ทางเข้าการบำรุงรักษา Subaru Impreza WRX STi ถ้าคุณชอบขี่ ชอบที่จะออกไปเที่ยวกับเครื่องยนต์: การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม Subaru Impreza WRX การซ่อมและบำรุงรักษา Subaru Impreza
เมื่อต้องการบริการ เรายินดีให้ความช่วยเหลือเสมอ การบำรุงรักษา Subaru Impreza WRX STi ในเวลาที่เหมาะสมในบริการรถของเราคือการรับประกันความสามารถในการซ่อมบำรุงและประสิทธิภาพที่เหมาะสม ผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเต็มเวลามีประสบการณ์ระดับมืออาชีพที่กว้างขวาง พวกเขาจะดำเนินงานบำรุงรักษาทุกประเภทด้วยความรับผิดชอบระดับสูง
เราใช้เครื่องมือพิเศษและอุปกรณ์ที่ผ่านการรับรองซึ่งช่วยให้เราได้รับข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับการทำงานของระบบ งานบำรุงรักษาทั้งหมดดำเนินการตามคำแนะนำของผู้ผลิต การบำรุงรักษาแต่ละประเภทดำเนินการในราคาที่คุ้มค่า
ราคาบำรุงรักษา Subaru Impreza VRX STI
| บริการ: | ราคา: |
|---|---|
| เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Subaru Impreza WRX STi | จาก 500 ถู* |
| เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง Subaru Impreza WRX STi | จาก 600 ถู* |
| การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงใต้น้ำ Subaru Impreza WRX STi | จาก 1.600 ถู* |
| เปลี่ยนกรองอากาศเครื่องยนต์ Subaru Impreza WRX STi | จาก 500 ถู* |
| เปลี่ยนน้ำมันเบรค Subaru Impreza WRX STi | จาก 1.400 ถู* |
| เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Subaru Impreza WRX STi | จาก 2.100 ถู* |
| Subaru Impreza WRX STi เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ธรรมดา | จาก 900 ถู* |
| เปลี่ยนน้ำมันเบรค Subaru Impreza WRX STi |
จาก 1.700 ถู* |
| เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเคสโอน Subaru Impreza WRX STi | จาก 1.100 ถู* |
| เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเพลาหลัง Subaru Impreza WRX STi | จาก 1.200 ถู* |
| ทำความสะอาดหม้อน้ำของระบบทำความเย็นและเครื่องปรับอากาศ Subaru Impreza WRX STi | จาก 1.400 ถู* |
| จาก 1.200 ถู* | |
| ผ้าเบรค Subaru Impreza WRX STi (ผ้าเบรคหน้าและหลัง) | จาก 600 ถู* |
| เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ Subaru Impreza WRX STi | จาก 1.400 ถู* |
| เปลี่ยนหัวเทียน Subaru Impreza WRX STi | จาก 1,000 rub* |
| เปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ Subaru Impreza WRX STi | จาก 1,000 rub* |
| เปลี่ยนสายพานราวลิ้น Subaru Impreza WRX STi | จาก 3.500 ถู* |
| เปลี่ยนสายพานไดรฟ์ Subaru Impreza WRX STi | จาก 1.400 ถู* |
| ลูกกลิ้งสายพานไดรฟ์สำรอง Subaru Impreza WRX STi | จาก 700 ถู* |
| Subaru Impreza WRX STi น้ำยาทำความสะอาดหัวฉีด | จาก 1.100 ถู* |
| ทำความสะอาดลิ้นปีกผีเสื้อ Subaru Impreza WRX STi | จาก 1.100 ถู* |
| เปลี่ยนแบตเตอรี่ Subaru Impreza WRX STi | จาก 600 ถู* |
| การเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วยการปั๊มระบบเบรก | จาก 1.100 ถู* |
| เปลี่ยนน้ำหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัว) Subaru Impreza WRX STi | จาก 1.100 ถู* |
สำหรับบางคน รถก็เหมือนเศษเหล็ก แต่สำหรับบางคนมันคือเพื่อน สหาย และน้องชาย รถคันสุดท้ายไม่เพียงแต่สามารถบรรทุกเข้าไปข้างในได้เท่านั้น แต่ยังสร้างอารมณ์ให้กับพวกเขาด้วย โดยรถยนต์คุณสามารถปีนลงไปในโคลนดึงมันออกทุกเมตรด้วยเครื่องกว้านและไฮแจ็ค หรือคุณสามารถให้ความร้อนไปตามราง (แน่นอนว่านี่เป็นเงื่อนไข - กฎจราจร) แต่ทุกคนไม่สามารถซื้อรถสองคันได้ แฟนแข่งรถโชคดี: Impreza สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ต้องการ "ให้มุม" ระหว่างทางไปทำงาน และจากที่ทำงานกลับบ้านเพื่อดับ Audi และ Porsche ที่ตามหลังด้วยไอเสีย สำหรับสิ่งนี้ในปี 1992 Subaru "ยิง" รุ่นใหม่เรียกว่า อิมเพรสซ่า
การเปิดตัว Impreza มีหลายเป้าหมาย หนึ่งในนั้นคือเราเพิ่งพูดถึง - รถสปอร์ต "ทุกวัน" งานที่สองของผลิตภัณฑ์ใหม่คือการเติมช่องว่างระหว่าง Legacy ที่ใหญ่กว่าและซับคอมแพค Justy นอกจากนี้ ถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยน Subaru Leone ซึ่งอยู่ในสายการผลิตตั้งแต่ปี 1971 และสุดท้าย มี "กระต่าย" อีกตัวที่บริษัทต้องการจะฆ่าด้วยการยิงนัดเดียว พวกเขาต้องการรถที่ไม่ต้องเขินอายเพื่อเข้าร่วมการแข่งขัน WRC World Rally Championship
และพวกเขาแสดงได้อย่างไร! ในปี 1993 - เปิดตัวและอันดับสองที่เวที 1,000 Lakes ในปี 1994 - ชัยชนะในสามขั้นตอนของการแข่งขันชิงแชมป์ 1995 - ชัยชนะในห้าจากแปดขั้นตอน (แชมป์ทั้งในระดับบุคคลและใน Constructors' Championship) ปี 1996 - ชัยชนะในสามในเก้าขั้นตอนของการแข่งขันชิงแชมป์และ Constructors' Championship (เป็นครั้งที่สองติดต่อกัน!), 1997 - ที่หนึ่งในสเตจใน Monte Carlo, สวีเดนและ Safari Rally, Tour de Corsa, นิวซีแลนด์, ซานเรโม ออสเตรเลีย และแรลลี่ RAC Impreza ช่วยให้ Subaru ชนะการแข่งขัน Constructors' Championship ใน World Rally Championship สามครั้งติดต่อกัน ในขณะเดียวกันรถยนต์พลเรือนตั้งแต่ปี 2536 ถึง 2542 แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง ในปี 2000 Impreza รุ่นที่สองออกมาชื่อเล่นว่า "lupy" สำหรับรูปทรงที่มีลักษณะเฉพาะของไฟหน้าและในปี 2550 รุ่นที่สามก็ปรากฏตัวขึ้น รุ่นที่สองและสามมีประสบการณ์ในการปรับรูปแบบใหม่หลายครั้ง แต่ภายในแต่ละการออกแบบพื้นฐานยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
รถปี 1998 ปัจจุบันของเรามีดัชนี WRX ตัวอักษรสามตัวนี้หมายถึง World Rally eXperimental ซึ่งบ่งบอกถึงรากของการชุมนุม ในทางปฏิบัติ นี่หมายถึงการมีอยู่ของแรงดันในมอเตอร์บ็อกเซอร์ที่เป็นกรรมสิทธิ์
มีเวอร์ชันที่ "ชั่วร้าย" ของรถคันนี้มากกว่า - Subaru Impreza WRX STI (Subaru Tecnica International) ซึ่งมีเครื่องยนต์เทอร์โบที่ทรงพลังยิ่งกว่าและระบบกันสะเทือนที่แตกต่างกันเล็กน้อย แต่มีรถยนต์ประเภทนี้น้อยมาก ดังนั้นลองมองดูรถคันนั้นด้วยความอิจฉา: ให้มือสมัครเล่น (และมืออาชีพ) ของ autoexotics จัดการกับมัน Impreza WRX นั้นเพียงพอสำหรับเรา - คุณสามารถขี่ ขับมันจากใจ และแม้แต่บิดบางสิ่งบางอย่างด้วยตัวคุณเอง ถึงแม้ว่าแน่นอนว่าที่นี่มีราคาแพงมาก และการออกแบบของโหนดบางอันก็ทำลายรูปแบบในหัวของผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไป นี่คือซูบารุ
เครื่องยนต์
ก่อนดำเนินการซักถาม ขอชี้แจงสถานการณ์เล็กน้อยก่อน Impreza ไม่ได้ซื้อเพื่อ "อาเจียน" ในแถวด้านขวาโดยมีต้นกล้าอยู่ในลำต้น แม่นยำยิ่งขึ้นพวกเขาแทบไม่เคยซื้อสิ่งนี้เลย บรรณาธิการของเว็บไซต์ทราบดีถึงการมีอยู่ของ WRX ซึ่งไม่เคยมีอุบัติเหตุมาเป็นเวลา 10 ปี ไม่เคยเปลี่ยนเจ้าของและยังคงอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ - เราเองก็เช่นกัน แต่นี่ยังคงเป็นข้อยกเว้นกฎข้อเดียว ในขณะเดียวกัน เราก็ไม่ควรลืมว่าไม่ว่ารถคันนี้จะยอดเยี่ยมแค่ไหน ทรัพยากรของส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ ก็ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานด้วย รถที่พวกเขาชอบที่จะตัดเป็นวงกลมตามคำนิยามไม่สามารถทำกำไรได้มากกว่าที่จะรักษามากกว่า Almera Classic หรือ ดังนั้น ข้อบกพร่องบางประการที่เราพบไม่ควรพิจารณาว่าเป็นการโจมตี WRX สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงผลที่ตามมาของการเอารัดเอาเปรียบอย่างรุนแรงที่คุ้นเคยกับโมเดล
ดังนั้นระยะทางของ Subaru ของเราจึงแสดง 354,000 กิโลเมตร แต่นี่คือระยะทางของร่างกายเครื่องยนต์เพิ่งเปลี่ยนเมื่อไม่นานมานี้และระยะทาง 40,000 ตอนนี้ที่นี่เครื่องยนต์ EJ205 สองลิตรเป็นลูกสูบpredelnichaet หน่วยเดียวกันนี้สามารถพบได้ใน Forester Cross Sports และ Forester STI ของญี่ปุ่น รวมถึง SAAB 9-2X AERO ในปี 2547-2548 ความจุแผ่นป้ายคือ 218 แรงม้า วินาที แต่โดยการบิ่นและเปลี่ยนเต้ารับ (ตัวเร่งปฏิกิริยาถูกตัดออกและเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อ) เป็นไปได้ที่จะบรรลุ 240 "ม้า" จำเป็นต้องพูด EJ motors เป็นเครื่องรางของผู้ที่ชื่นชอบการจูนมาเป็นเวลานาน เราจะไม่ลงลึกถึงปัญหานี้ แต่เราทราบว่าขึ้นอยู่กับการดัดแปลงและปีที่ผลิตมอเตอร์ ความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแปลงนั้นแตกต่างกันอย่างมาก
มาลงที่การดำเนินการบำรุงรักษามาตรฐานและล้างกระดูกของหน่วยนี้เล็กน้อย ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องคือห้าพันกิโลเมตร แน่นอนว่าการเลือกน้ำมันเป็นเรื่องส่วนตัว แต่ควรซื้อกระป๋องห้าลิตรทันที: จำเป็นต้องเปลี่ยน 3.9 ลิตรและลิตรที่มีหางสำหรับเติม คุณจะต้องเติมน้ำมันในทุกกรณี - หากเครื่องยนต์ "หมุน" มันจะกินน้ำมันค่อนข้างชัดเจนแม้ในสภาพดี แต่ที่นี่คุณต้องให้ความสนใจกับสองสิ่ง: ประการแรกควรรักษาระดับให้อยู่ในอันดับต้น ๆ ไม่ควรอนุญาตให้มีการอดอาหารอย่างเด็ดขาดและประการที่สองกังหันไม่ควร "กิน" น้ำมัน หากมีข้อสงสัยว่าน้ำมันกำลังบินเข้าสู่กังหัน จะเป็นการดีกว่าที่จะถอดอินเตอร์คูลเลอร์ (คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวทางด้านขวาและซ้าย) และตรวจสอบร่องรอยของน้ำมัน หากเป็นเช่นนั้น กังหันก็จะสิ้นสุดลงในไม่ช้า หากคุณให้ความสนใจกับมอเตอร์และสังเกตสิ่งง่ายๆ กังหันจะทำหน้าที่โดยไม่มีปัญหาถึงหนึ่งแสนกิโลเมตร คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องได้ด้วยตัวเอง และนี่เป็นเพียงสิ่งเล็กน้อยที่สามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง ตัวกรองสามารถเข้าถึงได้จากด้านล่างเท่านั้นสำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องถอดการป้องกันเหวี่ยงออกดังนั้นจึงไม่สะดวกมากที่จะทำงานโดยไม่มีหลุมยกหรือแม่แรงที่ดี บริการจะคิดค่าบริการ 500-700 รูเบิลสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ราคาของตัวกรองคือ 300 รูเบิล
ในการเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศ คุณจะต้องไม่เพียงแค่ถอดฝาครอบตัวเครื่องออกเท่านั้น (ซึ่งทำได้ง่าย มีสลักไว้) แต่ยังต้องถอดท่อของระบบทำความเย็นที่ติดอยู่บนนั้นด้วย โดยหลักการแล้วมันง่ายเช่นกัน บริการจะขอประมาณ 200 รูเบิลสำหรับสิ่งนี้ แต่ไม่มีอะไรจะหัก (ยกเว้นสลัก) ดังนั้นคุณสามารถทำเองได้เพิ่มความนับถือตนเองของคุณในเวลาเดียวกัน ราคาของตัวกรองอากาศที่ดีเริ่มต้นที่ 500 รูเบิล
1 / 2
2 / 2
ผิดปกติพอสมควร แต่เกือบทุกคนสามารถเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ได้ ลักษณะเฉพาะของพวกเขาอยู่ในความจริงที่ว่านอกเหนือจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าปกติแล้วสายพานยังมีสตาร์ทเตอร์อีกด้วย ค่าใช้จ่ายของสายพานแต่ละเส้นไม่เกินหนึ่งพันรูเบิล ประมาณเดียวกันจะเสียค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนสายพานทั้งสองเส้นที่สถานีบริการ อย่างไรก็ตาม สายพานมีระบบปรับความตึงที่สมเหตุสมผลและเข้าใจได้ ดังนั้นคุณจึงสามารถดำเนินการนี้ได้ด้วยตัวเอง
1 / 2
2 / 2
อย่างไรก็ตาม คำสองสามคำเกี่ยวกับอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลือง มีปัญหาบางอย่างกับพวกเขา: ไม่ใช่ทุกอย่างที่สามารถพบได้ในร้านค้าและสามารถพบได้น้อยมากสำหรับเงินปกติ และถ้าหลัก วัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการบำรุงรักษา (อย่างน้อยตัวกรองหรือสายพาน) คุณสามารถซื้อได้จากนั้นเพื่อค้นหา "เหล็ก" ที่จริงจังมากขึ้น (และแม้แต่ "ยาง") จะดีกว่าที่จะลงทะเบียนในฟอรัมพิเศษและปีนสาขาที่ทุ่มเทเพื่อดูรายละเอียด การประหยัดเงินและเวลาอาจเป็นเรื่องสำคัญ และบางครั้งคุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีเลย มาดูการเปลี่ยนหลอดไฟหน้ากันบ้าง ในกรณีของเรา ไฟไม่ได้มาตรฐาน แต่สำหรับรถสต็อก การเปลี่ยนหลอดไฟจะเป็นเรื่องง่าย: เข้าถึงได้ฟรี มีพื้นที่มากมาย
ตอนนี้เกี่ยวกับความเศร้า การเปลี่ยนหัวเทียนซึ่งค่อนข้างง่ายและรวดเร็ว (บางครั้งถึงแม้จะเป็นระดับประถมศึกษา) เกือบทุกที่ ดูเหมือนการทำงานที่เลวร้ายในเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ของ Impreza หัวเทียนสามารถเปลี่ยนได้โดยการแขวนเครื่องยนต์เท่านั้น แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนที่กล้าทำงานนี้และบริการเรียกร้องห้าพัน แน่นอน ฉันไม่ต้องการจ่ายเงินจำนวนนั้นสำหรับงานนี้จริงๆ สรุป: การเปลี่ยนเทียนจะต้องรวมกับการดำเนินการอื่นและในเวลาเดียวกันอย่าบันทึกเทียนเพื่อที่จะเปลี่ยนให้น้อยที่สุด! เทียนที่ดีจะมีอายุอย่างน้อยหนึ่งแสนกิโลเมตร และนี่เป็นมากกว่าอายุขัยของสายพาน (และบางครั้งเครื่องยนต์ทั้งหมดซึ่งอยู่ในมือของคนรักการปรับแต่งที่ไม่ดี) อย่างไรก็ตาม สำหรับการเปลี่ยนสายพาน คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อยเก้าพันรูเบิลสำหรับการทำงาน ฉันจะไม่พูดราคาเข็มขัดด้วยลูกกลิ้ง: ขึ้นอยู่กับว่าคุณสามารถหาสิ่งนี้ได้ที่ไหน อย่างไรก็ตาม ซีลน้ำมัน ICE ใด ๆ ทั้งหมดนี้มาจากหมวดอะไหล่ที่ค่อนข้างแปลกใหม่ ที่นี่คุณควรหันไปหาคนรัก "เม่น" (มอเตอร์ EJ) จากภูมิภาคของคุณ เจ้าของรถระบุจำนวนดังนี้ เข็มขัด (ทั้งชุด) ประมาณ 9,000 รูเบิล แต่ใช้งานได้ใน บริการเฉพาะทางอาจมีราคาถูกกว่ามากประมาณ 6,000 รูเบิล ดังนั้นจงแสวงหาและคุณจะพบ ต้องเปลี่ยนสายพานทุก ๆ 50,000 กม. คุณลักษณะอีกประการของเครื่องยนต์บางรุ่นในซีรีส์ EJ คือแนวโน้มที่จะเกิดความอดอยากของน้ำมันในกระบอกสูบที่สี่ เมื่อเวลาผ่านไป อาจเกิดการเคาะขึ้นได้ แต่ที่น่าแปลกก็คือ มีคนบอกว่านี่เป็นเรื่องไร้สาระ คุณสามารถขี่ได้ ปล่อยให้มันขึ้นอยู่กับพวกเขา ถ้าเครื่องยนต์สันดาปภายในต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างจริงจัง หลายคนชอบที่จะซื้อ บางครั้งคุณโชคดีและคุณสามารถขี่ต่อไปได้ และถ้าคุณโชคไม่ดี ให้ลองเสี่ยงโชคอีกครั้ง
เกียร์และเกียร์วิ่ง
การส่ง WRX ก็เป็นสิ่งดั้งเดิมเช่นกัน ข้อได้เปรียบหลักของมันคือความสมมาตรที่สมบูรณ์ ซึ่งส่งผลดีต่อการจัดการ อย่างไรก็ตาม เราไม่สามารถพูดได้ว่าเป็นสิ่งที่โดดเด่นในแง่ของความน่าเชื่อถือ หากคุณขี่อย่างระมัดระวัง ทุกอย่างก็ดูปลอดภัยดี แต่ถ้าคุณตัดเป็นวงกลมบนยางมะตอยแห้ง ทั้งกล่องและกระปุกเกียร์ก็สามารถ "ส่งเสียงฮึดฮัด" ได้เร็วพอ และอีกครั้ง: เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์ คุณจะต้องตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่องอย่างสม่ำเสมอ (ในกรณีของเรา นี่คือ TY75 แบบกลไกห้าความเร็ว) คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยกว่าที่เราต้องการ: ทุก ๆ 20,000 กิโลเมตร ราคาของน้ำมันที่ดีจะอยู่ที่ 3,500 รูเบิลสำหรับการชลประทานสี่ลิตรค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนอาจแตกต่างกันอย่างมาก แต่โดยเฉลี่ยแล้วจะอยู่ที่ 600-700 รูเบิล
ระหว่างการตรวจสอบรถบนลิฟต์ ไม่มีใครแปลกใจกับคราบน้ำมันจากกระปุกเกียร์ด้านหลัง ดังที่อาจารย์กล่าวไว้ การไม่มีร่องรอยของน้ำมันจะยิ่งเตือนมากขึ้น ถ้ามันไหล แสดงว่าอยู่ที่นั่น ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเกียร์จะเหมือนกับในจุดตรวจ - 20,000 กิโลเมตร ต้นทุนของงานจะขึ้นอยู่กับว่าจะต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันอีกครั้งหรือไม่ ดังนั้นใน กรณีที่ดีที่สุดคุณสามารถวางใจได้ 500 rubles ที่แย่ที่สุด - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับสภาพของกระปุกเกียร์
1 / 2
2 / 2
ในรุ่นต่อๆ มาของ Impreza ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนการกระจายของแรงบิดไปตามแกนได้ แต่ที่นี่เราไม่มีโอกาสเช่นนั้น ใน WRX ของเรา ช่วงเวลานั้นกระจายไปโดยมีข้อได้เปรียบเล็กน้อยที่เพลาหลัง ด้วยเหตุนี้ รถจึงมีลักษณะสปอร์ต แต่การส่งกำลังยังง่ายกว่าในรุ่นใหม่กว่า ถ้าคุณไม่ฆ่าเธอแรงเกินไป เธอไม่ควรทำลายเธอ อย่างไรก็ตาม ในบริการหลายยี่ห้อที่เราตรวจสอบรถ พวกเขาแนะนำให้เปลี่ยนคลัตช์ แบริ่งรองรับคาร์ดาน ซ่อมกระปุกเกียร์ที่สถานีบริการพิเศษ: ข้อต่อรีดของคาร์ดานครอสไม่ได้ทำให้ช่างฝีมือพึงพอใจ หากปราศจากทักษะและเครื่องมือพิเศษบางอย่าง พวกเขาไม่แนะนำให้ปีนที่นี่
แต่ช่วงล่างของความกังวลที่ร้ายแรงไม่ได้ทำให้เกิด ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์อิสระนั้นสามารถบำรุงรักษาได้ค่อนข้างไม่มีปัญหาหรือเหตุผลในการประเมินราคางานของอาจารย์สูงเกินไป แน่นอนว่ามีความกลัวว่าการเชื่อมต่อทั้งหมดจะไม่สามารถคลี่คลายได้ในระหว่างการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่จำเป็น แต่ผู้เชี่ยวชาญก็รู้สึกเช่นเดียวกันเมื่อเห็นรถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่อื่น ๆ แม้แต่ Zhiguli ธรรมดาดังนั้นความไม่สงบดังกล่าวจึงไม่ถือว่าเป็นคุณลักษณะ เมื่อทำการซ่อมแชสซี Impreza
เบรกสมควรได้รับการอภิปรายแยกต่างหาก ผ้าเบรกและจานเบรกของ WRX นั้นอ่อนแอเกินไปสำหรับรถคันนี้อย่างชัดเจน และไม่ใช่ว่าต้องเปลี่ยนผ้าเบรกทุกๆ 10-15,000 ด้วยซ้ำ แย่กว่านั้นคือเบรกมักร้อนจัดและ "ลอย" โดยเฉพาะอย่างยิ่งในความร้อน แน่นอนว่ามีทางออก และเรียกว่า Brembo Gold ชุด "ใช้แล้ว" หาได้ "เท่านั้น" ในราคา 50,000. เเพง? แล้วเราไปแบบนี้ โชคดีที่คุณสามารถเปลี่ยนผ้าเบรกได้ด้วยตัวเอง แต่เบรกทั้งหมด ในการบริการ การเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดจะมีค่าใช้จ่ายสามถึงสี่พันพร้อมกับแผ่นอิเล็กโทรด
