้งแรก เรือลาดตระเวนสองลำ Profintern และ Aurora เยี่ยมชมท่าเรือSwinemünde

การกระทำนี้ ซึ่งตอนนั้นเป็นครั้งแรกสำหรับเรือรบของสหภาพโซเวียต ซึ่งกำลังหลุดพ้นจากความอับจนของการแยกนโยบายต่างประเทศ และด้วยเหตุนี้จึงทำให้มีนัยสำคัญทางการเมืองจึงประสบผลสำเร็จ

ในตอนท้ายของปี 1929 เพื่อให้ลูกเรือได้รับการฝึกฝนทางทะเลที่ดีและขยายระยะเวลาการฝึก กองบัญชาการของกองทัพเรือจึงตัดสินใจส่งกองเรือออกการเดินทางระยะไกลในพายุฤดูหนาว
การปลดประจำการของกองทัพเรือในทะเลบอลติกซึ่งประกอบด้วยเรือประจัญบาน Paris Commune และเรือลาดตระเวน Profintern เดินทางไกล
การปลดประจำการควรจะผ่านจาก Kronstadt ผ่านมหาสมุทรแอตแลนติกและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนไปยังเนเปิลส์และย้อนกลับ ผู้บัญชาการกองพลน้อยของเรือประจัญบานของทะเลบอลติก L. M. Galler ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองกำลัง

หลังจากออกจากการจู่โจม Great Kronstadt เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2472 เรือของกองกำลังได้ผ่านทะเลบอลติกในฤดูใบไม้ร่วงและช่องแคบเดนมาร์กโดยไม่เกิดอุบัติเหตุ
ในทะเลเหนือเนื่องจากข้อผิดพลาดในการคำนวณของกลไกที่ไม่ได้คำนึงถึงความแตกต่างของความเค็มของน้ำในทะเลเหนือและทะเลบอลติก หม้อไอน้ำต้มบนเรือ หลังจากขจัดความผิดปกติและได้รับเชื้อเพลิงในพื้นที่ Cape Barfleur แล้ว กองทหารก็มุ่งหน้าไปยังอ่าวบิสเคย์
หลังจากประสบพายุรุนแรง 10-11 จุดในอ่าวบิสเคย์ เรือลาดตระเวน Profintern ได้รับความเสียหายอย่างหนักต่อตัวเรือ ส่งผลให้ผู้บัญชาการกองทหารตัดสินใจไปซ่อมแซมที่ท่าเรือเบรสต์ที่ใกล้ที่สุด หลังจากดำเนินการซ่อมแซม Profintern ในเบรสต์และเติมเสบียงในวันที่ 4-7 ธันวาคม พ.ศ. 2472 เรือหลายลำได้ออกทะเลซึ่งกลับกลายเป็นพายุรุนแรง 11 จุดอีกครั้ง
ภายใต้ผลกระทบของคลื่นบนเรือประจัญบาน "Paris Commune" ข้อต่อคันธนูทรุดตัวลง และผู้บัญชาการกองทหารตัดสินใจกลับไปยังเบรสต์ ตั้งแต่วันที่ 10 ธันวาคมถึง 26 ธันวาคม เรือจะอยู่ในเมืองแบรสต์เนื่องจากพายุที่ไม่หยุดหย่อน

ออกจาก Brest อ้อม Cape St. Vincent และผ่านยิบรอลตาร์ กองเรือที่มุ่งหน้าไปยังซาร์ดิเนีย ตั้งแต่วันที่ 6 ถึง 8 มกราคม พ.ศ. 2473 เรือลาดตระเวน Profintern และเรือประจัญบาน Paris Commune ได้เดินทางไปทำธุรกิจที่ Cagliari และตั้งแต่วันที่ 9 ถึง 14 มกราคมที่ Naples ซึ่ง A. M. Gorky ได้เยี่ยมชมเรือดังกล่าว

หลังจากการปลดออกจากเนเปิลส์โดยคำนึงถึงความเสียหายของเรือซึ่งไม่ได้รับการซ่อมแซมอย่างสมบูรณ์และความเหนื่อยล้าของลูกเรือ ผู้บัญชาการกองทัพเรือตัดสินใจส่งพวกเขาไปที่เซวาสโทพอลเพื่อทำการซ่อมแซมอย่างละเอียด
เมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2473 ซึ่งครอบคลุม 6269 ไมล์ทะเลใน 57 วัน เรือลาดตระเวน Profintern และเรือประจัญบาน Paris Commune ได้ทอดสมอที่ถนน Sevastopol มีการตัดสินใจแล้วว่าจะไม่ส่งคืนเรือลาดตระเวนและเรือประจัญบานที่เสร็จสิ้นการเดินทางไกลไปยังทะเลบอลติก แต่จะรวมพวกเขาไว้ในกองกำลังนาวิกโยธินทะเลดำเพื่อจุดประสงค์ในการเสริมกำลัง

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2476 เรือลาดตระเวน Profintern ได้ไปเยือนตุรกี

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2478 ถึง พ.ศ. 2481 เรือลาดตระเวนได้รับการยกเครื่องและปรับปรุงให้ทันสมัยที่โรงงานทางทะเลเซวาสโทพอลซึ่งตั้งชื่อตาม S. Ordzhonikidze

เส้นทางการต่อสู้ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ

ก่อนมหาสงครามแห่งความรักชาติ การปรับโครงสร้างทางยุทธวิธีของกองเรือทะเลดำของสหภาพโซเวียตได้ดำเนินการ อันเป็นผลมาจากการปรับโครงสร้างใหม่ เรือผิวน้ำขนาดใหญ่ถูกรวมเข้าเป็นฝูงบินตามเซวาสโทพอล และรวมถึงเรือประจัญบาน Paris Commune การปลดกองกำลังเบา และกองเรือลาดตระเวน เรือลาดตระเวน "แหลมไครเมียแดง" รวมอยู่ในกลุ่มเรือลาดตระเวน ร่วมกับเรดไครเมีย กองพลน้อยรวมเรือลาดตระเวนเบา Krasny Kavkaz และ Chervona Ukraine เช่นเดียวกับกองพลที่ 1 ของเรือพิฆาตชั้น Novik และกองเรือพิฆาตที่ 2 ประเภท Wrathful

เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 เรือลาดตระเวน Krasny Krym พบกันที่โรงงานทางทะเล Sevastopol ซึ่งตั้งชื่อตาม S. Ordzhonikidze ซึ่งได้รับการซ่อมแซมตั้งแต่เดือนพฤษภาคม ในการเชื่อมต่อกับการระบาดของสงคราม งานซ่อมแซมบนเรือลาดตระเวนถูกเร่ง และภายในครึ่งหลังของเดือนสิงหาคม เรือเข้าประจำการ

หลังจากออกจากการซ่อมแซม "แหลมไครเมียแดง" เกือบจะในทันทีที่เริ่มปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ที่ได้รับมอบหมาย เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2484 กองเรือที่ประกอบด้วยเรือลาดตระเวน Krasny Krym, เรือพิฆาต Frunze และ Dzerzhinsky ได้เข้ามาช่วยเหลือโอเดสซาที่ถูกปิดล้อม
เรือส่งการเติมเต็มไปยังโอเดสซาประกอบด้วยกองทหารอาสาสมัครที่ 1 จำนวน 600 คนและกองทหารอาสาที่ 2 จำนวน 700 คน หลังจากการขนถ่ายทหาร กองเรือได้มอบหมายให้หน่วยรุกของกองทหารราบโรมาเนียที่ 15 ทำการระดมยิงในพื้นที่ที่ตั้งถิ่นฐาน หมู่บ้านของพวกเขา Sverdlov และ Chabank

ในกลางเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 ผู้บังคับบัญชาของเขตป้องกันโอเดสซาโดยมีส่วนร่วมของเจ้าหน้าที่อาวุโสของกองเรือทะเลดำได้พัฒนาแผนสำหรับการตอบโต้ในภูมิภาคโอเดสซา
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการ มันควรจะวางกองกำลังจู่โจมทางยุทธวิธีด้วยกองกำลังมากถึงหนึ่งกองทหารในพื้นที่ของหมู่บ้าน Grigorievka ซึ่งอยู่ห่างจากแนวหน้า 16 กิโลเมตร การขนส่งและการยิงสนับสนุนของกองกำลังลงจอด ซึ่งประกอบด้วยกองทหารนาวิกโยธินทะเลดำที่ 3 ดำเนินการโดยกองเรือที่ประกอบด้วยเรือลาดตระเวน Krasny Krym, Krasny Kavkaz, เรือพิฆาต Boikiy, Imperfect และ Merciless
เมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2484 เวลา 13:30 น. เรือลาดตระเวน Krasny Krym พร้อมพลร่มมากกว่าหนึ่งพันคนออกจากเซวาสโทพอลไปในทิศทางของโอเดสซาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปลดเรือลงจอด ในคืนวันที่ 23 กันยายน พร้อมกันกับการยิงปืนใหญ่ของหัวสะพาน เรือได้ลงจอดสะเทินน้ำสะเทินบก
เมื่อเวลา 04.00 น. หลังจากลงจอดเสร็จ เรือลาดตระเวนก็ออกเดินทางไปยังเซวาสโทพอล กองกำลังยกพลขึ้นบกของกองทหารที่ทำการตีโต้ได้สำเร็จ ภารกิจการต่อสู้.
เมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2484 บุคลากรทุกคนที่เข้าร่วมในปฏิบัติการได้รับคำขอบคุณจากสภาทหารแห่งเขตป้องกันโอเดสซา

ไม่สามารถทนต่อการโจมตีของกองทัพเยอรมันในพื้นที่ของตำแหน่ง Perekop-Ishun กองทหารโซเวียตเมื่อปลายเดือนตุลาคม 2484 ถูกบังคับให้ล่าถอยไปยังเซวาสโทพอลและคาบสมุทรเคิร์ช เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2484 กองทหารขั้นสูงของกองทัพเยอรมันที่ 11 พันเอกมันสไตน์ ได้เข้าใกล้เซวาสโทพอลอย่างใกล้ เมื่อพิจารณาถึงอันตรายจากการจมเรือขนาดใหญ่ของ Black Sea Fleet ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเซวาสโทพอล กองบัญชาการกองทัพเรือจึงตัดสินใจย้ายฝูงบินไปยัง Novorossiysk และ Poti
ในคืนวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 กองเรือหลักได้ออกจากเซวาสโทพอล สำหรับการแก้ปัญหา งานปฏิบัติการและการสนับสนุนปืนใหญ่สำหรับกองกำลังของภาคการป้องกันที่หนึ่งและสองที่ตั้งอยู่ทางใต้ของเขตป้องกันเซวาสโทพอล เรือลาดตระเวน Krasny Krym, Chervona ยูเครนและเรือพิฆาตหลายลำถูกทิ้งและกระจายไปรอบอ่าวเซวาสโทพอล

วันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ระหว่างการรุกครั้งที่สองของกองทหารเยอรมันที่เซวาสโทพอลเรือลาดตระเวน "แหลมไครเมียแดง" ท่ามกลางกองเรือของฝูงบินได้ส่งมอบให้กับเมืองเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการป้องกันหน่วยทหารโซเวียตการเติมเต็ม - นักสู้ของ กองพลปืนไรเฟิลนาวิกโยธินที่ 79

ในเดือนพฤศจิกายน - ธันวาคม พ.ศ. 2484 ในการต่อสู้เพื่อเซวาสโทพอล เรือลาดตระเวน "ไครเมียแดง" ดำเนินการยิงด้วยปืนใหญ่ 18 กระบอก

28 - 30 ธันวาคม "ไครเมียแดง" มีส่วนร่วมในการลงจอด Kerch-Feodosiya เมื่อลงจอดกองพลร่มชูชีพที่บรรทุกด้วยความช่วยเหลือของเรือยาว เรือได้ให้การสนับสนุนการยิงสำหรับกองทหารที่ลงจอด โดยรวมแล้วในระหว่างการลงจอด เรือลาดตระเวน "แหลมไครเมียแดง" ถูกโจมตี 11 ครั้งจากอากาศ อันเป็นผลมาจากการระดมยิงด้วยปืนใหญ่ กระสุน 11 นัดและกับทุ่นระเบิดพุ่งเข้าใส่เรือ

เมื่อวันที่ 15-25 มกราคม พ.ศ. 2485 โดยเป็นส่วนหนึ่งของการถอดเรือลงจอด เรือลาดตระเวน Krasny Krym ได้ขนส่งและลงจากกองทหารที่เป็นส่วนหนึ่งของการลงจอดที่สองและสามในพื้นที่ Sudak

ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน 2485 เรือลาดตระเวน Krasny Krym ได้ส่งมอบสินค้าทางทหารและกำลังเสริมไปยัง Sevastopol ทำให้มีเที่ยวบินทั้งหมด 98 เที่ยวพร้อมกับเรือลำอื่นของ Black Sea Fleet
ในช่วงเวลาเดียวกัน เรือลาดตระเวนพร้อมกับเรือลำอื่นๆ [ประมาณ 3] กองเรือทะเลดำให้การสนับสนุนการยิงสำหรับเขตป้องกันเซวาสโทพอล โดยรวมแล้ว การโจมตีด้วยปืนใหญ่ได้ดำเนินการทั้งหมด 64 วัน และในบางวันก็มีการยิงหลายครั้ง

สำหรับความกล้าหาญที่แสดงในการต่อสู้เพื่อปิตุภูมิกับผู้รุกรานชาวเยอรมัน เพื่อความแน่วแน่ ความกล้าหาญ ระเบียบวินัย และการจัดระเบียบ เพื่อความกล้าหาญของบุคลากร ลูกเรือของเรือลาดตระเวน "เรดไครเมีย" ได้รับรางวัลชื่อ "ยาม"

หลังจากการจับกุมเซวาสโทพอลโดย Wehrmacht และความพ่ายแพ้ของกลุ่มกองทหารโซเวียตบนคาบสมุทร Kerch จุดสนใจหลักของการสู้รบในทะเลดำได้ย้ายไปยังภูมิภาคของชายฝั่งคอเคเซียนของสหภาพโซเวียต การเผชิญหน้าทางทหารที่เกิดขึ้นในฤดูร้อนปี 2485 และในฤดูหนาวปี 2485-2486 ในภูมิภาคชายฝั่งทะเลดำของคอเคซัสและแอ่งของแม่น้ำดอนและคูบานถูกเรียกว่าการต่อสู้เพื่อคอเคซัส

ต้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 มีภัยคุกคามจากการบุกโจมตีของกองทัพเยอรมันในทิศทางโนโวรอสซีสค์ ในเรื่องนี้เรือของกองเรือทะเลดำเริ่มอพยพโนโวรอสซีสค์ ภายในหนึ่งเดือน เรือลาดตระเวน Krasny Krym และเรือพิฆาต Nezamozhnik ได้นำผู้คนกว่า 10,000 คนและสินค้ากว่า 1,000 ตันไปยัง Tuapse

ในช่วงครึ่งหลังของเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปลดกองเรือเดินทะเล เรือลาดตระเวน Krasny Krym เข้ามามีส่วนร่วมในการถ่ายโอนกองพลปืนไรเฟิลทหารองครักษ์ที่ 8 และ 9 จาก Poti ไปยัง Tuapse การย้ายหน่วยเหล่านี้ทำให้สามารถหยุดการรุกรานของกองทหารแวร์มัคท์ในภูมิภาคทูออปส์และทำให้แนวหน้ามีเสถียรภาพ

ในระหว่างการป้องกันคอเคซัสตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงธันวาคม 2485 เรือของฝูงบินซึ่งรวมถึงแหลมไครเมียแดงได้ขนส่งทหาร 47,848 นายและผู้บัญชาการกองทัพโซเวียตด้วยอาวุธและสินค้าทางทหารประมาณ 1,000 ตัน 5 พฤศจิกายน ค.ศ. 1944 "เรดไครเมีย" ยิงปืนใหญ่ทำความเคารพที่ทางเข้าถนนเซวาสโทพอล

เมื่อวันที่ 3 - 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 เรือลาดตระเวน "เรดไครเมีย" อยู่ในกลุ่มเรือที่ครอบคลุมการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกในพื้นที่ปฏิบัติการ Stanichka-South Ozereyka

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 เรือลาดตระเวนถูกนำไปซ่อมแซมในบาทูมี ซึ่งกินเวลาจนถึงสิ้นฤดูร้อนปี พ.ศ. 2487

5 พฤศจิกายน 2487 เรือลาดตระเวน "แหลมไครเมียแดง" ได้รับเกียรติอย่างสูงในการเป็นผู้นำฝูงบินของเรือรบของกองเรือทะเลดำกลับไปที่เซวาสโทพอล ที่ทางเข้าอ่าวเหนือ ปืนใหญ่ของเรือลาดตระเวนทำการยิงคารวะนัดแรก บนเสากระโดงของเรือของรูปแบบ ธงสัญญาณถูกยกขึ้น: "คำทักทายจากผู้ชนะไปยังเซวาสโทพอลที่พ่ายแพ้"

โดยรวมในช่วงปีสงคราม เรือลาดตระเวน "แหลมไครเมียแดง" ทำภารกิจรบสำเร็จ 58 ครั้ง ลูกเรือของเรือลาดตระเวนดำเนินการด้วยปืนใหญ่ 52 กระบอกที่ยิงใส่ตำแหน่งของกองทหารเยอรมัน ในขณะที่แบตเตอรี 4 ก้อน คลังกระสุน 3 กระบอก และกองทหารราบสูงถึงกองทหารราบอาจถูกทำลาย เรือขนส่งบุคลากรมากกว่า 20,000 คน ประชาชนที่ได้รับบาดเจ็บและอพยพออกจากเซวาสโทพอล
ในระหว่างการลงจอด ผู้คนประมาณ 10,000 คนขึ้นฝั่งโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังยกพลขึ้นบก ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของเรือลาดตระเวนขับไล่การโจมตีของเครื่องบินข้าศึกมากกว่าสองร้อยลำ

ในปีหลังสงคราม

เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2492 เรือลาดตระเวน "แหลมไครเมียแดง" ได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นเรือลาดตระเวนฝึกหัดในวันที่ 7 พฤษภาคม 2500 - เป็นเรือทดลองและเปลี่ยนชื่อเป็น "OS-20" เมื่อวันที่ 18 มีนาคม 2501 กลายเป็นค่ายทหารลอยน้ำ " PKZ-144".

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2502 เรือถูกแยกออกจากรายชื่อเรือของกองทัพเรือและส่งมอบให้ OFI เพื่อถอดชิ้นส่วนโลหะ ตามรายงานบางฉบับ เรือลำดังกล่าวจมลงในช่วงปลายทศวรรษที่ 50 ขณะทดสอบอาวุธประเภทใหม่

ความทรงจำของเรือลาดตระเวน "แหลมไครเมียแดง"

เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2526 ในวันเฉลิมฉลองครบรอบสองร้อยปีของกองเรือทะเลดำมีการสร้างป้ายที่ระลึกในใจกลางน่านน้ำของอ่าว Feodosiya ซึ่งอุทิศให้กับลูกเรือของเรือลาดตระเวน Krasny Krym และ Krasny Kavkaz ที่เสียชีวิตระหว่างการลงจอดใน Feodosia และถูกฝังในทะเล ป้ายที่ระลึกทำขึ้นในรูปแบบของสัญญาณที่มีแท็บเล็ตที่มีข้อมูลเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้

ชื่อ "แหลมไครเมียแดง" ถูกกำหนดให้กับโครงการ 61 BOD ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำตั้งแต่ปี 2513 ถึง 2536

หน่วยนาวิกโยธินแห่งปิตุภูมิ Chernyshev Alexander Alekseevich

เรือลาดตระเวน "แหลมไครเมียแดง"

เรือลาดตระเวน "แหลมไครเมียแดง"

เมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2456 เรือลาดตระเวน Svetlana ถูกเพิ่มเข้าไปในรายชื่อเรือของลูกเรือ Guards และในวันที่ 11 พฤศจิกายน ได้มีการวางเรือลาดตระเวน Russian-Baltic Shipbuilding and Mechanical JSC ใน Revel 28 พฤศจิกายน 2458 เรือลาดตระเวนถูกปล่อยออก ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2460 เรือที่ยังไม่เสร็จถูกย้ายไปที่เปโตรกราด ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2467 เรือลาดตระเวนก็เสร็จสิ้นที่อู่ต่อเรือบอลติก 5 กุมภาพันธ์ 2468 "Svetlana" ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "Profintern"

เรือลาดตระเวนมีการกระจัดรวม 7999 ตันมาตรฐาน - 6833 ตัน ยาว 158.4 ม. กว้าง 15.36 ม. ร่าง 9.65 ม. กำลังเครื่องจักร (สี่กังหัน) 46,300 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 22 นอต ประหยัด -14 นอต ระยะการล่องเรือ 1200 ไมล์ อาวุธยุทโธปกรณ์ (ณ ปี 1942): 15 - 130 มม., 6 - 100 มม. (แท่นยึด Minisini สามกระบอก), ปืน 4 - 45 มม. และ 10 - 37 มม., ปืนกล 7 - 12.7 มม., ท่อตอร์ปิโด 3 ท่อ 533 มม. 2 ท่อ . เรือลาดตระเวนสามารถขึ้นดาดฟ้าได้ถึง 90 ทุ่นระเบิดของสำนักออกแบบ 10 ขนาดใหญ่ 10 และขนาดเล็ก 20 ชาร์จลึก ลูกเรือ 852 คน

เมื่อวันที่ 6-12 สิงหาคม พ.ศ. 2471 เรือลาดตระเวนได้เข้าร่วมในการรณรงค์ของเรือ MSBM ภายใต้ธงของประธานสภาทหารปฏิวัติแห่งสหภาพโซเวียต K.E. Voroshilov ทางตะวันตกเฉียงใต้ของทะเลบอลติก ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1929 เรือ Profintern พร้อมด้วยเรือลาดตระเวน Aurora และเรือพิฆาตสี่ลำ ได้เข้าร่วมในการรณรงค์ต่างประเทศ โดยไปเยือนท่าเรือเยอรมันของ Swinemünde ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2472 - มกราคม พ.ศ. 2473 เรือลาดตระเวน Profintern (ผู้บัญชาการ A.A. Kuznetsov) ร่วมกับเรือประจัญบาน Paris Commune ได้ทำการเปลี่ยนแปลงทั่วยุโรปจากทะเลบอลติกเป็นทะเลดำ ว่ายน้ำยากมาก เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2472 กองทหารออกจาก Kronstadt ฤดูหนาวของมหาสมุทรแอตแลนติกพบกับเรือที่มีสภาพอากาศที่มีพายุ และในอ่าวบิสเคย์ พวกเขาก็เจอพายุรุนแรง 10 จุด การหมุนของเรือลาดตระเวนถึง 40 ° จากผลกระทบของคลื่นยักษ์บนเรือได้รับความเสียหายอย่างหนัก พวกเขาต้องเรียกการซ่อมแซมสองครั้งในท่าเรือเบรสต์ของฝรั่งเศส

เมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2473 เรือลาดตระเวนและเรือประจัญบานมาถึงเซวาสโทพอล เป็นเวลา 57 วัน เรือเดินทางเป็นระยะทาง 6269 ไมล์

"Profintern" รวมอยู่ใน MSCM ในทศวรรษหน้า เรือลาดตะเว ณ เชี่ยวชาญในโรงละครแห่งใหม่ ลูกเรือฝึกการต่อสู้ และเข้าร่วมในการซ้อมรบของ MSCM

ในเดือนตุลาคม-พฤศจิกายน 2476 Profintern กับเรือลาดตระเวน Chervona Ukraine เดินทางไปยังอิสตันบูล โดยคุ้มกันเรือกลไฟ Izmir ของตุรกี ซึ่งคณะผู้แทนรัฐบาลโซเวียตนำโดย K.E. Voroshilov เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 10 ปีของสาธารณรัฐตุรกี ในปี ค.ศ. 1935–1938 "Profintern" ได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยที่ "Sevmorzavod" ย้อนกลับไปในปี 2480 Profintern ในฐานะองค์กรหยุดกิจกรรม แต่เพียงสองปีต่อมา เรือลาดตระเวนถูกเปลี่ยนชื่อ โดยได้รับการเปรียบเทียบกับเรือลาดตระเวนอีกสองลำของกองพลน้อย ("คอเคซัสแดง" และ "เชอร์โวนา [ยูเครน - แดง] ยูเครน") ชื่อ "ไครเมียแดง"

เรือลาดตระเวนได้พบกับจุดเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับที่ 2 (จากนั้นก็เป็นกัปตันระดับที่ 1) A.I. ซุบคอฟ. เรืออยู่ระหว่างการบำรุงรักษาที่โรงงานหมายเลข 201 ("Sevmorzavod") ซึ่งแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 16 สิงหาคม

ในเช้าวันที่ 21 สิงหาคม "เรดไครเมีย" พร้อมเรือพิฆาต "Frunze" และ "Dzerzhinsky" ออกจากฐานหลักและมาถึงโอเดสซาในอีกหนึ่งวันต่อมาเพื่อให้การสนับสนุนปืนใหญ่แก่ผู้พิทักษ์เมือง พวกเขาส่งมอบลูกเรืออาสาสมัครกว่า 1,000 คนและสินค้า 120 ตัน เรือลาดตระเวนโดยไม่ต้องใช้เรือลากจูงจอดอยู่ที่ Platonovsky Mole และเสาแก้ไขถูกลงจอดบนชายฝั่ง

เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม เวลา 17:30 น. เรือลาดตระเวนออกจากท่าเรือโอเดสซาและติดต่อกับกองกำลัง หลังจากได้รับพิกัดเป้าหมายในพื้นที่หมู่บ้าน Sverdlovo (สำนักงานใหญ่ของกรมทหารโรมาเนียที่ 35) และถูก abeam Chebanka เวลา 18.20 น. จากระยะทาง 82 รถแท็กซี่ เปิดไฟ แล้วในนาทีที่สอง ผู้สังเกตการณ์ถามว่า: “เร่งการยิง ความพ่ายแพ้". แบตเตอรีของศัตรูยิงกลับมา แต่กระสุนขาด เวลา 19.30 น. "แหลมไครเมียแดง" หยุดยิง ยิงกระสุนขนาด 130 มม. จำนวน 462 นัดออกไปที่ถนนโอเดสซา เรือลาดตระเวนเปิดฉากยิงใส่เครื่องบินที่ทิ้งระเบิดท่าเรือโอเดสซาซ้ำแล้วซ้ำเล่า

เมื่อเวลา 20.30 น. เรือพิฆาต Frunze เข้าหาคณะกรรมการ พนักงานของ Odessa Bank และเงิน 60 ถุงถูกนำตัวขึ้นเรือลาดตระเวน บรรทุกเสร็จก็ออกทะเล 24 สิงหาคม เวลา 7.30 น. "แหลมไครเมียแดง" เดินทางถึงเซวาสโทพอล

เมื่อวันที่ 26–27 สิงหาคม เรือลาดตระเวนเคลื่อนจากเซวาสโทพอลไปยังโนโวรอสซีสค์ 18 กันยายน "แหลมไครเมียแดง" ออกจาก Novorossiysk คุ้มกันการขนส่ง "Bialystok" และ "แหลมไครเมีย" มุ่งหน้าไปยังโอเดสซาพร้อมกับกองทหาร เรือลาดตระเวนนำการขนส่งไปที่ทางออกนอกเขตทุ่นระเบิด (Cape Tarkhankut) จากนั้นเรือพิฆาต Boyky เข้ามายามและเรือลาดตระเวนหันไปที่ฐานหลักและเข้าสู่อ่าว Sevastopol ในเช้าวันที่ 20 กันยายน

"แหลมไครเมียแดง" เข้าร่วมในการลงจอดที่ Grigorievka เมื่อวันที่ 21 กันยายน กองพันที่ 1 และ 2 ของกรมนาวิกโยธินที่ 3 - 1109 คนถูกนำขึ้นเรือ เมื่อเวลา 13.38 น. เรือชั่งน้ำหนักสมอและเมื่อเข้าสู่ "คอเคซัสแดง" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังมุ่งหน้าไปยังพื้นที่ลงจอด เมื่อวันที่ 22 กันยายน เวลา 1.14 น. กองทหารเดินทางถึงพื้นที่ Grigorievka เรือลาดตระเวนเข้าจุดสตาร์ทและถูกรถยนต์ยึดไว้จากระยะห่าง 18 แท็กซี่ เปิดไฟตามแนวชายฝั่งตามเขื่อนของปากแม่น้ำ Adzhalik เมื่อเวลา 1.27 น. ไฟถูกย้ายไปที่ Grigorievka และหลังจากนั้นเจ็ดนาทีก็หยุดลง เมื่อเวลา 1.40 น. การลงจอดเริ่มต้นด้วยความช่วยเหลือของเรือยาว สนับสนุนการลงจอด "Krasny Krym" ยิงทั้งกระดานที่ Chebanka ฟาร์มของรัฐตั้งชื่อตาม Kotovsky, Meshchanka เมื่อเวลา 03:00 น. เรือยาวได้เดินทาง 10 เที่ยว ขึ้นจากเรือ 416 คน จากนั้นเรือปืน Red Georgia เข้าหาเรือลาดตระเวนและนำพลร่มที่เหลือไป เมื่อเวลา 3.43 น. เรือลาดตระเวนหยุดยิงตามแนวชายฝั่ง ซึ่งถูกยิงเป็นช่วงๆ เป็นเวลาสามชั่วโมง ยิง 273 กระสุน 130 มม. และ 250 - 45 มม. เมื่อเวลา 04:05 น. เรือลาดตระเวน "Krasny Krym" และ "Krasny Kavkaz" มุ่งหน้าไปยัง Sevastopol และเมื่อเวลา 16:52 น. เรือจอดอยู่บนถังในอ่าวเหนือ ในตอนเย็นของวันเดียวกัน Red Crimea ออกเดินทางไปยัง Novorossiysk และในวันที่ 26 กันยายน เรือลาดตระเวนได้ย้ายจาก Novorossiysk ไปยัง Tuapse

วันที่ 1-2 ตุลาคม "เรดไครเมีย" ส่งมอบกองพันปืนกล - 263 คน, ปืนกลหนัก 36 กระบอก, ปืน 2 - 45 มม. พร้อมกระสุนจากบาทูมิไปยังเฟโอโดเซีย หลังจากขนถ่ายกองพันแล้ว เรือลาดตระเวนออกเดินทางไปยังโนโวรอสซีสค์ ซึ่งมาถึงในเช้าของเดือนกันยายน และออกเดินทางไปยังทูออปส์

29 ตุลาคม "แหลมไครเมียแดง" มาจาก Tuapse ถึง Novorossiysk หลังจากได้รับกองพันนาวิกโยธิน - 600 คนพร้อมอาวุธและกระสุนเรือส่งไปยังเซวาสโทพอลเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม ในคืนวันที่ 31 ตุลาคม เครื่องบินข้าศึกบุกโจมตีฐานหลัก ผู้บัญชาการเรือลาดตระเวนสั่งไม่เปิดการยิงต่อต้านอากาศยานเพื่อไม่ให้เปิดโปงเรือ

"แหลมไครเมียแดง" รวมอยู่ในกองกำลังสนับสนุนปืนใหญ่ของกองทหารรักษาการณ์เซวาสโทพอล

เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน เวลา 9.30 น. การโจมตีทางอากาศอย่างดุเดือดบนเซวาสโทพอลเริ่มขึ้น ยานยู-88 สามลำโจมตีเรือลาดตระเวน ทิ้งระเบิดเจ็ดลูก พวกเขาทั้งหมดตกลงมาจากด้านข้าง 20 เมตร สามคนไม่ระเบิด และทหารกองทัพเรือแดงห้าคนได้รับบาดเจ็บจากเศษระเบิดจากการระเบิดสี่ลูก เมื่อเวลา 18 นาฬิกา เรือลาดตระเวนเข้าใกล้ท่าเรือ เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน เวลา 17.00 น. เรือลาดตระเวนเสร็จสิ้นการบรรจุ โดยได้รับบาดเจ็บ 350 คน เจ้าหน้าที่ทหาร 75 คน ผู้อพยพ 100 คน เอกสารของสำนักงานใหญ่กองบัญชาการกองเรือทะเลดำ ตอร์ปิโด 30 ตอร์ปิโด ชิ้นส่วนอะไหล่ตอร์ปิโด รวม 100 กล่อง เวลา 18.27 น. "แหลมไครเมียแดง" ออกจากเซวาสโทพอลเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายนเวลา 14.00 น. ถึงบาตูมีและเมื่อจอดที่ท่าเรือก็เริ่มขนถ่าย เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน เวลา 09:00 น. เรือลาดตระเวนเสร็จสิ้นการขนถ่าย รับน้ำมันเชื้อเพลิง และเมื่อเวลา 14:00 น. ออกจาก Batumi เพื่อไปยัง Sevastopol เมื่อเข้าสู่ Tuapse เพื่อเติมเชื้อเพลิงในเช้าวันที่ 9 พฤศจิกายน "Red Crimea" ก็มาถึงเซวาสโทพอล

10 พฤศจิกายน "แหลมไครเมียแดง" ได้รับภารกิจทำลายปืนใหญ่ระยะไกลของศัตรูในพื้นที่ Kacha เวลา 6.30 น. เขาเปิดฉากยิงด้วยความสามารถหลักของเขา การยิงได้รับการแก้ไขโดยกองพล หลังจากการยิงเล็งไปสี่นัด เรือก็เปลี่ยนไปใช้วอลเลย์สามปืน เวลา 0800 น. เรือเสร็จสิ้นการยิง 81 นัด แบตเตอรีของศัตรูถูกทำลาย อีกสองครั้งในวันนั้นเรือลาดตระเวนเปิดฉากยิงจากการสะสมกำลังคนของศัตรู - เวลา 12.30 น. ในพื้นที่ Inkerman (31 กระสุน) และ 20.00 น. ในพื้นที่หมู่บ้าน Duvankoy (20 กระสุน) 11 พฤศจิกายน "Krasny Krym" ยังคงยิงไปที่ความเข้มข้นของทหารราบของศัตรูด้วยการยิง 105 นัด ทุกวันนี้ การบินของเยอรมนีได้บุกโจมตีเซวาสโทพอลอย่างใหญ่หลวง เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน เรือลาดตระเวนลำหนึ่งได้ยิงเครื่องบินของศัตรูด้วยปืนขนาด 45 มม.

12 พฤศจิกายน "แหลมไครเมียแดง" ยืนอยู่ที่ตู้เย็น เมื่อเวลา 10.00 น. การโจมตีอย่างรุนแรงในเมืองและเรือเริ่มขึ้นเรือลาดตระเวนเปิดฉากยิงด้วยปืนต่อต้านอากาศยานและปืนกลทั้งหมด เครื่องบิน Yu-88 สองกลุ่มสามลำเข้ามาในเรือและทิ้งระเบิดจากการบินระดับ ระเบิด 10 ลูกตกลงมาที่ระยะ 50 ม. และต่อไป เครื่องบินลำเดียวกันเข้ามาในเรือลาดตระเวนอีกสองครั้ง แต่เนื่องจากการยิงต่อต้านอากาศยานที่รุนแรง ระเบิดจึงถูกทิ้งอย่างไม่ถูกต้อง เรือจึงไม่เสียหาย เมื่อเวลา 12.00 น. ระลอกที่สองของเครื่องบินทิ้งระเบิด 28 ลำโจมตีเมืองและเรือรบ เรือลาดตระเวน Chervona Ukraine ได้รับความเสียหายและสูญหายอย่างหนัก เรือพิฆาต Merciless และ Perfect ได้รับความเสียหายอย่างหนัก เครื่องบินของศัตรูก็โทรมาที่ Krasny Krym หลายครั้ง แต่พวกเขาทิ้งระเบิดอย่างไม่ถูกต้องระเบิดตกลงมาในเมืองและบนเขื่อนเรือก็ไม่เสียหาย เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน กระสุน 221 100 มม. และ 497 45 มม. ถูกใช้เพื่อขับไล่การโจมตีทางอากาศ เมื่อวันที่ 13 และ 14 พฤศจิกายน เครื่องบินของเยอรมันได้ทิ้งระเบิดที่ South Bay และเรือรบ แต่การยิงต่อต้านอากาศยานที่รุนแรงในแต่ละครั้งทำให้พวกเขาต้องรีบทิ้งระเบิด เรือลาดตระเวนไม่ได้รับความเสียหาย

เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน เวลา 23.15 น. เรือได้รับบาดเจ็บ 350 คน เจ้าหน้าที่ทหาร 217 คน พลเรือน 103 คน สินค้า 105 ตัน ออกจากเซวาสโทพอล รุ่งเช้าเขาได้รับการคุ้มครองการขนส่ง "ทาชเคนต์" เรือลาดตระเวน 17 พฤศจิกายน เวลา 16.30 น. มาถึง Tuapse

เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน เรือลาดตระเวนได้ย้ายจาก Tuapse ไปยัง Novorossiysk เมื่อวันที่ 2 กันยายน เวลา 3.15 น. บนเรือรบ 1,000 นายและผู้บัญชาการการเติมเต็มให้กับกองทัพ Primorsky เขาจากไปพร้อมกับเรือพิฆาต Zheleznyakov จาก Novorossiysk ถึง Sevastopol ซึ่งเขามาถึงในเช้าวันที่ 28 พฤศจิกายน เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน เรือลาดตระเวนได้ยิงเข้าใส่ศูนย์รวมของศัตรูในพื้นที่ Shuli, Cherkez-Kermen ความสูง 198.4 179 กระสุนถูกยิง ในคืนวันที่ 1 ธันวาคม "แหลมไครเมียแดง" พร้อมด้วยผู้กวาดทุ่นระเบิดสองคน ออกจากเซวาสโทพอลไปยังพื้นที่บาลาคลาวา หลังจากยึดจุดเริ่มต้นในการยิงแล้ว เขาก็หยุดรถและเปิดฉากยิงโดยทางด้านซ้ายของหน่วยเครื่องยนต์ในพื้นที่ Varnutka, Kuchuk-Muskomya เมื่อยิงเสร็จแล้วใช้กระสุนไป 149 นัด เรือก็กลับไปที่ฐาน

ในวันเดียวกันนั้น ขณะยืนอยู่ที่ตู้เย็นในอ่าวทางใต้ เรือลาดตระเวนเปิดฉากยิงใส่กองกำลังศัตรูใกล้หมู่บ้าน Shuli ที่ระยะทาง 100 แท็กซี่สองครั้ง จากนั้นด้วยกำลังคนในพื้นที่ Mamashai การยิงก็ได้รับการแก้ไข เนื่องจากการยิงดำเนินการในระยะทางสูงสุด - 120 cab. ม้วนเทียม 3 °จึงถูกสร้างขึ้นที่ฝั่งท่าเรือ เป็นผลให้ไฟของเรือลาดตระเวนทำลายกองพันทหารราบ

เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม "ไครเมียแดง" ดำเนินการยิงสองครั้งที่กำลังคนใกล้หมู่บ้าน Cherkez-Kermen ค่าใช้จ่ายของเปลือกหอย 60 อันหมู่บ้าน Shuli - 39 เปลือกหอย เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม เรือลาดตระเวนดังกล่าวได้ยิงใส่ปืนใหญ่ของศัตรูที่อยู่ใกล้กับหมู่บ้าน Kuchka โดยใช้กระสุน 28 นัด

เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม โดยได้รับผู้บาดเจ็บ 296 รายและผู้โดยสารที่อพยพ 72 ราย "Krasny Krym" ออกจากเซวาสโทพอลเมื่อเวลา 16.20 น. ในเช้าวันที่ 6 ธันวาคม เขาได้เข้าสู่การคุ้มครองการขนส่งของ Bialystok และ Lviv วันรุ่งขึ้น เรือมาถึงเมืองทูออปส์ เพื่อขนถ่ายผู้บาดเจ็บและผู้อพยพบางส่วน และในวันที่ 9 ธันวาคม ได้ย้ายจากทูออปส์ไปยังโปตี

เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม เวลา 7.30 น. เรือลาดตระเวนออกจาก Poti คุ้มกัน Kalinin และ Dimitrov ขนส่งพร้อมทหารไปยัง Sevastopol เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม เวลา 8.00 น. เรือหันไปหาเป้าหมาย Inkerman ในเวลานี้ศัตรูเปิดฉากยิง กระสุนหลายนัดตกลงมาจากเรือลาดตระเวน 50–70 เมตร กะลาสีสองคนได้รับบาดเจ็บจากเศษกระสุน ในตอนเย็นของวันเดียวกัน เรือลาดตระเวน ออกจากเซวาสโทพอลเพื่อไปยังโนโวรอสซีสค์ ซึ่งเขามาถึงเวลา 6.00 น. ในวันที่ 14 ธันวาคม

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 กองเรือกำลังเตรียมการลงจอดครั้งใหญ่ โดยมีจุดประสงค์เพื่อปลดปล่อยคาบสมุทรเคิร์ชและให้ความช่วยเหลือเซวาสโทพอล ไครเมียแดง รวมถึงเรือลำอื่นๆ ควรจะเข้าร่วมในการยกพลขึ้นบกในฟีโอโดเซีย แต่ในวันที่ 17 ธันวาคม ศัตรูได้เปิดฉากโจมตีเซวาสโทพอลครั้งที่สองตลอดแนวหน้า Stavka สั่งให้ส่งกำลังเสริมไปยังผู้พิทักษ์ของเมืองทันทีในวันที่ 20 ธันวาคมโดยได้รับทหารและผู้บัญชาการกองพลปืนไรเฟิลพิเศษที่ 79 ครั้งที่ 79 เวลา 17.00 น. ด้วยเรือลาดตระเวน Krasny Kavkaz (ธงของกองทัพเรือ FS Oktyabrsky) ผู้นำของ คาร์คิฟ เรือพิฆาต Bodry และ Nezamozhnik”, “Red Crimea” ออกจาก Novorossiysk เนื่องจากหมอกหนา กองทหารจึงไม่สามารถข้ามเขตทุ่นระเบิดในตอนกลางคืน และถูกบังคับให้บุกทะลุไปยังเซวาสโทพอลในตอนบ่ายของวันที่ 21 ธันวาคม ในพื้นที่ของประภาคาร Chersonese เรือถูกโจมตีโดยเครื่องบินเยอรมัน - Me-110 หกลำ, ระเบิด 6 ลูกถูกทิ้งลงบนเรือลาดตระเวนซึ่งตกลงไปด้านหลัง 100 เมตรในขณะที่เครื่องบินยิงไปที่เรือจากปืนกล "แหลมไครเมียแดง" ไม่เสียหาย ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานต่อต้านการโจมตีอย่างแข็งขัน เมื่อเวลา 13.00 น. เรือได้เข้าสู่ฐานหลัก เรือลาดตระเวนจอดอยู่ที่ตู้เย็นและเริ่มลงจากเรือ เวลา 18.00 น. "แหลมไครเมียแดง" ยิงใส่เสาเครื่องยนต์ในพื้นที่ใกล้หมู่บ้าน Alsu ใช้กระสุนไป 30 นัด

ในวันที่ 22 ธันวาคม ในระหว่างวัน เรือลาดตระเวนทำการยิงสี่ครั้ง โดยหนึ่งครั้งอยู่ในเสายานยนต์และกำลังคนของศัตรูในตอนกลางคืน และใช้กระสุน 141 นัดในตอนกลางคืน เมื่อเวลา 19.30 น. โดยได้รับบาดเจ็บ 87 คน เรือลาดตระเวนพร้อมเรือพิฆาต Nezamozhnik ออกจากเซวาสโทพอลไปยังพื้นที่บาลาคลาวาด้วยภารกิจทำลายกำลังคนของศัตรูด้วยปืน 130 มม. หลังจากหยุดเส้นทางและนำโดยไฟที่จุดบนชายฝั่ง เรือลาดตระเวนก็ยิงใส่ตำแหน่งของศัตรูในพื้นที่ Verkhnyaya Chorgun กระท่อมของ Toropov Kuchuk-Muskamya หลังจากเสร็จสิ้นการยิง (ใช้กระสุน 77 นัด) เรือก็มุ่งหน้าไปยัง Tuapse ซึ่งพวกเขามาถึงเวลา 10.50 น. ในวันที่ 23 ธันวาคม

"แหลมไครเมียแดง" เข้าร่วมปฏิบัติการ Kerch-Feodosiya ในระยะแรกของการปฏิบัติการ เรือลาดตระเวนถูกรวมไว้ในกองหนุนเรือของกองจอด "B" ซึ่งควรจะลงจอดใกล้กับภูเขาโอปุก

"แหลมไครเมียแดง" ได้รับภารกิจ: พร้อมกับเรือพิฆาต "Shaumyan" ในคืนวันที่ 25-26 ธันวาคมเพื่อยิง Feodosia ระบุแบตเตอรี่และจุดยิงของศัตรูหลังจากนั้นในช่วงบ่ายของวันที่ 26 ธันวาคมโดยระบบ ปลอกกระสุนของถนน Feodosia-Kerch ป้องกันไม่ให้ศัตรูย้ายกองหนุนของเขาไปยังพื้นที่ที่กองกำลังยกพลขึ้นบก (Kerch, Durande) และด้วยการยิงปืนใหญ่เพื่อรองรับกองกำลังยกพลขึ้นบกใน Durande

25 ธันวาคม เวลา 20.20 น. "แหลมไครเมียแดง" พร้อมเรือพิฆาต "Shaumyan" ออกจาก Novorossiysk ไปที่ช่องแคบ Kerch โดยส่งข้อมูลสภาพอากาศในพื้นที่ปฏิบัติการ 26 ธันวาคม เวลา 5.32 น. เรือลาดตระเวนเปิดฉากยิงด้วยลำกล้องกราบขวาหลักที่ท่าเรือ Feodosia เมื่อเวลา 5.40 น. เขายิงเสร็จ ยิงกระสุนระเบิดแรงสูง 70 นัด จากนั้นเรือมุ่งหน้าไปทางตะวันออกและเมื่อเวลา 7.50 น. ได้พบกับเรือลาดตระเวน Krasny Kavkaz และเรือพิฆาต Nezamozhnik เรือลาดตระเวนเคลื่อนที่อย่างไร้จุดหมายในอ่าว Feodosia พยายามหาฝ่ายยกพลขึ้นบก ในทะเล หมอก ฝน หิมะ ทัศนวิสัยไม่ดี เวลา 23.00 น. เรือลาดตระเวนทอดสมออยู่ในพื้นที่เชาดา เมื่อเวลา 06:00 น. ของวันที่ 27 ธันวาคม กองหนุนเรือได้รับข้อความว่ากองยกพลขึ้นบกได้กลับมายังอนาปา เรือลาดตระเวนชั่งน้ำหนักสมอและออกเดินทางไปยังโนโวรอสซีสค์

"แหลมไครเมียแดง" รวมอยู่ในกองเรือสนับสนุนของกองจอด "A" เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม เวลา 17.10 น. กองกำลังจู่โจมได้เข้าสู่เรือลาดตระเวน - ทหารและผู้บัญชาการกองปืนไรเฟิลที่ 9 2,000 นาย ครก 2 ครก กระสุน 35 ตัน อาหาร 18 ตัน ผู้บัญชาการกองพลปืนไรเฟิลที่ 9 พล.ต. I.F. Dashichev กับพนักงานของเขา

เวลา 19.00 น. "เรดไครเมีย" ออกจากที่จอดเรือและเป็นส่วนหนึ่งของการปลดประจำการกับเรือลาดตระเวน "คอเคซัสแดง" และเรือพิฆาตสามลำออกจากโนโวรอสซีสค์

วันที่ 29 ธันวาคม เวลา 03:05 น. กองเรือสนับสนุนถูกจัดกลุ่มใหม่เป็นเสาปลุก เวลา 03:45 น. นอนลงบนแนวรบ และอีกสามนาทีต่อมา Krasny Krym ก็ได้เปิดฉากยิงด้วยขนาดท่าเรือ 130 มม. และปืน 45 มม. เมื่อเวลา 04.03 น. ไฟก็หยุดลง และเมื่อเวลา 04.35 น. เรือลาดตระเวนจอดอยู่ในห้องโดยสาร 2 แห่ง จาก Wide Mole และเริ่มลงจอดด้วยความช่วยเหลือของเรือยาวสี่ลำจากนั้นเรือลาดตระเวนหกลำก็เข้ามาใกล้ซึ่งบรรทุกพลร่ม 1,100 คน จากนั้น BTShch "Shield" เข้าหาคณะกรรมการของเรือลาดตระเวนและรับ 300 คน

ครอบคลุมพื้นที่ลงจอดเรือได้ยิงโดยตรงที่จุดยิงในท่าเรือและเมืองในพื้นที่ Cape Ilya ศัตรูยิงใส่เรือที่จอดนิ่งด้วยปืน ครกและปืนกล เป็นเวลากว่าสองชั่วโมงที่มันอยู่ภายใต้การยิงปืนใหญ่และครก เมื่อเวลา 0915 น. การลงจอดของพลร่มก็เสร็จสิ้น (พลตรี I.F. Dashichev และพนักงานของเขายังคงอยู่บนเรือ) และอีกสองนาทีต่อมา เรือลาดตระเวนก็เริ่มถ่ายทำจากสมอ

ระหว่างการลงจอด กระสุน 8 นัดและกับระเบิด 3 ทุ่นระเบิดกระทบเรือ เรือได้รับสองรูที่ด้านข้างและรูเล็ก ๆ มากมายในห้องโดยสาร โครงสร้างส่วนบนและท่อ เกิดไฟไหม้สองครั้ง หลุมถูกปิดผนึกไฟดับลงอย่างรวดเร็ว ปืน 130 มม. สามกระบอกถูกระงับการใช้งาน ลูกเรือและทหารเสียชีวิต 18 คน และบาดเจ็บ 46 คน พร้อมกับการลงจอด เรือได้ยิงนัดเดียวไปยังจุดการยิงของศัตรูและความเข้มข้นของกองกำลัง ทำลายแบตเตอรี่สองก้อนและกดหนึ่งนัด ทำลายตำแหน่งปืนกลหลายตำแหน่ง เรือลาดตระเวนใช้กระสุน 318 130 มม. และ 680 45 มม.

เมื่อเวลา 9.25 น. เลือกสมอเรือในขณะนั้นการโจมตีทางอากาศของเยอรมันก็เริ่มขึ้น เรือออกจาก Feodosia ไปทางใต้ เคลื่อนที่ด้วยความเร็วเต็มที่และป้องกันการโจมตีทางอากาศ เรือลาดตระเวนถูกโจมตี 11 ครั้ง แต่มีเพียง 3 กรณีเท่านั้นที่ระเบิดตกลงมาจากเรือ 10-15 เมตร ชิ้นส่วนของระเบิดสร้างรูเล็ก ๆ 50 รู ตอนกลางคืน "ไครเมียแดง" ทอดสมอ ในช่วงบ่ายของวันที่ 30 ธันวาคม เรือลำดังกล่าวเคลื่อนตัวในอ่าว Feodosiya เพื่อต่อต้านการโจมตีทางอากาศ ในระหว่างวัน มีการโจมตีบนเรือมากถึง 15 ครั้งในกลุ่มเครื่องบิน 2 หรือ 3 ลำ พวกเขาถูกขับไล่ด้วยการยิงอันทรงพลังของคาลิเบอร์ทั้งหมดรวมถึงกระสุนหลักซึ่งยิงกระสุนใส่เครื่องบินที่บินต่ำส่งผลให้ เครื่องบินหันหลังและทิ้งระเบิดออกจากเรือ เฉพาะในสองกรณีที่ระเบิดตกลงมาจากด้านข้าง 20 เมตรไม่มีผู้บาดเจ็บล้มตาย เรือติดต่อกับกองพลน้อยและพร้อมที่จะเปิดฉากยิงใส่ศัตรู ลูกเรือเสียชีวิต 18 คนถูกฝังในทะเล เวลา 16.00 น. ในอ่าวทวูยากรณ์ พล.ต.ดาชิชอฟและพนักงานของเขาถูกย้ายไปที่เรือกวาดทุ่นระเบิด หลังจากนั้น ผู้บัญชาการยกพลขึ้นบก กัปตัน น.พ. ลำดับที่ 1 Basisty สั่งให้เรือลาดตระเวนพร้อมกับเรือพิฆาต Shaumyan ติดตาม Novorossiysk เมื่อเข้าใกล้ Novorossiysk เรือลาดตระเวนได้รับคำสั่งให้ติดตาม Tuapse ซึ่งมาถึงในเช้าวันที่ 31 ธันวาคม

1 มกราคม 2485 "แหลมไครเมียแดง" ได้รับ 260 คนและสินค้า 40 ตันเวลา 17.00 น. ออกจาก Tuapse ไปยัง Feodosia 2 มกราคม เวลา 15.00 น. เขาทอดสมออยู่ในรถแท็กซี่ 3.5 จากท่าเรือป้องกันของท่าเรือ Feodosia และเริ่มขนถ่ายบุคลากรและสินค้า ในเวลาเดียวกัน เรือลาดตระเวนสนับสนุนปีกซ้ายของกองทัพในส่วน Feodosiya ของแนวรบด้วยการยิงปืน ทัศนวิสัยไม่ดี มีหมอกและหิมะตก ทำให้ไม่สามารถยิงได้ เมื่อวันที่ 2 และ 3 มกราคม เรือลาดตระเวนแล่นอยู่ในอ่าว Feodosiya สถานการณ์อุตุนิยมวิทยายังคงเลวร้ายต่อไป: คลื่นแรง หิมะ หมอก ในช่วงเช้าของวันที่ 4 มกราคม ทัศนวิสัยดีขึ้นบ้าง และเรือซึ่งถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็งทั้งหมด ได้กลับไปยังโนโวรอสซีสค์

4 มกราคม "แหลมไครเมียแดง" เวลา 17.00 น. พร้อมกับเรือกวาดทุ่นระเบิดและเรือสี่ลำของกระทรวงกลาโหมออกจาก Novorossiysk เพื่อส่งกองกำลังในภูมิภาค Alushta บนเรือลาดตระเวนมีทหารและผู้บัญชาการทหาร 1200 นายของกรมปืนไรเฟิลภูเขาที่ 226 และสินค้า 35 ตัน แต่เนื่องจากไอซิ่งของเรือ การปลดเมื่อเวลา 4.00 น. ในวันที่ 5 มกราคม หันหลังกลับและกลับไปที่ Novorossiysk เมื่อเวลา 16.00 น. เรือออกจาก Novorossiysk ไปที่ Alushta อีกครั้ง แต่เนื่องจากพายุพวกเขาไม่สามารถลงจอดได้ และในช่วงบ่ายของวันที่ 6 มกราคม พวกเขากลับไปที่ Novorossiysk และลงจอดกองทหารที่ท่าเรือ

"แหลมไครเมียแดง" เมื่อวันที่ 8 มกราคมได้ส่งมอบเครื่องบินรบและผู้บังคับบัญชาจำนวน 730 ลำขนส่งสินค้า 45 ตันจากโนโวรอสซีสค์ไปยังเฟโอโดเซีย

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 กองเรือทะเลดำเพื่อหันเหกองกำลังศัตรูที่รุกเข้าสู่ Feodosia ได้ลงจอดทางยุทธวิธีสามครั้งในภูมิภาค Sudak ไครเมียแดงก็เข้าร่วมด้วยสองคน

เมื่อวันที่ 15 มกราคม การยอมรับการลงจอด - 560 นักสู้และผู้บัญชาการกองทหารปืนไรเฟิลภูเขาที่ 226 "เรดไครเมีย" ภายใต้ธงของผู้บัญชาการกองเรือยกพลขึ้นบกกัปตันอันดับ 1 ของ V.A. Andreev เวลา 13.00 น. โดยเรือพิฆาต "Savvy" และ "Shaumyan" ออกจาก Novorossiysk เมื่อเวลา 22.10 น. การปลดประจำการเข้าหา Sudak เรือได้เข้ายึดจุดเริ่มต้นของการจัดการและเมื่อเวลา 23.45 น. เปิดฉากยิงที่แนวชายฝั่งในพื้นที่เชื่อมโยงไปถึงระหว่าง Cape Alchak และท่าเรือ Genoese แห่ง Sudak "ไครเมียแดง" ถูกไล่ออกบนชายหาด เป็นผลให้สิ่งกีดขวางลวดและจุดยิงของศัตรูถูกทำลาย เมื่อเวลา 1 นาฬิกาของวันที่ 16 มกราคม เรือลาดตระเวนหย่อนสมอกราบขวาและเริ่มลงจอดและขนกระสุนปืนโดยเรือและเรือยาว ครอบคลุมการลงจอด เรือลาดตระเวนเปิดฉากยิงใส่ Sudak เป็นระยะ จากฝั่งเรือลาดตระเวนถูกไล่ออกจากครกเหมืองตกลงมาที่ระยะทาง 4-5 แท็กซี่ แต่ไม่มีการชนบนเรือ ผู้บาดเจ็บถูกนำตัวขึ้นเรือลาดตระเวนจากฝั่ง เมื่อเวลา 4.15 น. การลงจอดสิ้นสุดลง เรือลาดตระเวนเลือกสมอและนอนลงบนเส้นทางถอนตัว ในปี ค.ศ. 1625 เขามาถึงโนโวรอสซีสค์

เมื่อวันที่ 20 มกราคม เรือลาดตระเวนได้ย้ายจากโนโวรอสซีสค์ไปยังทูออปส์ ในคืนวันที่ 21-22 มกราคม ทิศตะวันออกเฉียงเหนือ (โบรอน) ถล่มทัวปส์ ในเช้าของวันที่ 22 มกราคม เรือลาดตระเวนโมโลตอฟซึ่งยืนอยู่ที่ท่าเรือใกล้เคียงถูกคลื่นซัดจนขาด สมอโซ่แตก ลมและคลื่นหันเขา 180 องศา โมโลตอฟดึงก้านไม้ไปด้านข้างของเรดไครเมีย แต่เรือลาดตระเวนหลีกเลี่ยงความเสียหายร้ายแรง

เมื่อวันที่ 23 มกราคม กองทหารปืนไรเฟิลภูเขาที่ 554 (ทหารและผู้บัญชาการ 1,450 กองทัพแดง กระสุน 70 ตัน เสบียง 10 ตัน) ถูกบรรจุลงใน "ไครเมียแดง" และเขาพร้อมกับเรือพิฆาต "ไม่สมบูรณ์" และ "ชอมยาน" , เวลา 16.00 น. ออกจาก Tuapse ไป Sudak เวลา 23.03 น. เรือลาดตระเวนจอดทอดสมออยู่ในห้อง 5 จากหาดสุดัคและเริ่มลงจอด ประการแรก กระสุนและอาหารถูกส่งไปยังฝั่งโดยเรือยาวและพลร่ม - โดยเรือ SKA เมื่อเวลา 06:00 น. ของวันที่ 25 มกราคม การลงจอดเสร็จสมบูรณ์โดยพื้นฐาน - มีคนขนถ่าย 1300 คน กระสุนและอาหารทั้งหมด ผู้คน 250 คนยังคงอยู่บนเรือ แต่ความตื่นเต้นที่เพิ่มขึ้นและความใกล้ชิดของรุ่งอรุณไม่อนุญาตให้เรืออยู่ใกล้ชายฝั่ง เมื่อเวลา 0605 น. พวกเขาชั่งน้ำหนักสมอและมุ่งหน้าไปยังโนโวรอสซีสค์ เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ เรือลาดตระเวนดังกล่าวได้ส่งมอบบริษัทเดินทัพ 1,075 กองและสินค้า 35 ตันไปยังเซวาสโทพอล 22 กุมภาพันธ์ ทอดสมออยู่ในอ่าวเซวาสโทพอล "เรดไครเมีย" ยิงใส่กองกำลังศัตรูในพื้นที่ชูลี เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ เวลา 11.40 น. สัญญาณเตือนการโจมตีทางอากาศได้ดังขึ้นในเมือง จาก Evpatoria ที่ระดับความสูง 3000 ม. พบ Ju-88 เจ็ดตัวที่กำลังไปยังเรือลาดตระเวน ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของเรือลาดตระเวนเปิดฉากยิงในเวลาที่เหมาะสม เครื่องบินทั้งเจ็ดลำบินโฉบลงมาบนเรือ และแต่ละลำทิ้งระเบิดหนัก 500 กิโลกรัมสองลูก สามคนตกลงบนฝั่งท่าเรือที่ระยะ 20 ม. 11 - ทางกราบขวาที่ระยะ 10 ม. ขึ้นไป เรือเต็มไปด้วยโคลนและปกคลุมไปด้วยควันและฝุ่น มันเป็นไปไม่ได้ที่จะยิงเพราะมองไม่เห็นอะไร แต่การโจมตีของเครื่องบินหยุดลง เรือไม่ได้รับความเสียหาย มือปืนต่อต้านอากาศยานได้รับบาดเจ็บหนึ่งราย ในปี 1927 เรือลาดตระเวนพร้อมเรือพิฆาต Shaumyan ออกจากเซวาสโทพอล และในวันที่ 25 กุมภาพันธ์ เวลา 12.30 น. ก็มาถึง Tuapse บริษัทนาวิกโยธินถูกบรรทุกขึ้นเรือลาดตระเวน - 250 คนและสินค้า 25 ตัน และในวันเดียวกันนั้นเขาได้ส่งมอบให้โนโวรอสซีสค์

เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ เรือลาดตระเวนได้รับกองทหารปืนใหญ่ต่อสู้รถถังที่ 674 - เครื่องบินรบและผู้บังคับบัญชา 500 คน, ปืน 76 มม. 20 กระบอก, ห้องครัว 3 แห่ง, กระสุน 20 ตัน เมื่อเวลา 15.15 น. พร้อมกับเรือพิฆาต Shaumyan พวกเขาออกจาก Novorossiysk และเวลา 4.00 น. ของวันที่ 27 กุมภาพันธ์ถึง Sevastopol เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ขณะทอดสมอ "Krasny Krym" ยิง 60 นัดเพื่อระงับสองแบตเตอรี่ 2 กม. ทางตะวันตกของ Yukhara - Karalez เมื่อความมืดเริ่มมาเยือน เรือลาดตระเวนที่มีเรือพิฆาต Shaumyan และ Zheleznyakov ออกจาก Sevastopol ไปในภูมิภาค Alushta เพื่อสนับสนุนการยิงสำหรับการลงจอดแบบสาธิต เมื่อเวลา 22.50 น. ได้รับข้อความจากผู้บัญชาการกองกวาดทุ่นระเบิด: เนื่องจากคลื่นและลม การลงจอดเป็นไปไม่ได้ ลมนอร์ดิก - 5 คะแนน คลื่น - 3 คะแนน เมื่อวันที่ 29 กุมภาพันธ์ เวลา 01.34 น. ในพื้นที่ Kuchuk-Uzen เรือลาดตระเวนถูกยิงจากฝั่งจากระยะทาง 10 แท็กซี่ ปืนต่อต้านอากาศยานและปืนกล เรือรบปราบปรามจุดยิงของศัตรูอย่างรวดเร็ว จากนั้นเขาก็เคลื่อนทัพใกล้ชายฝั่งด้วยความเร็วต่ำหรือหยุดสนาม เมื่อเวลา 2.47 น. เขาเปิดฉากยิงที่ชายฝั่งและ Alushta จากระยะทาง 29 แท็กซี่ ศัตรูตอบรับแต่ก็ไม่เป็นผล เรือกวาดทุ่นระเบิดและเรือลาดตระเวนไม่สามารถลงจอดได้ เมื่อเวลา 0439 น. เรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตเริ่มออกเดินทางสู่พื้นที่หลบหลีกในเวลากลางวัน ในช่วงบ่ายของวันที่ 1 มีนาคม เรือแล่นไปตามเส้นทาง 9 นอตในสายหมอก เมื่อเวลา 14.20 น. มีข้อความจากผู้บัญชาการกองเรือว่า "ฉันกำลังรอคำแนะนำจากแนวหน้าในการกำหนดเป้าหมายสำหรับปลอกกระสุนของเรือรบ" เรือลาดตระเวนแล่นอยู่ในพื้นที่จากจุดที่มันจะมาถึงเพื่อโจมตี Yalta, Alushta, Sudak, Feodosia และแยกตัวออกจากชายฝั่งด้วยความมืด เวลา 18.00 น. ได้รับคำสั่งจากผู้บัญชาการกองเรือ - ให้ไปที่โปติ ในวันที่ 2 มีนาคม เวลา 13.00 น. เรือแล่นเข้าหา Poti แต่คราวนี้ลมเพิ่มขึ้นเป็น 9 จุด คลื่นเป็น 7 ดังนั้นพวกเขาจึงมุ่งหน้าไปยัง Batumi เรือจอดทอดสมออยู่ที่ถนน Batumi และเมื่อวันที่ 3 มีนาคมได้ย้ายไปยัง Poti

การรุกรานของกองทหารของแนวรบไครเมียสิ้นสุดลงอย่างไม่ประสบความสำเร็จ กองทหารเยอรมันบุกเข้าโจมตี ในช่วงเวลานี้ กองบัญชาการกองทัพเรือได้เพิ่มการขนส่งทางทหารไปยังเซวาสโทพอล "ไครเมียแดง" เดินขบวนไม่หยุด

เมื่อเวลา 01.30 น. ของวันที่ 11 มีนาคม "Red Crimea" ปกป้องเรือพิฆาต "Svobodny" ส่งกระสุนและทุ่นระเบิด 180 ตันจาก Poti ไปยัง Sevastopol หลังจากปลดกระสุนแล้ว เรือลาดตระเวนที่คุ้มกันเรือพิฆาต Shahumyan ออกจากเซวาสโทพอลในปี 2000 โดยมีผู้บาดเจ็บ 246 รายและปืน 305 มม. สี่ศพสำหรับเรือประจัญบาน Paris Commune (น้ำหนักรวม 208 ​​ตัน) ในตอนเย็นของวันที่ 12 มีนาคม เรือมาถึง Poti และขนถังออกในวันรุ่งขึ้น

เมื่อวันที่ 16 มีนาคม ได้มีการบรรจุกระสุน 165 ตัน อาหาร 20 ตัน ลูกโป่งกั้นน้ำ 150 ลูก และทหารและผู้บัญชาการ 293 นาย ขึ้นเรือ เมื่อเวลา 17.40 น. เรือลาดตระเวนพร้อมเรือพิฆาต Nezamozhnik ออกจาก Poti ไปยัง Sevastopol คุ้มกันเรือบรรทุก Sergo และ Peredovik เมื่อวันที่ 18 มีนาคม ขบวนรถถูกโจมตี 11 ครั้งโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด และ 1 ครั้งโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด เรือทำการยิงต่อต้านอากาศยานอย่างรุนแรง โดยรวมแล้ว ระเบิด 50 ลูกถูกทิ้งลงบนเรือและขนส่ง แต่ไม่มีลูกไหนโดนเป้าหมาย ระเบิดสี่ลูกตกลงมา 20 เมตรจากด้านกราบขวาของเรือลาดตระเวน แต่ไม่ก่อให้เกิดความเสียหาย เมื่อวันที่ 19 มีนาคม เวลา 01.30 น. เรือมาถึงเซวาสโทพอล ซึ่งบรรจุปืน 305 มม. จำนวนสี่ถังไว้บนเรือ เวลา 20.30 น. โดยเรือพิฆาต Nezamozhnik เรือลาดตระเวนออกจาก Sevastopol เพื่อไปยัง Poti เมื่อวันที่ 24 มีนาคม เรือลาดตระเวนพร้อมกับเรือพิฆาต Nezamozhnik ได้ย้ายจาก Poti ไปยัง Batumi ซึ่งในวันที่ 25 เธอลุกขึ้นเพื่อทำการซ่อมแซม

24 เมษายน "แหลมไครเมียแดง" ส่งกระสุน 105 ตันจาก Poti ไปยัง Novorossiysk ในระหว่างวัน มีการโจมตี 3 ครั้งบนฐานทัพเครื่องบินจู-88 สองลำ ทุกครั้งที่เกิดเพลิงไหม้อย่างหนัก เครื่องบินทิ้งระเบิดไว้นอกเมืองและจากไป ในวันเดียวกันนั้น หลังจากได้รับกองร้อยของไครเมียแล้ว 1,750 กองร้อย เรดไครเมีย พร้อมด้วยเรือพิฆาต Boyky และ Vigilant ออกเดินทางไปยังเซวาสโทพอลเมื่อเวลา 19.15 น. เมื่อวันที่ 26 เมษายน ที่ทางเข้าอ่าวเซวาสโทพอล มันถูกยิงโดยปืนใหญ่ของศัตรู กระสุนตกลงมาจากด้านข้าง 40-60 เมตร เรือจอดอยู่ที่ Sukharnaya Balka และลงจากเรือรบ หลังจากบรรจุกองทหารม้าแล้ว มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 45 ราย เวลา 20.42 น. เรือลาดตระเวนพร้อมเรือพิฆาต "Courageous", "Vigilant" และ "Savvy" ออกจากเซวาสโทพอล วันรุ่งขึ้นเมื่อมาถึงโนโวรอสซีสค์เขาจอดที่ท่าเรือลิฟต์นายาขนทหารม้าและผู้บาดเจ็บออกและเริ่มรับสินค้าและกำลังเสริมกำลังเดิน - 1200 คน เมื่อเวลา 23.20 น. กับเรือพิฆาต "Vigilant" และ "Savvy" ไปที่เซวาสโทพอล เมื่อวันที่ 29 เมษายน เวลา 0340 น. เรือมาถึงเซวาสโทพอล โดยส่งกำลังพลสำรอง 1,780 ตำแหน่ง กระสุน 25 ตัน ตอร์ปิโด 16 ตอร์ปิโด และจู่โจมความลึก 265 ครั้ง เรือลาดตระเวนจอดอยู่ที่ Sukharnaya Balka ขนถ่ายสินค้าและเติมสินค้า และรับผู้บาดเจ็บ 44 ราย เจ้าหน้าที่บังคับบัญชา 67 นาย และสมาชิกในครอบครัวของเจ้าหน้าที่บังคับบัญชา 35 ราย เมื่อเวลา 21.25 น. "แหลมไครเมียแดง" กับผู้นำ "ทาชเคนต์" เรือพิฆาต "เฝ้าระวัง" และ "ผู้เชี่ยวชาญ" ออกจากเซวาสโทพอลและมาถึงบาทูมิในอีกหนึ่งวันต่อมา

โดยรวมแล้วสำหรับช่วงเวลาตั้งแต่วันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ถึง 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 "แหลมไครเมียแดง" ใช้กระสุนขนาด 100 มม. และ 1,336 100 มม. และ 2288 ขนาด 45 มม. เพื่อขับไล่การโจมตีทางอากาศ

เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม ศัตรูได้เปิดฉากโจมตีเซวาสโทพอล ผู้บัญชาการสูงสุดของทิศทางคอเคซัสเหนือสั่งผู้บัญชาการกองเรือ: "... เรือลาดตระเวน" แหลมไครเมียแดง "หลังจากบรรจุเรือพิฆาตสองลำไม่เกินวันที่ 10 พฤษภาคมให้ออกจากโนโวรอสซีสค์ไปยังเซวาสโทพอล ... " ในเดือนพฤษภาคม 11 โมงในตอนบ่าย เรือลาดตระเวนพร้อมเรือพิฆาต "Dzerzhinsky" และ "Nezazozhnik" ออกจาก Poti และในตอนเช้าของวันที่ 12 พฤษภาคม เรือมาถึง Novorossiysk เมื่อยอมรับการเติมเต็มสำหรับกองทัพ Primorsky พวกเขาออกเดินทางไปเซวาสโทพอลเวลา 20.00 น. ในวันที่ 13 พฤษภาคม ท่ามกลางหมอกหนาทึบ เรือแล่นไปตามชายฝั่งอนาโตเลีย จากนั้นเลี้ยวไปทางเหนือและเข้าใกล้ทางเข้าแฟร์เวย์ เวลา 24.00 น. จอดรถจนกว่าทัศนวิสัยจะดีขึ้น เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม เวลา 19.50 น. Krasny Krym และ Nezamozhnik ได้เข้าสู่ฐานทัพหลัก โดยส่งมอบเครื่องบินรบและผู้บังคับบัญชาจำนวน 2126 นาย และกระสุน 80 ตัน (ส่ง Dzerzhinsky เมื่อเวลา 11.32 น. เพื่อค้นหาเรือกวาดทุ่นระเบิดที่พบกับกองกำลังติดอาวุธ แต่เนื่องจากข้อผิดพลาดในการคำนวณ เขาเข้าไปในเขตที่วางทุ่นระเบิดป้องกันตีกับระเบิดและเสียชีวิต) เนื่องจากหมอกลง เรือจึงไม่สามารถออกจากอ่าวได้เช่นเดียวกับเรือลำอื่นๆ ที่เดินทางมาถึงเซวาสโทพอลจนถึงวันที่ 19 พฤษภาคม เมื่อวันที่ 19–20 พฤษภาคม เรือลาดตระเวนซึ่งได้รับบาดเจ็บ 473 คนจากเรือพิฆาต Nezamozhnik ได้ย้ายจากเซวาสโทพอลไปยังตูออปส์และจากนั้นก็ไปยังโปติ

1 มิถุนายน "แหลมไครเมียแดง" พร้อมเรือพิฆาต "Savvy" และ "Svobodny" มาถึง Novorossiysk เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน หลังจากได้รับกองร้อย อาวุธ กระสุน และอาหาร เรือออกจากโนโวรอสซีสค์เมื่อเวลา 19.18 น. และบุกผ่านไปยังเซวาสโทพอลในคืนวันที่ 3 มิถุนายน เอฟ.เอส. Oktyabrsky เขียนในไดอารี่ของเขาว่า: "ยอดเยี่ยม: เรือลาดตระเวน Krasny Krym มาถึง GB เวลาประมาณ 00 ชั่วโมง ... " เมื่อวันที่ 4 มิถุนายนได้รับบาดเจ็บ 275 คนและผู้อพยพในปี 2541 เวลา 2.00 น. เรือออกจากเซวาสโทพอลและ 625 เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน ในทูออปส์แล้วย้ายไปโปติ

ในปีพ.ศ. 2485 เรดไครเมียซึ่งบ่อยกว่าเรือลำอื่นในฝูงบินมีส่วนเกี่ยวข้องในการขนส่งกำลังเสริมทางทหารและสินค้าไปยังเซวาสโทพอลที่ถูกปิดล้อม - ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงพฤษภาคม เรือแล่นผ่านไปยังฐานทัพหลักเจ็ดครั้ง

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2485 ตามคำสั่งของผู้บังคับการเรือของกองทัพเรือหมายเลข 137 เรือลาดตระเวน Krasny Krym ได้รับรางวัลยศยาม

22 มิถุนายน "แหลมไครเมียแดง" ย้ายจาก Poti ไปยัง Tuapse สำหรับการเดินทางครั้งต่อไปที่ Sevastopol อย่างไรก็ตาม คำสั่งของกองเรือก็ชัดเจนแล้วว่าเรือลาดตระเวนจะไม่สามารถบุกเข้าไปในเมืองที่ถูกปิดล้อมได้

วันที่ 26 กรกฎาคม วันกองทัพเรือ พลเรือตรี N.E. มือเบสมอบธงทหารองครักษ์ให้เรือ ธงนี้ได้รับการยอมรับจากผู้บัญชาการเรือ กัปตัน A.I. ลำดับที่ 1 ซุบคอฟ.

ปลายเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 กองทหารเยอรมันบุกโจมตีคอเคซัสเหนือ มีการคุกคามของการพัฒนากองทัพเยอรมันที่ 17 ไปยังทะเลดำในภูมิภาคโนโวรอสซีสค์ การอพยพออกจากเมืองเริ่มขึ้น เมื่อวันที่ 5-7 สิงหาคม “แหลมไครเมียแดง” ได้อพยพผู้คน 2,600 คนจากครอบครัวของผู้บังคับบัญชา พรรคการเมือง และคนงานโซเวียต และสิ่งของมีค่าจากโนโวรอสซีสค์ไปยังบาตูมี ตั้งแต่วันที่ 8 ถึง 17 สิงหาคม เรือลาดตระเวนพร้อมเรือพิฆาต Nezamozhnik ได้เดินทางสามครั้ง โดยส่งผู้อพยพและสินค้าล้ำค่าจาก Novorossiysk ไปยัง Batumi และหน่วยของกองปืนไรเฟิล Guards 32nd ไปยัง Tuapse

เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม "Krasny Krym" ปกป้องเรือพิฆาต "Savvy" ข้าม Batumi - Poti ในช่วงตั้งแต่วันที่ 28 สิงหาคม ถึง 6 ตุลาคม พ.ศ. 2485 เรือลาดตระเวนได้รับการซ่อมแซมในปัจจุบัน

ในช่วงกลางเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 กองทหารของศัตรูได้บุกโจมตีภูมิภาคทูออปส์ เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม "เรดไครเมีย" กับเรือพิฆาต "ไร้ปราณี" และ "ผู้รอบรู้" ได้ส่งมอบเครื่องบินรบ 3350 ลำ ปืน 11 กระบอก และครก 47 กระบอกจากโปตีไปยังทูออปส์ เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม "เรดไครเมีย" ซึ่งคุ้มกันโดยเรือพิฆาต "Nezamozhnik" ได้ส่งมอบหน่วยของกองปืนไรเฟิลภูเขาที่ 9 จาก Batumi ไปยัง Tuapse

"แหลมไครเมียแดง" เข้าร่วมในการลงจอดในพื้นที่ South Ozereyka ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปลดประจำการ (เรือลาดตระเวน "Red Caucasus" (ธงของผู้บัญชาการฝูงบิน LA Vladimirsky), "Red Crimea", ผู้นำ "Kharkov" , เรือพิฆาต "ไร้ปรานี" และ "ผู้รอบรู้ ") เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 การปลดออกจาก Batumi เวลา 6.10 น. และเคลื่อนไปทางตะวันตกเพื่อทำให้ศัตรูสับสนและเมื่อเวลา 18.05 น. กลายเป็นพื้นที่ปฏิบัติการ อย่างไรก็ตาม การถ่ายทำถูกเลื่อนออกไปเป็นเวลา 1.5 ชั่วโมง เนื่องจากปาร์ตี้ยกพลขึ้นบกล่าช้า เรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตหันไปทางใต้และเคลื่อนตัว วันที่ 4 กุมภาพันธ์ เวลา 02:16 น. กองทหารเข้าใกล้พื้นที่ลงจอด เรือนอนลงบนสนามรบและเมื่อเวลา 2.35 น. "แหลมไครเมียแดง" ได้เปิดฉากยิงที่ Ozereyka เมื่อใช้กระสุน 130 มม. และ 100 มม. ถึง 598 นัด ที่ 3.05 เรือหยุดยิง หลังจากปลอกกระสุนชายฝั่งเสร็จแล้ว เรือลาดตระเวนและผู้นำก็นอนลงบนเส้นทางล่าถอย 5 กุมภาพันธ์ เวลา 10.50 น. "แหลมไครเมียแดง" มาถึง Batumi และจอดที่ท่าเรือ

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 A.I. Zubkov ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของเรือลาดตระเวน Murmansk ย้ายไปอยู่ที่สหรัฐอเมริกาโดยเป็นส่วนหนึ่งของการชดใช้ กัปตัน P.A. อันดับ 1 กลายเป็นผู้บัญชาการของ "แหลมไครเมียแดง" เมลนิคอฟ ซึ่งเคยบัญชาการกองเรือพิฆาตมาก่อน

9 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 "เรดไครเมีย" ย้ายจากบาทูมิไปยังโปตีปกป้องเรือพิฆาต "Zheleznyakov", "Nezamozhnik", TFR "Storm", BTShch "Shield", 14 SKA, 4 เครื่องบิน "MBR-2" ตั้งแต่วันที่ 15 พฤษภาคมถึง 17 สิงหาคม ค.ศ. 1944 เรือลาดตระเวนเข้ารับการซ่อมตามกำหนดในโปติ ในเวลาเดียวกัน มีการใช้วิธีการเทียบท่าที่ไม่สมบูรณ์ในท่าเรือขนาด 5,000 ตัน ความยาวของส่วนโค้งหัวเรือของเรือคือ 33.6 ม. มุมตัดของท่าเรือลอยน้ำคือ 3° เรือลาดตระเวนซึ่งอยู่ในท่าเรือได้รับการตรวจเยี่ยมโดยผู้บัญชาการทหารของกองทัพเรือ พลเรือเอก N.G. คุซเนตซอฟ

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 ฝูงบินของ Black Sea Fleet ได้ย้ายไปที่เซวาสโทพอล เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน เวลา 0900 น. เรือลาดตระเวนออกจาก Poti พร้อมกับเรือประจัญบาน Sevastopol ที่ดูแลเรือพิฆาต Nezamozhnik, Zheleznyakov, Flying, Light, Lovkiy และ 8 ลำของ "นักล่าใหญ่" ในวันที่ 5 พฤศจิกายน เวลา 0800 น. เรือรบเชื่อมต่อกับกองบินที่สอง - เรือลาดตระเวนสองลำและเรือพิฆาตสามลำ เมื่อเวลา 8.50 น. สัญญาณถูกยกขึ้นบนเรือธง: "ไครเมียแดง" เป็นผู้นำ" เรือลาดตระเวนแล่นไปรอบ ๆ เรือประจัญบานด้วยความเร็วเต็มที่และกลายเป็นหัวหน้าฝูงบิน เมื่อเวลา 12.50 น. คันธนูของเรือลาดตระเวน 100 มม. ได้ทำการยิงคำนับเป็นครั้งแรก มันเป็นเรือลำแรกของฝูงบินที่เข้าสู่ฐาน และเมื่อเวลา 13.07 น. ยืนอยู่บนลำกล้องปืน

ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ "แหลมไครเมียแดง" มีส่วนร่วมในปฏิบัติการเกือบทั้งหมดของกองเรือทะเลดำและทำแคมเปญมากกว่าเรือลาดตระเวนอื่นๆ อย่างไรก็ตาม ตลอดเวลาเธอไม่ได้รับความเสียหายหนักแม้แต่ครั้งเดียวที่เทียบได้กับความเสียหายของเรือลาดตระเวนลำอื่นๆ ของทั้งทะเลดำและกองเรือบอลติก บางทีนี่อาจเป็นผลมาจากโชคทางทหาร แต่น่าจะเป็นทักษะของผู้บังคับบัญชาและการฝึกที่ยอดเยี่ยมของลูกเรือทั้งหมดบนเรือ

เรือรบสำเร็จ 58 ภารกิจ ดำเนินการด้วยปืนใหญ่ 52 กระบอก ยิงใส่ตำแหน่งศัตรู ปราบปราม 4 ปืนใหญ่และปืนครก และทำลายคลังกระสุน 3 แห่ง และกองพันทหารราบสูงสุด 3 กองพัน ขับไล่การโจมตี 205 ลำโดยเครื่องบินข้าศึก (เครื่องบินลำหนึ่งถูกยิงตก) ขนส่งข้าม ทหาร 20,000 นาย ได้รับบาดเจ็บและอพยพ

31 พฤษภาคม พ.ศ. 2492 "เรดไครเมีย" ถูกย้ายไปยังกองเรือฝึกของกองเรือทะเลดำ เมื่อวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2496 เธอถูกถอนออกจากราชการและจัดประเภทใหม่เป็นเรือลาดตระเวนฝึกหัด ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2499 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2500 เรือลาดตระเวนได้ติดตั้งบุคลากรของ Special Purpose Expedition (EON) เพื่อยกเรือประจัญบาน Novorossiysk เรือลาดตระเวนจอดอยู่ที่อ่าว Sevastopol ใกล้ชายฝั่ง ตรงข้ามกับลำแสง Ushakovskaya ที่ฝั่งเรือ เชื่อมต่อกับฝั่งด้วยท่าเทียบเรือลอยน้ำ

เรือลาดตระเวน Pobeda Nikolai IVANOV 1 บนดาดฟ้าด้านบนของเรือลาดตระเวน Krym ซึ่งจอดอยู่ในรัสเซียโดยกำเนิดในตอนเย็นของวันที่ 16 มีนาคม ลูกเรือทั้งหมดเข้าแถวในขบวนพาเหรดเต็ม ในตำแหน่งนี้ ไม่ใช่แค่เปอร์เซ็นต์ของบุคลากรที่โหวตให้กลับไปหาครอบครัวอย่างท่วมท้นเท่านั้น

จากหนังสือของผู้เขียน

เรือลาดตระเวน "คอเคซัสแดง" วางลงเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2456 ใน Nikolaev ที่โรงงาน "Russud" ภายใต้ชื่อ "Admiral Lazarev" เรือลำนี้เปิดตัวเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2459 แต่เมื่อปลายปี พ.ศ. 2460 การก่อสร้างพลเรือเอกลาซาเรฟก็หยุดลงเนื่องจากความหายนะที่กวาดล้างประเทศ 14 ธันวาคม 2469

จากหนังสือของผู้เขียน

กองทหารรักษาการณ์ที่ 1 ของเรือหุ้มเกราะของกองพลที่ 1 ของกองเรือแม่น้ำของกองเรือทหารโวลก้า (ในปี พ.ศ. 2488 - กองทหารรักษาการณ์ที่ 1 แห่งเบลเกรดของกองเรือหุ้มเกราะของกองเรือแม่น้ำดานูบ) แผนกนี้ก่อตั้งขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลที่ 1 ของ เรือแม่น้ำของกองทัพโวลก้า

จากหนังสือของผู้เขียน

กองทหารรักษาการณ์ที่ 2 ของเรือหุ้มเกราะของกองพลที่ 2 ของเรือแม่น้ำของกองเรือโวลก้า

จากหนังสือของผู้เขียน

เรือลาดตระเวนขีปนาวุธ "Varyag" pr. 58 ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 โปรเจ็กต์ 58 ได้รับการพัฒนา - เรือลำใหม่ที่มีอาวุธขีปนาวุธทรงพลัง มีระวางขับน้ำมาตรฐาน 4300 ตัน ดังนั้นเดิมทีจึงถูกจัดเป็นเรือพิฆาตและรับ

จากหนังสือของผู้เขียน

ยามเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก "Varyag" เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2528 บนทางลื่นของโรงงานทะเลดำใน Nikolaev เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ "Riga" (ประเภทเดียวกับ TAKR "Admiral of the Fleet of the TAKR" สหภาพโซเวียต Kuznetsov") ถูกวางและปล่อยในวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2531 ตามคำสั่งของผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือสหภาพโซเวียต

จากหนังสือของผู้เขียน

เรือลาดตระเวนขีปนาวุธ "Varyag" pr. 1164 31 กรกฎาคม 2522 บนทางลาดของโรงงาน 61 ชุมชนใน Nikolaev วางเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธ pr.

จากหนังสือของผู้เขียน

เรือลาดตระเวนขีปนาวุธ "Moskva" pr. 1164 มุ่งหน้าสู่ซีรีส์ เรือลาดตระเวนขีปนาวุธ pr. 1164 "Slava" วางเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2519 บนทางลื่นของโรงงาน 61 Communards ใน Nikolaev เปิดตัวเมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 1979 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 1982 และ 7 กุมภาพันธ์ 1983 รวมอยู่ใน Black Sea Fleet ในเดือนกันยายน 1983

เรือลาดตระเวน "Krasny Krym" TTD: การกำจัด: 7999 ตัน ขนาด: ความยาว - 158.4 ม. ความกว้าง - 15.4 ม. ร่าง - 5.7 ม. ความเร็วสูงสุด: 29 นอต ระยะการล่องเรือ: 1200 ไมล์ที่ 14 นอต โรงไฟฟ้า: 46,300 แรงม้า การจอง: กระดาน - 76 มม., บ้านล้อ - 76/50 มม., ดาดฟ้า 25 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์: 15x1 130 มม. (9 สำรับ, 6 casemate), ปืน 3x2 100 มม., ปืนต่อต้านอากาศยาน 10x1 37 มม., ปืนกล 7x12.7 มม. ท่อตอร์ปิโด 2x3 533 มม., เครื่องบินทิ้งระเบิด 2 ลำ, ประจุลึก 30 ก้อน, ทุ่นระเบิด 100 อัน ลูกเรือ: 852 คน ประวัติของเรือ: เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2456 เรือลาดตระเวนใหม่ "Svetlana" ถูกวางลงใน Revel เปิดตัวเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2458 แต่คนแรกที่เริ่ม สงครามโลก ขัดขวางการก่อสร้างเรือจึงไม่สามารถทำให้เสร็จก่อนสิ้นสุดการสู้รบ เนื่องจากการคุกคามของการจับกุม Reval (ทาลลินน์) โดยกองทัพเยอรมัน Svetlana จึงต้องถูกลากไปยัง Petrograd เมื่อสิ้นสุดปี 1917 ซึ่งมีแผนที่จะเปิดใช้งานในปี 1919 อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ทวีความรุนแรงมากขึ้นและการล่มสลายของอุตสาหกรรมทำให้แผนเหล่านี้ไม่สมจริง หลังจากสิ้นสุดสงครามกลางเมือง เมื่อมีคำถามเกี่ยวกับการคืนชีพของกองทัพเรือ ชะตากรรมของเรือที่ยังไม่เสร็จก็ถูกกำหนดเช่นกัน ตามโครงร่างของโครงการนาวิกโยธิน เรือลำนี้ต้องใช้เวลาหลายเดือนในการดำเนินการ แต่นี่เป็นกรณีที่มีเงื่อนไขเอื้ออำนวยที่เกี่ยวข้องกับความสำเร็จในการฟื้นฟูการต่อเรือและวิสาหกิจที่เกี่ยวข้อง ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2467 Svetlana ถูกย้ายไปที่กำแพงอู่ต่อเรือบอลติก เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2468 ตามคำสั่งของกองทัพเรือกองทัพแดง เรือลาดตระเวนได้รับชื่อใหม่ว่า "โปรฟินเทิร์น" เรือเสร็จสมบูรณ์ตามโครงการเดิมด้วยความทันสมัยบางส่วน ปืน 63 มม. ที่ล้าสมัยถูกแทนที่ด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน 75 มม. เก้ากระบอกที่มีมุมสูง และเพิ่มกระสุนสำหรับพวกมัน ท่อตอร์ปิโดแบบหมุน 3 ท่อขนาด 450 มม. 3 ท่อถูกติดตั้งบนอุจจาระ เรือลาดตระเวนได้รับเครื่องบินทะเลสอดแนม เพื่อรองรับมัน มีการติดตั้งแพลตฟอร์มพิเศษระหว่างท่อที่ 2 และ 3 ติดตั้งคานเครนเพื่อยกเครื่องบินและลดระดับลงในน้ำ ส่งผลให้การกระจัดของเรือเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ถึงกระนั้น ในระหว่างการทดสอบ เรือลาดตระเวนก็มีความเร็วมากกว่า 29 นอต 1 กรกฏาคม 2471 "Profintern" ถูกเกณฑ์ในกองทัพเรือของทะเลบอลติกและยกธงทหารเรือ วันโรงเรียนที่วุ่นวายได้เริ่มขึ้นแล้ว ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เรือของกองเรือบอลติก "เปิดฤดูกาล" ของการเดินเรือในเดือนพฤษภาคม ตามลำพังและเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลัง พวกเขาเดินไปรอบ ๆ อ่าวฟินแลนด์ ดำเนินการวิวัฒนาการต่าง ๆ การยิงปืนใหญ่และตอร์ปิโด ขับไล่ "การโจมตี" โดยเรือดำน้ำ ฯลฯ การศึกษาสิ้นสุดลงด้วยการซ้อมรบในฤดูใบไม้ร่วงของกองเรือทั่วไป ตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงเมษายน น้ำแข็งผูกมัด Marquis Puddle เรือจะเข้าฤดูหนาวที่ท่าเรือครอนสตัดท์หรือที่ท่าเทียบเรือของโรงงานเลนินกราด ในปีพ.ศ. 2472 เพื่อขยายระยะเวลาการฝึกและให้ลูกเรือที่ดี มีการตัดสินใจเดินทางไกลท่ามกลางพายุฤดูหนาว กำลังเดินขบวนของ MSBM Practical Detachment ซึ่งประกอบด้วยเรือประจัญบาน Paris Commune และเรือลาดตระเวน Profmtern กะลาสีที่มีประสบการณ์ L. M. Galler ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองกำลัง เรือลาดตระเวนได้รับคำสั่งจาก A. A. Kuznetsov การปลดประจำการควรจะผ่านจาก Kronstadt ผ่านมหาสมุทรแอตแลนติกและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนไปยังเนเปิลส์และย้อนกลับ รายการมีการวางแผนเฉพาะในเนเปิลส์และเรือต้องเติมน้ำมันหลายครั้งจากการขนส่งในทะเล เมื่อพิจารณาว่าการกลับคืนสู่ทะเลบอลติกอาจเป็นเรื่องยากเนื่องจากสถานการณ์น้ำแข็ง เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน เรือออกจากถนนเกรทครอนสตัดท์ หลังจากผ่านทะเลบอลติกในฤดูใบไม้ร่วงอย่างปลอดภัย กองเรือก็จอดทอดสมออยู่ที่อ่าวไนล์ในตอนเย็นของวันที่ 24 พฤศจิกายน หลังจากรับน้ำมันจากการขนส่งแล้ว วันรุ่งขึ้นพวกเขายังคงรณรงค์ต่อไป กะลาสีส่วนใหญ่เห็นชายฝั่ง Langeland, Belt, Kattegat เป็นครั้งแรก เราผ่าน Skagen ที่น่าอับอายและเข้าสู่ทะเลเหนือ ปัญหาแรกเริ่มต้นขึ้นที่นี่ กลไกไม่ได้คำนึงถึงความแตกต่างในความเค็มของน้ำในทะเลบอลติกและมหาสมุทร และหม้อต้มที่ต้มบนเรือ ฉันต้องทอดสมอ หลังจากแก้ไขปัญหาแล้ว เราก็เดินทางต่อ เมื่อผ่านช่องแคบอังกฤษเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายนที่ประภาคาร Barfleur เรือได้พบกับการขนส่งที่ไปข้างหน้า คลื่นทะเลเขย่าเรือและการขนส่งซึ่งทำให้การรับเชื้อเพลิงซับซ้อนมาก เพื่อไม่ให้เกิดการขยี้ด้านข้างและไม่ทำลายท่อ เรือจึงถูกแสงจันทร์ส่องเป็นเครื่องจักรตลอดเวลา หลายครั้งเมื่อลมแรงขึ้น การบรรทุกก็หยุดลง การดำเนินการนี้กินเวลาสองวัน ทีมงานที่หมดแรงกำลังรอการทดสอบใหม่ อ่าวบิสเคย์พบกับเรือที่มีพายุรุนแรง เมื่อการปลดออกต้านลม Profintern มีพนักพิงสูงสามารถเข้าสู่คลื่นได้อย่างง่ายดาย แต่น่าเสียดายที่หลักสูตรทั่วไปบังคับให้เรือต้องล้าหลังคลื่น การหมุนของเรือลาดตระเวนถึง 34 ° การลดจังหวะไม่ได้ช่วยเช่นกัน รอยต่อที่ตอกย้ำของตัวเรือแยกออกจากคลื่นยักษ์ที่ซัดเข้าหา Profiten น้ำเริ่มไหลเข้าสู่ห้องหม้อไอน้ำ ปัญหาไม่ได้มาเพียงลำพัง - ปั๊มจุ่มเสีย ผู้บัญชาการกองกำลังถูกบังคับให้ตัดสินใจเข้าไปในท่าเรือที่ใกล้ที่สุด เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม ได้แสดงความเคารพต่อบรรดาประชาชาติแล้ว เรือได้เข้าสู่ถนนสายนอกของเบรสต์ ลูกเรือของเรือลาดตระเวนเริ่มซ่อมแซมด้วยตัวเอง และพายุก็แรงขึ้นเรื่อยๆ แม้แต่ในถนนลมก็ถึง 10 คะแนน "Profintern" ยืนอยู่ที่จุดยึดสองจุดอย่างต่อเนื่องกับกังหัน "small forward" การซ่อมแซมเสร็จสิ้นในสองวันต่อมา เรือลากจูงของฝรั่งเศสนำเรือบรรทุกน้ำมันมาไว้ด้านข้าง แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเติมเชื้อเพลิงให้เต็ม - ท่อขาดด้วยความตื่นเต้น เรือแล่นเข้าสู่อ่าวบิสเคย์อีกครั้ง พายุถึงความแรงของพายุเฮอริเคน - ลมสูงถึง 12 จุด คลื่นสูง 10 เมตรและยาว 100 เมตร เรือลาดตระเวนม้วนถึง 40 ° เรือทุกลำถูกทำลาย เมื่อแนวโค้งคำนับพังทลายลงภายใต้คลื่นกระทบเรือประจัญบาน ผู้บัญชาการกองทหารตัดสินใจกลับไปที่เบรสต์ เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม กองทหารออกมาโจมตีเมืองเบรสต์อีกครั้ง เรือประจัญบานย้ายไปที่ถนนด้านในเพื่อทำการซ่อมแซม การทอดสมอในถนนโล่งทำให้ลูกเรือที่เหน็ดเหนื่อยได้พัก ความจริงก็คือหน่วยงานท้องถิ่นไม่อนุญาตให้มีการเลิกจ้างทีมขึ้นฝั่ง ผู้บังคับบัญชาสามารถมาที่เมืองเพื่อเยี่ยมเยียนธุรกิจเท่านั้น สองสัปดาห์ต่อมา การซ่อมแซมเรือประจัญบานเสร็จสิ้นลง และเรือก็พร้อมสำหรับการรณรงค์ แต่เนื่องจากพายุที่ไม่หยุดหย่อน ทางออกจึงถูกเลื่อนออกไป เฉพาะในวันที่ 26 ธันวาคมเท่านั้นที่กองทหารออกจากเบรสต์ตอนนี้ก็ดี อ่าวบิสเคย์อยู่ท้ายสุด ในการปัดเศษ Cape San Vincent เรือมุ่งหน้าสู่ยิบรอลตาร์ เมื่อพบกับปี 1930 ที่ทะเลในวันที่ 1 มกราคม กองทหารก็มาถึงอ่าวคัลลาร์ในซาร์ดิเนีย การขนส่งที่มีเชื้อเพลิงและน้ำรออยู่ที่นี่แล้ว เมื่อวันที่ 6 มกราคม ได้รับอนุญาตให้เข้าไปในท่าเรือของเมืองกาลยารีและปล่อยให้ทีมขึ้นฝั่ง เป็นครั้งแรกในรอบเดือนครึ่งที่ลูกเรือสามารถรู้สึกได้ถึงพื้นแข็งใต้ฝ่าเท้า วันรุ่งขึ้นมีการจัดการแข่งขันฟุตบอลระหว่างทีมเมืองและทีม Profintern เมื่อวันที่ 8 มกราคม เรือออกจาก Cagliari ผู้มีอัธยาศัยดี และวันรุ่งขึ้นพวกเขาก็มาถึง Naples - เป้าหมายสูงสุด ธุดงค์ คณะผู้แทนลูกเรือเดินทางไปยังซอร์เรนโต ซึ่งเอ็ม. กอร์กีอาศัยอยู่ในเวลานั้น และเมื่อวันที่ 13 มกราคม ผู้เขียนได้ไปเยี่ยมเรือและพูดคุยกับลูกเรือ คำสั่งของกองกำลังทหารเข้าใจว่ามันจะไม่ง่ายสำหรับเรือที่เสียหายซึ่งมีลูกเรือที่เหนื่อยล้าที่จะเดินทางกลับผ่านมหาสมุทรแอตแลนติกที่มีพายุไปยังคาบสมุทร Kola Haller ส่งโทรเลขไปยังมอสโกเพื่อขออนุญาตให้ไปที่ทะเลดำซึ่งจะทำการซ่อมแซมอย่างละเอียดและกลับไปที่ Kronstadt ในฤดูใบไม้ผลิ แต่ก็ไม่มีคำตอบ เมื่อเวลา 10.00 น. ของวันที่ 14 มกราคม เรือออกจากท่าเรือเนเปิลส์และมุ่งหน้าไปยังยิบรอลตาร์ และในเวลานั้น มอสโกก็ได้คำตอบที่รอคอยมานาน "ดี" เพื่อเข้าสู่เซวาสโทพอลได้รับ เมื่อผ่านทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลอีเจียน เรือก็เข้าสู่ดาร์ดาแนล ในเช้าวันที่ 17 มกราคม หออะซานของกรุงคอนสแตนติโนเปิลปรากฏตัวต่อหน้าพวกเขา ลูกเรือของเรือหยุดนิ่งอยู่ด้านข้าง ชาวเมืองหลวงตุรกีทักทายพวกเขาจากฝั่ง ตอนเที่ยง กองทหารออกเดินทางไปยังทะเลดำ พบโดยเรือพิฆาตทะเลดำ Paris Commune และ Profintern เข้าสู่ Sevastopol เมื่อวันที่ 18 มกราคม 1930 การรณรงค์ซึ่งแสดงให้เห็นถึงทักษะทางทะเลที่ดีของลูกเรือของกองทัพเรือโซเวียตรุ่นเยาว์สิ้นสุดลง เป็นเวลา 57 วัน เรือเดินทางเป็นระยะทาง 6269 ไมล์ มีการตัดสินใจแล้วว่าจะไม่ส่งคืนเรือลาดตระเวน (เช่นเรือประจัญบาน) ไปยังทะเลบอลติก แต่จะรวมไว้ในกองกำลังนาวีทะเลดำ ในยุค 30 Profintern ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในระหว่างที่ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานได้รับการเสริมกำลัง แทนที่จะติดตั้งปืน 75 มม. มีการติดตั้งแท่นคู่ขนาด 100 มม. สองกระบอกและปืน 45 มม. หกกระบอก ท่อตอร์ปิโดทั้งสองถูกย้ายไปที่เอว เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2484 หลังจากได้รับน้ำมันเชื้อเพลิงและกระสุนปืน "Krasny Krym" ซึ่งดูแลเรือพิฆาต "Frunze" และ "Dzerzhinsky" มุ่งหน้าไปยังแนวหน้าไปยังโอเดสซา กระสุน 462 นัดของลำกล้องหลักถูกนำลงมาใส่ศัตรู ในที่เดียวกันใกล้กับโอเดสซาเรือลำดังกล่าวมีส่วนร่วมในการลงจอดครั้งแรกที่ทะเลดำ ในการต่อสู้ที่ดุเดือดเพื่อเซวาสโทพอล "Krasny Krym" ในเดือนพฤศจิกายน - ธันวาคม พ.ศ. 2484 ได้ทำการยิงปืนใหญ่ 18 ครั้ง คำสั่งของกองทัพเรือชื่นชมการกระทำของพลปืนของ "แหลมไครเมียแดง" อย่างมากซึ่งหลายคนได้รับรางวัลระดับสูง ในช่วงปีสงคราม เรือลาดตระเวน "แหลมไครเมียแดง" ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตัน A.I. อันดับที่ 1 Zubkov เสร็จสิ้นภารกิจการรบ 58 ครั้ง เรือลาดตระเวนดำเนินการด้วยปืนใหญ่ 52 นัดที่ยิงใส่ตำแหน่งของกองทหารเยอรมัน ทำลายแบตเตอรี่ 4 ก้อน คลังกระสุน 3 แห่ง และกองทหารราบ ขนส่งบุคลากรกว่า 20,000 นาย พลเมืองที่ได้รับบาดเจ็บและอพยพของเซวาสโทพอล ลงจอดประมาณ 10,000 คน ของกองกำลังยกพลขึ้นบก ขับไล่การโจมตีด้วยเครื่องบินกว่าสองร้อยลำ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2485 เรือลาดตระเวนได้รับตำแหน่งผู้พิทักษ์ เมื่อฝูงบินของ Black Sea Fleet กลับมาที่ Sevastopol ในเดือนพฤศจิกายน 1944 Krasny Krym รู้สึกเป็นเกียรติที่เป็นคนแรกที่เข้าสู่ฐานทัพหลักของกองทัพเรือ 20" เมื่อวันที่ 18 มีนาคม 1958 มันถูกเปลี่ยนเป็นค่ายทหารลอยน้ำ " PKZ-144" ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2502 เรือลาดตระเวน "เรดไครเมีย" ไม่รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือ เรือลำนี้ได้รับคำสั่งในเวลาที่ต่างกัน: - กัปตันอันดับที่ 2 / กัปตันอันดับ 1 ของ Zubkov AI (06/22/1941) - 04/16/1944) - กัปตันอันดับ 1 Melnikov PA (04/16/1944 - 05/09/1945)

น่าจะเป็นเรือรบที่แข็งแกร่งที่สุดในระดับเดียวกัน อย่างไรก็ตาม พวกเขาเข้ารับราชการด้วยความล่าช้าสิบห้าปี ซึ่งอยู่ในสถานะที่ต่างออกไปและอยู่ภายใต้ชื่อใหม่ เกี่ยวกับหนึ่งในเรือลาดตระเวนเหล่านี้ ซึ่งรับใช้ประเทศบ้านเกิดอย่างซื่อสัตย์มาเกือบสามทศวรรษ ผ่าน Great Patriotic War ด้วยเกียรติและได้รับตำแหน่งผู้พิทักษ์ และเรื่องราวจะดำเนินต่อไปในบทความนี้

"Svetlana": ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

หลังจากการพ่ายแพ้ของจักรวรรดิรัสเซียในสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น สถานะของกองเรือรัสเซียก็น่าอนาถ - มันสูญเสียเรือรบหลักเกือบทั้งหมด จากกองกำลังล่องเรือจำนวนมากในมหาสมุทรบอลติกและมหาสมุทรแปซิฟิก เหลือเพียงเก้าลำที่พร้อมรบ (เรือลาดตระเวนอีกสองลำอยู่ในทะเลดำ) กองทัพเรือใหม่จะต้องสร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น แต่ไม่มีโครงการต่อเรือที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้และไม่มีแนวคิดที่ชัดเจนสำหรับการใช้กองเรือ เฉพาะในปี พ.ศ. 2455 ที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงทะเลได้รับการจัดสรร 500 ล้านรูเบิลซึ่งจำเป็นสำหรับการก่อสร้างกองเรือที่เต็มเปี่ยม ในบรรดาเรือรบอื่นๆ โปรแกรมที่จัดเตรียมไว้สำหรับการก่อสร้างเรือลาดตระเวนเบาสี่ลำสำหรับทะเลบอลติกและอีกสองลำสำหรับทะเลดำ (ต่อมาจำนวนเรือลาดตระเวนเบาสำหรับกองเรือทะเลดำก็เพิ่มขึ้นเป็นสี่ลำด้วย)

ภารกิจหลักของเรือลาดตระเวนเบาคือการลาดตระเวน บริการทหารรักษาการณ์ การสนับสนุนเรือพิฆาตและการทำลายล้างของศัตรู ทุ่นระเบิดที่อยู่ในน่านน้ำของศัตรู เรือลาดตระเวนเบาควรจะมีเกราะป้องกันและอาวุธที่ทำให้พวกเขาทำการรบกับเรือข้าศึกในระดับเดียวกันได้ งานเริ่มต้นสำหรับโครงการลาดตระเวนเบาประกอบด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์จากปืน 203 มม. 1 กระบอกและปืน 120 มม. 4 กระบอกถึง 6 กระบอกที่ติดตั้งในป้อมปืน แต่เมื่อเวลาผ่านไป องค์ประกอบของอาวุธนี้ก็ถูกละทิ้ง โดยเลือกที่จะเปลี่ยนไปใช้ลำกล้องเดียว พวกเขายังละทิ้งการจัดเรียงป้อมปืนเนื่องจากอัตราการยิงที่ต่ำกว่าของการติดตั้งดังกล่าวเมื่อเทียบกับปืนใหญ่อัตตาจรและดาดฟ้า หลังจากได้รับการอนุมัติขั้นสุดท้ายของคุณสมบัติทางเทคนิคของเรือลาดตระเวนในอนาคตในเดือนเมษายน พ.ศ. 2455 ได้มีการจัดการแข่งขันขึ้นซึ่งโครงการของโรงงาน Putilov ได้รับการยอมรับว่าเป็นโครงการที่ดีที่สุด ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2455 ในการประชุมสภาเทคนิคของคณะกรรมการหลักของการต่อเรือ ได้มีการตัดสินใจสั่งโรงงาน Putilov และ Revel ให้พัฒนาการออกแบบขั้นสุดท้ายของเรือลาดตระเวนและยื่นต่อกระทรวงกองทัพเรือเพื่อขออนุมัติ ลักษณะสมรรถนะของเรือลาดตระเวนถูกระบุไว้ในตารางท้ายบทความ

ลักษณะเด่นที่สำคัญของเรือลาดตระเวนใหม่คือเกราะป้องกันของตัวถัง ซึ่งประกอบด้วยเข็มขัดนิรภัยสองเส้น (ครอบคลุมพื้นที่อิสระส่วนใหญ่) ที่มีความหนาสูงสุด 75 มม. ซึ่งให้การปกป้องจากปืนของเรือพิฆาตและเรือลาดตระเวนเยอรมันก่อนหน้านั้น ติดตั้งปืนใหญ่ 150 มม. อีกครั้ง ปืน 130 มม. ใหม่ขนาด 130 มม. จำนวน 15 กระบอกของโรงงาน Obukhov โดดเด่นด้วยอัตราการยิงที่สูง (มากถึง 15 นัดต่อนาที) และระยะการยิงที่ไกล ปืนแต่ละกระบอกมีรอกปลอกหุ้มเกราะของตัวเอง ดังนั้นอัตราการยิงที่ประกาศจึงทำได้ไม่เพียงแต่บนกระดาษเท่านั้น เลย์เอาต์ของส่วนประกอบและส่วนประกอบที่เป็นอิสระ รวมถึงการเคลื่อนย้ายที่สูงทำให้เรือมีความสามารถในการเอาตัวรอดที่ยอดเยี่ยมภายใต้การยิงปืนใหญ่ โรงไฟฟ้ากังหันไอน้ำทำให้สามารถพัฒนาได้ ความเร็วสูง(สูงถึง 30 นอต) หม้อไอน้ำส่วนใหญ่มีความร้อนจากน้ำมัน ส่วนที่เหลือ - แบบผสม (ถ่านหิน - น้ำมัน) โดยทั่วไป โครงการประสบความสำเร็จอย่างมากในช่วงเวลานั้น และหากเรือลาดตระเวนเข้าประจำการตามแผนที่วางไว้ (ในปี 1915–1916) ก็จะกลายเป็นหนึ่งในเรือที่แข็งแกร่งที่สุดในระดับเดียวกัน

เรือลาดตระเวนสองลำ - "Svetlana" (ตั้งชื่อตามเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะที่เสียชีวิตอย่างกล้าหาญในยุทธการ Tsushima) และ "Admiral Greig" - ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Russo-Baltic ใน Revel อีกสองลำ - "Admiral Spiridov" และ "Admiral Butakov" - ที่โรงงาน Putilovsky ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ราคาของเรือลาดตระเวนแต่ละลำที่ไม่มีเกราะและอาวุธคือ 8.3 ล้านรูเบิล

การปรากฏตัวของเรือลาดตระเวน "Svetlana"
ที่มา: navy.su

เรือลาดตระเวน "Svetlana" (ต่อมาทั้งชุดได้รับการตั้งชื่อตามเขา) ถูกวางลงที่โรงงาน Revel ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2456 และกำหนดวันที่แล้วเสร็จตามแผนสำหรับฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2458 อนิจจา การก่อสร้างโรงงานเองยังไม่แล้วเสร็จ ดังนั้นการก่อสร้างจริงจึงเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2457 เท่านั้น โรงงานผลิตกังหันไอน้ำของเรือลาดตระเวนถูกสร้างขึ้นด้วยความช่วยเหลือของ Vulkan บริษัท เยอรมัน เมื่อเกิดสงครามขึ้น ความร่วมมือกับฝ่ายเยอรมันก็ยุติลง ซึ่งส่งผลต่อระยะเวลาในการว่าจ้างเรือลาดตระเวน ในตอนท้ายของปี 1914 ความพร้อมของ "Svetlana" คือ 31.9% ส่วนที่เหลือของเรือในซีรีส์ - โดยเฉลี่ยประมาณ 10% เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2458 เรือลาดตระเวน Svetlana ได้เปิดตัวและอีกหนึ่งปีต่อมามีการติดตั้งหม้อไอน้ำและกังหัน ในตอนท้ายของปี 1916 ระดับความพร้อมของ Svetlana คือ 81% สำหรับตัวถังและ 75% สำหรับกลไก

"Svetlana" เมื่อเสร็จสิ้นใน Reval, กุมภาพันธ์ 1916 เบื้องหน้าคือลำเรือของเรือพิฆาต "Gavriil"

ในตอนท้ายของปี 1916 ผู้บัญชาการและส่วนหนึ่งของลูกเรือมาถึง Svetlana และเริ่มพัฒนายุทโธปกรณ์ การว่าจ้างมีการวางแผนสำหรับฤดูใบไม้ร่วงปี 2460 แต่วันที่เหล่านี้หยุดชะงัก การรุกของเยอรมันในริกาและหมู่เกาะมูนซุนด์ขู่ว่าจะยึดเรวัล เพื่อหลีกเลี่ยงการจับเรือของเยอรมันที่ยังไม่เสร็จ จึงตัดสินใจโอนไปยังเปโตรกราด ภายในวันที่ 13 พฤศจิกายน ชิ้นส่วนที่ผลิตขึ้นสำหรับพวกเขา รวมถึงอุปกรณ์ที่มีค่าที่สุดของการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงาน ได้ถูกขนขึ้นไปบน Svetlana และ Admiral Greig หลังจากนั้นเรือก็ถูกลากไปยังโรงงาน Petrograd Admiralty Plant ถึงเวลานี้ความพร้อมของ "Svetlana" ในตัวถังคือ 85% หลังจากการปฏิวัติเดือนตุลาคม การก่อสร้างเรือลาดตระเวนจนเสร็จสมบูรณ์ยังคงดำเนินต่อไปในระยะเวลาหนึ่ง แต่หยุดในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2461 (ในขณะนั้น ความพร้อมโดยรวมของเรือคือ 80%)

ความสมบูรณ์ของเรือลาดตระเวน

เป็นเวลาเจ็ดปีที่ยาวนาน เรือลาดตระเวนยืนอยู่ในแอ่งของโรงงานทหารเรือ ในที่สุดในปี พ.ศ. 2467 ได้มีการจัดสรรเงินทุนเพื่อให้เสร็จสมบูรณ์ ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะติดตั้งปืนลำกล้องใหม่ขนาด 180-203 มม. ใหม่ในป้อมปืนให้กับเรือรบอีกครั้ง แต่การสำเร็จในรูปแบบนี้จะต้องมีการแทรกแซงอย่างจริงจังในการออกแบบตัวถังที่เสร็จสิ้นสมบูรณ์ ดังนั้นจึงตัดสินใจสร้าง Svetlana ให้เสร็จตามโครงการดั้งเดิม แต่เพื่อแทนที่ปืนต่อต้านอากาศยาน 63 มม. ด้วยปืน 75 มม. ของระบบ Meller เพิ่มจำนวนเป็นเก้า และติดตั้งในตัว 450- มม. ท่อตอร์ปิโดที่ชั้นบน นอกจากนี้ เรือลาดตระเวนยังได้รับการดัดแปลงให้รับเครื่องบินทะเลสองลำที่ขึ้นจากน้ำ ในการยกขึ้นระหว่างปล่องไฟที่สองและสาม มีการติดตั้งบูมบรรทุกสินค้าสองตู้ที่มีความจุ 1.5 ตัน

5 กุมภาพันธ์ 2468 "Svetlana" เปลี่ยนชื่อเป็น "Profintern" ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2469 เรือลาดตระเวนถูกย้ายไปที่ครอนสตัดท์เพื่อเทียบท่าและตรวจสอบส่วนใต้น้ำ เมื่อวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2470 การทดสอบการยอมรับเริ่มต้นขึ้น ในระหว่างที่เรือแล่นไปถึงความเร็วมากกว่า 29 นอต ในวันที่ 1 กรกฎาคม ค.ศ. 1928 เรือลาดตระเวน Profintern ถูกเกณฑ์ในกองทัพเรือทะเลบอลติก (MSBM) และยกธงทหารเรือ

"Profintern" หลังจากเข้ารับราชการได้ไม่นาน พ.ศ. 2472
ที่มา: kreiser.unoforum.pro

แคมเปญ การออกกำลังกาย ความทันสมัย

เมื่อเดือนสิงหาคม Profintern พร้อมกับเรือลำอื่น ๆ ได้เข้าร่วมในการรณรงค์ทางตะวันตกเฉียงใต้ของทะเลบอลติก อีกหนึ่งปีต่อมา (ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2472) เขาได้เดินทางไปต่างประเทศครั้งแรกโดยมาถึงกับเรือลาดตระเวน Aurora และเรือพิฆาตในท่าเรือเยอรมันของ Swinemünde

"Profintern" ระหว่างเยี่ยมชมSwinemünde
ที่มา: tsushima.su

เพื่อขยายระยะเวลาของการเดินเรือเชิงปฏิบัติ (ปลายเดือนพฤศจิกายนอ่าวฟินแลนด์ถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็งแล้ว) จึงตัดสินใจส่งเรือจากทะเลบอลติกไปยังเนเปิลส์โดยไม่ต้องโทร ท่าเรือต่างประเทศอื่นๆ ในการทำเช่นนี้ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2472 Profintern ร่วมกับเรือประจัญบาน Paris Commune ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของการปลดประจำการของ MSBM ซึ่งผู้บัญชาการได้รับแต่งตั้งให้เป็น L. M. Galler มีการจัดสรรการขนส่งหลายครั้งเพื่อคุ้มกันเรือและเติมเชื้อเพลิงให้กับเรือเหล่านั้น

ในระหว่างการหาเสียง ซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน ลูกเรือประสบปัญหาที่คาดไม่ถึง หลังจากเรือเข้าสู่ทะเลเหนือเนื่องจากความผิดพลาดของกลไกซึ่งไม่ได้คำนึงถึงความแตกต่างในระดับความเค็มของน้ำในทะเลบอลติกและทะเลเหนือ หม้อต้มบนเรือ ความยากลำบากยังเกิดขึ้นจากการบังเกอร์ในทะเลหลวง เนื่องจากลมและคลื่นแรง การดำเนินการนี้จึงใช้เวลาสองวัน ในอ่าวบิสเคย์ เรือพบกับพายุที่รุนแรง จากผลกระทบของคลื่นบน Profintern ตะเข็บของตัวถังแยกออกจากกันและน้ำก็เริ่มไหลเข้าสู่ห้องหม้อไอน้ำ แอล. เอ็ม. แกลเลอร์ตระหนักดีว่าไม่สามารถรับมือกับความเสียหายดังกล่าวได้ด้วยตัวเอง จึงตัดสินใจโทรติดต่อที่ท่าเรือเบรสต์ของฝรั่งเศส เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม เรือโซเวียตจอดอยู่บนถนนสายนอกของเบรสต์ ซึ่งพวกเขาเริ่มซ่อมแซมด้วยตัวเอง หลังจากซ่อมเสร็จในวันที่ 7 ธันวาคม เรือก็ออกทะเลอีกครั้ง อย่างไรก็ตามไม่สามารถต้านทานการต่อสู้ครั้งต่อไปกับองค์ประกอบได้ (ลมถึง 12 คะแนนความสูงของคลื่นอยู่ที่ 10 เมตร) ในวันที่ 10 ธันวาคมพวกเขากลับไปที่เบรสต์ คราวนี้ เรือประจัญบาน "ปารีสคอมมูน" จำเป็นต้องซ่อมแซม - ไม่สามารถทนต่อแรงกระแทกของคลื่นได้ ซับในโค้งคำนับก็ทรุดตัวลง การซ่อมแซมใช้เวลาสองสัปดาห์ แต่เนื่องจากพายุยังคงดำเนินต่อไป การปลดประจำการจึงออกทะเลในวันที่ 26 ธันวาคมเท่านั้น มุ่งหน้าไปยังยิบรอลตาร์

คลื่นที่ดีหลังท้ายเรือลาดตระเวน "Profintern", Bay of Biscay
ที่มา: tsushima.su

ใหม่ 2473 กะลาสีโซเวียตพบกันในเมืองกาลยารี (เกาะซาร์ดิเนีย) เมื่อวันที่ 6 มกราคม ได้รับอนุญาตให้ขึ้นฝั่ง และเป็นครั้งแรกในรอบเดือนครึ่งที่ลูกเรือรู้สึกมั่นคงภายใต้เท้าของพวกเขา เมื่อวันที่ 8 มกราคม เรือมาถึงเนเปิลส์ ซึ่งเป็นเป้าหมายสูงสุดของการรณรงค์ อย่างไรก็ตาม คำสั่งของกองกำลังติดอาวุธกลัวว่าเรือซึ่งถูกพายุซัดถล่ม จะไม่ทนต่อการทดสอบพายุอีกครั้งในมหาสมุทรแอตแลนติก และได้ขออนุญาตย้ายไปที่เซวาสโทพอลเพื่อรอในฤดูหนาวและทำการซ่อมแซมที่นั่น ได้รับอนุญาตดังกล่าวแล้วและเมื่อวันที่ 18 มกราคมเรือมาถึงเซวาสโทพอลโดยเดินทาง 6269 ไมล์ใน 57 วัน ต่อมา มีการตัดสินใจแล้วว่าจะไม่ส่งคืนเรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนไปยังทะเลบอลติก แต่จะรวมไว้ในกองกำลังนาวีทะเลดำ (MSCM) ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2473 Profintern พร้อมด้วยเรือลาดตระเวน Chervona Ukraine และ Krasny Kavkaz กลายเป็นส่วนหนึ่งของแผนกเรือลาดตระเวน (ตั้งแต่ 1932 - กองพลน้อย) ของ MSCM ทศวรรษต่อมาผ่านไปสำหรับเรือลาดตระเวนในการเดินเรือ การฝึกซ้อม และการพัฒนาโรงละครปฏิบัติการในทะเลดำ

"Profintern" ในช่วงต้นยุค 30
ที่มา: kreiser.unoforum.pro

ในปี ค.ศ. 1935–1938 เรือ Profintern ได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่และปรับปรุงให้ทันสมัยที่ Sevmorzavod ในระหว่างที่หม้อไอน้ำถูกย้ายไปยังระบบทำความร้อนด้วยน้ำมันอย่างสมบูรณ์ และบ่อถ่านหินก็ถูกกำจัด ปืน 75 มม. ที่ล้าสมัยถูกถอดออก แทนที่จะติดตั้ง ปืนต่อต้านอากาศยาน Minisini ขนาด 100 มม. ขนาด 100 มม. จำนวน 3 ชุดที่ผลิตโดยบริษัท OTO ของอิตาลีได้รับการติดตั้งบนเรือลาดตระเวน หนึ่งการติดตั้งตั้งอยู่บนการคาดการณ์ (ด้านหน้าของปืน 130 มม. ธนู) สองแห่งบนอุจจาระ แทนที่จะเป็นท่อตอร์ปิโดที่ถูกถอดออก นอกจากนี้ มีการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 45 มม. 21-K จำนวนหกกระบอกและปืนกล DK-32 ขนาด 12.7 มม. จำนวนเจ็ดกระบอกบนเรือลาดตระเวน (ต่อมาถูกแทนที่ด้วย DShK) อาวุธตอร์ปิโดถูกย้ายไปยังส่วนตรงกลางของเรือ โดยได้ติดตั้งท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. สามท่อสองท่อบนเรือ (ในขณะเดียวกัน ท่อสำรวจใต้น้ำก็ถูกถอดออก) ก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง เรือลาดตระเวนสูญเสียความสามารถในการบรรทุกเครื่องบินทะเล เครนอากาศยานถูกถอดออกจากเรือ ควรสังเกตว่าอาวุธต่อต้านอากาศยานของเรือลาดตระเวนในช่วงสงครามได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง - ในปี 1944 นอกเหนือจากปืนต่อต้านอากาศยาน 100 มม. และ 45 มม. ปืนกล 37 มม. สิบกระบอกและสี่กระบอกของ Vickers สองกระบอก ปืนกลหนักอยู่บนนั้น ในบางครั้ง (ตั้งแต่ฤดูหนาวปี 1941 ถึง 1942) เรือลาดตระเวนบรรทุกปืนไรเฟิลจู่โจม Oerlikon ขนาด 20 มม. สี่กระบอก

ในปี 1939 เรือ Profintern ได้รับชื่อใหม่ - Red Crimea - และกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองพลลาดตระเวนทะเลดำพร้อมกับเรือลาดตระเวน Chervona Ukraine และ Krasny Kavkaz

"แหลมไครเมียแดง" ในปี พ.ศ. 2482
ที่มา: forums.airbase.ru

"เซวาสโทพอล เอกซ์เพรส"

เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 เรือลาดตระเวนพบในเซวาสโทพอลซึ่งอยู่ระหว่างการซ่อมแซมซึ่งสิ้นสุดในเดือนสิงหาคมเท่านั้น เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม "แหลมไครเมียแดง" พร้อมกับเรือพิฆาต "Frunze" และ "Zheleznyakov" ออกจากเซวาสโทพอลและมาถึงโอเดสซาในอีกหนึ่งวันต่อมา - ภารกิจของมันคือการโจมตีตำแหน่งของศัตรูบนชายฝั่ง เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม "ไครเมียแดง" ยิงกระสุน 462 นัดไปที่เป้าหมายหลังจากนั้นเมื่อนำพนักงานของสาขาโอเดสซาของธนาคารแห่งรัฐและเงิน 60 ถุงก็กลับไปที่เซวาสโทพอล

เมื่อวันที่ 18-19 กันยายน "แหลมไครเมียแดง" เข้าร่วมในการคุ้มครองการขนส่งด้วยการลงจอดใกล้กับ Grigorievka ใกล้ Odessa เมื่อวันที่ 21 กันยายน เรือลาดตระเวนดังกล่าวได้เข้าประจำการบนกองทหารยกพลขึ้นบกกว่า 1,100 นาย ซึ่งถูกส่งไปยัง Grigorievka ด้วย การลงจอดจากแหลมไครเมียแดงเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 22 กันยายน ขณะที่ปืนของเรือลาดตระเวนยิงไปตามชายฝั่ง เมื่อลงจอดแล้ว "เรดไครเมีย" ก็กลับไปที่โนโวรอสซีสค์จากที่ที่มันออกจากตูออปส์ เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม เรือลาดตระเวนได้ลงจอดกองกำลังใน Feodosia - เครื่องบินรบ 263 ลำ ปืนกล 36 กระบอก และปืน 45 มม. สองกระบอก

เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม กองพลลาดตระเวนถูกยุบ และเรือของมันก็อยู่ภายใต้การควบคุมโดยตรงของผู้บัญชาการกองเรือ Black Sea Fleet

เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม เรือลาดตระเวนลงจอดอีกครั้งในเซวาสโทพอล - 600 คนพร้อมอาวุธและกระสุน เมื่อมีผู้คนเข้ามาใกล้เรือลากจูง "เรดไครเมีย" ยังคงอยู่ในเซวาสโทพอลเพื่อรับการสนับสนุนปืนใหญ่จากกองทหารรักษาการณ์ เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน เรือลาดตระเวนถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด Ju-88 สามลำ - ระเบิดไม่ได้เข้าเป้า แต่มีผู้ได้รับบาดเจ็บห้ารายจากเศษกระสุนจากการระเบิดระยะใกล้บนเรือลาดตระเวน เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน เรือลาดตระเวนออกจากเมืองพร้อมกับเรือลำอื่นๆ ของ Black Sea Fleet อพยพผู้บาดเจ็บ 350 คน พลเรือน 100 คน เอกสารจากสำนักงานใหญ่ Black Sea Fleet ตอร์ปิโดสำรอง ตลอดจนอุปกรณ์และกลไกล้ำค่า

9 พฤศจิกายน "แหลมไครเมียแดง" กลับมาที่เซวาสโทพอลหลังจากได้รับภารกิจทำลายปืนใหญ่ของศัตรูในพื้นที่ Kacha เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน กระสุน 81 นัดถูกยิงใส่แบตเตอรี่ เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน ปืนของเรือลาดตระเวนยิงไปที่กองทหารราบเยอรมัน เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน เรือรอดชีวิตจากการโจมตีทางอากาศของเยอรมนี ในระหว่างที่เรือลาดตระเวน Chervona Ukraine จมเรือพิฆาต Perfect และ Merciless ได้รับความเสียหาย (เนื่องจากการยิงต่อต้านอากาศยานที่รุนแรง เครื่องบินเยอรมันไม่สามารถวางระเบิดบนแหลมไครเมียแดงได้อย่างแม่นยำ) . ในวันที่ 13 และ 14 พฤศจิกายน การโจมตีเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า แต่เรือลาดตระเวนไม่ได้รับความเสียหายอีกครั้ง

"แหลมไครเมียแดง" ในเซวาสโทพอล ทางด้านซ้ายสามารถมองเห็นควันจากระเบิดได้
ที่มา: tsushima.su

เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน ได้นำนักเรียนนายร้อยของกองฝึกของ Black Sea Fleet, บุคลากรของการบริหารกองทัพเรือ NK Navy, สำนักงานอัยการของ Black Sea Fleet, กองกำลังชายแดน, ทีม NKVD พร้อมสำนักงานอัยการและ ศาลไครเมียหน่วยข่าวกรองของกองเรือทะเลดำรวมถึงครอบครัวของบุคลากรทางทหาร "Krasny Krym" ออกจากเซวาสโทพอล 17 พฤศจิกายน เขามาถึง Tuapse

เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน เรือลาดตระเวนดังกล่าวได้ลงจอดแทนที่ 1,000 นายสำหรับกองทหารรักษาการณ์เซวาสโทพอล ตั้งแต่วันที่ 29 พฤศจิกายนถึง 3 ธันวาคม เขาเข้าร่วมในการระดมยิงกองกำลังศัตรู และในวันที่ 5 ธันวาคม เขาได้ออกจากเซวาสโทพอลพร้อมกับทหารกองทัพแดงที่ได้รับบาดเจ็บและอพยพพลเรือนบนเรือ

ในวันที่ 10-14 ธันวาคม เรือได้เข้าร่วมในการคุ้มกันการขนส่งกับกองทหารจาก Novorossiysk ไปยัง Sevastopol เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม โดยนำทหารจำนวน 1,680 นาย ร่วมกับเรือลาดตระเวน Krasny Kavkaz ผู้นำคาร์คิฟ เรือพิฆาต Vigorous และ Nezamozhnik เขาไปที่เซวาสโทพอลอีกครั้ง หลังจากยกพลขึ้นบกแล้ว เรือลาดตระเวนก็ยิงใส่ตำแหน่งเยอรมันเป็นเวลาสามวัน และในวันที่ 23 ธันวาคมก็มาถึง Tuapse

การมีส่วนร่วมในการดำเนินงานของ Kerch-Feodosiya

ในตอนท้ายของปี 1941 คำสั่งของสหภาพโซเวียตตัดสินใจที่จะลงจอดขนาดใหญ่ในเคิร์ชและฟีโอโดเซียเพื่อยึดคาบสมุทรเคิร์ชจากนั้นจึงปล่อยเซวาสโทพอลที่ปิดล้อมและกำจัดไครเมียจากชาวเยอรมันอย่างสมบูรณ์ ไครเมียแดงก็มีส่วนร่วมในการลงจอดใน Feodosia ในขั้นต้น เขาได้รับมอบหมายให้ทำการปลอกกระสุนในเมือง ตรวจจับจุดยิงของเยอรมัน และจากนั้นก็รักษาถนนเคิร์ช-ฟีโอโดเซียให้ถูกไฟไหม้ เพื่อป้องกันไม่ให้ชาวเยอรมันส่งกำลังเสริมไปยังเคิร์ช

26 ธันวาคม "ไครเมียแดง" ยิงที่ Feodosia แต่ไม่สามารถระบุแบตเตอรี่ของศัตรูได้ เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม เขากลับไปที่โนโวรอสซีสค์ วันรุ่งขึ้นหลังจากยอมรับการลงจอด (ทหารและเจ้าหน้าที่ 2,000 นายของกองปืนไรเฟิลที่ 9) "เรดไครเมีย" ไปที่ Feodosia เมื่อไปถึงจุดหมายปลายทางในวันที่ 29 ธันวาคม เรือลาดตระเวนจอดใกล้ชายฝั่งและเปิดฉากยิงใส่ตำแหน่งของเยอรมันในท่าจอดเรือ ขณะที่เรือและเรือยาวกำลังขนส่งทหาร ปืนและครกของเยอรมันยิงกลับมา และเรือลาดตระเวนถูกไฟไหม้นานกว่าสองชั่วโมง ในช่วงเวลานี้ กระสุน 8 นัดและกับระเบิด 3 ลูกพุ่งเข้าใส่เรือ - จากลูกเรือและกองกำลังลงจอด มีผู้เสียชีวิต 18 คนและบาดเจ็บ 45 คน ปืน 130 มม. 3 กระบอก และปืนใหญ่ 45 มม. เสียหาย เกิดเพลิงไหม้ขึ้นบนเรือลาดตระเวนหลายครั้ง แต่การกระทำที่มีอำนาจของฝ่ายฉุกเฉินไม่อนุญาตให้เปลวไฟลุกลาม การยิงกลับของเรือลาดตระเวนทำลายแบตเตอรี่สองก้อนและทำลายรังปืนกลหลายรังบนชายฝั่ง (พลปืนของ "ไครเมียแดง" ใช้กระสุน 318 130 มม. และ 680 45 มม.)

หลังจากการลงจอด เรือลาดตระเวนชั่งน้ำหนักสมอและเริ่มเคลื่อนตัวไปทางใต้ ลึกเข้าไปในอ่าวเฟโอโดซิยา ในขณะนั้นเขาถูกโจมตีโดยเครื่องบินเยอรมัน เนื่องจากการหลบหลีกที่ชำนาญและการยิงต่อต้านอากาศยานจำนวนมาก จึงไม่เกิดการชนโดยตรงด้วยระเบิดอากาศ แต่ความรัดกุมของตัวถังถูกทำลายโดยช่องว่างที่ชิดกัน น้ำเริ่มไหลลงสู่ถังอับเฉาท้าย - อย่างไรก็ตาม ความเสียหายกลับกลายเป็นว่าไม่เป็นอันตราย 30 ธันวาคม "ไครเมียแดง" ซ้อมรบในอ่าว Feodosia สะท้อนการโจมตีของเครื่องบินเยอรมัน ในวันเดียวกันนั้น มีการโจมตีทางอากาศทั้งหมด 15 ครั้งบนเรือลาดตระเวนในกลุ่มเครื่องบิน 2-3 ลำ การโจมตีถูกขับไล่โดยใช้ทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ รวมทั้งการยิงกระสุนปืนจากปืนแบตเตอรีหลัก การยิงต่อต้านอากาศยานที่รุนแรงและการหลบหลีกอย่างคล่องแคล่วทำให้สามารถหลีกเลี่ยงการชนได้ (มีระเบิดเพียงไม่กี่ลูกที่ตกลงมาใกล้กับเรือลาดตระเวน) 31 ธันวาคม "แหลมไครเมียแดง" กลับสู่ Tuapse

"พลเรือเอก Lazarev" (จาก 12/14/1926 - "Red Caucasus")

วางลงเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2456 ที่โรงงานรุสซุด เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2457 เขาถูกรวมอยู่ในรายชื่อเรือเดินสมุทรของ Black Sea Fleet เปิดตัวเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2459 หยุดการก่อสร้างในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2460 โครงการใหม่เริ่มดำเนินการในเดือนกันยายน พ.ศ. 2470

เมื่อวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2473 Krasny Kavkaz ซึ่งสร้างเสร็จตามคำสั่งของสภาทหารปฏิวัติแห่งสหภาพโซเวียตหมายเลข 014 ถูกรวมอยู่ในแผนก (ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2475 - กองพลน้อย) ของเรือลาดตระเวน MSCM นอกเหนือจากเขาแล้ว กองพลน้อยยังรวมถึงเรือลาดตระเวน "Chervona Ukraine", "Profin-turn" และ "Comintern" เมื่อวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2475 เรือลาดตระเวนเข้าประจำการและกลายเป็นส่วนหนึ่งของ MSCM

เมื่อมาถึงเซวาสโทพอลบน "คอเคซัสแดง" ผู้บัญชาการกองพลยูเอฟ Rall ยกธงของเขาสำนักงานใหญ่ของกองพลน้อยก็ย้ายไปที่เรือ

ในคืนวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2475 หลังจากการจู่โจมของ Chaud ขณะหลบเลี่ยง เขาได้ชนกับเรือลาดตระเวน Profintern กระแทกเข้าที่ช่องกราบขวาและทำให้ก้านของมันเสียหายอย่างรุนแรง สำหรับการซ่อมแซมเขาไปที่โรงงาน Nikolaev การซ่อมแซมใช้เวลา 30 วัน ผู้บัญชาการของเรือ K.G. Meyer ถูกปลดออกจากตำแหน่ง แทนที่จะเป็นเขา N.F. Zayats ได้รับการแต่งตั้ง

ตั้งแต่วันที่ 26 สิงหาคมถึง 6 กันยายน พ.ศ. 2475 "คอเคซัสแดง" ได้เข้าร่วมในแคมเปญการนำทางของเรือ MSCM ร่วมกับเรือรบ "Paris Commune" และเรือลาดตระเวน "Comintern" เขาได้เดินทางไปยังช่องแคบ Kerch, Novorossiysk และ Anapa

เรือลาดตระเวน "คอเคซัสแดง" ไม่นานหลังจากเข้าประจำการ ในภาพสองภาพด้านขวา สร้างความเสียหายให้กับคันธนูของเรือลาดตระเวนหลังจากการชนกับ Profintern

ในปี พ.ศ. 2475-2477 N.G. Kuznetsov ซึ่งในปี 1939 ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองเรือของกองทัพเรือ ทำหน้าที่เป็นผู้ช่วยอาวุโสของผู้บังคับบัญชาของ Red Caucasus ภายใต้เขาวิธีการฝึกอบรมการต่อสู้ของลูกเรือได้รับการพัฒนา จากการศึกษารายวันอย่างต่อเนื่อง เมื่อสรุปผลการฝึกการต่อสู้ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2476 เรือลาดตระเวน Krasny Kavkaz ได้ขึ้นมาอยู่เหนือหมู่เรือของ Black Sea Fleet

เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2476 เรือลาดตระเวนภายใต้ธงของผู้บัญชาการกองพลเรือดำน้ำ G.V. Vasiliev มาถึง Batum ซึ่งมีเรือดำน้ำอิตาลี 2 ลำมาเยี่ยม ตั้งแต่วันที่ 17 ตุลาคมถึง 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2476 "คอเคซัสแดง" (ผู้บัญชาการ N.F. Zayats) ภายใต้ธงของผู้บัญชาการกองพลลาดตระเวน Yu.F. Rall พร้อมเรือพิฆาต "Petrovsky" และ "Shaumyan" เข้าร่วมในการรณรงค์ในต่างประเทศ ผู้เขียน I. Ilf และ E. Petrov มีส่วนร่วมในการเดินทางบนเรือลาดตระเวนนี้ เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม เรือออกจากเซวาสโทพอลและวันรุ่งขึ้นก็มาถึงอิสตันบูล เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม กองทหารออกจากเมืองหลวงของตุรกีและเมื่อผ่านทะเลมาร์มาราและดาร์ดาแนลส์แล้ว ก็เข้าสู่หมู่เกาะ ในเช้าของวันที่ 23 ตุลาคม เรือจอดอยู่ที่ถนน Falle-ro ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากท่าเรือ Piraeus ของกรีก กะลาสีโซเวียตไปเที่ยวเมืองพีเรียสและเอเธนส์ ตั้งแต่วันที่ 30 ตุลาคมถึง 2 พฤศจิกายน กองทหารออกเดินทางไปเนเปิลส์อย่างเป็นทางการ กลุ่มลูกเรือบนเรือพิฆาต Saetta ของอิตาลีถูกส่งไปยังเกาะ Capri ซึ่งพวกเขาได้พบกับ A.M. Gorky ในคืนวันที่ 7 พฤศจิกายน กองทหารเดินทางกลับไปยังเซวาสโทพอล โดยเดินทาง 2,600 ไมล์

12 พฤศจิกายน 2476 "คอเคซัสแดง" กับเรือพิฆาต "Petrovsky", "Shaumyan" และ "Frunze" มาถึงโอเดสซาซึ่งคณะผู้แทนรัฐบาลโซเวียตมาถึงเรือกลไฟ "Izmir" พร้อมด้วยเรือลาดตระเวน "Profintern" และ "Chervona Ukraine" ". เรือลาดตระเวนได้รับการตรวจสอบโดย People's Commissariat of Defense K.E. Voroshilov และชื่นชมทักษะการต่อสู้ของลูกเรือเป็นอย่างมาก

เรือลาดตระเวน "คอเคซัสแดง" หลังจากการว่าจ้างไม่นาน

"คอเคซัสแดง" ระหว่างการเยือนอิสตันบูล พ.ศ. 2476

ในปีพ. ศ. 2477 "คอเคซัสแดง" ชนะการแข่งขันชิงแชมป์กองทัพเรือของสหภาพโซเวียตในการฝึกรบทุกประเภท

ตั้งแต่มกราคม 2478 "คอเคซัสแดง" เป็นเรือธงของกองพลลาดตระเวนและเป็นกองพลเดียวจากกองพลน้อยที่สวมธง ส่วนที่เหลืออยู่ระหว่างการซ่อมแซม

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2479 ที่เกี่ยวข้องกับสงครามกลางเมืองสเปน มีการวางแผนที่จะส่งเรือลาดตระเวน Krasny Kavkaz เรือพิฆาตและเรือดำน้ำหลายลำไปยังอ่าวบิสเคย์เพื่อดำเนินการลาดตระเวน เรือพร้อมแล้ว แต่การรณรงค์ถูกยกเลิก ในวันแรกของเดือนมีนาคม 2480 "คอเคซัสแดง" และ "เชอร์โวนายูเครน" ภายใต้คำสั่งของผู้บัญชาการกองพล I.S. Yumashev ได้เดินขบวนเป็นวงกลมไปตามชายฝั่งทะเลดำ เรือถูกพายุรุนแรง เมื่อวันที่ 4 มีนาคม เวลา 4.30 น. นักส่งสัญญาณของเรือลาดตระเวนพบแสงพลุ เรือที่เปลี่ยนเส้นทางมุ่งหน้าไปยังเรือที่มีความทุกข์ยาก พวกเขากำลังตกปลาเรือใบ "Petrovsky" และ "Komsomolets" เรือลาดตระเวนพยายามเอาชาวประมงออกจากพวกเขาหลังจากนั้นเรือใบก็จมลง ในตอนเย็นที่ประภาคาร Vorontsovsky ชาวประมงถูกย้ายไปที่เรือลากจูงที่เรียกจากโอเดสซา วันที่ 5 มีนาคม เวลา 17.20 น. เรือโซเวียตแยกทางกับตุรกี เรือลาดตระเวนเทิ่ลครุยเซอร์"ยาวูซสุลต่านเซลิม" (อดีต "โกเบน") ซึ่งมาพร้อมกับเรือพิฆาตสามลำ

ในปี พ.ศ. 2480-2482 เรือลาดตระเวนได้รับการซ่อมแซมที่ Sevmorzavod

เรือลาดตระเวน "คอเคซัสแดง" กลางทศวรรษ 1930 เรือประจัญบาน Paris Commune สามารถมองเห็นได้ในพื้นหลังในภาพด้านบน

"คอเคซัสแดง" และเรือพิฆาต "Frunze", 2481

"คอเคซัสแดง" ในการรณรงค์ฝึกอบรม พ.ศ. 2483

เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2482 เขาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำที่จัดตั้งขึ้น ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2482 "คอเคซัสแดง" ออกไปเพื่อยิงตอร์ปิโดภายใต้ธงของผู้บังคับการเรือของกองทัพเรือซึ่งเป็นเรือธงของอันดับ 2 N.G. Kuznetsov

เมื่อวันที่ 14-18 มิถุนายน พ.ศ. 2484 เรือลาดตระเวนได้เข้าร่วมในการซ้อมรบทางเรือขนาดใหญ่ในภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือของทะเลดำ ดำเนินการร่วมกับกองกำลังของเขตทหารโอเดสซา "คอเคซัสแดง" ปกคลุมการลงจอดใกล้กับเอฟพาโทเรียด้วยไฟ

Red Caucasus พบกับ Great Patriotic War ภายใต้การบังคับบัญชาของ Captain 2nd Rank A.M. Gushchin ซึ่งอยู่ในแกนการต่อสู้ของกองทัพเรือ เมื่อเวลา 16.00 น. ของวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ได้รับคำสั่งบนเรือ: เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการตั้งทุ่นระเบิด ทีมจุดระเบิดของเรือลาดตระเวนไปที่คลังเก็บทุ่นระเบิด เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน เวลา 11.20 น. เรือบรรทุกพร้อมทุ่นระเบิด 110 แห่งได้เข้ามาใกล้เรือลาดตระเวนและเริ่มบรรจุด้วยลูกศรของเรือ เมื่อเวลา 13.25 น. การโหลดของทุ่นระเบิดเสร็จสิ้น สองนาทีต่อมา เรือก็ออกจากถังและด้วยเรือลาดตระเวน "Chervona Ukraine" ซึ่งผู้บัญชาการกองพลน้อยลาดตระเวนกัปตันอันดับ 1 SG Gorshkov ถือธงออกจาก ฐานหลัก. เวลา 16.20 น. เรือมาถึงบริเวณที่ตั้ง ที่ 17.06 น. ด้วยความเร็ว 12 นอต Krasny Kavkaz เริ่มตั้งค่าเหมืองแรกลงมาจากทางลาดด้านซ้าย ช่วงเวลาการตั้งค่า - 6 วินาที เวลา 17.17 น. เรือ Krasny Kavkaz เสร็จสิ้นการตั้งค่าของ 109 กับระเบิด (หนึ่งเหมืองตกรางและเมื่อกลับไปที่ฐาน ถูกส่งไปที่โกดัง) และเมื่อ 19.15 น. เรือลาดตระเวนกลับไปที่ฐาน

ผู้บังคับการเรือของกองทัพเรือ NG Kuznetsov บนเรือลาดตระเวน "คอเคซัสแดง" กรกฎาคม 2482

"คอเคซัสแดง" ก่อนสงคราม

24 มิถุนายน "คอเคซัสแดง" ใช้เวลา 90 นาที พ.ศ. 2469 และ 8.40 น. พร้อมด้วยเรือลาดตระเวน Chervona Ukraine ได้ไปยังพื้นที่ตั้งค่า ตั้งแต่เวลา 11.08 ถึง 11.18 น. เขาตั้งทุ่นระเบิดทั้งหมด (ความเร็ว 12 นอต ช่วงเวลา 6 วินาที) เมื่อเวลา 11.38 น. เขาได้เข้าสู่การปลุก "Chervona Ukraine" และเรือลาดตระเวนมุ่งหน้าไปยังฐานด้วยเส้นทาง 18 นอต เมื่อเวลา 12.52 น. ขณะอยู่ในเป้าหมายของ Inkerman เราเห็นระเบิดรุนแรงทางด้านขวาของคันธนูในบริเวณบูมที่ระยะ 15-20 kbt เครนลอยน้ำระเบิดและจมลง รอก SP-2 ได้รับความเสียหาย สองนาทีต่อมา เรือลาดตระเวนจนตรอก จากนั้นจึงถอยรถและเริ่มเลี้ยวซ้ายโดยรถยนต์เพื่อไม่ให้ชนกับ Chervona Ukraina ซึ่งจอดนิ่ง เมื่อเวลา 13.06 น. ได้รับสัญญาณจากผู้บัญชาการ OVR: "ตามฐานโดยรักษาขอบด้านเหนือของการจัดตำแหน่ง Inkerman" เมื่อเวลา 13.37 น. เรือลาดตระเวนเริ่มเคลื่อนตัว

"คอเคซัสแดง", 2483

สภาทหารของกองทัพเรือตัดสินใจย้ายกองพลลาดตระเวนไปที่โนโวรอสซีสค์ เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม เรือบรรทุกอุปกรณ์ อาวุธ และบุคลากร 1200 นายของโรงเรียนตอร์ปิโด และเมื่อเวลา 19.30 น. ได้ชั่งสมอเรือ เมื่อเวลา 20.11 น. เขาผ่านบูมและนำ TKA สองอันมาพ่วง นอกจาก "คอเคซัสแดง" แล้ว ยังมีเรือลาดตระเวน "เชอร์โวน่า ยูเครน", เรือพิฆาต "ซาฟวี่", "เอเบิล" และ "สมาร์ท" ด้วย เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม เมื่อเข้าใกล้ Novorossiysk TKA ได้มอบเรือลากจูงและเข้าไปในฐานด้วยอำนาจของพวกเขาเอง เรือแล่นไปตามแฟร์เวย์ในทุ่งทุ่นระเบิดพร้อมชุดพาราเวน เมื่อเวลา 9.20 น. เรือลาดตระเวนจอดทอดสมอในโนโวรอสซีสค์ บุคลากรและทรัพย์สินของโรงเรียนถูกขนถ่ายขึ้นเรือบรรทุก

เมื่อวันที่ 10 กันยายน เวลา 14:00 น. ผู้บัญชาการของ "Red Caucasus" ได้รับคำสั่งจากเสนาธิการของ Black Sea Fleet ให้ไปที่ Odessa เพื่อกำจัดผู้บัญชาการ OOP พลเรือตรี GV Zhukov ถึง ช่วยเหลือผู้พิทักษ์เมือง คำสั่งดังกล่าวระบุว่า: “ปริมาณการใช้กระสุนทั้งหมดสำหรับการยิงตามแนวชายฝั่งตั้งไว้ที่ 80 นัด ห้ามเข้าท่าเรือโอเดสซา ให้อยู่ในบริเวณ: น้ำพุขนาดใหญ่ - อาร์คาเดีย ด้วยความเร็วต่ำ เมื่อเวลา 18.50 น. เรือลาดตระเวนออกจากถัง ทางออกนั้นมาจากเรือ SKA สองลำ ได้แก่ เครื่องบิน I-153 และ GTS ความเร็วที่ช่วงเปลี่ยนผ่านคือ 18 นอต เมื่อวันที่ 11 กันยายน เวลา 7.30 น. เรือลาดตระเวนมาถึงบริเวณน้ำพุ Bolshoi - Arcadia จากอากาศเรือถูกเครื่องบินรบปกคลุม เวลา 10.00 น. มีเรือลำหนึ่งเข้ามาใกล้เรือลาดตระเวนซึ่งกองทหารของเรือลงจอด

เรือลาดตระเวนเคลื่อนที่ถูกโจมตีโดยเครื่องบินข้าศึก ระเบิดสี่ลูกตกลงมาจากด้านข้าง 100 เมตร เวลา 17.10 น. ตามคำขอจากฝั่ง เรือลาดตระเวนเข้าโจมตีหมู่บ้าน Ilyinka ยิงแปดนัด ในการตอบสนอง กองปราบศัตรูได้เปิดฉากยิงบนเรือ กระสุนของมันระเบิดจากด้านข้าง 20 เมตร เพิ่มความเร็ว เรือลาดตระเวนออกจากพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ เมื่อเวลา 18.50 น. หลังจากได้รับข้อมูลจากกองทหาร เขาย้ายไปที่จุดคำนวณและยิงใส่กำลังคนและแบตเตอรี่ของศัตรู ถ่ายเสร็จเวลา 20.00 น. ทอดสมอ ในคืนวันที่ 12 กันยายน เวลา 00.26 น. ถึง 03.40 น. ขณะยึดสมอจากระยะทาง 145 kbt เขาก่อกวนที่วิลลา ไม้ตายสีแดงยิง 1 กระสุนปืนทุก ๆ 20 นาที (ใช้ทั้งหมด 10 โพรเจกไทล์) เมื่อเวลา 4.34 น. เรือลาดตระเวนชั่งน้ำหนักสมอและเคลื่อนตัวไปที่น้ำพุบอลชอย - พื้นที่อาร์เคเดีย จาก 7.45 ถึง 13.59 น. เขาเปิดฉากยิงสามครั้งที่เป้าหมายของกองกำลัง เครื่องบินข้าศึกสองครั้งโจมตีเรือลำนั้น แต่ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของเรือได้เปิดฉากยิงอย่างรุนแรงและเครื่องบินก็หันหนี เมื่อเวลา 17.32 น. ได้รับ RDO: “เราทำงานสำเร็จ ขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือ ผู้บัญชาการ 42 (กองพันทหารปืนใหญ่แยกที่ 42 ของกองเรือทะเลดำ) หลังจากผ่านไป 10 นาที เรือก็ส่งกองกำลังจากฝั่งและเรือลาดตระเวนมุ่งหน้าไปยังเซวาสโทพอล เครื่องบินข้าศึกโจมตีเขาแล้วในทะเล แต่การยิงต่อต้านอากาศยานไม่อนุญาตให้ทิ้งระเบิดอย่างแม่นยำ ระหว่างการปฏิบัติการ เรือลาดตระเวนใช้กระสุน 85 180 มม. 159 100 มม. และ 189 45 มม. และ 1350 รอบ 12.7 มม. และ 7.62 มม. เมื่อเวลา 11.30 น. ของวันที่ 13 กันยายน เรือลาดตระเวนแล่นเข้าสู่อ่าวเซวาสโทพอลและยืนอยู่บนถัง

เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม แนวรบเข้าใกล้โอเดสซามากจนศัตรูเริ่มโจมตีเมืองและท่าเรือด้วยปืนระยะไกล เร็วเท่าที่ 9 กันยายน ผู้บัญชาการกองเรือได้รับคำสั่งให้เตรียมกองกำลังยกพลขึ้นบกสำหรับโอเดสซาเพื่อยึดกองปราบศัตรู ในเซวาสโทพอล กรมทหารเรือที่ 3 ได้ก่อตั้งขึ้นเพื่อสิ่งนี้ อย่างไรก็ตาม นักสู้และผู้บังคับบัญชาไม่มีประสบการณ์ในการปฏิบัติการรบบนบกและลงจอดจากเรือขึ้นฝั่ง ตามคำสั่งของกองกำลังติดอาวุธของกองเรือทะเลดำเมื่อวันที่ 14 กันยายน "คอเคซัสแดง" ได้รวมอยู่ในกองกำลังที่มีไว้สำหรับการลงจอดที่ Grigorievka

เมื่อวันที่ 14 กันยายน เรือลาดตระเวนจอดอยู่ที่กำแพงถ่านหินเพื่อรับหน่วยของกรมทหารเรือที่ 3 และการฝึกลงจอดในภายหลัง เมื่อวันที่ 15 กันยายน เรือบรรทุกเรือได้ 10 ลำ บรรทุกทหารได้ 22.40 นายจำนวน 1,000 นาย ความล่าช้าเกิดขึ้นเนื่องจากหน่วยหนึ่งแทนที่จะเป็นถ่านหินมาถึงท่าเรือซื้อขาย 16 กันยายน เวลา 00.49 น. "คอเคซัสแดง" ภายใต้ธงของผู้บัญชาการกองเรือพลเรือตรี L.A. Vladimirsky พร้อมเรือพิฆาต "Boyky", "Imperfect", "Frunze" และ "Dzerzhinsky" ออกสู่ทะเล เมื่อเวลา 02.10 น. ไม่ถึง 8 kbt ถึงประภาคาร Chersonese ฉันทอดสมอทิ้งบันไดทั้งสองข้างและลดระดับเรือลงเรือเริ่มลงจากเรือซึ่งกินเวลาจนถึง 03.20 น. มันซับซ้อนโดยชายฝั่งที่แข็งแกร่งทางเดินด้านขวาถูกฉีกขาดจากการกระแทกของเรือยาวคนสองคนตกลงไปในน้ำ แต่ได้รับการช่วยเหลือ เมื่อเวลา 4.10 น. การบรรทุกทหารที่ลงจอดก่อนหน้านี้เริ่มขึ้น ซึ่งสิ้นสุดที่ 5.55 หลังจากยกเรือขึ้นเรือแล้ว เรือลาดตระเวนก็ย้ายไปที่อ่าวคอซแซค ที่ซึ่งทอดสมออยู่ เขาได้ลงจอดกองทหารขึ้นฝั่งด้วยความช่วยเหลือของเรือ เมื่อเวลา 19.48 น. เรือลาดตระเวนกลับไปที่อ่าวเซวาสโทพอลและยืนอยู่บนถัง

เมื่อวันที่ 21 กันยายน เวลา 2.00 น. ได้รับคำสั่ง: ชั่งน้ำหนักสมอ ลงจอดในอ่าวคอซแซค ย้ายไปยังพื้นที่ Grigorievka และหลังจากเตรียมปืนใหญ่แล้ว ให้ลงจอด เมื่อเวลา 6.13 น. เรือออกจากถังและย้ายไปที่อ่าวคอซแซค เมื่อเวลา 9.05 น. การลงจอดเริ่มขึ้น และครึ่งชั่วโมงต่อมา เรือลาดตระเวนได้รับกองพันนาวิกโยธิน - ทหารและผู้บังคับบัญชา 696 นาย ครก 8 ครก กระสุนปืน และอาหาร เมื่อเวลา 13.28 น. เรือภายใต้ธงของผู้บัญชาการยกพลขึ้นบก S.G. Gorshkov ออกจากอ่าวคอซแซคและด้วยเรือลาดตระเวน "เรดไครเมีย" เรือพิฆาต "ไม่สมบูรณ์" และ "บอยกี้" มุ่งหน้าไปยังโอเดสซา ตั้งแต่เวลา 18.57 ถึง 19.30 น. Non-111 สองลำทำการโจมตีบนเรือสี่ลำ พวกเขาถูกขับไล่ด้วยการยิงต่อต้านอากาศยาน การใช้กระสุนคือ: 56 100 มม. และ 40 45 มม. 40 มม. เมื่อวันที่ 22 กันยายน เวลา 1.14 น. เรือมาถึงที่จุดนัดพบด้วยการปล่อยยานลงจอด แต่ไม่ได้มาจากโอเดสซา

เรือลาดตระเวนจอดทอดสมอและเริ่มลดระดับเรือบรรทุก และเมื่อเวลา 1.20 น. พลร่มก็เริ่มลงจอดตามบันไดสี่ขั้นบนเรือบรรทุกเจ็ดลำ "Krasny Krym" และเรือพิฆาตเปิดฉากยิงบนชายฝั่ง เกิดเพลิงไหม้ในพื้นที่ Grigorievka ในระหว่างการลงจอด เนื่องจากความผิดพลาดของกองกำลังลงจอด ระเบิดมือในห้องนักบินท้ายเรือ ทำให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 16 คน เมื่อเวลา 2.37 น. "คอเคซัสแดง" ได้เปิดฉากยิงด้วยลำกล้องหลักในหมู่บ้าน สเวอร์ดโลโว เมื่อเวลา 3.20 น. พลเรือตรี L.A. Vladimirsky มาถึงบนเรือ เมื่อเวลา 3.40 น. เขาเสร็จสิ้นการลงจากเรือเรือบรรทุกถูกส่งไปยังเรือปืน "จอร์เจียแดง" มีบุคลากร 27 คนของเรือลาดตระเวน เพื่อรองรับการลงจอด เรือลาดตระเวนใช้จนหมด: 8 180 มม. 42 100 มม. 10 45 มม. เมื่อเวลา 4.05 น. เรือลาดตระเวนมุ่งหน้าสู่เซวาสโทพอลด้วยความเร็ว 24 นอต จากอากาศ เรือถูกปกคลุมไปด้วยนักสู้ เมื่อเวลา 16.33 น. ของวันที่ 22 กันยายน Krasny Kavkaz ยืนอยู่บนถังน้ำมันใน North Bay

เมื่อวันที่ 29 กันยายน สำนักงานใหญ่ของกองบัญชาการสูงสุดสูงสุดได้ตัดสินใจอพยพ OOP และเสริมการป้องกันของแหลมไครเมียด้วยค่าใช้จ่ายของกองกำลัง

3 ตุลาคม เวลา 17.38 น. "คอเคซัสแดง" ออกจากถังไปทะเลแล้วมุ่งหน้าสู่โอเดสซา จากอากาศเรือถูกปกคลุมด้วยเครื่องบินขับไล่ I-153 และ Yak-1 เมื่อเวลา 5.55 น. ของวันที่ 4 ตุลาคม เรือลาดตระเวนจอดทอดสมออยู่ที่ถนนสายนอกของโอเดสซา เมื่อรับนักบินแล้ว เขาก็ชั่งน้ำหนักสมอและมุ่งหน้าไปยังท่าเรือใหม่ เรือลาดตระเวนเข้ามาในท่าเรือโอเดสซาเป็นครั้งแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยไม่มีเรือลากจูง เมื่อเวลา 9.27 น. เขาจอดที่ New Mole และเมื่อเวลา 15.55 น. การขนย้ายกองกำลังและอุปกรณ์ที่อพยพเริ่มขึ้น (มันเต็มไปด้วยลูกศรของเรือ) หลังจากได้รับ 1,750 คนยานพาหนะ 14 คัน 4 ห้องครัวแล้วเรือลาดตระเวนก็ย้ายออกจากกำแพงเวลา 19.04 น. ออกทะเลและมุ่งหน้าไปยังเซวาสโทพอลซึ่งเธอมาถึงในวันรุ่งขึ้นเวลา 10.30 น.

"คอเคซัสแดง", 2484

13 ตุลาคม เวลา 16.00 น. "คอเคซัสแดง" ออกจากฐานหลักพร้อมกับเรือลาดตระเวน "เชอร์โวนา ยูเครน" (ธงของแอล.เอ. วลาดิมีร์สกี) และเรือพิฆาตสามลำ เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม เขามาถึงภูมิภาคโอเดสซาและเคลื่อนกำลัง 30 kbt จากประภาคาร Vorontsovsky ผู้บัญชาการฝูงบินห้ามเรือลาดตระเวนเข้าไปในท่าเรือ เนื่องจากพวกเขาสูญเสียการซ้อมรบเมื่อถูกโจมตีโดยเครื่องบินข้าศึก กองพลขึ้นบกจากเรือขึ้นฝั่ง ตลอดระยะเวลาที่อยู่ในโอเดสซา เรือลาดตระเวนถูกโจมตีซ้ำโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดและตอร์ปิโดของศัตรูในช่วงเวลากลางวัน แต่ในแต่ละครั้ง ด้วยการยิงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและการซ้อมรบ มันบังคับให้เครื่องบินปฏิเสธการโจมตีหรือทิ้งระเบิดลงสู่ทะเล . ในเวลากลางคืน เรือจอดทอดสมออยู่ที่ถนนด้านนอก เมื่อวันที่ 14 ต.ค. โดยได้รับการกำหนดเป้าหมายจากกองพล เวลา 21.30 น. จากระยะ 178 kbt ได้เปิดฉากยิงที่ vil ชเลียโคโว หลังจากการยิงครั้งแรกในหอคอยที่สาม ระบบเป่าล้มเหลว อันเป็นผลมาจากการที่มันไม่ยิงจนกว่าจะสิ้นสุดการดำเนินการ นอกจากนี้รูปแบบการยิงของลำกล้องหลักนั้นไม่ตรงกันซ้ำแล้วซ้ำอีก เมื่อเวลา 22.25 น. การยิงสิ้นสุดลง 25 นัดถูกยิง เวลาและค่าใช้จ่ายแสดงให้เห็นถึงลักษณะที่ผิดปกติของการยิง - ที่จะส่งผลกระทบต่อขวัญกำลังใจของศัตรู แต่ไม่ใช่ในความพ่ายแพ้ของเป้าหมายเฉพาะซึ่งเป็นกลอุบายทางทหารในระหว่างการถอนทหาร เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม เรือลาดตระเวนดังกล่าวได้ชั่งน้ำหนักสมอเรือเมื่อเวลา 06:10 น. และเคลื่อนตัวจนถึงเวลา 20:00 น. ขับไล่การโจมตีหลายครั้งโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดและเครื่องบินทิ้งระเบิด เมื่อเวลา 20.06 น. เขาได้รับการกำหนดเป้าหมายจากกองกำลังและเมื่อเวลา 20.30 น. ได้เปิดฉากยิงตามแนวชายฝั่งที่กำลังคนของศัตรู หลังจากยิงกระสุน 27 นัดของลำกล้องหลัก เวลา 21.20 น. หยุดยิง เวลา 23.10 น. เรือลาดตระเวนจอดทอดสมออยู่ 10 kbt จากประภาคาร Vorontsovsky และลดเรือบรรทุกสามลำ เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม เวลา 2.20 น. การลงจอดของทหารเริ่มขึ้นซึ่งจัดส่งจากฝั่งด้วยเรือบรรทุกและเรือลากจูง เมื่อเวลา 5.35 น. ได้รับคำสั่งจากผู้บังคับฝูงบินให้ "ชั่งน้ำหนักสมอทันที" เมื่อถึงเวลานี้ได้รับผู้คนจำนวน 1880 คนแทนที่จะเป็น "คอเคซัสแดง" ประมาณ 2,000 คนเมื่อเวลา 6.00 น. โดยเรือลาดตระเวน "Chervona Ukraine" เรือพิฆาต "Bodry", "Smyshlenny", "Shaumyan" มุ่งหน้าไปยังเซวาสโทพอล เมื่อเวลา 11.00 น. หลังจากได้รับคำสั่งของผู้บังคับฝูงบิน เรือลาดตระเวนหันหลังกลับและเข้าสู่การคุ้มครองการขนส่ง "ยูเครน" และ "จอร์เจีย", "เชอร์โวนายูเครน" ภายใต้ธงของผู้บัญชาการฝูงบิน การเพิ่มความเร็วไปที่เซวาสโทพอล ที่จุดผ่านแดน พบเครื่องบินลาดตระเวน Do-24 ห้าครั้ง รักษาระยะห่าง 125 kbt ตั้งแต่เวลา 11.30 น. การปลดถูกปกคลุมด้วยเครื่องบินขับไล่ I-153 และ LaGG-3 เมื่อเวลา 23.19 น. เรือลาดตระเวนเข้าสู่อ่าวเซวาสโทพอลและในคืนวันที่ 17 ตุลาคม กองทหารที่ส่งมาจากโอเดสซาก็ถูกขนถ่าย

เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม กองทหารเยอรมันฟาสซิสต์บุกเข้าไปในแหลมไครเมีย ภัยคุกคามได้เกิดขึ้นที่ฐานทัพหลักของกองทัพเรือ สภาทหารของกองทัพเรือตัดสินใจที่จะเพิ่มจำนวนกองกำลังในพื้นที่เซวาสโทพอลอย่างต่อเนื่องจึงตัดสินใจที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับการป้องกันทางอากาศของท่าเรือจำนวนหนึ่งบนชายฝั่งคอเคเซียนที่เหมาะสมสำหรับการต่อเรือ

เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม กองทหารต่อต้านอากาศยานที่ 73 ถูกบรรจุลงใน "คอเคซัสแดง" - ปืนต่อต้านอากาศยาน 12 กระบอก, ยานพาหนะ 5 คัน, พาหนะพิเศษ 3 คัน, ปืนกลสี่เท่า 5 กระบอก, 2,000 นัด, 2,000 คน เมื่อเวลา 21.45 น. เรือลาดตระเวนออกจากถังและออกจากอ่าวเซวาสโทพอล เวลาเที่ยงวันต่อมาก็มาถึงทูออปส์และจอดทอดสมออยู่ เวลา 16.15 น. จอดที่กำแพงและเริ่มขนถ่าย

ในเช้าวันที่ 25 ตุลาคม เรือลาดตระเวนมาถึงโนโวรอสซีสค์และจอดทอดสมออยู่ เมื่อเวลา 13.40 น. เรือบรรทุกพร้อมกระสุนเข้ามาใกล้กระดานซึ่งบรรจุโดยกองกำลังของบุคลากรของเรือ เมื่อเวลา 17.50 น. เรือได้รับกระสุนปืน 15 เกวียน และเมื่อเวลา 19.56 น. เรือได้ชั่งน้ำหนักสมอและปล่อยลงทะเล มุ่งหน้าไปยังฐานหลัก เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม ระหว่างทางไปยังเซวาสโทพอล เรือตอร์ปิโดสองลำได้เข้าเฝ้าเรือลาดตระเวน เมื่อเวลา 11.17 น. เขาเข้าไปในอ่าวเซวาสโทพอลยืนอยู่บนถังบรรจุสัญญาณให้หัวหน้าแผนกปืนใหญ่ของกองทัพเรือ - "ส่งเรือ" เมื่อเวลา 13.27 น. เท่านั้น เรือลำหนึ่งแล่นเข้ามาทางด้านกราบขวา และลูกเรือเริ่มขนถ่าย ซึ่งเสร็จเมื่อเวลา 16.24 น. เป็นเวลากว่าสองชั่วโมงแล้วที่เรือที่มีสินค้าระเบิดยืนอยู่บนถนน โดยเสี่ยงที่จะถูกโจมตีโดยเครื่องบินข้าศึกและระเบิดเพียงเศษเสี้ยวของระเบิด

วันที่ 27 ตุลาคม เวลา 12.00 น. ได้รับคำสั่ง: "ไปที่ Tendrovskaya Spit รับกองกำลังและทรัพย์สิน ออกเวลา 15.00 น."

เรือลาดตระเวนออกจากถังและพร้อมกับเรือของกระทรวงกลาโหมและการบินออกจากฐานหลักเมื่อเวลา 15.08 น. เวลา 23.25 น. ทอดสมออยู่ในเขตเทนดรา เข้าสู่ด้านในอ่าว พระองค์ทรงหย่อนเรือบรรทุกสองลำลงสู่ฝั่ง เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม เวลา 1.30 น. พวกเขาเริ่มรับทหารจากเรือบรรทุก ต่อมามีเรือใบที่มีนักสู้เข้ามาใกล้ โดยรวมแล้ว รับคน 141 คน แทนที่จะเป็น 1,000 คนที่คาดไว้ ไม่ได้เตรียมทหารสำหรับการอพยพ ไม่แนะนำให้เกี่ยวข้องกับเรือลาดตระเวนในการปฏิบัติการดังกล่าว เมื่อเวลา 3.17 น. Red Caucasus ชั่งน้ำหนักสมอและมุ่งหน้าไปยัง Sevastopol ด้วยเส้นทาง 24 น็อต เมื่อเวลา 10.55 น. I-153 สองลำปรากฏขึ้นเหนือเรือรบ และเมื่อเข้าใกล้ฐานทัพ TKA ก็เข้ามาในยาม

ที่ 28 ตุลาคม กองพลลาดตระเวนถูกยกเลิก เรือลาดตะเว ณ รองผู้บัญชาการกองบินโดยตรง

เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม กองพันต่อต้านอากาศยานถูกบรรจุลงใน "คอเคซัสแดง": ปืน 12 กระบอก, ยานยนต์ 12 คัน, ปืนกลสี่เท่า 7 กระบอก, กระสุน 1600 นัด, บุคลากร 1,800 คน เวลา 18.30 น. เขาออกจากเซวาสโทพอลพร้อมด้วย MO สามคน 30 ตุลาคม เวลา 09:20 น. เรือลาดตระเวนเข้าสู่อ่าว Tuapse ในเวลาเดียวกันได้เปิดฉากยิงเครื่องบินสองลำที่ไม่ปรากฏชื่อ เรือจอดอยู่ที่กำแพงและเริ่มขนถ่าย ซึ่งแล้วเสร็จเมื่อเวลา 11.30 น. จากนั้นเขาก็ย้ายไปโนโวรอสซีสค์

เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน เครื่องบินข้าศึกได้ทำการบุกโจมตีเมือง ท่าเรือ และเรือรบครั้งใหญ่ ขณะทอดสมอ "คอเคซัสแดง" ได้เปิดฉากยิงมากกว่า 10 ครั้งในตอนกลางวันบนเครื่องบินข้าศึกซึ่งหันหลังกลับและไม่สามารถทิ้งระเบิดเรือได้อย่างแม่นยำ ในวันนี้ เรือลาดตระเวนโวโรชิลอฟได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง ซึ่งถูกระเบิดสองลูก เมื่อเวลา 17.00 น. Krasny Kavkaz ได้รับคำสั่งให้ลาก Voroshilov ที่เสียหายซึ่งถูกลากโดยเรือลากจูงสองลำจากอ่าวไปยังบริเวณประภาคาร Doob ซึ่ง Krasny Kavkaz ควรจะลากจูง เมื่อเวลา 19.34 น. เรือเริ่มทอดสมอ แต่ในขณะนั้นการจู่โจมเริ่มขึ้น เครื่องบินนอน-111 ทิ้งทุ่นระเบิดบนร่มชูชีพลงในแฟร์เวย์ เมื่อเวลา 21.15 น. เรือลาดตระเวนเข้าโจมตีและเข้าใกล้เรือที่เสียหาย จาก Krasny Kavkaz มีการสลักสายลากยาวหกนิ้วยาว 200 ม. ซึ่งเชื่อมต่อกับโซ่สมอด้านซ้ายของ Voroshilov เมื่อเวลา 00.20 น. ของวันที่ 3 พฤศจิกายน เรือเริ่มเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 3-4 นอต หางเสือเรือลาดตระเวนที่เสียหายติดอยู่ในตำแหน่ง 8° เพื่อไปยังท่าเรือ เมื่อลากจูงเขากลิ้งไปทางซ้ายและที่ 1.42 ลากจูงระเบิด เมื่อเวลา 02.56 น. เรือลากจูงได้รับครั้งที่สอง "โวโรชิลอฟ" ขณะขับรถทำงานนอกเวลากับรถยนต์พยายามอยู่ท่ามกลาง "คอเคซัสแดง" เวลา 6.00 น. ผ่านเขตที่วางทุ่นระเบิดและนอนลงบนสนามทั่วไป เมื่อเวลา 6.37 น. ผู้บัญชาการ OLS พลเรือตรี T.A. Novikov ซึ่งอยู่บนเรือที่เสียหายได้รับคำสั่งให้เพิ่มความเร็วเป็น 12 นอตและ 10 นาทีต่อมา เรือพิฆาต "Smyshlyy" ได้เข้าสู่การคุ้มครองของเรือลาดตระเวน เมื่อเวลา 7.38 น. เรือลากจูงระเบิดอีกครั้ง ใช้เวลามากกว่าหนึ่งชั่วโมงในการลากจูงครั้งที่สาม และเรือแล่นด้วยความเร็ว 6.2 นอต เมื่อเวลา 8.51 น. การโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูเริ่มขึ้น เรือลาดตระเวนขับไล่ด้วยการยิงต่อต้านอากาศยาน ในเช้าวันที่ 4 พฤศจิกายน บน Voroshilov พวกเขาสามารถวางหางเสือใน DP เรือลากจูงถูกมอบให้และเรือลาดตระเวนที่เสียหายไปด้วยตัวเองด้วยความเร็วสูงสุด 18 นอต เวลา 13.03 น. "คอเคซัสแดง" ทอดสมออยู่ที่ถนนโปติ สะท้อนการโจมตีทางอากาศในวันที่ 2-4 พฤศจิกายน พลปืนต่อต้านอากาศยานของเรือลาดตระเวนได้ยิงกระสุน 229 100 มม. และ 385 45 มม. และประมาณ 5.5 พันนัด

ในวันเดียวกันนั้น เรือลาดตระเวนได้ย้ายไปที่ Tuapse เมื่อเติมน้ำมันแล้ว เรือออกเดินทางไปยังเซวาสโทพอลเวลา 15.00 น. ในวันที่ 5 พฤศจิกายน และมาถึงในวันถัดไปเวลา 10.15 น.

เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน เรือลาดตระเวนจอดอยู่ที่กำแพงถ่านหินและดำเนินการบรรจุกองทหารต่อต้านอากาศยาน เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน เวลา 13.25 น. เขาเคลื่อนตัวออกจากกำแพง ทอดสมอ และรับบุคลากรทางทหารและผู้อพยพจากเรือต่อไป โดยรวมแล้ว เรือได้รับ: ปืนต่อต้านอากาศยาน 23 กระบอก, ยานพาหนะ 5 คัน, ปืนกลสี่กระบอก 4 กระบอก, บุคลากรทางทหาร 1550 คน, และผู้อพยพ 550 คน เวลา 17.53 น. เรือชั่งน้ำหนักสมอและมุ่งหน้าไปยังโนโวรอสซีสค์ด้วยความเร็ว 20 นอต ซึ่งมาถึงเวลา 8.00 น. ของวันที่ 9 พฤศจิกายน เมื่อเวลา 8.20 น. เรือลาดตระเวนจอดอยู่ที่ผนัง และการขนถ่ายสินค้าเริ่มต้นด้วยความช่วยเหลือของเครนพอร์ทัลสองตัว เมื่อเวลา 10.25 น. การขนถ่ายเสร็จสิ้น และตั้งแต่เวลา 10.36 ถึง 17.00 น. เรือลาดตระเวนถูกโจมตีโดยเครื่องบินห้าครั้ง เมื่อเวลา 17.39 น. เขาย้ายออกจากกำแพงไปยังถนนคนเดิน 500 คนจากสถาบันกลางและพนักงานของกองบัญชาการกองเรือยังคงอยู่บนเรือ เวลา 18.04 น. "คอเคซัสแดง" ชั่งน้ำหนักสมอเรือออกในทูออปส์ ในเวลานี้ การจู่โจมฐานเริ่มต้นขึ้น การขนส่งถูกระเบิดบนเหมืองแม่เหล็กในแฟร์เวย์ Novorossiysk OVR ห้ามเรือลาดตระเวนออกทะเล เมื่อเวลา 20.06 น. เมื่อได้รับ "ไปข้างหน้า" สำหรับทางออก Krasny Kavkaz ชั่งน้ำหนักสมอและในวันที่ 10 พฤศจิกายนที่ 3.36 ทอดสมอใน Tuapse และเมื่อเวลา 8.00 น. จอดที่กำแพง เมื่อขนถ่ายเสร็จ เขาย้ายออกจากกำแพง เมื่อเวลา 17.20 น. เขาออกจาก Tuapse และมุ่งหน้าไปยัง Sevastopol

เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน เวลา 03:00 น. ผู้บัญชาการได้รับวิทยุจากเสนาธิการของ Black Sea Fleet: “เข้าสู่ฐานหลักเฉพาะในเวลากลางคืนเพราะ ศัตรูอยู่บนแหลม Sarych” ตลอดทั้งวัน เรือลาดตระเวนแล่นอยู่ในทะเลจนมืด และเมื่อเวลา 3.18 น. ของวันที่ 12 พฤศจิกายน เข้าสู่เซวาสโทพอล จอดทอดสมออยู่ และจอดเทียบท่าที่ท่าเรือถ่านหิน ในวันนี้ เรือและเมืองถูกเครื่องบินข้าศึกโจมตีด้วยกองกำลังขนาดใหญ่ (เรือลาดตระเวน Chervona Ukraine ถูกจมในวันนั้น) ในวันนี้ "คอเคซัสแดง" 12 ครั้งโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดในกลุ่มเครื่องบิน 2-3 ลำเมื่อเวลา 11.46 น. เรือลาดตระเวนถูกโจมตีโดย 13 Yu-88s มีเพียงการยิงต่อต้านอากาศยานที่รุนแรงและแม่นยำของเรือลาดตระเวนเท่านั้นที่บังคับให้เครื่องบินหมุนหรือปล่อยระเบิดแบบสุ่ม เมื่อเวลา 12.26 น. เรือเริ่มบรรจุกองกำลังของกองทัพที่ 51 เมื่อเวลา 16.21 น. ระหว่างการโจมตีครั้งต่อไปโดยเครื่องบินข้าศึก ระเบิดตกลงมาจากเรือ 30-70 เมตร เมื่อต่อต้านการโจมตี กระสุน 258 100 มม. 684 45 มม. และคาร์ทริดจ์ 12.7 และ 7.62 มม. มากกว่า 7.5 พันนัดถูกใช้ เมื่อเวลา 17.52 น. เรือบรรทุกเสร็จสิ้นโดยได้รับทหารและผู้บังคับบัญชา 1629 นาย ปืน 7 กระบอก ยานพาหนะ 17 คัน ปืนกลสี่กระบอก 5 กระบอก กระสุน 400 นัด เคลื่อนออกจากกำแพงและทอดสมอ พลเรือตรี I.D. เสนาธิการกองเรือทะเลดำ มาถึงเรือลาดตระเวนแล้ว Eliseev และตัวแทนชาวอังกฤษ Mr. Stades เวลา 20.49 น. เรือชั่งน้ำหนักสมอและออกจากฐานหลัก สำนักงานใหญ่ของกองทัพที่ 51 ซึ่งอยู่บนเรือลาดตระเวนจัดสรรโบนัส - 10 นาฬิกาข้อมือเพื่อตอบแทนบุคลากรของกองต่อต้านอากาศยานของ "คอเคซัสแดง"

ลากจูงช่วย "คอเคซัสแดง" ออกจากท่าเรือ ฤดูหนาว 1941/42

13 พฤศจิกายน เวลา 05.00 น. ได้รับวิทยุจากเรือกวาดทุ่นระเบิดที่ประสบภัยใกล้ยัลตา ตามคำสั่งของ NSh เรือลาดตระเวนทำการค้นหา แต่เนื่องจาก TSC ไม่ได้รายงานพิกัดจึงไม่พบและไปที่หลักสูตรทั่วไป เวลา 17.40 น. ได้รับสัญญาณขอความช่วยเหลือจากเรือบรรทุกน้ำมัน แต่มันไม่รับสาย และเมื่อเวลา 19.22 น. การค้นหาก็หยุดลง 14 พฤศจิกายน เวลา 5.19 น. "คอเคซัสแดง" ทอดสมออยู่ที่ถนนสายนอกของ Tuapse เป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าสู่ท่าเรือเนื่องจากทะเลที่หนาแน่น (ลม 9 จุดคลื่น - 8 จุด) เฉพาะในเช้าวันที่ 15 พฤศจิกายน เรือลาดตระเวนเข้าไปในถนนสายในของ Tuapse และทอดสมออยู่ หลังจากยืนสมอเรือมากกว่าหนึ่งวันในเวลา 8.45 น. ของวันที่ 16 พฤศจิกายน ในที่สุดเรือก็สามารถจอดที่ท่าเรือและเริ่มขนถ่ายกองทหารที่ส่งมาจากเซวาสโทพอลและสองชั่วโมงหลังจากสิ้นสุดการขนถ่าย สำหรับ Novorossiysk เริ่มต้นขึ้น หลังจากได้รับ 900 คนเวลา 19.50 น. ออกจาก Tuapse 17 พฤศจิกายน เวลา 02.06 น. จอดอยู่ในโนโวรอสซีสค์ไปยังท่าเรืออิมพอร์ต และขนกองทหารที่ส่งมอบ

ในตอนเย็นของวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ได้รับคำสั่งจากสำนักงานใหญ่ของกองทัพเรือ - เพื่อรับกองกำลังและไปที่เซวาสโทพอล ได้รับ 1,000 คน กระสุน 15 เกวียน และอาหารกระป๋อง 10 เกวียน 2 ธันวาคม เวลา 3.25 น. เรือลาดตระเวนออกทะเลด้วยความเร็ว 20 นอต เมื่อเวลา 18.53 น. เขาได้พบกับเรือกวาดทุ่นระเบิด TShch-16 ซึ่งนำทางเขาไปตามแฟร์เวย์ เมื่อเวลา 20.20 น. เรือจอดอยู่ที่ท่าเรือซื้อขายเซวาสโทพอลและทำการขนถ่ายเสร็จในอีกหนึ่งชั่วโมงต่อมา หลังจากได้รับภารกิจยิงที่ตำแหน่งของศัตรูเมื่อเวลา 1.20 น. ในวันที่ 3 ธันวาคมโดยไม่ได้ออกจากกำแพงเขาจึงเปิดฉากยิงด้วยความสามารถหลักในงานศิลปะ Syren แล้วตรงสี่แยกถนนด้านเหนือของ st. สุเรนและส. ทิเบอร์ตี. เวลา 2.20 น. เขาก็ถ่ายเสร็จ เวลา 14.00 น. เริ่มการบรรทุกยุทโธปกรณ์และกองทหาร ในเวลาเดียวกัน เรือก็ยิงเข้าใส่หมู่บ้าน Tiberti และ Bakhchisaray เวลา 18.30 น. บรรทุกเสร็จสิ้น รับปืน 17 กระบอก ยานยนต์พิเศษ 14 คัน รถ 6 คัน 4 ห้องครัว ทหารกองทัพแดง 750 นาย และผู้อพยพ 350 คน เวลา 19.30 น. เรือลาดตระเวนเคลื่อนออกจากกำแพง ตามชายฝั่งเรือลาดตระเวนเวลา 21.30-21.35 น. ยิงใส่กองกำลังศัตรูในพื้นที่ Cherkes-Kermen คุณ

ทหารของกำลังเสริมในเดือนมีนาคมสำหรับเซวาสโทพอลขึ้นเรือ "คอเคซัสแดง" ธันวาคม 2484

ยิง 20 นัด. โดยรวมแล้ว เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม "คอเคซัสแดง" ได้ยิงกระสุน 135 180 มม. ไปยังตำแหน่งศัตรู 4 ธันวาคม เขาจอดอยู่ที่กำแพงในโนโวรอสซีสค์ เมื่อวันที่ 5-6 ธันวาคม เรือลาดตระเวนย้ายจากโนโวรอสซีสค์ไปยังโปติ

เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม โดยได้รับ 750 คนและปืน 12 กระบอก เวลา 16.55 น. Krasny Kavkaz ได้เคลื่อนตัวออกจากกำแพงและออกไปในทะเลเพื่อปกป้องเรือพิฆาต Soobrazitelny 8 ธันวาคม เวลา 23.50 น. เข้าสู่เซวาสโทพอลและทอดสมอ เมื่อเวลา 2.15 น. ของวันที่ 9 ธันวาคม เธอจอดที่ท่าเรือการค้าและขนถ่ายเสร็จก่อนเวลา 4.00 น. หลังจากได้รับคำสั่งให้ส่งกองกำลังไปยัง Novorossiysk เรือลาดตระเวนได้รับ 1200 คน, ปืน 11 กระบอก, 4 คัน เมื่อเวลา 15.45 น. ผู้บัญชาการกองเรือ พลเรือโท F.S. Oktyabrsky มาถึงเรือ (ตามคำสั่งจากมอสโก เขากำลังมุ่งหน้าไปยังโนโวรอสซีสค์เพื่อพัฒนาแผนปฏิบัติการลงจอด) "คอเคซัสแดง" เคลื่อนตัวออกจากกำแพงเมื่อเวลา 16.11 น. ผ่านบูมและเรือพิฆาต "Savvy" เข้ามาในยาม สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย: หมอก, ทัศนวิสัย 2-3 kbt, ตามแฟร์เวย์หมายเลข 2 ในทุ่งที่วางทุ่นระเบิดผ่านการคำนวณที่ตายแล้ว เวลา 10.00 น. ของวันที่ 10 ธันวาคม เขามาถึงโนโวรอสซีสค์และจอดทอดสมออยู่ และเมื่อเวลา 13.20 น. เขาเข้าใกล้ท่าเรือ F.S. Oktyabrsky ขึ้นฝั่ง ก่อน 15.30 น. เรือบรรทุกเสร็จสิ้น

เรือลาดตระเวนท่ามกลางเรือลำอื่นๆ ควรเข้าร่วมในการลงจอดบนคาบสมุทรเคิร์ช แต่ในวันที่ 17 ธันวาคม ศัตรูได้เปิดฉากโจมตีเซวาสโทพอลครั้งที่สองตลอดแนวหน้า สำนักงานใหญ่สั่งให้ส่งกำลังเสริมไปยังผู้พิทักษ์เมืองทันที

เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม เวลา 16.00 น. นักสู้และผู้บัญชาการ 1,500 นายของกองพลปืนไรเฟิลพิเศษที่ 79, ครก 8 ครก, ยานพาหนะ 15 คันถูกนำขึ้นเรือ, F.S. Oktyabrsky ยกธงของกองเรือคอมบนเรือ เรือ Krasny Kavkaz เคลื่อนตัวออกจากกำแพงและเมื่อเวลา 16.52 น. ออกทะเลที่หัวเรือ: เรือลาดตระเวน Krasny Krym ผู้นำ Kharkiv เรือพิฆาต Bodry และ Nezamozhnik ระหว่างทางไปเซวาสโทพอล อากาศแย่ลง เรือเข้าไปในเขตหมอก ด้วยเหตุผลนี้ และเนื่องจากขาดการเชื่อมโยงทางวิทยุ กองทหารจึงไม่สามารถเข้าไปในฐานได้ในตอนกลางคืน หลังจากเคลื่อนพลไปสามชั่วโมงหลังขอบด้านนอกของเขตที่วางทุ่นระเบิด การปลดประจำการถูกบังคับให้บุกทะลวงในช่วงเวลากลางวัน เมื่อเวลา 9.12 น. ของวันที่ 21 ธันวาคม คาร์คิฟเข้าสู่ส่วนหัวของเสา และเมื่อเวลา 10.45 น. กองเรือก็เข้าสู่แฟร์เวย์หมายเลข 2 มีเครื่องบินรบ 4 นายลาดตระเวนอยู่บนเรือ เมื่อเวลา 12.17 น. กองทหารถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมัน เรือเปิดฉากยิงต่อต้านอากาศยาน เมื่อเวลา 13.05 น. Krasny Kavkaz จอดที่ท่าเรือเก็บของ Sukharnaya Balka ผู้บัญชาการกองเรือก็ขึ้นฝั่ง ภายในหนึ่งชั่วโมง เรือถูกโจมตีโดยเครื่องบินข้าศึก ระเบิดตกลงรอบๆ เรือลาดตระเวนและบนภูเขาสุกรนายา บัลกา เมื่อยกพลขึ้นบกแล้ว เรือลาดตระเวนได้รับบาดเจ็บ 500 คน เมื่อเวลา 22.40 น. ออกจากท่าเรือและเมื่อเวลา 00.05 น. ของวันที่ 22 ธันวาคม ออกจากฐาน คราวนี้เรือไปโดยไม่มียาม จากพื้นที่ของ Balaklava "คอเคซัสแดง" ยิงที่กระท่อมของ Belov และด้วย เชอร์เมซ-คาร์เมน. จากนั้น บนแฟร์เวย์หมายเลข 3 เขาผ่านเขตที่วางทุ่นระเบิด และนอนลงบนเส้นทาง 100 ° เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม เวลา 20.46 น. เขามาถึงเมือง Tuapse และยืนอยู่ที่ท่าเรือ ซึ่งผู้บาดเจ็บถูกขนขึ้นรถพยาบาล ระหว่างปฏิบัติการ เขาใช้กระสุน 39 180 มม. 45 100 มม. 78 45 มม. และ 2.5 พันรอบ

เข้าร่วมปฏิบัติการ Kerch-Feodosiya ในขั้นตอนแรกของการปฏิบัติการ เขาถูกรวมอยู่ในกองสนับสนุนเรือของกองจอด "B" ของพลเรือตรี N.O. Abramov ซึ่งควรจะลงจอดใกล้เมือง Opuk

"คอเคซัสแดง" กับเรือพิฆาต "Nezamozhnik" มีภารกิจตั้งแต่ 5.00 น. ในวันที่ 26 ธันวาคมเพื่อปราบปรามแบตเตอรี่จุดยิงของศัตรูและสนับสนุนการลงจอดของกองกำลังลงจอดจากเรือปืนและเรือลาดตระเวนใกล้ท่าเรือ Durande ใกล้เมือง Opuk พร้อมไฟ ของปืนใหญ่ของพวกเขา

25 ธันวาคม เวลา 20.35 น. เรือลาดตระเวนชั่งน้ำหนักสมอและออกทะเล ลม 7 คะแนน ความตื่นเต้น - 5 คะแนน เรือพิฆาต Nezamozhnik เข้าสู่การปลุกของเรือลาดตระเวน เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม เวลา 4.30 น. เมื่อเข้าใกล้จุดลงจอด เรือลาดตระเวนถูกกำหนดโดยการยิงของเรือดำน้ำ Shch-201 สภาพอากาศในบริเวณที่ลงจอดนั้นดีขึ้น และการปฏิบัติการก็สามารถดำเนินไปได้ด้วยดี เรือลาดตระเวนเดินด้วยความเร็วต่ำในพื้นที่ รอการเข้าใกล้ของเรือปืนและขนส่งด้วยกองกำลัง แต่ในเวลาที่กำหนดหรือหลังรุ่งสางไม่มีเรือหรือเรือลำเดียวมาถึงพื้นที่ปฏิบัติการ ผู้บังคับบัญชาพยายามสื่อสารทางวิทยุกับพลเรือตรี N.O. Abramov หรือเสนาธิการของ Black Sea Fleet เกี่ยวกับการดำเนินการเพิ่มเติม แต่ไม่สามารถเชื่อมต่อได้ เมื่อเวลา 7.50 น. เรือลาดตระเวน Krasny Krym และเรือพิฆาตสองลำกลับมาหลังจากการปลอกกระสุนของ Feodosia เข้าสู่การปลุกของ Red Caucasus เวลา 9.00 น. เรือออกสู่ทะเล ผู้บังคับบัญชาตัดสินใจไปที่อะนาปาโดยหวังว่าจะได้พบกับเรือปืนหรือติดต่อกองพลขึ้นบกทางวิทยุ เมื่อเวลา 11.45 น. ห่างจาก Anapa 20-25 ไมล์พบการขนส่ง Kuban ซึ่งเคลื่อนที่โดยไม่มียาม สมมติว่ากำลังลงจอดทั้งหมดอยู่ที่จุดลงจอด เรือลาดตระเวนก่อนที่จะถึง Anapa หันไปทาง 315 ° เมื่อเวลา 14.05 น. พวกเขาค้นพบเงาของเรือ พวกเขากลายเป็นเรือกวาดทุ่นระเบิดที่ติดอยู่กับกองพลเรือตรี A.S. Frolov ซึ่งดำเนินการใกล้ Kerch และกลับไปที่ Anapa เมื่อเวลา 14.31 น. โจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด เรือเปิดฉากยิง ตอร์ปิโดถูกทิ้งจากที่สูงมากและผ่านไปในระยะไกล การโจมตีเครื่องบินเดี่ยวดำเนินต่อไปเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง

เวลา 17.30 น. Krasny Kavkaz เข้าใกล้พื้นที่ลงจอดไม่พบใครและหลบหลีกในพื้นที่ก่อนมืดเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกับเรือลำอื่นเปิดไฟปลุกและเมื่อเลี้ยว - โดดเด่น เมื่อเวลา 19.10 น. ฉันได้รับคำสั่งจากเสนาธิการวิทยุให้ยิงที่ชายฝั่งศัตรูในเขตเมืองโอปุก จากระยะทาง 64 kbt ยิง 16 นัดของลำกล้องหลัก เมื่อเวลา 22.58 น. จากชายฝั่ง 1.5 ไมล์ เธอทอดสมอเรือและยืนจนกระทั่งรุ่งสาง สภาพอากาศเอื้ออำนวยเป็นพิเศษสำหรับการลงจอด แต่ยานลงจอดไม่ปรากฏขึ้น เมื่อเวลา 06.00 น. ของวันที่ 27 ธันวาคม เป็นที่ทราบกันว่ากองกำลังลงจอดไม่ได้ออกจาก Anapa เมื่อเวลา 7.02 น. เรือลาดตระเวนชั่งน้ำหนักสมอเรือและเมื่อเวลา 13.43 น. เข้าสู่อ่าว Novorossiysk

ในขั้นตอนที่สองของการดำเนินการ "Red Caucasus" รวมอยู่ในการสนับสนุนเรือของกองจอด "A" เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม ในโนโวรอสซีสค์ เขาได้รับเครื่องบินรบและผู้บัญชาการ 1586 นายของการปลดที่ด้านหน้า ปืน 76 มม. หกกระบอก ครกสองกระบอก และยานพาหนะ 16 คัน พลร่มถูกวางไว้ในห้องนักบินและบนดาดฟ้า 18.32 เรือลาดตระเวนออกจากท่าจอดเรือและที่หัวเรือสนับสนุนการปลดและกองจอด (เรือลาดตระเวน 2 คัน, เรือพิฆาต 3 ลำ, เรือประจัญบาน 2 ลำ, การขนส่ง 1 ลำและเรือ MO 12 ลำ) ออกทะเล กัปตันผู้บัญชาการยกพลขึ้นบกระดับ 1 N.E. Basisty และผู้บัญชาการกองเรือสนับสนุนกัปตันอันดับ 1 V.A. Andreev เจ้าหน้าที่ของสำนักงานใหญ่ลงจอดอยู่บนเรือ ในทะเล อากาศเริ่มเสื่อมลง เรือถูกน้ำท่วม และการปลดถูกบังคับให้ลดความเร็วจาก 18 เป็น 14 นอต

29 ธันวาคม เวลา 2.30 น. เรือมาถึงพื้นที่ Feodosia เมื่อเวลา 03:05 น. กองหนุนเรือรบได้จัดโครงสร้างใหม่เป็นเสาปลุกและเมื่อพิจารณาจากการยิงของเรือดำน้ำ Shch-201 และ M-51 ที่ปรับใช้ก่อนหน้านี้ เวลา 03:45 น. นอนลงบนแท่นยิง เมื่อเวลา 3.48 น. เรือได้เปิดฉากยิงใส่เมืองและท่าเรือ เมื่อเวลา 4.03 ไฟไหม้ก็หยุดลง และเรือที่มีการลงจอดครั้งแรกก็เริ่มบุกเข้าไปในท่าเรือ

ตามลักษณะนิสัย "คอเคซัสแดง" ควรจะจอดอยู่ที่ผนังด้านนอกของตัวตุ่นกว้างทางด้านซ้ายจากการเคลื่อนไหว ภายใต้เงื่อนไขบางประการ นี่เป็นทางเลือกที่ชนะ: เวลาจอดเรือและด้วยเหตุนี้ เวลาที่ใช้ภายใต้กองไฟจึงลดลง และความสูญเสียก็ลดลง จากเรือ SKA-013 ลูกเรือสามคนลงจอดที่ท่าเรือเพื่อรับแนวจอดเรือ แต่ลมเริ่มเปลี่ยนพัดมาจากฝั่ง เมื่อเวลา 05.02 น. เธอเข้าใกล้กำแพงด้านนอกของ Wide Mole แต่ความพยายามครั้งแรกในการนำเรือลาดตระเวนไปที่ฝั่งท่าเรือล้มเหลวเนื่องจากความระมัดระวังมากเกินไปของผู้บังคับบัญชา ท่าจอดเรือถูกขัดขวางโดยลมแรงหกแรงบีบ เรือลาดตระเวนซึ่งมีลมแรงขนาดใหญ่ ถูกพัดไปทางขวา และปรากฏว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะวางแนวจอดเรือไว้ที่ท่าเรือ เรือลากจูง "Kabardinets" รวมอยู่ในการปลดยานลงจอดซึ่งควรจะรับประกันการจอดเรือของเรือลาดตระเวน ตามอิสระจากอานาปา "คาบาร์เดียน" มาถึงจุดเข้าใกล้ทันเวลา แต่เมื่อเห็นการยิงเรือไปตามชายฝั่งและการยิงของศัตรูกลับคืนสู่อนาปา

ย้ายกลับจากท่าเรือ กัปตันอันดับ 2 A.M. Gushchin ส่งเรือไปที่เดิมอีกครั้ง แต่ด้วยความเร็วที่สูงกว่า เรือลำหนึ่งถูกส่งไปยังท่าเรือด้วยสายเคเบิลที่สลักจากกึ่งกระจุก อย่างไรก็ตาม ความพยายามนี้ก็ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน ลมผลักเรือออกจากท่าเรือ อีกครั้งไม่สามารถกำหนดแนวจอดเรือบนท่าเรือต้านลมได้ การขาดประสบการณ์ของผู้บังคับบัญชาในการจอดเรือไปยังท่าเรือในเวลากลางคืนในสภาวะที่ยากลำบากส่งผลกระทบ เรือลาดตระเวนในฐานทัพขึ้นไปบนถังหรือสมอ และจอดที่ท่าเรือด้วยความช่วยเหลือของเรือลากจูง การขนส่งที่มาถึงด้วยระดับที่สองนั้นจอดอยู่ที่ Wide Mole โดยไม่มีปัญหาใดๆ

ศัตรูเปิดการยิงปืนใหญ่-ครกบนเรือลาดตระเวน เมื่อเวลา 05.08 น. เหมืองสองแห่งแรกระเบิดในบูธฟิล์มและพัดลมเทอร์โบ เกิดไฟไหม้ สีไหม้ อุปกรณ์ของบูธฟิล์มและมุ้ง ปล่องไฟแรกเต็มไปด้วยเศษกระสุน ไฟในบริเวณท่อธนูดับในเจ็ดนาทีโดยฝ่ายฉุกเฉินสองฝ่ายและบุคลากรของ BS-2

เมื่อเวลา 5.17 น. กระสุนนัดหนึ่งที่ขาขวาของเสาหลัก จากการแตกร้าวในพื้นที่ห้องแผนภูมิ สี ชุดแต่งร่างกาย และเตียงสองชั้นถูกไฟไหม้ โดยมีสะพานเรียงรายเพื่อป้องกันกระสุนและเศษกระสุน คนส่งสัญญาณเริ่มดับไฟ แล้วฝ่ายฉุกเฉินที่ 1 ก็มาถึง ไฟดับภายในห้านาที

ผู้บัญชาการกองพล "คอเคซัสแดง" กัปตันอันดับ 2 ก.ม. Gushchin

ที่ 5.21 กระสุนขนาด 6 นิ้วเจาะเกราะด้านข้างของป้อมปืนหลักที่ 2 และระเบิดในห้องต่อสู้ ลูกเรือส่วนใหญ่เสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บ เกิดเพลิงไหม้ในหอคอย - เดินสายไฟฟ้าและทาสีถูกไฟไหม้ กระป๋องที่มีประจุติดอยู่ในถาดลิฟต์ มีการขู่ว่าไฟจะลามไปยังห้องใต้ดินของปืนใหญ่ผ่านลิฟต์ที่เต็มไปด้วยกระสุน กองบัญชาการรบฉุกเฉินที่ 1 ถูกส่งไปช่วยพลปืน ผู้บัญชาการกองเอาชีวิตรอดได้รับคำสั่งให้ตรวจสอบห้องใต้ดินหมายเลข 2 และเตรียมพร้อมที่จะเริ่มการชลประทานและน้ำท่วม ควันมาจากป้อมปืน แต่อุณหภูมิในห้องใต้ดินของปืนใหญ่ยังคงปกติ จำเป็นต้องตัดสินใจว่าจะท่วมห้องใต้ดินหรือไม่ มันเป็นสิ่งจำเป็นในการรักษาประสิทธิภาพการต่อสู้ของหอคอยและแยกความเป็นไปได้ของการระเบิดในห้องใต้ดิน แม้จะได้รับบาดเจ็บ แต่มือปืนของป้อมปืน V.M. ช่างไฟฟ้าปืนใหญ่ P.I.Pilipko และช่างเจาะ P.G.Pushkarev ที่จอดอยู่บนเรือพยากรณ์ เห็นว่าเปลวไฟและควันกำลังหลบหนีออกจากหอคอย P.I.Pilipko เข้าไปในหอคอยผ่านท่อระบายน้ำของป้อมปืน จากนั้น P.G.Pushkarev เปิดประตูของหอคอยพร้อมกับ P.I.Pilipko โยนการเผาไหม้ลงบนดาดฟ้าและดำเนินการ V.M.Pokut-ny ที่ได้รับบาดเจ็บและลูกเรือโยนบนดาดฟ้า ค่าใช้จ่ายลงน้ำ ผู้บัญชาการหอคอย I.M. Goylov เป็นผู้นำการต่อสู้กับไฟ หลังจากผ่านไป 9 นาที ไฟก็ถูกกำจัดโดยไม่ต้องใช้น้ำท่วมขัง และอีกหนึ่งชั่วโมงต่อมาหอคอยถูกนำไปใช้งาน ทหารที่ได้รับบาดเจ็บก็ถูกแทนที่

เมื่อเวลา 5.35 น. เหมืองสองแห่งและกระสุนนัดหนึ่งพุ่งชนสะพานสัญญาณ กระสุนเจาะช่องค้นหาระยะด้านขวาและระเบิดลงน้ำ เกิดเพลิงไหม้ที่สะพาน สี ชุดตัวถัง เปลวไฟสัญญาณสำรองถูกเผาไหม้ ไฟได้เปิดโปงเรือ แต่ไม่มีใครดับไฟได้ เนื่องจากบุคลากรของสะพานส่งสัญญาณเกือบหมดกำลัง บนสะพาน ผู้ส่งสัญญาณหลักของกองบัญชาการยกพลขึ้นบก ร้อยโท E.I. Vasyukov และผู้บัญชาการหัวรบ -4 ร้อยโท N.I. Denisov เสียชีวิต ผู้บัญชาการทหารของเรือลาดตระเวน G.I. Shcherbak และหัวหน้าแผนกการแพทย์และสุขาภิบาลของกองทัพเรือนายแพทย์กองพล F.F. Andreev ได้รับบาดเจ็บ เสาฉุกเฉินที่หนึ่งและสองถูกส่งไปเพื่อดับไฟ เทน้ำจากสองท่อและใช้แจ็คเก็ตและที่นอน กะลาสีดับไฟใน 2-3 นาที เมื่อเวลา 5.45 น. เปลือกหอยระเบิดในห้องทำงานของเรือ ทำให้เป็นรูที่ด้านข้าง 350x300 มม. 1 ม. จากตลิ่ง เปลือกทำลายแผ่นเกราะขนาด 25 มม. ชิ้นส่วนที่กั้น 81 sp. ท่อและสายเคเบิลเสียหาย รูถูกปะด้วยวัสดุชั่วคราว (ไม้กระดาน ที่นอน ผ้าห่ม) และไฟที่เกิดขึ้นก็ดับลงอย่างรวดเร็ว

หลังจากความพยายามครั้งที่สองในการจอดเรือที่ฝั่งท่าเรือไม่สำเร็จกัปตันอันดับ 1 VA Andreev เพื่อตอบสนองต่อรายงานของผู้บังคับบัญชาเกี่ยวกับความเป็นไปไม่ได้ในการจอดเรือที่ฝั่งท่าเรือได้รับคำสั่งให้เร่งเข้าใกล้กำแพงท่าเรือในที่ใด ๆ ทาง. หลัง 6 โมงเย็น ผู้บังคับบัญชาเริ่มการจอดเรือใหม่ คราวนี้กราบขวา เรือลาดตระเวนให้สมอด้านซ้ายกับลมจากหัวของ Wide Mole และเมื่อปล่อยเรือแล้วก็เริ่มม้วนสายเคเบิลสำหรับจอดเรือจากท้ายเรือไปยังท่าเรือ ทีมงานเรือบรรทุกได้นำมันไปยังส่วนเหนือของไวด์ตุ่นและยึดไว้ที่ท่าเรือ จากนั้นพวกเขาก็เริ่มเลือกสายเคเบิลที่มีกว้านท้ายเรือดึงท้ายเรือไปที่ท่าเรือ จำเป็นต้องเลือกสายเคเบิลประมาณ 200 ม. ในระหว่างนี้ ทางเดินด้านซ้ายก็ถูกทิ้ง และการลงจอดของพลร่มก็เริ่มด้วยเรือท้องแบน และจากนั้นก็มีนายพรานเล็กๆ ที่ขนส่งคน 323 คน พร้อมกับการลงจอด เรือก็ยิงไปที่จุดยิงของศัตรู ด้วยการยิงปืน 100 มม. พลปืนได้ปิดปากกระบอกปืนที่ความสูงของเมือง

เมื่อเวลา 7.07 น. กระสุนกระทบฝั่งท่าเรือในบริเวณห้องหม้อไอน้ำ 50 sp. และเกิดเป็นรูขนาด 1x0.5 ม. เหนือพื้นชั้นล่าง จากนั้นอีกนัดหนึ่งตามมา แต่กระสุนไม่เจาะเกราะ 50 มม. แต่ทำให้เกิดรอยบุบ หลังจากผ่านไป 10 นาที หลุมก็ถูกปะด้วยเกราะสำเร็จรูป ที่นอนไม้ก๊อก เตียงสองชั้น และเสริมด้วยการหยุด เพื่อให้พลร่มที่อยู่ในห้องนักบินไม่ยุ่งเกี่ยวกับงาน ผู้บัญชาการหน่วยฉุกเฉินจึงสั่งให้พวกเขา "นอนลง" การปิดผนึกของรูถูกป้องกันโดยคลื่นอากาศจากผงก๊าซของปืนของเรือที่ยิง ฟูกและเตียงหลุดออกจากรู และต้องติดตั้งใหม่หลายครั้ง

เมื่อเวลา 7.15 น. การจอดเรือเสร็จสมบูรณ์ ทางเดินก็ถูกฟ้อง และพลร่มก็รีบขึ้นฝั่ง แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะขนถ่ายปืนใหญ่และยานพาหนะเนื่องจากท่าเรือรก ศัตรูยังคงยิงต่อไปบนเรือลาดตระเวน ที่ 7.17 ระหว่างชั้นบนและชั้นล่าง 50 sp. กระสุนปืนจากฝั่งพอร์ต การระเบิดกระทบกับรอยต่อของแผ่นเกราะและทำให้บุ๋ม ในห้องหม้อไอน้ำหมายเลข 1 แผงควบคุมถูกพัดขาด เวลา 7.30 น. เกิดเหตุตีพื้นที่ 66 ตร. ระหว่างดาดฟ้าพยากรณ์และชั้นบน สองรูถูกสร้างขึ้นด้วยพื้นที่ 0.8x1.0 ม. และ 1.0x1.5 ม. นอกจากนี้ยังมีรูกระจายตัวจำนวนมาก ท่อส่งและสายส่งได้รับความเสียหาย หลุมถูกปะด้วยวัสดุชั่วคราว 7.31 - ตีในหอประชุม โพรเจกไทล์ไม่ได้เจาะเกราะขนาด 125 มม. แต่เศษซากทำให้สะพานนำทาง, โรงจอดรถ, เครื่องมือแตกหัก, สะพานที่ 2 ถูกทำลาย, ห้องโดยสารบนสะพาน มันขัดขวางการเดินสายไฟฟ้าไปยังเครื่องมือควบคุมของเรือ ทำให้เครื่องมือและตู้ควบคุมหางเสือเสียหาย ที่ 7.35 ชนบนกระดานในพื้นที่ของห้องโดยสารเลนิน (42 sp.) เหนือระดับน้ำ 0.5 เมตร น้ำเริ่มท่วมห้องโดยสาร รูถูกปิดผนึกด้วยเสื้อคลุมถั่ว, เสื้อคลุม, ที่นอน, อุปกรณ์ประกอบฉาก

ที่ 7.39 กระสุนสามนัดกระทบด้านข้างระหว่างดาดฟ้าล่างและชั้นบนเกือบพร้อมกันในพื้นที่ 44-54 sp จากการระเบิดของกระสุนสองนัดทำให้เกิดรู 1x1.5 ม. และ 0.5x0.5 ม. กระสุนที่สามเจาะด้านข้างโดยไม่ระเบิดบินข้ามดาดฟ้ายูทิลิตี้กระแทกห้องโดยสารสื่อสารหุ้มเกราะขนาด 25 มม. บุ๋มและระเบิด ในดาดฟ้ายูทิลิตี้ การระเบิดทำลายพัดลมสองตัว สายไฟเสียหาย ฝั่งตรงข้ามถูกเจาะด้วยเศษ ขดลวดต่อต้านทุ่นระเบิดถูกทำลายที่ความยาว 2.0 ม. เกิดเพลิงไหม้ซึ่งถูกกำจัดไปอย่างรวดเร็ว นอกเหนือจากความเสียหายข้างต้นแล้ว ชิ้นส่วนที่เคลือบด้านข้าง สายไฟ รวมทั้งสายควบคุมหางเสือจากโรงจอดรถ ทางเดินรถ davits บูม ชุดวิ่ง ฯลฯ ได้รับความเสียหายอีกด้วย

เวลา 8.08 น. พลร่มคนสุดท้ายออกจากเรือลาดตระเวน เพื่อที่จะย้ายออกจากท่าเรือโดยเร็วที่สุด พวกเขาตรึงโซ่สมอ ตัดแนวจอดเรือ และเมื่อ 8.15 "คอเคซัสแดง" ออกจากเขตการยิงสำหรับถนน

ยานเกราะ 16 คันที่เหลืออยู่บนเรือ ปืน 76 มม. และกระสุนสามกระบอกถูกบรรจุเข้าสู่การขนส่ง Azov ตั้งแต่ 14.15 ถึง 16.10 น.

จากการจู่โจม Feodosia เรือยังคงสนับสนุนการปฏิบัติการลงจอดด้วยการยิงปืนใหญ่ ตั้งแต่เวลา 9.25 ถึง 18.00 น. ในวันที่ 29 ธันวาคม เรือถูกโจมตีโดยเครื่องบินข้าศึก เรือลาดตระเวน "คอเคซัสแดง" ถูกโจมตี 14 ครั้ง แต่การโจมตีไม่ประสบความสำเร็จเนื่องจากเรือขัดขวางการทิ้งระเบิดด้วยการเล็งด้วยการยิงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและการซ้อมรบ อันเป็นผลมาจากการถูกกระทบกระแทก หนึ่งท่อระเบิดในหม้อไอน้ำหมายเลข 1, 2 และ 7 ท่อถูกปิดเสียง การกำจัดหม้อไอน้ำและการอุดอู้ใช้เวลา 2.5 ชั่วโมง เวลา 23.05 น. เรือลาดตระเวนทอดสมอ

30 ธันวาคม เวลา 7.15 น. "คอเคซัสแดง" ชั่งน้ำหนักสมอและอุบายพร้อมที่จะเปิดฉากยิง เวลา 23.51 - 12.30 น. ตามกองเรือ ยิงเข้าที่ ใกล้กับ Baibugs เมื่อเวลา 14.15 น. การขนส่ง Azov ซึ่งมาถึงเป็นส่วนหนึ่งของการปลดการขนส่งครั้งแรกเข้าหาเรือลาดตระเวน ยานเกราะ 16 คันที่เหลืออยู่บนเรือลาดตระเวน ปืนสามกระบอกและกระสุนถูกบรรจุเข้าที่ ในเวลาเดียวกัน “คอเคซัสแดง” ก็เคลื่อนไหวด้วยความเร็วที่ช้าที่สุด ระหว่างการโจมตีทางอากาศ การบรรทุกเกินพิกัดจะหยุดลง เมื่อเรือลาดตระเวนเพิ่มความเร็วเพื่อหลบเลี่ยงระเบิด เวลา 16.10 น. การโหลดอุปกรณ์เพื่อการขนส่งสิ้นสุดลง เมื่อเวลา 17.10 น. เรือได้เปิดฉากยิงอีกครั้งเมื่อรวบรวมกองกำลังศัตรู เมื่อเวลา 20.00 น. เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด He-111 สองลำโจมตีเรือลาดตระเวน แต่กลับไม่เป็นผล ตอร์ปิโดเคลื่อนตัวไปทางท้ายเรือ

เมื่อเวลา 1.30 น. ผู้บัญชาการยกพลขึ้นบก NE Basisty พร้อมสำนักงานใหญ่ของเขาย้ายไปที่เรือพิฆาต Soobrazitelny และเรือลาดตระเวนมุ่งหน้าไปยัง Tuapse

โดยรวมแล้ว กระสุน 70 180 มม. 429 100 มม. และ 475 45 มม. ถูกใช้หมดระหว่างการดำเนินการ ผู้เสียชีวิต 27 ราย บาดเจ็บ 66 ราย เรือถูกโจมตีด้วยกระสุน 12 นัด 5 นาที 8 ไฟดับ

เมื่อมาถึง Tuapse เรือลาดตระเวนได้รับคำสั่งให้ "ตาม Novorossiysk" 2 มกราคม 2485 เวลา 0.47 "คอเคซัสแดง" ทอดสมออยู่ที่ถนนโนโวรอสซีสค์เนื่องจากพายุที่เริ่มขึ้นเขาไม่สามารถเข้าไปในท่าเรือได้ เฉพาะในเช้าวันที่ 3 มกราคม เรือลาดตระเวนเข้าใกล้ท่าเรือและได้รับคำสั่งทันทีจากเสนาธิการกองเรือ พลเรือเอก I.D. Eliseev - เพื่อยอมรับแผนกต่อต้านอากาศยานแยกที่ 224 เพื่อส่งไปยัง Feodosia ภายในเวลา 19.00 น. ปืน 12 กระบอก ปืนกล M-4 3 กระบอก ห้องครัว 2 ห้อง รถบรรทุก 10 คัน และรถยนต์นั่ง 1 คัน รถแทรกเตอร์ 2 คัน กระสุน 1,700 กล่อง และเครื่องบินรบและผู้บังคับบัญชา 1200 คน ถูกบรรจุลงเรือ หลังจากโหลดเรือแล้ว เสนาธิการกองทัพที่ 44 ก็มาถึงที่สำนักงานใหญ่ ซึ่งทำให้ทางออกล่าช้าไป 40 นาที เมื่อเวลา 20.25 น. เรือลาดตระเวนเคลื่อนตัวออกจากกำแพง เมื่อเวลา 23.44 น. ข้ามเขตทุ่นระเบิดของฐานทัพเรือโนโวรอสซีสค์ และทำความเร็วได้ถึง 24 นอต

ลักษณะเฉพาะของปฏิบัติการในวันที่ 3-4 มกราคม พ.ศ. 2485 คือเรือลาดตระเวนได้รับความเสียหายจากครั้งก่อนในวันที่ 29-31 ธันวาคม พ.ศ. 2484 มี 8 รูด้านข้างซึ่งได้รับการซ่อมแซมด้วยวิธีชั่วคราว ในหอประชุม เครื่องวัดวามเร็วล้มเหลว และในโรงจอดรถ ระบบควบคุมหางเสือ

เรือลำนี้มีสมอเรือเพียงแห่งเดียว ลำที่สองถูกทิ้งไว้ที่พื้นในระหว่างการสำรวจฉุกเฉินเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม

กองบัญชาการกองเรือสันนิษฐานว่าเรือลาดตระเวนจะมีเวลาเข้าสู่ท่าเรือ Feodosia ขนถ่ายและเคลื่อนย้ายไปยังระยะที่ปลอดภัยในตอนกลางคืน แต่คำสั่งของฐานทัพเรือ Novorossiysk ไม่ได้ทำให้แน่ใจได้ว่าเรือจะออกในเวลาที่เหมาะสมและล่าช้าไป 4 ชั่วโมง เป็นเรื่องที่ยอมรับไม่ได้เช่นกันว่าเรือลาดตระเวนไปปฏิบัติการโดยไม่ได้รับการดูแล

ในทะเล เรือพบลม 8 จุด คลื่น - 5 จุด อุณหภูมิอากาศ - 17 ° C อุณหภูมิน้ำ + 1 ° C ทัศนวิสัย - หนึ่งไมล์ 4 มกราคม เวลา 6.15 น. "คอเคซัสแดง" เข้าใกล้อ่าว Feodosiya ในขณะนี้ เนื่องจากอุณหภูมิของอากาศต่ำ สินค้าทั้งหมดจึงถูกแช่แข็งที่ดาดฟ้า รถและรถแทรกเตอร์จึงแข็งตัว ความหนาของน้ำแข็งถึง 13 ซม. บุคลากรของ BCh-5 เริ่มอุ่นเครื่องยนต์ของรถยนต์ด้วยหัวพ่นไฟ น้ำเดือด และไอน้ำ เมื่อเวลา 6.39 น. เรือลาดตระเวนเลิกทอดสมอกราบขวา และครึ่งชั่วโมงต่อมาเธอก็จอดที่ด้านขวาของตัวตุ่น Shirokoy การขนถ่ายเริ่มขึ้นตามทางเดินสามทาง: จากถัง เอว และอึ อุปกรณ์ถูกขนถ่ายด้วยลูกศรขวา ลูกเรือ 80 คนทำงานบนชายฝั่ง รอกถูกใช้เพื่อเคลื่อนย้ายรถแทรกเตอร์แช่แข็ง แต่แม้หลังจากที่พวกเขาถูกขนขึ้นฝั่งแล้ว พวกเขาก็ไม่เริ่มทำงาน ตั้งแต่ 8.30 น. ท่าเรือถูกปิดโดยลิงก์ I-153 การขนถ่ายใกล้จะสิ้นสุด มีปืนสองกระบอกและกระสุนหลายกล่อง แต่เมื่อการโจมตีทางอากาศของข้าศึก 9.23 เริ่มขึ้น เครื่องบินจู-87 หกลำโจมตีเรือลาดตระเวนจากฝั่งจากด้านกราบขวา ปืนต่อต้านอากาศยานได้เปิดฉากยิงใส่พวกเขา เครื่องบินดำน้ำจากสามทิศทาง ทิ้งระเบิดได้ถึง 50 ลูก ระเบิดระเบิดในระยะ 20-30 เมตรจากด้านข้าง

ที่ 9.28 ระเบิดลื่นไถลไปตามกระดาน 120 sp. และเมื่อบุ๋มแล้วระเบิดบนพื้น (ความลึก 6.5 ม.) การระเบิดได้เหวี่ยงเรือ (ท้ายเรือ) ขึ้นและโยกไปทางฝั่งท่าเรือ คลื่นระเบิดทำให้เกิดการทำลายล้างครั้งใหญ่: รูที่เกิดขึ้นในผิวหนังใต้เข็มขัดเกราะ อุปกรณ์ควันหมายเลข 2 ถูกทำลาย ก๊าซของมันปิดการใช้งานชุดฉุกเฉินท้ายเรือ และฐานรากขนาด 100 มม. สองแห่งถูกฉีกออก (เนื่องจากการเอียงของ ดาดฟ้าในเวลาที่เกิดการระเบิด) ในเวลาเดียวกัน ระเบิดที่ตกลงมาในระยะสองเมตรจากฝั่งท่าเรือได้ทำลายผิวหนังในสองแห่ง เป็นผลให้สถานที่ของหางเสือขนาดใหญ่และขนาดเล็ก, ห้องไถพรวน, ห้องใต้ดินของปืนใหญ่ขนาดเล็ก, บริเวณของยอดแหลมท้ายเรือและห้องเก็บของถูกน้ำท่วม น้ำเริ่มไหลเข้าสู่ห้องดีเซล - ไดนาโม (โรงไฟฟ้าถูกปลดพลังงาน) ห้องใต้ดินหมายเลข 2, 3 และ 4 มีขอบปรากฏขึ้นที่ท้ายเรือ หนึ่งนาทีต่อมาเกิดระเบิดขึ้นในพื้นที่ 34 sp. เป็นผลให้เสียงกริ๊กของเพลาแล็กแตก, ไจโรคอมพาสและตัวลดเสียงสะท้อนถูกปิดการใช้งาน, น้ำเริ่มไหลเข้าสู่เสาการนำทางส่วนกลาง ระเบิดพื้นที่ 69-75 sp. ทำลายพื้นระเบียงด้านล่างที่สอง และผนังกั้นภายใน ทำลายรากฐานของปั๊มเวิร์ธทิงตัน น้ำมันเชื้อเพลิงที่ผสมกับน้ำเริ่มไหลผ่านตะเข็บเปิดเข้าไปในห้องหม้อไอน้ำที่ 4 เนื่องจากเกรงว่าจะเกิดเพลิงไหม้ จึงนำหม้อต้มออกจากการทำงานและปั๊มระบายน้ำเริ่มทำงาน รอยต่อของรอยต่อผิวหนังบนเฟรมกลางลำแยกออกจากกัน การสั่นสะเทือนทำให้ออโตมาตาทั้งหมดของ turbogenerators ดับลงและไฟก็ดับลง ลิฟต์ห้องใต้ดินหมายเลข 1, 5, 7, เครื่องค้นหาระยะของดาวอังคารและสะพานโค้งล้มเหลว, เสาอากาศของเครื่องส่งสัญญาณพายุเฮอริเคนถูกตัดออก, ห้องวิทยุกลางได้รับความเสียหาย

ถึงเวลานี้ ปืนต่อต้านอากาศยานสองกระบอก รถยนต์นั่ง ครัว และกระสุนจำนวนเล็กน้อยยังคงอยู่บนเรือ อย่างไรก็ตาม มันเป็นไปไม่ได้ที่จะอยู่ที่ท่าเรืออีกต่อไป เมื่อเวลา 9.32 น. พวกเขาเริ่มเลือกสมอ ด้วยความกลัวว่าเรือจะลงจอดบนพื้นด้วยท้ายเรือและใบพัด (ความลึก 7 เมตร) ผู้บัญชาการจึงสั่งให้ตัดแนวจอดเรือ ออกคำสั่งให้รถ "เดินหน้าเต็มกำลัง" และเมื่อเวลา 9.35 น. เรือก็เคลื่อนออกไป จากผนัง สมอถูกเลือกไว้แล้วในขณะเดินทาง เมื่อมีการจ่ายไอน้ำ กังหันท้ายด้านขวา "ประสบ" ซึ่งบ่งชี้ถึงความเสียหายต่อเพลาใบพัดหรือการสูญเสียของใบพัด มันถูกหยุดอย่างเร่งด่วน กังหันท้ายด้านซ้ายสั่นสะเทือนอย่างหนัก คันธนูด้านขวาไม่ขยับเมื่อจ่ายไอน้ำ และหลังจากที่เคลื่อนที่แล้ว ก็ไม่สามารถพัฒนาความเร็วเต็มที่ได้ (ซึ่งปรากฏในภายหลัง สายเคเบิลถูกพันรอบสกรู) กังหันท้ายเรือไม่ทำงาน เรือลาดตระเวนอยู่ภายใต้กังหันสองตัว ควบคุมโดยเครื่องจักร ขณะที่เกียร์บังคับเลี้ยวล้มเหลว โชคดีที่หางเสืออยู่ในระนาบเส้นผ่านศูนย์กลาง

การตรวจสอบสถานที่ของเรือ รวมทั้งนักดำน้ำเบา พบว่าความเสียหายหลักที่เกิดกับตัวเรือมาจากการระเบิดด้วยระเบิดอากาศในพื้นที่ 124 sp. ทางด้านกราบขวาใต้ตลิ่ง นักประดาน้ำพบความเสียหายที่สำคัญต่อการชุบตัวเรือใกล้กับใบพัด ห้องพักทุกห้องในช่องท้ายเรือใต้ดาดฟ้าชั้นล่างถูกน้ำท่วมถึงชั้นที่ 104 (ตู้กับข้าว, โรงไฟฟ้าหมายเลข 13 และหมายเลข 14, ห้องสำหรับหางเสือขนาดใหญ่และขนาดเล็ก, มอเตอร์สำหรับผู้บริหาร, รถไถเดินตาม, ดีเซล, กว้าน, ทางเดินของเพลาใบพัด, ห้องเก็บปืนใหญ่หมายเลข 4 และหนึ่งในสาม - ห้องใต้ดินหมายเลข 3) บนดาดฟ้าชั้นล่าง ตามตลิ่งปัจจุบัน (1 ม. จากดาดฟ้า) ห้องโดยสารของผู้บังคับบัญชา ห้องโดยสารของเจ้าหน้าที่ และห้องผู้ป่วยถูกน้ำท่วม ในการเคลื่อนย้ายของเรือ ดาดฟ้าชั้นบนมีมากถึง 125 sp. กระโจนลงไปในน้ำ ฝากั้น 119 และ 125 sp. เสียรูปและปล่อยให้น้ำผ่าน

เรือรับน้ำประมาณ 1,700 ตันเข้าไปในห้องท้ายเรือ โดยสูญเสียการลอยตัวถึง 30% การกำจัดเพิ่มขึ้นเป็น 10,600 ตัน, โค้งคำนับ 4.29 ม., ท้ายเรือ -9.68 ม. ทริมท้าย 5.39 ม., รายการไปทางกราบขวา 2.3 °, ความสูง metacentric 0.8 ม. ที่บรรทัดฐาน 1.1 ม.

มีหม้อน้ำ 8 เครื่อง เครื่องหลักสองคันสภาพดี หางเสือขนาดใหญ่และขนาดเล็กไม่ทำงาน การเชื่อมต่อโทรศัพท์ไม่ทำงาน บนเรือมีผู้ได้รับบาดเจ็บ 2 ราย มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 6 ราย และ 7 รายได้รับพิษเล็กน้อย

ออกจากท่าเรือ "คอเคซัสแดง" มุ่งหน้าไปยังโนโวรอสซีสค์ เรือสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงและต้องลดกังหันลงเหลือ 210 รอบต่อนาที เรือลาดตระเวนอยู่ภายใต้กังหันสองเครื่องโดยไม่มีพวงมาลัยเข็มทิศแม่เหล็ก หลังจาก 1.5 ชั่วโมง ไจโรคอมพาสก็ถูกนำไปใช้งาน เมื่อออกจาก Feodosia เรือลาดตระเวนถูกเครื่องบินโจมตี แต่เนื่องจากการซ้อมรบและการต่อต้านอากาศยาน ไม่มีการชน เมื่อโจมตีด้วยการบิน กระสุนขนาด 94 100 มม. และ 177 45 มม. ถูกใช้ เมื่อเวลา 10.20 น. ที่ Cape Ivan-Baba เรือพิฆาต Sposobny เข้าเฝ้าเรือลาดตระเวนซึ่งมีการสื่อสารด้วยคำสั่ง ปืนต่อต้านอากาศยานของกองทัพทั้งสองที่เหลืออยู่บนดาดฟ้าถูกโยนลงน้ำ

บนเรือมีการดิ้นรนเพื่อความอยู่รอดซึ่งกินเวลาทั้งวันทั้งคืน เป้าหมายหลักคือการป้องกัน

การซึมของน้ำผ่านกำแพงกั้นน้ำที่ 104 sp ด้านหลังซึ่งเป็นห้องเครื่องท้ายรถ ในการยืดเรือ น้ำมันเชื้อเพลิง 120 ตันและน้ำชายฝั่ง 80 ตันถูกสูบจากถังด้านล่างท้ายเรือไปยังคันธนูอิสระ พวกเขาสูบน้ำมันเชื้อเพลิงและดึงส่วนหนึ่งของสินค้าออกจากเอวขวาเพื่อให้ม้วนเท่ากัน ด้วยมาตรการเหล่านี้ สามารถลดระยะขอบลง 1.7 ม. และทำให้ม้วนเท่ากันได้ถึง 2 ° ติดตั้งไม้รองรับมากถึง 20 อันเพื่อเสริมความแข็งแกร่งของดาดฟ้า ฝากั้น ฟักและคอ เป็นไปได้ที่จะระบายห้องใต้ดินที่สามและสี่บางส่วน ซ่อมแซมรอยแตกและข้อต่อหมุดย้ำในห้องหม้อไอน้ำที่ 4 และห้องอื่น ๆ นักประดาน้ำสามารถปิดผนึกรอยแตกจำนวนมากในห้องไถพรวนและห้องเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลด้วยซีเมนต์

เมื่อเข้าใกล้ Novorossiysk ผู้บัญชาการเรือลาดตระเวนขอให้ฐานส่งเรือลากจูงเพราะ เรือลาดตระเวนไม่สามารถผ่านได้อย่างอิสระตามแฟร์เวย์ที่ยากลำบาก แทนที่จะชักเย่อเมื่อเวลา 14.05 น. ได้รับคำสั่งจากหัวหน้าพนักงาน - ให้ไปที่ Tuapse อากาศเลวร้ายลงอีก คลื่นขึ้นถึง 4 จุด ความเร็วเรือ 6-7 นอต 5 มกราคม เวลา 5.50 น. "คอเคซัสแดง" ทอดสมออยู่ที่ถนน Tuapse หลังจาก 10 นาที เรือลากจูงสองลำเข้ามาใกล้และนำเรือไปที่ท่าเรือ ขณะที่ท้ายเรือแตะพื้น เรือลาดตระเวนจอดอยู่ที่ท่าเทียบเรือนำเข้า น้ำยังคงอยู่ในช่องของเรือประมาณ 1,400 ตันการกระจัดประมาณ 10,100 ตันความสูง metacentric เท่ากับ 0.76 ม. ขอบท้ายเรือ 4.29 ม. (ร่างธนู 4.35 ม. ท้ายเรือ 8.64 ม.) และ ม้วนคือ 3 °

เมื่อมาถึง Tuapse นักประดาน้ำ ASO ได้ตรวจสอบเรือลาดตระเวนและพบว่า: ระหว่าง 114-133 shp ที่ด้านขวาล่างของแถบเกราะมีรูขนาดใหญ่สามรู ทางด้านซ้ายระหว่างเฟรมเดียวกัน - สองรู พวกเขาถูกปกคลุมด้วยปูนปลาสเตอร์อ่อน เพื่อความพอดียิ่งขึ้น โรงงานหมายเลข 201 ทำโครงไม้ 2 อันซึ่งกดแผ่นแปะให้แน่น

ปั๊มมอเตอร์สองตัวที่มีความจุ 400 ตันต่อชั่วโมงถูกวางไว้บนดาดฟ้าของเรือ นอกจากนี้ ยังมีเรือลากจูง SP-16 และเรือกู้ภัย Shakhtar ซึ่งมีปั๊มที่มีกำลังการผลิตรวมประมาณ 2,000 ตันต่อชั่วโมง ด้านข้าง. เป็นไปได้ที่จะระบายห้องบนชั้นล่างและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล เราเริ่มระบายห้องไถขนาดเล็ก ในเวลาเดียวกันหลุมก็ถูกปิดลงและแต่ละสถานที่เต็มไปด้วยซีเมนต์ วันที่สาม ห้องนี้หมดเกลี้ยง เสริมความแข็งแรงด้วยแผ่นกั้นกันน้ำที่ 114 และ 119 sp. หลังจากใช้มาตรการทั้งหมดเพื่อปิดรูและระบายส่วนต่างๆ แล้ว น้ำ 600 ตันก็ยังไม่ได้สูบ ภายในวันที่ 20 มกราคม งานกู้ภัยได้เสร็จสิ้นลง

พร้อมกับการต่อสู้เพื่อความไม่จมในขณะที่จอดอยู่ใน Tuapse งานที่สองกำลังได้รับการแก้ไข - ค้นหาโอกาสที่จะฟื้นฟูความสามารถในการต่อสู้ของเรืออย่างเต็มที่ ตามที่การตรวจสอบการดำน้ำแสดงให้เห็นว่าจำเป็นต้องดำเนินการซ่อมแซมตัวถังในส่วนใต้น้ำที่ซับซ้อนในพื้นที่ 114-136 sp. ใต้เข็มขัดเกราะทั้งสองด้านและต้องมีการเทียบท่า ท่าเทียบเรือแห้ง ซึ่งเรือลาดตระเวนมักจะได้รับการซ่อมแซม ยังคงอยู่ในเซวาสโทพอล มีท่าเทียบเรือลอยน้ำสี่แห่ง ซึ่งใน Novorossiysk สองแห่งไม่เป็นระเบียบ และสองแห่งใน Poti มีขีดความสามารถในการรองรับแต่ละท่า 5,000 ตัน วิธีที่ง่ายที่สุดในการเทียบท่าเรือลาดตระเวนที่มีระวางขับน้ำ 8000 ตันคือการจับคู่ท่าเรือสองแห่งซึ่งในระหว่าง การก่อสร้างได้รับการออกแบบสำหรับการยกเรือลาดตระเวน ฯลฯ 26. แต่สำหรับการจับคู่ท่าเทียบเรือ จำเป็นต้องผลิตและติดตั้งสลักเกลียวและน็อต 4000 ตัวซึ่งใช้เวลาอย่างน้อยสามเดือน ในเวลาเดียวกัน ก็ไม่มีความแน่นอนว่าปลายของท่าเทียบเรือจะตรงกัน เนื่องจากท่าเทียบเรือมาจากคู่ที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ สำหรับการติดตั้งท่าเทียบเรือแฝด จำเป็นต้องขุดเพิ่มเป็นสองเท่า อุปสรรคที่ร้ายแรงกว่าในการใช้ท่าเทียบเรือลอยน้ำทั้งสองแห่งในการซ่อมเรือลาดตระเวนคือ กองเรือจะถูกทิ้งไว้โดยไม่มีท่าเทียบเรือสำหรับเรือลำอื่นเป็นเวลานาน นอกจากนี้ เมื่อเผชิญกับการโจมตีทางอากาศของศัตรู มันไม่ปลอดภัยที่จะรวมสองท่าเทียบเรือและเรือลาดตระเวนหนึ่งลำไว้ในที่เดียว

วิศวกรเครื่องกลของกองทัพเรือ B.Ya. Krasikov เสนอทางเลือก: ใช้ท่าเทียบเรือลอยน้ำที่มีความจุ 5,000 ตันเป็นกระบะท้าย ซึ่งจะทำให้สามารถซ่อมแซมท้ายเรือที่เสียหายได้ ในการทำเช่นนี้ที่จุดตัดของท่าเทียบเรือที่ปลายด้านตรงข้ามบนดาดฟ้าระหว่างเสาของท่าเรือและด้านข้างของเรือ ให้วางแผงกั้นขวางตามขวาง การคำนวณดำเนินการโดยสำนักออกแบบหมายเลข 201 ได้รับการยืนยัน ความเป็นจริงของข้อเสนอที่ทำ

เรือกำลังเตรียมที่จะย้ายไปโปติ เครื่องมือกล 17 ชิ้นที่จำเป็นต้องใช้ในการซ่อมเรือ และรอกม้วนเก็บสายไฟ ซึ่งรวมทั้งหมดประมาณ 200 ตัน ถูกขนขึ้นไปบนพยากรณ์ และจ้างคนงานประมาณ 200 คนของโรงงาน นักประดาน้ำตรวจสอบส่วนใต้น้ำของเรืออีกครั้ง

เมื่อวันที่ 28 มกราคม เรือลาดตระเวนที่อยู่ภายใต้กำลังของมันเองได้ก้าวไปไกลกว่าความเจริญ โดยเรือบรรทุกน้ำมัน Moskva ได้ลากเข้าประจำการ ทะเลมีพายุรายการถึง 20-22 ° ความเสถียรของเรือลดลงเนื่องจากการมีสินค้าอยู่บนเรือพยากรณ์ ในขณะที่มีน้ำมันเชื้อเพลิงเพียง 383 ตัน ช่องด้านล่างเกือบจะว่างเปล่า การปรากฏตัวของน้ำ 600 ตันในห้องกึ่งน้ำท่วมทำให้การขว้างเพิ่มขึ้น สิ่งอำนวยความสะดวกในการแยกน้ำของเรือ เช่นเดียวกับกังหันไฮโดรลิกแบบพกพาสี่ตัวและเครื่องดีดสองตัวทำงานอย่างต่อเนื่อง ที่ทางข้ามนั้นเชือกลากขาดและเสาก็อาเจียน จากนั้นสายเคเบิลก็อยู่ด้านหลังจันทันสำหรับหอคอยแห่งความสามารถหลัก เมื่อวันที่ 30 มกราคม เวลา 19.30 น. เรือลาดตระเวนถูกนำไปที่ Poti เรือลากจูงสองลำพาเธอไปที่ท่าเรือ

เริ่มการจัดเตรียมเรือสำหรับเทียบท่าที่มีความจุ 5,000 ตัน จำเป็นต้องขนถ่ายโดยลดการเคลื่อนย้ายจาก 8300 เป็น 7320 ตันโดยมีความยาว 6.1 ม. สำหรับสิ่งนี้: ในพื้นที่ 95 -117 sp. มีการติดตั้งโป๊ะสี่ตัวพร้อมกำลังยกทั้งหมด 300 ตัน ห้องไถพรวนถูกระบายออกในที่สุด น้ำกรอง 150 ตันถูกสูบออกจากห้องเก็บอาหาร ขนถ่ายสินค้าที่เป็นของเหลวทั้งหมด: ห้องอาบแดด 30 ตัน น้ำมันกังหัน 10 ตัน น้ำจากหม้อไอน้ำ - 50 ตัน, น้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกน้ำท่วม - 150 ตันถูกสูบออกไป , ลำตัวของหอคอยที่ 4 -30 ตันถูกถอดออก, ห้องเก็บของอะไหล่และอุปกรณ์เสริมถูกขนถ่าย ฯลฯ เพื่อลดการตัดแต่ง ช่องตัดแต่งโบว์ถูกน้ำท่วม 0-8 sp.

ในเวลาเดียวกัน ท่าเทียบเรือก็เตรียมรับเรือลาดตระเวนที่เสียหาย ร่องกระดูกงูเพื่อลดแรงกดเฉพาะที่ท้ายเรือและส่วนโค้ง บล็อกกระดูกงูของท่าเรือได้รับการเสริมความแข็งแกร่งเพิ่มเติม เราใส่กรงด้านล่างที่มีลวดลายหกคู่และเตรียมตัวหยุดด้านข้าง 18 คู่สำหรับการติดตั้งในสองแถวในพื้นที่กั้นขวางหลักของเรือลาดตระเวน ทั้งหมดนี้ทำขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งที่มั่นคงสำหรับเรือรบด้วยระบบ "ท่าเทียบเรือ" ที่เป็นไปได้

"คอเคซัสแดง" ในท่าจอดเรือระหว่างการซ่อมแซมในโปตี 2485

การเตรียมการทั้งหมดเสร็จสิ้นภายในวันที่ 24 มีนาคม ท่าเรือถูกจมและในวันที่ 26 มีนาคม เวลา 7.00 น. เรือลากจูง "ปาร์ติซาน" เริ่มส่งเรือลาดตระเวนไปที่ท้ายเรือ คันธนูของเรือได้รับการสนับสนุนโดยลากจูง SP-10 เมื่อเวลา 10.00 น. เราวางตำแหน่งศูนย์กลางของเรือไว้บนตาชั่ง เริ่มสูบน้ำออกจากทุ่นของท่าเรือและยกท่าเรือบนกระดูกงูที่เท่ากัน หลังจากลงจอดเรือลาดตระเวนด้วยกรงและกระดูกงู ทันใดนั้นท่าเรือก็เริ่มแสดงรายการไปทางกราบขวา การตรวจสอบพบว่าเรือเนื่องจากความผิดของกะลาสีท่าเรือซึ่งดึงกระจกไม่ถูกต้องถูกเลื่อนไปทางซ้าย 80 ซม. ท่าเรือจมอีกครั้งเรืออยู่ตรงกลาง ภายหลังการยกท่าเรือครั้งที่สอง ตัวหยุดถูกติดตั้งใต้ม่านแขวนท้ายเรือและตัวหยุดด้านข้าง 13 คู่ โป๊ะขนาด 80 ตันสองลำถูกนำอยู่ใต้หัวเรือในพื้นที่ 15-25 sp. ภายในเวลา 18.40 น. การตัดแต่งระบบ "ท่าเทียบเรือ" เสร็จสมบูรณ์ จากนั้นนักประดาน้ำโดยใช้เครนและรอกลอยน้ำ เริ่มติดตั้งแผงกั้นล็อกที่ส่วนท้ายของท่าเรือ (สำหรับ 48 sh ของตัวเรือ) เมื่อวันที่ 1 เมษายน งานทั้งหมดเสร็จสิ้น และในวันที่ 4 เมษายน ส่วนที่เสียหายของตัวเรือถูกแยกออกจากส่วนที่ไม่เสียหายตามชั้นล่าง จมูกของเรือลาดตระเวนห้อยลงมาจากท่าเรือ 55 ม. - ความยาวของเรือลาดตระเวนคือ 169.5 ม. และความยาวของท่าเรือคือ 113 ม.

หลังจากเทียบท่ากับเรือแล้ว ก็สามารถตรวจสอบความเสียหายได้เต็มจำนวน เรือรับน้ำหนัก 1695 ตันผ่านรู - 20.4% ของการกำจัดโดยสูญเสียสำรองทุ่นลอยน้ำ - 31% ในพื้นที่ 119125 sp. กล่องกระดูกงูและชุดเว้าเข้าด้านในของเรือ แผ่นผิวหนังชั้นนอกในบริเวณนี้มีรอยบุบด้วยลูกศรที่ตายได้ถึง 600 มม. และฉีกขาดเป็นสองตำแหน่ง เสาท้ายเรือ ท่าหางเสือขนาดเล็ก และกล่องกระดูกงูของม่านแขวนท้ายเรือ พร้อมด้วยส้น ถูกทุบเป็นชิ้นๆ และกดเข้าไปในเรือขนาด 50 มม. ส่วนรูปกล่องหล่อของท้ายเรือแตกในบริเวณหางเสือขนาดใหญ่ที่ระยะ 0.8 ม. จากส้นเท้า การเชื่อมต่อของชิ้นส่วนหล่อกับกล่องหมุดย้ำขาด และส่วนหล่อหย่อนลง กระดูกงูเสียหายเมื่อ 114 sp. กาบถึงเข็มขัดเส้นที่ 6 เป็นลอนทั้งสองด้าน ผนังกั้นน้ำ 114, 119, 125, 127 และ 131 sp.

แถบเกราะสี่แผ่นของด้านกราบขวาถูกฉีกออกและกดขอบล่างพร้อมกับหนังตัวถังเข้าด้านใน เข็มขัดเกราะสองแผ่นทางด้านซ้ายถูกฉีกออกจากผิวหนัง 15-20 มม. แผ่นปิดภายนอกและชุด 1 ชุด พ.ศ. 119130 sp. ทางด้านซ้ายจากกล่องกระดูกงูถึงขอบล่างของแผ่นเกราะจะเสียรูป บนดาดฟ้าเรือที่ 109 และ 118 sp. นูนที่มีการโก่งตัวสูงถึง 150 มม. ตะเข็บที่ตรึงไว้นั้นอ่อนลง บริเวณเอวด้านซ้าย บริเวณ 63-75 sp. มีการฉีกขาด บริเวณ 46, 50 และ 75 sp. รอยแตกปรากฏขึ้นและในพื้นที่ 49-50 sp. รอยแตกที่ผิวด้านนอกของด้านกราบขวาจากดาดฟ้าพยากรณ์ถึงชั้นบน ถังน้ำมันแบบสองด้านและด้านข้างหลายถังส่งน้ำผ่านรอยต่อของผิวหนังชั้นนอก ตะเข็บก้นของเข็มขัดเกราะขนาด 25 มม. บนเฟรมที่ 55, 62, 93, 104 และ 122 ของทั้งสองข้างแยกออกจากกัน

อุ้งเท้าล่างของตัวยึดเพลาใบพัดของเครื่องด้านขวาของคันธนูมีรอยร้าว วงเล็บเหลี่ยม, เพลาใบพัดและสกรูของเครื่องจักรท้ายเรือด้านขวาถูกผลักไปตามหน้าแปลนที่เดดวูดจนหมด และหายไปที่ลานจอดรถในฟีโอโดเซีย ขายึดเพลาใบพัดของเครื่องท้ายด้านซ้ายมีรอยแตก

จากกลไกเสริม เกียร์พวงมาลัยได้รับความเสียหายมากที่สุด มันถูกดึงออกจากโครงเหล็กหล่อและการขับแบบแมนนวลของหางเสือขนาดเล็กนั้นโค้งงอ เฟืองขับขาดพร้อมกับกล่องทั้งหมด เพลาและตัวหนอนจะงอ สต็อกของยอดแหลมท้ายเรือถูกยกขึ้นโดยการระเบิด 200 มม. ฐานรากแตก

ในส่วนของไฟฟ้า ความเสียหายหลักเกี่ยวข้องกับน้ำท่วมของช่อง ใช้งานไม่ได้: มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับผู้บริหารและตัวแปลงของหางเสือขนาดใหญ่พร้อมสถานี มอเตอร์ควบคุมของหางเสือและกว้านขนาดเล็ก โรงไฟฟ้าหลัก เครื่องปั่นไฟดีเซลหมายเลข 5 และหมายเลข 6 และกลไกอื่นๆ

"คอเคซัสแดง" ในโปตี 2485 ในเบื้องหน้า เรือดำน้ำ L-5

งานที่ซับซ้อนได้ดำเนินการเพื่อฟื้นฟูความสามารถในการต่อสู้ของเรือ ผลิตขึ้นที่โรงงาน Krasny Oktyabr ใน Stalingrad กล่องใส่กระดูกงูที่เสียหายสำหรับ 119-130 sp. ถูกแทนที่ด้วยโครงสร้างที่เป็นรอยใหม่ เราสร้างส้นรอยเชื่อมแบบใหม่ของช่องว่างท้ายรถ เกี่ยวกับรอยย่นของผิวหนังชั้นนอกและรอยแตกของกล่องกระดูกงู พื้นที่ 114-115 sp. จากกระดูกงูถึงสายพานที่ 3 ติดตั้งแผ่นเหนือศีรษะหนา 10 มม. ทั้งสองด้าน ผิวตัวถังที่ผิดรูป ชุดล่างสองส่วน และพื้นล่างที่สองในพื้นที่ห้องหม้อไอน้ำที่ 4 ถูกเสริมด้วยตัวทำให้แข็ง

แผ่นเคลือบด้านนอกของด้านข้าง พื้นระเบียง และชานชาลาที่มีพื้นที่สูงถึง 600 ตร.ม. ถูกแทนที่ สำหรับสิ่งนี้มีการเจาะและเปลี่ยนหมุด 4800 ตัวและเชื่อม 7200 ม รอยเชื่อม. ปรับโครงและเข้ากรอบให้ตรง 1200 ม. ติดตั้งผนังกั้นน้ำใหม่และซ่อมแซมบางส่วนแล้ว ชั้นล่างได้รับการซ่อมแซมที่ 119-124 sp. ที่ด้านกราบขวาและแผงกั้นตามยาวที่ 119132 sp. พวกเขาถอด ยืด และติดตั้งแผ่นเกราะสี่แผ่นที่ด้านกราบขวาและอีกสองแผ่นที่ด้านท่าเรือ

“คอเคซัสแดง” หลังเสร็จสิ้นการซ่อมแซม ด้านหลังท้ายเรือคือเรือแม่ "เนวา"

จากสต็อกของกองเรือ ใช้เพลาใบพัด ตัวยึดเพลาใบพัดสำหรับเครื่องป้อน รอยร้าวที่ขาของตัวยึดเพลาใบพัดหมายเลข 1 ถูกเชื่อมด้วยการเชื่อมด้วยไฟฟ้า ท่อท้ายถูกตรึงและอยู่ตรงกลาง ใบพัดที่เสียหายสองใบถูกแทนที่ ใบพัดของกังหันคันธนูด้านขวาถูกแทนที่ด้วยอันที่ถอดออกจากเรือลาดตระเวน Chervona Ukraine ดำเนินการตรวจสอบและซ่อมแซมกลไกหลักและกลไกเสริม

เพื่อเพิ่มความเร็วในการออกจากท่าเรือ พวกเขาจึงตัดสินใจละทิ้งการบูรณะหางเสือขนาดเล็ก จากการศึกษาอย่างละเอียดพบว่าองค์ประกอบการเคลื่อนตัวของเรือเมื่อมีหางเสือสองหรือหนึ่งหางเสือไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ และในกรณีที่เกิดการระเบิด หางเสือทั้งสองข้างที่อยู่เคียงข้างกันยังคงล้มเหลว หางเสือขนาดเล็กถูกถอดออกจากเรือ

มีคนงาน 216 คนมีส่วนร่วมในการซ่อมแซม ผู้เชี่ยวชาญประมาณ 250 คนได้รับการฝึกอบรมจากลูกเรือของเรือและมอบหมายให้ทีมผลิต

118 วัน การทำงานที่เข้มข้นตลอด 24 ชั่วโมงยังคงดำเนินต่อไปในสภาพที่ไม่ปกติเมื่อเรือลาดตระเวนจอดเทียบท่า เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม งานท่าเรือเสร็จสมบูรณ์ และเรือลากจูงสองลำนำเรือออกจากท่าเรือ งานที่เหลือก็เสร็จเรียบร้อย ในระหว่างการซ่อมแซม อาวุธต่อต้านอากาศยานของเรือรบได้รับการเสริมกำลังอย่างมีนัยสำคัญ: ติดตั้งระบบ Minisini ขนาด 100 มม. สองชุดเพิ่มเติม ซึ่งนำมาจากเรือลาดตระเวน Chervona Ukraine ที่จมใน Sevastopol และติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยาน 34-K ขนาด 76.2 มม. จำนวน 2 กระบอกที่ ท้ายเรือ และปืนใหญ่ M-4 ขนาด 45 มม. และปืนกลสองกระบอก และปืนไรเฟิลจู่โจม 70-K 37 มม. จำนวน 8 กระบอก DShK 2 กระบอก และปืนกลสี่กระบอกของวิคเกอร์ 2 กระบอก

ดังนั้น การฟื้นฟูความสามารถในการต่อสู้ของเรือลาดตระเวนในสภาวะที่ยากลำบากจึงเสร็จสิ้นภายใน 7.5 เดือน ซึ่งใช้เวลาประมาณ 2.5 เดือนในการเตรียมงานและการซ่อมแซม: 4 ​​เดือนในท่าเรือและอีกหนึ่งเดือนหลังจากท่าเรือ

ตามคำสั่งของผู้บังคับการเรือของกองทัพเรือลงวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2485 ฉบับที่ 72 เรือลาดตระเวน Krasny Kavkaz ได้เปลี่ยนเป็นเรือลาดตระเวนยาม เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม ผู้บัญชาการกองเรือ พลเรือตรี L.A. Vladimirsky ได้มอบธงทหารยามให้กับลูกเรืออย่างเคร่งขรึมซึ่งได้รับจากผู้บัญชาการเรือ A.M. Gushchin

15 กรกฏาคม 2485 มีการปรับโครงสร้างของฝูงบิน Black Sea Fleet "Red Caucasus" กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองพลน้อยที่จัดตั้งขึ้นใหม่ของเรือลาดตระเวนของฝูงบิน Black Sea Fleet

เมื่อวันที่ 17-18 สิงหาคม เรือลาดตะเว ณ พร้อมด้วยเรือพิฆาต Nezamozhnik และ Storm TFR ได้ออกจาก Poti เพื่อทดลองในทะเล ซึ่งแสดงผลลัพธ์ที่ดี

"คอเคซัสแดง" ในโปติ 2485

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 กองทหารนาซีเริ่มมุ่งความสนใจไปที่ทิศทางของทูออปส์ Tuapse เป็นหนึ่งในสามฐานทัพที่เหลืออยู่ของ Black Sea Fleet สำหรับการป้องกันเมือง เขตป้องกัน Tuapse ได้ถูกสร้างขึ้น เรือของกองทัพเรือได้ส่งมอบกองทหารไปยัง Tuapse จาก Poti และ Batumi

เมื่อวันที่ 11 กันยายน "คอเคซัสแดง" พร้อมด้วยผู้นำ "คาร์คอฟ" และเรือพิฆาต "ซาฟวี่" ได้ย้ายจากบาตูมีไปยังโปตี ซึ่งเขามาถึงเวลา 8.45 น. เรือเหล่านี้ได้รับกรมนาวิกโยธินที่ 145 และส่งไปยัง Tuapse เวลา 23.47 น. เมื่อวันที่ 12 กันยายน กับเรือพิฆาต Soobrazitelny พวกเขากลับมาจาก Tuapse ไปยัง Poti จากนั้นออกเดินทางไปยัง Batumi เมื่อวันที่ 14 กันยายน เวลา 7.35 น. เขาเดินทางจากบาตูมีไปยังโปตีด้วย "สมาร์ท" และเมื่อเวลา 15.40 น. ขึ้นเครื่องบินกรมทหารราบที่ 668 ของกองทหารราบที่ 408 พร้อมอาวุธ ออกจากโปติและมาถึงทูออปส์เวลา 22.45 น. 15 กันยายน กลับสู่โปติ เมื่อวันที่ 16 กันยายน หน่วยของ SD 408 ถูกส่งจาก Poti ไปยัง Tuapse ด้วย "Savvy" และในวันที่ 17 กันยายนพวกเขาก็กลับไปที่ Poti เมื่อวันที่ 28 กันยายน ปกป้อง SKA สามคน เรือลาดตระเวนย้ายจาก Poti ไปยัง Batumi

เมื่อวันที่ 19-20 ตุลาคม ครัสนี คัฟคาซ พร้อมด้วยผู้นำคาร์คิฟและเรือพิฆาตซูบราซิเทลนี ได้ส่งมอบทหารและผู้บังคับบัญชา 3,500 นาย ปืน 24 กระบอกและกระสุน 40 ตันจากกองพลทหารราบที่ 10 จากโปตีถึงทูออปส์ เมื่อขนถ่ายออก เรือก็ออกเดินทางไปยังบาทูมี

22 ตุลาคม เวลา 15.40 น. โดยผู้นำ "คาร์คอฟ" และเรือพิฆาต "ไร้ปรานี" ออกจากโปตี มีผู้โดยสาร 3180 คน ปืน 11 กระบอก ครก 18 กระบอก กระสุน 40 ตัน และอาหาร 20 ตันของกองพลปืนไรเฟิลที่ 9 และ 80 คนและ 5 ปืน 8 กองพลทหารรักษาการณ์ เวลา 23.30 น. กองทหารเดินทางถึงเมืองทูออปส์ เวลา 23.33 น. ขณะจอดเรือ เรือถูกโจมตีโดย TKA สี่ลำ ซึ่งยิงตอร์ปิโดแปดตัว ซึ่งระเบิดบนฝั่ง เรือไม่ได้รับความเสียหาย เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม เรือได้ย้ายจาก Tuapse ไปยัง Batumi

เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 น. Gushchin ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นกองบัญชาการกองทัพเรือหลัก กัปตันอันดับ 2 ของ V.N. Eroshenko อดีตผู้บัญชาการของผู้นำในตำนานทาชเคนต์เข้าบัญชาการเรือลาดตระเวน

กำลังโหลดทหารบนเรือ "คอเคซัสแดง"

ในการเตรียมพร้อมสำหรับการลงจอดใน South Ozereyka กองบัญชาการกองทัพเรือวางแผนที่จะใช้เรือประจัญบาน Paris Commune แต่คำสั่งของผู้บัญชาการกองเรือ Black Sea Fleet เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 1942 ได้สั่งให้ใช้ "Red Caucasus" แทน เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม เรือลาดตระเวนที่มีผู้นำ "Kharkov" ได้ย้ายจาก Batumi ไปยัง Poti และในวันที่ 8 มกราคม 1943 โดยมีผู้นำ "Kharkov" และเรือพิฆาต "Savvy" กลับมาที่ Batumi ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 เรือถูกรวมอยู่ในการปลดประจำการของเรือครอบคลุม: Krasny Kavkaz, เรือลาดตระเวน Krasny Krym, ผู้นำ Kharkiv, เรือพิฆาตไร้ความปราณีและฉลาด

เรือลาดตระเวน "คอเคซัสแดง" ซึ่งผู้บังคับการหน่วยปิดบังผู้บัญชาการกองเรือ L.A. Vladimirsky ถือธงเวลา 4.00 น. ในวันที่ 3 กุมภาพันธ์เลิกจอดเรือและเริ่มดึงออกจากฐานใต้เรือลากจูง เมื่อออกจากบูมที่ 5.21 เรือลาดตระเวนพบการขนส่งที่ยืนอยู่ในแฟร์เวย์ทันทีซึ่งปิดทางออก ต้องเลี้ยวซ้ายเข้าฝั่งแล้วผ่านไปในที่แคบ เมื่อเข้าใกล้ขอบเขตที่วางทุ่นระเบิด "คอเคซัสแดง" หยุดรถรอ "ไครเมียแดง" ซึ่งทางออกล่าช้าอย่างมาก เขายืนอยู่บนถนนด้านนอกเป็นเวลา 55 นาที ปกป้องผู้นำและผู้ทำลายล้าง "แหลมไครเมียแดง" เวลา 6.10 น. ผ่านฐานทัพ Batumi และ 20 นาทีต่อมาก็เข้าสู่ "คอเคซัสแดง"

เมื่อเวลา 6.30 น. เรือทุกลำเริ่มวางบนแฟร์เวย์หมายเลข 2 (FVK 2) ของเรือคาร์คิฟเข้าสู่ส่วนหัวของคอลัมน์ ในขณะนั้นเอง ไฟเลี้ยวด้านบนดับลง มีความจำเป็นต้องเข้าไปในเขตที่วางทุ่นระเบิดตามแบริ่งเฉพาะกับไฟชั้นนำที่ต่ำกว่าและเฉพาะเมื่อออกจากกองทุ่นระเบิดที่อยู่เหนือเขตที่วางทุ่นระเบิดไฟบนก็เปิดขึ้น เมื่อเวลา 6.47 น. การปลดประจำการก่อตัวขึ้นตามลำดับการเดินขบวนและหลังจากนั้น 10 นาทีก็นอนลงบนเส้นทาง 295 °ด้วยความคาดหวังว่าจะเคลื่อนไปทางตะวันตกเพื่อทำให้ศัตรูสับสนและหลังจากมืดให้ติดตามไปยังพื้นที่ลงจอด

ตั้งแต่เวลา 8.40 น. ถึง 17.00 น. การปลดประจำการถูกปิดจากอากาศ อันดับแรกโดยเครื่องบินขับไล่ LaGG-3 ตามด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Pe-2 เมื่อเวลา 12.30 น. เครื่องบิน (เรือเหาะ) "ฮัมบูร์ก-140" ถูกค้นพบทางซ้ายตามเส้นทาง 140 °ซึ่งซ่อนตัวอยู่ใน 5 นาที

Xia ในอนาคตไม่พบเครื่องบินของศัตรู การนำทางในวันที่ 3 กุมภาพันธ์ดำเนินไปในบรรยากาศที่สงบ เมื่อเวลา 14 นาฬิกา เรือลดความเร็วลงเหลือเพียงเล็กน้อยเพื่อเข้าใกล้จุดยิงในเวลาที่กำหนด เมื่อเวลา 18.05 น. การปลดได้เปลี่ยนเป็น 24 ° - ไปยังพื้นที่ปฏิบัติการ ก่อนมืดเวลา 18.16 น. กองทหารสร้างขึ้นใหม่ ผู้นำยืนอยู่ข้างเรือลาดตระเวน และเรือพิฆาต - ที่หัวเสา

เมื่อเวลา 22.55 น. กองทหารที่ปิดบังอยู่บนเส้นทาง 325 ° ซึ่งนำไปสู่การสู้รบ เวลา 00.12 น. เช่น 48 นาทีก่อนการเปิดไฟ ได้รับโทรเลขรหัสจากผู้บัญชาการของท่าจอดเรือ พลเรือตรี N.E. Basisty จากเรือพิฆาต Nezamozhnik พร้อมคำขอให้เลื่อนการยิงของเรือลาดตระเวนเป็นเวลา 1.5 ชั่วโมง เนื่องจากความล่าช้าของการชักเย่อด้วยโบลินเดอร์ เมื่อได้รับการเข้ารหัสนี้แล้ว L.A. Vladimirsky โดยไม่ต้องรอการตัดสินใจของผู้บัญชาการกองเรือ จึงตัดสินใจเลื่อนการเริ่มต้นการเตรียมปืนใหญ่เวลา 2.30 น. ซึ่งเขาแจ้งผู้บัญชาการกองเรือ

อย่างไรก็ตาม พลเรือโท F.S. Oktyabrsky ผู้บังคับบัญชาการปฏิบัติการ โดยได้รับรายงานจากผู้บังคับกองเรือ สั่งให้ปฏิบัติตามแผนที่ได้รับอนุมัติ และเมื่อเวลา 0.30 น. ได้ลงนามในวิทยุที่ส่งถึง N.E. Basisty และ L.A. ทุกอย่างกำลังเคลื่อนไหว” จากนั้นโดย โทรเลขอีกอันซึ่งส่งไปยังผู้บัญชาการกองบินและผู้บัญชาการฐานทัพเรือโนโวรอสซีสค์ ยืนยันการเริ่มปฏิบัติการเวลา 1.00 น. ในวันที่ 4 กุมภาพันธ์

"คอเคซัสแดง" ในทะเลหลวง พ.ศ. 2486

ดังนั้นในช่วงเริ่มต้นของปฏิบัติการ สถานการณ์จึงเกิดขึ้นซึ่งทำให้เกิดความไม่สอดคล้องกันในการกระทำของกองกำลังที่เข้าร่วม เอฟเฟคเซอร์ไพรส์หายไป หลังจากการโจมตีทางอากาศและการยิงปืนใหญ่ชายฝั่ง ศัตรูไม่เพียงแต่รอการลงจอด แต่ยังกำหนดสถานที่ที่เป็นไปได้สำหรับการลงจอดด้วย การปลดที่กำบังควรจะเริ่มดำเนินการกับพื้นที่ลงจอด 15 นาทีหลังจากการโจมตีทางอากาศ แต่อันที่จริงสิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจาก 1 ชั่วโมง 45 นาที

การปลดที่กำบังใช้ความเร็วปานกลางและเต็ม โดยอาศัยการยิงเปิดเวลา 2.30 น. การบังคับเปลี่ยนเส้นทางและเคลื่อนที่ทันทีก่อนยิงมีผลกระทบด้านลบต่อความน่าเชื่อถือของไจโรเข็มทิศ อันเป็นผลมาจากการที่เมื่อเข้าใกล้อีกครั้ง เรือมีตำแหน่งที่แม่นยำน้อยลง

ความล่าช้าในการยิงเปิดนำไปสู่ความจริงที่ว่าเรือลาดตระเวนทั้งสองถูกบังคับให้ยิงโดยไม่ได้ปรับการยิง ตามแผนปฏิบัติการ เรือลาดตระเวนแต่ละลำได้รับมอบหมาย MBR-2 หนึ่งคันและ DB-Zf ที่ซ้ำกัน

อย่างไรก็ตาม DB-Zf ทั้งสองไม่ได้บินไปยังพื้นที่ MBR-2 ของกัปตัน Boychenko ซึ่งติดอยู่กับ "Red Caucasus" ก็ไม่ได้บินเช่นกัน "Krasny Krym" สร้างการเชื่อมต่อที่มั่นคงกับเครื่องบินของเขาเมื่อเวลา 23.40 น. แต่ก่อนเริ่มยิงเมื่อเวลา 02.09 น. เขาออกจากฐานโดยใช้เชื้อเพลิงจนหมด

เมื่อเวลา 02.10 น. การปลดที่ปกคลุมเข้าหาพื้นที่ลงจอดเป็นครั้งที่สองในรูปแบบเดียวกันและหลังจากนั้น 15 นาทีก็นอนลงบนเส้นทางการต่อสู้ที่ 290 °ด้วยความเร็ว 9 นอต เมื่อเวลา 2.31 น. ตามสัญญาณจากเรือธง เรือพิฆาต Merciless เริ่มยิงขีปนาวุธจากระยะ 50 kbt จากวอลเลย์แรก เขาประสบความสำเร็จในการส่องสว่างแนวชายฝั่งในพื้นที่ลงจอด การส่องสว่างของชายฝั่งยังคงดำเนินต่อไปจนกระทั่งสิ้นสุดการยิงเรือลาดตระเวน

ที่ 2.32 "คอเคซัสแดง" เปิดฉากยิงด้วยลำกล้องหลักและหลังจากนั้น 2 นาที - ด้วยปืนใหญ่ 100 มม. จากนั้นการประมวลผลของชายฝั่งก็เริ่ม "ไครเมียแดง" และ "คาร์คอฟ"

ที่ Krasny Kavkaz คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ถูกปล่อยออกมาจากอุปกรณ์ดักไฟที่ใช้ครั้งแรกในห้องต่อสู้ของหอคอยลำกล้องหลักในระหว่างการยิงแม้ว่าระบบระบายอากาศจะทำงานได้ดีก็ตาม คาร์บอนมอนอกไซด์ที่มีคาร์ทริดจ์ใช้แล้วถูกนำออกจากกระบอกสูบและยังคงอยู่ในปราการ ประตูและช่องของหอคอยถูกเปิดออก แต่หลังจากวอลเลย์ 18-19 บุคลากรก็เริ่มหมดสติ แม้จะเป็นพิษ แต่บุคลากรก็พยายามอย่างเต็มที่ที่กลไก พยายามปล่อยกระสุนให้มากที่สุด ในขั้นต้น มือปืนที่เกษียณอายุแล้วถูกแทนที่โดยกะลาสีจากแผนกเสบียง แต่พวกเขาก็หมดสติไปด้วย ความเข้มของไฟของลำกล้องหลักเริ่มลดลง ขณะที่ระยะ 100 มม.

"คอเคซัสแดง" เมื่อสิ้นสุดสงคราม

มุมมองของการคาดการณ์จากหัวหน้าเสา ปืนใหญ่ยังคงยิงอย่างต่อเนื่อง

เมื่อเวลา 2.50 น. สถานพยาบาลได้รับรายงานการได้รับพิษจากหอคอย ระเบียบและคนขนของถูกส่งไปยังหอคอยผู้ติดเชื้อ 34 คนถูกส่งไปยังโรงพยาบาลจากแผนกต่างๆ หลังจากผ่านไป 5-6 ชั่วโมง พิษทั้งหมดก็กลับสู่หน้าที่

การติดตั้ง 100 มม. เมื่อทำการยิงมีเพียง 3 นัดเท่านั้น กระสุนของปืน 100 มม. ที่ได้รับมาแบบไม่มีตำหนิ แท้จริงแล้ว ทั้งหมดกลับกลายเป็นว่าธรรมดา - ร้อนแรงและเปิดโปงเรือได้อย่างมาก โดยทั่วไปแล้ว อุปกรณ์ของปืนของเรือรบทำงานโดยไม่มีการเสียและการทำงานผิดพลาดร้ายแรง

สถานการณ์ระหว่างการยิงมีความซับซ้อนโดยข้อเท็จจริงที่ว่าเรือที่มีกองกำลังยกพลขึ้นบกกำลังเคลื่อนตัวข้ามเส้นทางของเรือยิง และเรือปืนลำหนึ่งแยกจากเรือลาดตระเวนในระยะทางหลายร้อยเมตร แนวทางของยานลงจอดไปยังเรือรบในระหว่างการปลอกกระสุนที่ชายฝั่งอาจมีผลลัพธ์ที่คาดเดาไม่ได้: ในอีกด้านหนึ่ง ความเป็นไปได้ของการโจมตีตอร์ปิโดนั้นง่ายขึ้น

"คอเคซัสแดง", 2488

"คอเคซัสแดง" ที่ขบวนพาเหรด พ.ศ. 2490

เรือถีบของศัตรู ซึ่งอาจถูกเข้าใจผิดว่าเป็นยานลงจอด ในทางกลับกัน มีความเป็นไปได้ที่จะทำลายโดยเรือดับเพลิงของยานลงจอดของพวกมันเอง ซึ่งอาจเข้าใจผิดว่าเป็นเรือของศัตรู

เมื่อเวลา 0300 น. Krasny Kavkaz เสร็จสิ้นการยิง ยิง 75 (แทนที่จะเป็น 200) 180 มม. และ 299 100 มม. หลังจากการยิงเสร็จสิ้น เรือลาดตะเวณและผู้นำก็เข้าสู่เส้นทางล่าถอย โดยเคลื่อนออกจากชายฝั่งไปยังจุดนัดพบของเรือพิฆาต เมื่อเวลา 0730 น. Merciless และ Quick-witted ได้เข้าร่วมและปกป้องเรือลาดตระเวน เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ เวลา 10.50 น. การปลดประจำการกลับมาที่ Batumi หลังจากนั้นเรือลาดตระเวนก็ย้ายไปที่ Poti เมื่อวันที่ 12 มีนาคม ปกป้องเรือพิฆาต Boikiy และ Merciless เขาย้ายจาก Poti ไปยัง Batumi

"คอเคซัสแดง" ภาพถ่ายหลังสงคราม

ในคำสั่งปฏิบัติการลงวันที่ 28 พฤษภาคม ผู้บัญชาการของแนวรบคอเคเซียนเหนือ พลโท IE Petrov ได้สั่งปฏิบัติการจู่โจมในภูมิภาค Anapa และ Blagoveshchenskoye เพื่อให้ศัตรูรู้สึกว่ากองเรือกำลังเตรียมการลงจอดใน ด้านหลังของกลุ่มทามันและเปลี่ยนกำลังส่วนหนึ่งของกองกำลังของเขาจากทิศทางโนโวรอสซีสค์ ตามคำสั่ง ผู้บัญชาการกองเรือสั่งให้ผู้บังคับฝูงบินทำการสาธิตการเปลี่ยนผ่านในช่วงเวลากลางวันไปยัง Pitsunda และย้อนกลับ 4 มิถุนายน เวลา 12.04 น. "คอเคซัสแดง" ภายใต้ธงของผู้บัญชาการกองเรือรองพลเรือเอก NE Basisty กับผู้นำ "Kharkov" เรือพิฆาต "Able", "Smart", "Boyky" ออกจาก Batumi สำหรับ Pitsunda - ภูมิภาคโซซีสำหรับการสาธิตการลงจอด เมื่อเวลา 16.30 น. และ 17.58 น. เรือถูกค้นพบโดยการลาดตระเว ณ ทางอากาศหลังจากนั้นพวกเขาก็หันไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้อย่างรวดเร็วซึ่งแสดงให้เห็นถึงความปรารถนาที่จะซ่อนทิศทางที่แท้จริงของการเคลื่อนไหวจากการลาดตระเวนแล้วหันไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือก่อนหน้านี้ เมื่อเวลา 20.05 น. เรือได้ส่งภาพรังสีเพื่อเกลี้ยกล่อมศัตรูว่ากองทหารกำลังเคลื่อนตัวไปทางเหนือ และหลังจากมืดแล้ว เรือก็เริ่มถอนกำลังไปยังบาทูมี ซึ่งพวกเขามาถึงที่ 6.40 เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน การรณรงค์ไม่ถึงเป้าหมายศัตรูไม่ได้ให้ความสำคัญมากนัก

เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2486 โดยเรือพิฆาต "ไร้ความปราณี", "Savvy", "Able" ได้ย้ายไปที่ Batumi - Poti และในวันที่ 31 กรกฎาคมก็กลับไปที่ Batumi

วันที่ 15 กรกฎาคม ค.ศ. 1944 ปกป้องเรือพิฆาต Soobrazitelny, Vigorous, Nezamozhnik, Zheleznyakov ย้ายจาก Batumi ไปยัง Poti ไปซ่อมแซมในฤดูใบไม้ร่วง 23 พ.ค. 2488 เดินทางถึงเซวาสโทพอล ที่ Victory Parade เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2488 ธงยามของเรือลาดตระเวน Krasny Kavkaz ถูกบรรทุกไปที่หน้ากองพันรวมของลูกเรือทะเลดำ

ในปี พ.ศ. 2489 เขาเข้ารับการเทียบท่าและงานด่วน เรือลำนี้ได้รับการยอมรับว่าด้อยกว่า เชื่อกันว่ายังคงให้บริการได้ระยะหนึ่งโดยไม่ต้องยกเครื่องใหญ่ ซึ่งถือว่าไม่เหมาะสม

เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2490 เรือลาดตระเวนถูกถอนออกจากการให้บริการและจัดประเภทใหม่เป็นการฝึก ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2495 มันถูกปลดอาวุธกลายเป็นเป้าหมายเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 2495 มันถูกจมลงในพื้นที่ Feodosia โดยเครื่องบิน Tu-4 ระหว่างการทดสอบการต่อต้านเรือ ขีปนาวุธล่องเรือ KF และ 3 มกราคม 2496 ไม่รวมอยู่ในรายชื่อกองทัพเรือ

วันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2510 ธงยามของเรือลาดตระเวนถูกยกขึ้นบนเสาขนาดใหญ่ เรือต่อต้านเรือดำน้ำ pr 61 "คอเคซัสแดง"

ผู้บัญชาการ: K.G. Meyer (จนถึง 6.1932) k1 p จาก 1935 N.F. Zayats (6.1932 - 8.1937), k 2 p F.I. Kravchenko (9.1937 -1939), k 2 p, k 1 p A.M. Gushchin (1939 - 11/6/1942) ถึง 2 p ถึง 1 p VN Eroshenko (11/6/1942 - 05/09/1945)

"คอเคซัสแดง" และเรือบรรทุกน้ำมัน "Fiolent", 1950

Ctrl เข้า

สังเกต osh s bku เน้นข้อความแล้วคลิก Ctrl+Enter